HỘI THẢO KỸ THUẬT
Công ty Honda Việt nam
Phòng dịch vụ khách hàng xe máy
Tháng 6 năm 2006
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
PHẦN 1
THÔNG TIN KỸ THUẬT
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
1.Bộ chế bị chẩy xăng:
Loại xe: Các xe được s/x tại HVN.
a.Hiện tượng:
Chẩy xăng tại vị trí ống xăng thừa tạo thành từng giọt
b.Nguyên nhân: có thể do các nguyên nhân như sau
Trong quá trình sản xuẩt có những mạt kim loại bẩn nằm trong đường xăng của chế hoà khí .
Do quá trình sử dụng xăng bị cặn bẩn dẫn tới đường xăng bị bẩn.
Kim ba cạnh hoặc bộ chế bị lỗi t
ại vị trí van kim
c.Cách xử lý:
Khi phát sinh, tháo bộ chế hoà khí và dùng súng hơi thổi sạch và kiểm tra lại trước khi quyết định thay thế .
Kiểm tra xem bệ van phao và van phao xem có hư hỏng không chỉ thay thế bảo hành khi có lỗi hư hỏng
( thay cả bộ chế hoà khí) HVN xẽ không bảo hành những bộ chế chưa được xúc rửa.Trường hợp có yêu cầu
Không tháo để xác nhận hiện tượng HVN sẽ có thông tin cụ thể cho HEADs.
X× röa
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
2-Xe không tăng tốc hoặc tăng tốc kém .
Loại xe: GCCN
a. Hiện tượng:
Khi xe chạy không tăng tốc được hoặc tăng tốc rất kém
b. Nguyên nhân:
-Dầu máy đổ quá mức .
-Kim ga lắp không đúng.

-Các jíclơ của bộ chế hoà khí bị tắc.
-Van nhiệt bị kẹt
c. Cách xử lý:
-Kiểm tra lại mức dầu máy.
-Kiểm tra vị chí lắp ráp kim ga
-Kiểm tra jiclơ dùng súng hơi thổi sạch Jiclơ.
Đây là những lỗi cũ
Làm sạch vị tríJiclơ
Lỗ vị trí nắp kim ga
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
3- Giảm sóc bị chẩy dầu:
a.Hiện tượng:
Bị chẩy dầu tại vị trí phớt dầu giảm sóc :
b.Tình trạng chi tiết (hiện trạng một số chi tiết HVN nhận được )
Bề ngoài chi tiết, bị trầy xước.
Chi tiết bị bóng kính rơi vào trong mắc tại phớt dầu
Vị trí ốc phía dưới đã bị tháo.
Giảm xóc trước không được rửa sạch và kiểm tra trước khi bảo hành
c. Nguyên nhân:
Do trong khi bảo dưỡ
ng xe bị va chạm chầy xước trên thân giảm xóc .
Do chi tiết bảo dưỡng thay dầu bị bụi bẩn rơi vào trong.
Do xe được dán li lon,dẫn tới mẩu cắt nhỏ mắc tại phớt dầu.
d.Cách xử lý:
Hiện tượng chẩy dầu trên không phải là do lỗi chất lượng do đóHVN sẽ không chấp thuận
bảo hành.
Khi cửa hàng nhận được khiếu nại hiện tượng trên thì tiến hành kiểm tra kỹ nh
ững vấn đề
đã nêu trên.(nếu không thuộc các vấn đề trên mà do lỗi kỹ thuật thì làm như sau:
Cửa hàng cần phải làm sạch vị trí phớt bằng nước xà phòng sau đóthổi khô và dùng phấn

rôm hoặc bột hút ẩm để kiểm tra.
Những trường hợp khi HVN trả lại cửa hàng mà cửa hàng báo cáo lại vẫn chảy dầu HVN
sẽ trực tiếp cử người xuống kiểm tra.
HVN sẽ từ ch
ối bảo hành khi giảm xóc không được kiểm tra trước khi thay thế hoặc giảm
sóc đã bị tháo.
Những giảm xóc bị cong HVN không chấp nhận bảo hành.
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
Trên bề mặt trục
bị va đập
Trên bề mặt
trục bị va đập
Không kiểm tra trước khi thay thế.
Dấu hiệu bị tháo
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
4-Bình điện yếu hoặc không tích điện.
Loại xe: (Các xe được s/x tại HVN).
a.Hiện tượng:
Kiểm tra xe trước khi bán bình điện bị yếu không đề được.
Sau khi sử dụng một thời gian bình điện bị yếu không đề được
b.Nguyên nhân:
Bình điện sau khi sản xuất mặc dù không dùng thì bình vẫn tự phóng điện,do đócần có các
lưu ý với bình MF
c.Sử lý:
Trong quá trình bảo quản cần đảm bảo các vấn đề sau:
+ Ph
ải bảo quản tại nơi có nhiệt độ thấp, không bị ánh nắng chiếu trực tiếp
+Bình điện dễ bị chạm chập do đónếu để đồ kim loại nên trên phải cẩn thận .
Phải kiểm tra điện áp mở của bình trước khi lắp lên xe cũng như trong quá trình bảo quản :
+Điện áp mở <

12,4V ( dung lượng còn 60%)phải nạp lại bình.
+Điện áp mở >12,4V nhưng bình đã bảo quản hơn 6 tháng thì vẫn cần phải nạp bổ xung
( tính từ thời điểm sản xuất, hoặc lần nạp kế trước) .
Những chú y khi nạp bình điện MF
+ Tuyệt đối không tháo nắp phía trên ra
+ Dùng dụng cụ nạp chuyên dùng ( đảm bảo điện áp và dòng cố định) và phải nạp cho tới khi
quá trình n
ạp hoàn tất.
+Đảm bảo được chế độ nạp như dưới đây ( nếu nạp bằng dụng cụ thông thường)
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
Sử dụng máy sạc đúng loại khi sạc cho bình MF
Đảm bảo được chế độ nạp như dưới đây ( nếu nạp bằng dụng cụ thông thường)
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
Loại xe: Các loạixesử dụng ắc qui nướccủaHVN:
a. Hiệntượng:
-Ắc qui không tích điện.
b. Nguyên nhân:
-Do 1 số HEAD sử dụng dung dịch tự pha chế lấynênchấtlượng dung dịch không đảmbảo.
-Có nhiềutrường hợp các HEAD đổ dồn dung dịch axit thừa trong các bình dung dịch đãsử dụng vào
can,sau đó dùng châm vào các bình bán cho các xe tiếp theo (axit này khi để ngoài môi trường thì quá
trình bay hơivàphản ứng hóa họcxảy ra làm các thành phầnhóahọcc
ủa dung dịch bị biến đổigâyảnh
hưởng tớichấtlượng của ắcqui)
c. Xử lý:
-Yêu cầutấtcả các HEAD phảisử dụng dung dịch axit củaHVN cấp không tự pha chế dung dịch khác để
châm cho ắcqui.xe mới . Và đặt mua dung dịch GS để châm cho bình điện bán ra tại HEADs
-Mộtbìnhnướcchỉđược châm cho 1 bình ắcqui phầncònthừaphảihủybỏ không được đổ dồntáisử
dụng.
5-Th«ng tin vÒ sö dông b×nh ¡c qui:

A
Phầndung dịch
cßn thõa kh«ng
®−îc t¸i sö dông
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
6-Cuộn điện bị hỏng do dây điện chạm vào vôlăng.
Loại xe: Wave (KRSM, KRSR,KTLN,KFVY,KFVZ)
Vị trí dấu sơn vàng
Vị trí dây bị chạm vào vô lăng
Hiện tượng:
Xe khó khởi động lúc được lúc không.
Nguyên nhân:
Do trong quá trình kiểm tra bảo trì kéo căng dây điện,làm bật phe cài kẹp giữ dây điện bên
trong dẫn tới dây chạm vào vôlăng.
Sử lý:
Vấn đề này không được bảo hành.Do vậy cửa hàng phải lưu ý khi kiểm tra định kỳ xe.
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
7-Cuộn điện bị hỏng sau một thời gian sử dụng
Loại xe: Future 1 KFLR và KFLS
Hiện tượng:
Xe khó khởi động bằng đề chỉ khởi động bằng cần đạp ,có trường hợp không thể nổ được máy
Nguyên nhân:
HVN đã điều tra và thấy rằng đây là một lỗi về chất lượng do đó chúng ta sẽ bảo hành thiện chí
cho khách hàng( lưu ý là chỉ với những xe FUTURE 1 Loại KFLR Và KFLS)
Những xe này đựoc sản xuất từ tháng 5 năm 2004 cho đến cu
ối năm 2004
Sử lý:
Khi khách hàng sử dụng những loại xe này khiếu nại chúng ta sẽ thay bảo hành cuộn điện cho
khách hàng .
Trường hợp có những xe đã thay cuộn điện một vài lần mà vẫn bị hỏng thì chúng ta sẽ thay đồng

thời cả cuộn điện và cả bộ CDI của xe Wave Alpha KRSM ( cả cuộn điện và CDI)
Đề nghị cửa hàng hết sức hợp tác trong vấn đề trên khi làm công tác bả
o hành và đánh giá đúng
mức hư hỏng
Trước khi thay thế cần kiểm tra số khung, số máy của xe và thông báo về cho phòng dịch vụ
bằng báo cáo kỹ thuật và điện thoại .
Trường hợp thay thế không báo cáo phòng dịch vụ sẽ từ chối bảo hành cho các vấn đề trên. ( thực
tế đây là sự thiện chí của phòng dịch vụ đối với khách hàng và số lượng xe hiện nay còn rất ít )
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
7-Cuộn điện bị hỏng sau một thời gian sử dụng
Loại xe: Future 1 KFLR và KFLS
Hiện tượng:
Xe khó khởi động bằng đề chỉ khởi động bằng cần đạp ,có trường hợp không thể nổ được máy
Nguyên nhân:
HVN đã điều tra và thấy rằng đây là một lỗi về chất lượng do đó chúng ta sẽ bảo hành thiện chí
cho khách hàng( lưu ý là chỉ với những xe FUTURE 1 Loại KFLR Và KFLS)
Những xe này đựoc sản xuất từ tháng 5 năm 2004 cho đến cu
ối năm 2004
Sử lý:
Khi khách hàng sử dụng những loại xe này khiếu nại chúng ta sẽ thay bảo hành cuộn điện cho
khách hàng .
Trường hợp có những xe đã thay cuộn điện một vài lần mà vẫn bị hỏng thì chúng ta sẽ thay đồng
thời cả cuộn điện và cả bộ CDI của xe Wave Alpha KRSM ( cả cuộn điện và CDI)
Đề nghị cửa hàng hết sức hợp tác trong vấn đề trên khi làm công tác bả
o hành và đánh giá đúng
mức hư hỏng
Trước khi thay thế cần kiểm tra số khung, số máy của xe và thông báo về cho phòng dịch vụ
bằng báo cáo kỹ thuật và điện thoại .
Trường hợp thay thế không báo cáo phòng dịch vụ sẽ từ chối bảo hành cho các vấn đề trên. ( thực
tế đây là sự thiện chí của phòng dịch vụ đối với khách hàng và số lượng xe hiện nay còn rất ít )

Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
8- Mất điện cao áp xe không nổ máy, hoặc không đề được:
Loại xe: Spacy 100 GCCN
a. Hiện tượng:
Mô tơ đề không hoạt động khi bấm công tắc đề, ( có thể hệ thống điện, còi và xi nhan vẫn hoạt
động)
Đạp chân không nổ được máy do không có điện cao áp.
b . Nguyên nhân:
- Do CDI bị hỏng
- Do đầu nối CDI tiếp xúc không tốt do bị ôxy hoá hoặc lỏng dây( 60-70%)
c. Cách xử lý:
-Giải quyết theo sửa chữa thông thường.
- Khi có khiếu nại hiện tượng trên tháo CDI vệ sinh sạch rắc cắm,qu
ấn chặt bằng băng dính(keo).
- Phòng chất lượng đang ngiên cứu để yêu cầu gắn thêm chụp cao su vào vị trí này
Vị trí bị ôxy hoá
Làm sạch và
cuốn băng keo
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
9- Còi không kêu:
Loại xe: (Các xe được s/x tại HVN)
Hiện tượng:
-Sau một thời gian sử dụng còi không kêu hoặc kêu bé
b. Nguyên nhân
- Do trong quá trình sử dụng,màng rung của còi bị trùng xuống dẫn tới không kêu.
c. Cách xử lý:
-Điều chỉnh lại còi ( xem thêm thông tin kỹ thuật số TI-2HVN – 2005-010)
nêu cách điều chỉnh và nhỏ keo khoá ốc lại
-Sau khi điều chỉnh xong nếu không được thay thế phụ tùng mới.
-Khi cửa hàng nhận được khiếu nại hiện t

ượng trên thì tiến hành kiểm tra kỹ những vấn đề
đã nêu trên trước khi thay thế bảo hành.
-Sẽ từ chối khi còi không điều chỉnh hoặc điều chỉnh không theo hướng dẫn
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
10- Chẩy dầu mâm điện:
Loại xe: (Các xe được s/x tại HVN).
a.Hiện tượng:
-Xe bị chẩy dầu tại vị trí mâm điện:
b.Nguyên nhân:
-Do khi lắp xe cắm nhầm vị trí ống thông hơi.
-Do khi sản suất ống thông hơi bị tắc.
-Do khi sản suất nhông đề bị khuyệt tật.
-Phớt nhông đề bị mòn mép của phớt.
c. Cách sử lý:
- Tháo bửng điện ra kiểm tra vị trí chảy dầu
-Kiểm tra lại các điểm nêu trên có bị xảy ra các điểm nêu trên không
-Sử lý hoặc thay thế khi thuốc các vấn đề trên
-Lấp báo cáo qua DCS để có hướng dẫn( đồng thời báo qua điện thoại cho phòng dịch vụ)
để được hướng dẫn thêm
kiểm tra lỗ
thông hơi bầu gió
có bị tắc bởi
bavia không
Cắm nhầm vị trí
ống thông hơi.
Vị trí cắm đúng
ống thông hơi.
Phớt đề bị đẩy ra ngoài
VÞ trÝ lç kh«ng
th«ng (A)

VÞ trÝ lç th«ng
h¬I (B)
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
11- Chú ý khi ráp thay thế phớt điên
Hiện tượng :
Sau khi tiến hành thay thế bộ phớt điện vẫn bị chảy dầu
Nguyên nhân:
Qua kiểm tra chúng tôi nhận thấy hai vòng phớt O ( phớt nhẫn) bị lệch ra khỏi vị trí lắp ráp
Sử lý :
Khi lắp ráp cửa hàng chú ý vị trí của phớt này có thể bôi một ít mỡ vào phớt để cho phớt không bị lệch
Phớt không nằm đúng vị
trí lắp ráp yêu cầu
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
12-Th«ng tin về d©y c«ng t¬ mÐt bÞ ®øt.
Loại xe: Wave Alpha (KRS,KFV,KTLN)
a. Hiện tượng:
Ruột dây công tơ mét bị đứt:
-Vị trí đứt cách khoảng 5~7 cm về phía cụm đồng hồ tốc độ (đầu trên)
-Vị trí đứt cách khoảng 20 cm phía may ơ xe ( đầu dưới)
b. Nguyên nhân:
-Do kết cấu của đầu vỏ dây, cách lắp dây trên xe.
-Do vỏ dây có độ dài lớn khi sử dụng có tải trọng phát sinh độ cong gấp làm lõi dây chạm vào vỏ sau thời
gian sử dụng lõi dây bị đứt.
c. B
ảo hành:
Khi nhận được khiếu nại về hư hỏng này, kiểm tra tình trạng vỏ dây nếu vỏ dây bị gẫy, gập, bẹp, dãn thì
không bảo hành, nếu vỏ dây bình thường thì bảo hành
D. Chú ý:
Đi dây đúng theo vị trí lắp trên xe (tránh bị uốn con) tham khảo hình về đi dây trong hướng dẫn bảo trì
Vị trí bị đứt tại

đầu trên
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
13-Th«ng tin về bộ số:
Loại xe: Wave Alpha, Super Dream
a. Hiện tượng:
-Tự động bị chuyển số khi xe đang chạy (thường xảy ra khi xe lên dốc).
b. Nguyên nhân:
Hiện tượng trên có thể do:
-Cần hãm hoa khế bị cong, biến dạng, hoặc do bu lông cần hãm hoa khế lỏng.
-Lò xo cần hãm hoa khế yếu.
- Do bánh răng số 2 kích thước (1) không ổn định gây ra nhảy số.
c. Bảo hành:
- Tháo kiểm tra các chi tiết liên quan. Thay thế các chi tiết bị hỏng.
- Thay thế bánh răng số
2 khác cho khách (mã số phụ tùng 23461-GK4-762).
Vị trí bị
nghiêng
Mặt cắt AA
1
Vị trí các lỗ kích thước
không ổn định bị nghiêng
Cần hãm hoa
khế bị cong
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
14- Khách hàng lắp ráp thêm phụ kiện không thích hợp
Hiện tượng :
Qua đợt kiểm tra khảo sát thị trường HVN nhận thấy có nhiều khách hàng đã lắp thêm đèn vào vị trí
của ống xả cặn thông hơi máy
Cảnh báo
Đây là một việc hết sức nguy hiểm có thể dẫn tới bị cháy khi dây điện bị chạm chập vì vị trí này là nơi

đọng nước và hơi dầu
Đề nghị các cửa hàng khi thấy khách hàng lắp ráp thêm như trên đề ngh
ị khách hàng tháo bỏ và cảnh
báo nguy cơ cho khách hàng biết
Đèn được lắp
ráp thêm vào
ống xả cặn
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
15- Kiểm tra đồng hồ và bộ báo tốc độ
Loại xe : Future GT
a. Hiện tượng
Đồng hồ báo tốc độ không báo hoặc báo không chính xác.
b. Nguyên nhân:
-cóthể do vị trí lắp ráp của bộ cảm ứng báo tốc độ lắp ráp không đúng
-bộ cảm ứng báo tốc độ bị hỏng
- đồng hồ công tơ mét bị hỏng
c: cách kiểm tra sử lí :
-Tháo bộốp tay lái trước
+ tháo đầu nối 16P kiểm tra điện thế giữa dây màu đen và dây màu xanh ( hình1) khi khoá điện
ở vị trí
ON sẽ có điện áp của bình điện.
+ sau khi kiểm tra thông mạch và chạm chập các dây nếu không có vấn đề gì thì kiểm tra
bộ cảm ứng báo tốc độ.
+ đo điện áp dây màu hồng ( của bộ báo tốc độ ) với dây mát. Trong lúc quay bánh xe sau chậm
sẽ thấy điện áp thay đổi từ 0-5 V ( hình 2)
+ trong trường hợp có sự thay đổi điện áp thì kiểm tra đồng hồ tốc
độ
+ không có sự thay đổi điện áp thì kiểm tra lại tiếp xúc và vị trí của cảm ứng báo tốc độ ( hình 3)
và thay cảm biến nếu các mục kiểm tra tốt.
+ Trường hợp cảm biến báo tốc độ tốt và các phần kiểm tra tốt thì thay đồng hồ tốc độ.

Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
Hình 1 Hình 2
Hình 3
Vị trí lắp ráp của
cảm ứng báo tốc
độ
Quay bánh xe
chậm để kiểm tra
bộ cảm ứng báo
tốc độ ( đo dây
mầu hồng và
lục)lưu ý tránh
nhầm với dây của
báo số
Kiểm tra điện áp
( đo dây màu đen
và lục) tại giắc
cắm 16p của
đồng hồ, điện áp
bằng điên áp bình
điện
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
16-Kiểm tra hệ thống báo xăng xe Future GT
Hiện tượng : báo xăng không báo hoặc báo không đúng
Cách kiểm tra : tháo bộ phao báo xăng và kiểm tra
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
17- Kiểm tra hệ thống sạc của xe FutureII và Future Neo
a. Hiện tượng
Khi bình điện của xe yếu cửa hàng tiến hành kiểm tra hệ thống sạc và đo điện áp rất thấp
( 2-3 V) càng ga cao giá trị đo được càng nhỏ

b. Nguyên nhân:
-Khi kiểm tra điện áp của hệ thống sạc đã không ráp bình điện vào và kết quả kiểm tra đã không
đo được giá trị đúng .
c. Cách kiểm tra đúng:
- Luôn luôn kiểm tra hệ thống sạc với một bình đi
ện tốt và đã được sạc đầy.
+Giá trị điện áp khi đo tại chân của tiết chế chỉnh lưu ( dây màu đỏ và mát sườn) thì giá trị đo được không
vượt quá 15 v khi ở tốc độ 5000v/pTrường hợp kiểm tra điện áp với một bình điện kém thì giá trị kiểm tra
không chính xác.
Trường hợp tháo bình điện ra và đo điện áp tại vị trí này hoặc tại vị trí dây củ
a hai cực bình điện thì
không đo được giá tri đúng thông thường khi kiểm tra như vậy càng ga cao thì điện áp càng sụt vì hệ
thống đánh lửa làm việc do đógiátrị đo sẽ bị giảm đi .
KIỂM TRA ĐIỆN ÁP
VỚI BÌNH SẠC ĐẦY
ĐO TẠI CHÂN TiẾT
CHẾ CHỈNH LƯU (DÂY
ĐỎ VÀ MÁT SƯỜN)
KIỂM TRA ĐIỆN ÁP
KHI KHÔNG CÓ BÌNH
ĐIỆN ( ĐO DÂY ĐỎ VÀ
MÁT SƯỜN )
Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006
18.Không dắt lùi xe được khi đang có số
Hiện tượng : Không thể dắt xe lùi lại khi đang trong tình trạng cài số , kể cả tắt hay nổ máy( chỉ xảy ra với
các loại xe số của Honda.
Nguyên nhân: Do trong quá trình sử dụng khách hàng đang để xe ở tình trạng cài số và vô tình chạm vào
cần đạp khởi động của xe trong khi hơi dịch chuyển về phía sau làm cho bánh răng của cần khởi động
ăn khớp và không hồi lại. Thông thường hiện tượng này dễ
xảy ra khi xe đang nổ máy.

Đây không phải là hư hỏng của động cơ.
Khi gặp trường hợp này chúng ta cần giải thích cho khách hàng hiểu rõ để không xảy ra hiện tượng trên
và sử lý bằng cách tắt máy , trả về tình trạng không số ,và đạp vào cần khởi động , hiện tượng trên sẽ
không còn .
Để cho khách hàng hiểu rõ chúng ta cần làm tái hiện lại hiện tượng cho khách hàng thấy .