-0-


Chức năng của MPX
Khái quát về chương
Chương này giải thích về chức năng của MPX.


· Chức năng của MPX (Xe LS430-
xêri UCF30)
· Hệ thống MPX của các loại xe khác


-1-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ :!;0$<=;>$

?@$$*A$>B$
Tùy theo từng kiểu xe, cấu trúc của MPX
khác nhau. Trong tài liệu đào tạo này,
chúng tôi dùng loại xe LS430 (Xêri UCF30)
để giải thích về chức năng của MPX
(1/5)






C@$$10.%$DE#$%!0F=$GHI%'$>/=JF%$
TWơng ứng với những vùng điều khiển rộng
và dữ liệu điều khiển nhiều lên do sự đa
dạng hóa và khả năng cao hơn của hệ
thống thông tin liên lạc, MPX đWợc áp dụng
bao gồm 3 đWờng truyền (cho bảng táplô, hệ
thống cửa và hệ thống trục lái)
(2/5)



BEAN (ĐWờng truyền cho bảng táp lô)
BEAN (ĐWờng truyền cho cửa)
BEAN (ĐWờng truyền cho trục lái)
ECU trung tâm
ĐWờng truyền dự trữ

















4@$$K 7$>/=%'$>LM$
ECU trung tâm thực hiện chức năng điều
khiển trung tâm cho cả 4 mạng liên lạc (bao
gồm 3 mạng cho thân xe (BEAN) và một
mạng cho hệ thống nghe nhìn (AVC-LAN).
(3/5)



-2-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ :!;0$<=;>$

















3@$$ ;#$NO$P!Q%$#()$ME%'$
Một mạng bao gồm các máy tính (ECU) xử
lý dữ liệu chung và quan trọng yêu cầu cho
việc điều khiển cơ bản từng bộ phận.
Do đó, thậm chí nếu lỗi cục bộ xảy ra trên
đWờng dây, nó sẽ không ảnh hWởng đến
toàn bộ hệ thống của xe.
(4/5)



R@$$SHI%'$>/=JF%$TU$>/V$
Việc bảo vệ hệ thống chiếu sáng (đèn
xinhan, đèn hậu, đèn phanh và đèn sWơng
mù sau) trong trWờng hợp việc liên lạc bị
gián đoạn do hW hỏng trong đWờng truyền

trục lái, một đWờng truyền dự trữ đWợc thiết
kế giữa công tắc tổ hợp, ECU điều khiển
hộp đầu nối ECU J/B phía lái xe và ECU
J/B khoang hành lý.
$W@$SHI%'$TLJ$TU$P!X%'$
ĐWờng dây dự phòng đWợc thiết kế giữa
công tắc tổ hợp và ECU đèn phía trWớc, giữa
công tắc tổ hợp và ECU J/B phía hành
khách để đảm bảo hoạt động của đèn
pha-chiếu gần và gạt mWa ở chế độ nhanh.
(5/5)


!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ SHI%'$>/=JF%$#!Y$!Z$>![%'$#\)$


ĐWờng truyền cho hệ thống cửa
?@$$:!;0$<=;>$
Từng ECU đWợc nối vào đWờng truyền cho
hệ thống cửa (đWờng MPX) truyền và nhận
dữ liệu điều khiển chủ yếu liên quan đến hệ
thống điều khiển cửa sổ điện, hệ thống điều
khiển ghế điện, hệ thống điều khiển khóa
cửa, hệ thống chống trộm v.v.
*1: Không có hệ thống chìa thông minh
*2: Có hệ thống chìa thông minh
*3: Có hệ thống gạt mWa tự động (nhận biết
trời mWa)
*4: Có hệ thống của trời
*5: Có hệ thống ghế điện

*6: Có hệ thống ghế sau điện
(1/3)


-3-
C@$$ ;#$K 7$D0.%$<=)%$G]%$GHI%'$>/=JF%$#!Y$!Z$>![%'$#\)$
Tên ECU Chức năng và hệ thống điều khiển
ã Hệ thống khóa cửa
ã Hệ thống chống trộm
ã Hệ thống chìa thông mính
ã Hệ thống điều khiển khóa cửa từ xa
ECU chống trộm




ã Hệ thống khóa kép
ã Hệ thống khóa tay lái
ECU khóa tay lái

ã Hệ thống mã hoá khoá động cơ (w/ chìa thông minh)
ECU chìa thu phát
ã Hệ thống mã hoá khoá động cơ (w/o chìa thông minh)
ã Hệ thống điều khiển cửa sổ điện
ã Hệ thống điều khiển gWơng điện
ã Hệ thống gập gWơng
ã Hệ thống thống đóng kín cửa
ã Hệ thống gWơng EC chống chói tự động
ã Hệ thống sấy gWơng



ECU cửa lái xe/ hành khách/ sau trái/ sau
phải




ã Hệ thống điều chỉnh độ cao đai an toàn
ã Hệ thống điều khiển ghế lái xe
ECU điều khiển ghế điện (ECU vị trí ghế)

ã Hệ thống nhớ vị trí ghế
ã Hệ thống điều khiển ghế sau
ECU ghế sau

ã Hệ thống rung ghế
Cảm biến trời ma
ã Hệ thống gạt ma tự động (vị trí tự động)
ECU điều khiển cửa trời
ã Hệ thống cửa trời
ã Hệ thống ghế điện sau phía hành khách
Công tắc điều khiển ghế sau

ã Hệ thống sWởi ghế sau
(2/3)
4@$$^[$>/_$#()$#;#$K 7$



























(3/3)

-4-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ SHI%'$>/=JF%$#()$!Z$>![%'$>/`#$D;0$





?@$$:!;0$<=;>$
Từng ECU đWợc nối vào đWờng truyền cho
hệ thống trục lái (đWờng MPX) truyền và
nhận dữ liệu điều khiển liên chủ yếu quan
đến hệ thống chiếu sáng, cửa khoang hành
lý v.v.
Cũng nhW, chúng cung cấp dữ liệu về các
công tắc khác nhau đến các mạng khác qua
ECU trung tâm.
Để đề phòng lỗi xảy ra trong đWờng truyền
của hệ thống trục lái, một đWờng truyền dự
trữ cho hệ thống chiếu sáng (đWờng truyền
một chiều) đWợc nối từ ECU công tắc tổ hợp
đến ECU điều khiển hộp đầu nối ECUJ/B
phía lái xe đến ECU J/B khoang hành lý.
*1: Với hệ thống hỗ trợ đỗ xe LEXUS
*2: Với hệ thống kết nối LEXUS
(1/3)


C@$$ ;#$K 7$D0.%$<=)%$G]%$GHI%'$>/=JF%$#!Y$>/`#$D;0$
Các ECU
ã Chức năng và điều khiển hệ thống
ECU J/B phía lái xe

ã Hệ thống đèn trWớc (Đèn pha, đèn sWơng mù trWớc, đèn
xinhan trWớc v.v.)
ã Hệ thống điều khiển đèn tự động
ã Hệ thống tắt đèn tự động

ã Hệ thống chiếu sáng táplô (Công tắc độ sáng, các đèn chiếu
sáng táplô)
ã Chiếu sáng khóa đai an toàn lái xe
ã Hệ thống chiếu sáng khi vào xe
ã Hệ thống điều khiển chiết áp đèn
ã Hệ thống chiếu sáng ban ngày
ã Hệ thống móc khóa đai an toàn điện
ECU J/B khoang hành lý

ã Chiếu sáng khóa đai an toàn ghế sau
ã Đèn khoang hành lý
ã Hệ thống mở cửa khoang hành lý
ã Hệ thống đóng cửa khoang hành lý
ã Hệ thống mở nắp nạp nhiên liệu
ã Hệ thống cụm đèn hậu
ECU đèn phía trWớc

ã Hệ thống đèn trWớc (Đèn pha, đèn sWơng mù trWớc, đèn
xinhan trWớc v.v.)
ECU cảm biến khoảng cách
ã Hệ thống hỗ trợ đỗ xe LEXUS
Công tắc tổ hợp

ã Tín hiệu của công tắc tổ hợp (hệ thống đèn, hệ thống gạt
nWớc và rửa kính)
Công tắc mặt vôlăng
ã Tín hiệu công tắc mặt vô lăng
ECU nghiêng và trWợt vôlăng
ã Hệ thống nghiêng và trWợt vôlăng
ECU cứu hộ


ã Điện thoại vệ tinh
ã Hệ thống liên lạc LEXUS
(2/3)

-5-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ SHI%'$>/=JF%$#()$!Z$>![%'$>/`#$D;0$
$4@$$^[$>/_$#()$#;#$K 7$

























(3/3)

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ SHI%'$>/=JF%$#!Y$NB%'$>;PDA$
















?@$$:!;0$<=;>$
Từng ECU đWợc nối vào đWờng truyền cho
hệ thống bảng táplô (đWờng MPX) truyền và
nhận dữ liệu điều khiển chủ yếu liên quan
đến hệ thống điều hòa không khí và bộ sWởi
ấm, hệ thống đèn báo và đồng hố v.v.
Cũng nhW, chúng cung cấp dữ liệu liên quan
đến ECU động cơ, cụm cảm biến túi khí

trung tâm v.v. đến các mạng khác qua ECU
trung tâm.
(1/3)




-6-

C@$$ ;#$K 7$D0.%$<=)%$G]%$GHI%'$>/=JF%$#()$NB%'$>;PDA$

Các ECU
ã Chức năng và hệ thống điều khiển
Đồng hồ táplô

ã Hệ thống bảng đồng hồ táplô (đồng hồ đo, đèn chỉ thị, đèn
báo)
ã Hệ thống đồng hồ nhiên liệu
ã Chuông (Báo quên chìa, đai an toàn, đèn sáng, mở cửa trời)

ECU A/C

ã Hệ thống điều hòa không khí
ã Đồng hồ báo giờ
Cụm cảm biến túi khí

ã Hệ thống điều khiển túi khí SRS
ã Bộ căng đai khẩn cấp
ã Hệ thống báo dây đai an toàn trWớc
ECU động cơ và ECT


ã Hệ thống điều khiển động cơ (Tín hiệu tốc độ động cơ, tín hiệu
vị trí cần số)
ECU điều khiển trWợt

ã Hệ thống ABS
ã Hệ thống VSC
ã Hệ thống hỗ trợ phanh gấp
ã Hệ thống điều khiển lực kéo
ã Hệ thống phân phối lực phanh điện tử
ã Hệ thống trợ lực lái tích cực
Bảng điều khiển trung tâm
ã Hệ thống điều khiển trung tâm
ã Hệ thống điều hòa không khí
ECU J/B phía hành khách

ã Hệ thống đèn chiếu sáng và đèn trong xe (đèn trang điểm,
đèn trong xe, đèn cá nhân trWớc, đèn chiếu sáng cửa, khóa
điện và đèn cửa)
ã Chiếu sáng khóa đai an toàn phía hành khách
ã Hệ thống chiếu sáng khi vào xe
ã Hệ thống gạt nWớc và rửa kính
ã Hệ thống giảm lực căng đai bằng điện
(2/3)
4@$$^[$>/_$#()$#;#$K 7$
























(3/3)

-7-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ K 7$>/=%'$>LM$






a'=J.%$Db$#()$K 7$#c%'$

ECU trung tâm điều khiển trung tâm toàn bộ hệ
thống thông tin liên lạc bằng cách truyền hay
chuyển dữ liệu giữa 3 hệ thống thông tin liên lạc
nhiều đWờng truyền.
Ba hệ thống thông tin liên lạc nhiều đWờng
truyền, hệ thống thông tin liên lạc nghe nhìn, và
hệ thống M-OBD (Chẩn đoán) nằm trong ECU
trung tâm.
Thông tin về thông số của xe và thiết bị đWợc
lWu trong IC nhớ không thay đổi nằm trong ECU
trung tâm và những dữ liệu này đWợc truyền
đến từng ECU thông qua nhiều đWờng truyền.
Tham khảo:
1. Truyền dữ liệu
2. Chuyển dữ liệu
3. Hệ thống M-OBD
4. IC nhớ không thay đổi
(1/1)



Tham khảo:
Chức năng Truyền dữ liệu, Chuyển dữ liệu, Hệ thống M-OBD và IC nhớ không thay đổi
?@$d/=JF%$TV$D0Z=$>/Y%'$!Z$>![%'$>!A%'$>0%$D0.%$DE#$%!0F=$GHI%'$>/=JF%$$
ECU trung tâm có 3 mạch thông tin liên lạc cho BEAN sao cho, nó có thể truyền và nhận dữ liệu tWơng ứng
đến/từ 3 mạng một cách độc lập.
CPU bên trong ECU trung tâm đọc ra mã vị trí đến (DST-ID) từ dữ liệu nhận đWợc bởi những mạch thông tin
này, lựa chọn những dữ liệu cần gửi đến hệ thống mạng khác và tiến hành thao tác truyền dữ liệu thích hợp
(chuyển mạch).
Do đó, bằng cách chỉ xử lý những tín hiệu điều khiển cần thiết, do chúng có thể đWợc chia sẻ, mức độ chiếm

dụng đWờng truyền đWợc hạ thấp xuống để ổn định chất lWợng liên lạc.
C@$ !=Je%$TV$D0Z=$'0V)$^Kfa$gh$fi j1fa$
ECU trung tâm có một mạch liên lạc khác cho AVC-LAN, nó có một phWơng pháp liên lạc khác so với BEAN,
ngoài 3 mạch liên lạc cho BEAN.
Khi CPU trong ECU trung tâm nhận đWợc dữ liệu đã đWợc gửi đến AVC-LAN, nó sẽ biến đổi chúng thành dạng
dữ liệu tWơng thích với tuân theo chuẩn của AVC-LAN và thực hiện truyền tín hiệu. (Chức năng trung tâm)
TWơng tự nhW vậy, một số dữ liệu nhận đWợc trong mạch liên lạc cho AVC-LAN sẽ đWợc đWợc chuyển đến phía
BEAN khi cần thiết.
4@$kZ$>![%'$*jl^m$
Bằng việc nối và vận hành máy chẩn đoán vào xe (DLC3: giắc nối dữ liệu No.3), hệ thống náy có thể truy cập
từng ECU qua MPX.
Do đó, hệ thống này có thể lấy mã chẩn đoán hW hỏng cho biết ECU nào ngừng liên lạc và đWờng truyền nào
có lỗi (Ngắn mạch +B, ngắn mạch GND, AVC-LAN không thể liên lạc đWợc) nhờ vào chức năng chẩn đoán
của MPX.
Ngoài ra, hệ thống này thực hiện việc đọc dữ liệu liên quan đến chẩn đoán, thử kích hoạt, tùy biến v.v. để kiểm
tra hoạt động và thay đổi chức năng tùy chọn hay điều chỉnh các thông số điều khiển. (Để biết thêm chi tiết về
hệ thống M-OBD, hãy tham khảo sách HWớng dẫn sửa chữa)
3@$n $%!o$p!A%'$>!)J$Gc0$
Một thiết bị lWu trữ có thể lWu giữ dữ liệu mà không cần nguồn
(1/1)


-8-

kZ$>![%'$*+,$#()$#;#$p0e=$qr$p!;#$ 2s$Gt$p![0$!Z$>![%'$
ku%!$M0%!$!v)$%hJ$GHw#$DxJ$>y$%!V%'$p0e=$qr$'0o0$>!0Z=$%&M$C55C












$












$













$












$











$


-9-
Bài tập
Hãy dùng bài tập để kiểm tra mức độ hiểu bài của bạn trong chWờng này.
Sau khi trả lời mỗi bài tập, bạn có thể sử dụng nút tham khảo để kiểm tra những trang có liên quan đến câu hỏi
đó.
Khi bạn trả lời sai, hãy trở về phần giải thích để xem lại và tìm ra câu trả lời đúng.
Khi tất cả câu hỏi đã đWợc trả lời đúng, bạn có thể chuyển đến chWơng tiếp theo.

$

-10-
L=$!z0j?$
Hệ thống thông thông tin phức hợp trong xe LEXUS LS430 (Xêri UCF30) có đờng dây dự phòng. Câu nào trong
những câu sau đây về đờng dây dự phòng là S{%'?
1. Đờng dây dự phòng là một chức năng mà cho phép hệ thống thông tin đa chiều hoạt động, thậm chí khi có hở
hay ngắn mạch trong mạch liên lạc phức hợp, bằng cách dùng mạch liên lạc khác.

2. Đờng dây dự phòng là một chức năng đảm bảo cho đèn pha-chiếu gần và gạt ma ở chế độ nhanh hoạt động,
thậm chí khi mạch liên lạc đa chiều bị hỏng.
3. Đờng dây dự phòng là một chức năng để tự động ngừng xe và động cơ khi mạch liên lạc đa chiều bị hỏng.
4. Đờng dây dự phòng là một chức năng mà đặt lại trạng thái ban đầu tất cả các ECU liên quan đến hệ thống
thông tin đa chiều khi phát hiện thấy mạch liên lạc đa chiều bị hỏng.$$
L=$!z0jC$
Câu nào trong những câu sau đây về đờng truyền trong hệ thống thông tin đa chiều là sai?

1.Hệ thống MPX có đờng truyền dự trữ để vận hành những chức năng quan trong khi trục trặc xảy ra trong đờng
truyền thông thờng.
2. Hệ thống MPX có đờng dây dự phòng để vận hành những chức năng quan trong khi trục trặc xảy ra trong
đờng truyền thông thờng.
3. Hệ thống MPX luôn có 2 đờng truyền để cho phép hoạt động bình thờng khi có trục trặc trong đờng truyền.

4. Trong hệ thống MPX có nhiều đờng truyền, ECU trung tâm truyền dữ liệu.