KHÁI QUÁT VỀ KHỚP NỐI RZEPPA, chương 1 docx
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (768.18 KB, 5 trang )
CHƯƠNG I.
TỔNG QUAN VỀ KHỚP NỐI
RZEPPA
1.1 Giới thiệu chung về khớp đẳng tốc RZEPPA.
1.1.1 Nguồn gốc ra đời khớp đẳng tốc RZEPPA.
Trong truyền động bánh trước của ô tô nếu sử dụng các cơ
cấu truyền động như khớp Các đăng hay khớp chữ U thì khi góc
h
ợp bởi giữa trục vào và trục ra của khớp lớn hơn 15(những lúc
xe vào khúc cua lớn) thì xe sẽ bị rung, dao động theo chu kỳ và đặc
biệt nó còn là nguyên nhân cho sự biến thiên vận tốc giữa trục ra
và trục vào.
Để khắc phục những nguyên nhân trên đòi hỏi phải có một
kiểu trục mới ra đời vào năm 1928, Alfred Hans Rzeppa một kỹ sư
làm việc tại công ty Ford Motor đã sáng chế ra một loại khớp
thay thế mà ông gọi nó là “Ball-type universal joint ” (Hình
1.1
). Nó không chỉ truyền được lực quay xoắn trên các trục khuỷu
mà với những phiên bản hiện đại nó có thể thay đổi được góc hợp
bởi phương của hai trục ra và trục vào lên đến 20 mà không mắc
phải những khuyết điểm như cơ cấu Các đăng. Từ đó người ta gọi
cơ cấu “
Ball-type universal joint ” là: Khớp đẳng tốc Rzeppa.
Hình1.1 : Khớp đẳng tốc RZEEPPA
1.1.2 Vị trí, ưu khuyết điểm của khớp đẳng tốc RZEPPA.
Khớp đẳng tốc là một loại cơ cấu dùng để liên kết hai trục
chuyển động quay tròn cắt nhau, vì vậy mà 2 trục của chúng luôn
luôn hợp với nhau thành một góc. Điều đặc biệt trong cơ cấu này là
trong quá trình c
ơ cấu làm việc góc hợp bởi giữa hai trục có thể
thay đổi được và đúng như tên gọi của nó th
ì tỷ số truyền của cơ
cấu luôn luôn không đổi và bằng một. Ngày nay khớp đẳng tốc
được d
ùng hầu hết trong các xe ôtô, máy xúc… Khớp đẳng tốc
được dùng để truyền chuyển động mômen giữa bánh trước với hộp
giảm tốc.
Sau đây là một số h
ình ảnh mô tả vị trí của khớp đẳng tốc
trong kết cấu truyền động bánh trước của ôtô:
Hình1.2 : Sơ đồ lắp ráp của khớp đẳng tốc
Hình1.3 : Sơ đồ vị trí của khớp đẳng tốc
Trên thế giới hiện nay khớp đẳng tốc được cải tiến hơn 1000
kiểu khớp đẳng tốc khác nhau nhưng nhìn chung về nguyên lý hoạt
động v
à công dụng của chúng là không thay đổi nhiều. Các loại
khớp đẳng tốc được dùng nhiều trên thế giới hiện nay như là khớp
đẳng tốc WIESS, khớp đẳng tốc Tơrácta, khớp đẳng tốc RZEPPA,
khớp đẳng tốc TRIPOD….(Hình 1.4)
Hình1.4 : Một số khớp đẳng tốc thông dụng
Trong đó khớp RZEPPA là khớp đẳng tốc kiểu bi được dùng
thông d
ụng nhất với các ưu điểm sau :
Cơ cấu RZEPPA cho phép truyền được công suất lớn (vì vậy
hay được d
ùng trong xe tải hoặc máy xúc công suất lớn).
Không bị rung trong các quá trình chuyển hướng.
Tránh được dao động xoắn.
Không có tiếng ồn.
Ít gặp hỏng hóc trong sử dụng.
Dễ dàng nhận ra sự cố khi gặp hỏng hóc.
Ngoài những ưu điểm nổi bật trên thì khớp đẳng tốc RZEPPA cũng
tồn tại khuyết điểm:
Hình dáng phức tạp.
Đòi hỏi khắt khe trong yêu cầu kỹ thuật về vị trí, hình dáng và
l
ắp ghép trong quá trình chế tạo.
Dó đó đ
òi hỏi về công nghệ cũng như chi phí để sản xuất ra
khớp đẳng tốc Rzeppa rất cao.
Chính từ những ưu điểm của khớp Các đăng Rzeppa nên Tôi
đã sử dụng khớp Các đăng Rzeppa để ứng dụng trên bộ đồ gá mài
t
ừ đó có thể mài được biên dạng dao xọc trên máy mài MAGG-
HSS30.
