Câu 3: Nếu bạn là một hành khách đi trên chuyến bay của hãng hàng không
Vietnamairlines và bị thiệt hại về sức khỏe, hành lý… dựa vào các quy định của
Luật hàng không dân dụng VN và Điều lệ vận chuyển của hãng này, hãy trình bày
trình tự thủ tục khiếu nại và khởi kiện đòi bồi thường thiệt hại và cho biết mức tối
đa có thể được bồi thường thiệt hại là bao nhiêu?
Bài làm:
Một điều mà không ai trong chúng ta có thể chối cải là vận chuyển bằng đường
hàng không có những lợi ích rất ưu việt đó là thời gian vận chuyển nhanh, việc di chuyển
rất thoải mái và dịch vụ rất tốt. Tuy nhiên, để được thụ hưởng những tiện ích đó thì khách
hàng phải bỏ ra một khoảng chi phí không nhỏ. Bên cạnh đó không có bất kì hình thức
vận chuyển nào là an toàn tuyệt đối, ngành hàng không cũng vậy, trong quá trình cung
cấp dịch vụ, các sơ suất hoặc rủi ro có thể xảy ra, gây ảnh hưởng và làm thiệt hại đến tinh
thần, sức khỏe và tài sản cho khách hàng. Do đó, để có thể gầy dựng lòng tin cho khách
hàng đối với dịch vụ mà mình cung cấp, cũng như tạo cảm giác an tâm cho khách hàng
trong quá trình di chuyển thì các hãng hàng không phải đưa ra những đảm bảo nhất định,
ràng buộc trách nhiệm với khách hàng trong suốt thời gian cung cấp dịch vụ, trong đó
quan trọng nhất có thể kể đến là trách nhiệm bổi thường thiệt hại.
Vậy khi có những tổn thất về tinh thần, sức khỏe và tài sản xảy trong chuyến bay,
chúng ta phải làm những gì để nhận được sự bồi thường từ hãng hàng không mà chúng ta
đang sử dụng.
Trình tự thủ tục khiếu nại và khởi kiện đòi bồi thường thiệt hại là thế nào và mức
tối đối đa được bồi thường là bao nhiêu?
Nhóm sẽ tiến hành phân tích dựa trên Luật hàng không dân dụng Việt Nam và Điều lệ
vận chuyển của Việt Nam Airline để giải quyết vấn đề.
1. Trình tự thủ tục khiếu nại và khởi kiện đòi bồi thường thiệt hại
1.1. Theo quy định của Luật hàng không dân dụng Việt Nam
Vấn đề bồi thường thiệt hại xảy ra khi nào?
Căn cứ vào Điều 160, Điều 161 và Điều 164 Luật hàng không dân dụng VN và Điều
16.2 Điều lệ vận chuyển của hãng Vietnam airline thì người vận chuyển có trách nhiệm
bồi thường thiệt hại trong trường hợp:
- Hành khách chết hoặc bị thương do tai nạn xảy ra trong tàu bay, trong thời gian

người vận chuyển đưa hành khách lên tàu bay hoặc rời tàu bay.
- Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại do mất mát, thiếu hụt, hư
hỏng hàng hoá, hành lý ký gửi do sự kiện xảy ra từ thời điểm người gửi hàng,
hành khách giao hàng hoá, hành lý ký gửi cho người vận chuyển đến thời điểm
người vận chuyển trả hàng hoá, hành lý ký gửi cho người có quyền nhận; đối với
vận chuyển hàng hoá, thời gian trên không bao gồm quá trình vận chuyển bằng
đường biển, đường bộ, đường sắt hoặc đường thuỷ nội địa được thực hiện ngoài
cảng hàng không, sân bay.
- Trường hợp xảy ra mất mát, thiếu hụt hoặc hư hỏng hành lý xách tay, người vận
chuyển chỉ chịu trách nhiệm bồi thường nếu người vận chuyển có lỗi gây ra thiệt
hại.
- Trường hợp hàng hoá, hành lý đã được bồi thường nhưng sau đó hàng hoá, hành lý
lại đến địa điểm đến thì người nhận hàng, hành khách vẫn có quyền nhận số hàng
hoá, hành lý đó và hoàn trả số tiền bồi thường đã nhận cho người vận chuyển.
- Trường hợp hàng hoá đã được người vận chuyển hàng không tiếp nhận thì bất kỳ
thiệt hại nào cũng được coi là kết quả của sự kiện xảy ra khi vận chuyển bằng
đường hàng không mà không phụ thuộc vào phương thức vận chuyển thực tế, trừ
trường hợp người vận chuyển chứng minh được thiệt hại xảy ra trong giai đoạn
vận chuyển bằng đường biển, đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy nội địa.
- Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại xảy ra do vận chuyển chậm,
trừ trường hợp chứng minh được mình, nhân viên và đại lý của mình không thể áp
dụng hoặc đã áp dụng mọi biện pháp để tránh thiệt hại nhưng thiệt hại vẫn xảy ra.
Căn cứ theo quy định của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (Điều 170) và Điều lệ
của hãng hàng không Vietnamairlines (Điều 17.1) việc khiếu nại được thực hiện như sau:
Hành khách, người gửi hàng, người nhận hàng hoặc người đại diện hợp pháp của họ
có quyền khiếu nại, khởi kiện người vận chuyển để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp khi
bị xâm hại.
Về nguyên tắc trước khi khiếu kiện hành khách, người gửi hàng, người nhận hàng
hoặc đại diện hợp pháp của họ phải làm văn bản khiếu nại đến người vận chuyển – trong
trường hợp này là hãng hàng không Vietnam airlines. Về thời hạn thì tùy theo trường hợp

pháp luật sẽ quy định thời hạn khác nhau:
- Trường hợp mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hành lý: 07 ngày kể từ ngày nhận được
hành lý.
- Trường hợp thiếu hụt, hư hỏng hàng hóa: 14 ngày kể từ ngày nhận hàng hóa;
- Trường hợp mất mát hàng hóa: 21 ngày kể từ ngày phải trả hàng hóa.
Trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày nhận được đơn khởi khiếu nại, hãng hàng không
Vietnamairlines có nghĩa vụ phải thông báo cho người khiếu nại biết là chấp nhận hay
không chấp nhận đơn khiếu nại.
Trường hợp, hãng hàng không Vietnam airlines không chấp nhận đơn khiếu nại hoặc
quá thời hạn 30 ngày kể từ ngày nhận đợn khiếu nại mà không nhận đươc thông báo trả
lời của hãng thì người khiếu nại có quyền khởi kiện
Lưu ý: Nếu người khởi kiện không thực hiện thủ tục khiếu nại trong thời hạn như
trên thì việc khởi kiện không có giá trị trừ trường hợp vì có sự lừa dối từ người vận
chuyển hoặc người khiếu nại có lý do chính đáng.
30 ngày
Văn bản khiếu nại
07 ngày từ ngày nhận
được hành lý thiếu hụt,
hư hỏng, mất mát.
14 ngày kể từ ngày nhận
hàng hóa thiếu hụt, hư
hỏng
21 ngày kể từ ngày phải
được nhận hàng hóa bị
mất mát.
Vietnamairlines
Khởi kiện
Không nhận được
thông báo trả lời.
Không chấp nhận đơn

khiếu nại
Chấp nhận đơn
khiếu nại
Do đây là hoạt động hàng không dân dụng nên nó có thể là hoạt động nội địa và cũng
có thể là hoạt động quốc tế, chính vì vậy để xác định được trình tự thủ tục khởi kiện ta
phải xét các trường hợp:
Nếu là hoạt động hàng không dân dụng nội địa (tức hợp đồng vận chuyển mà theo
thỏa thuận của các bên địa điểm xuất phát và địa điểm đến trên lãnh thổ của một quốc
gia và không có điểm dừng thỏa thuận trên lãnh thổ một quốc gia khác) thì pháp luật áp
dụng là pháp luật việt nam và trình tự thủ tục khởi kiện tuân theo quy định của bộ luật tố
tụng dân sự việt nam.
Nếu là hoạt động hàng không dân dụng quốc tế (tức hợp đồng vận chuyển mà theo
thỏa thuận của các bên trong hợp đồng, địa điểm xuất phát và địa điểm đến trên lãnh thổ
của hai quốc gia hoặc trên lãnh thổ của cùng một quốc gia nhưng có điểm dừng thỏa
thuận trên lãnh thổ của một quốc gia khác không kể có gián đoạn trong quá trình vận
chuyể hoặc chuyển tải) thì trình tự thủ tục sẽ do pháp luật của nước được các quy tắc tư
pháp của nước có tòa án dẫn chiếu tới.
Theo quy định tại Điều 172 của luật hàng không dân dụng việt nam Tòa án Việt Vam
sẽ có thẩm quyền giải quyết trong các trường hợp sau đây:
- Người vận chuyển có trụ sở chính hoặc địa điểm kinh doanh chính tại Việt Nam;
- Người vận chuyển có địa điểm kinh doanh và giao kết hợp đồng vận chuyển tại Việt
Nam;
- Việt Nam là địa điểm đến của hành trình vận chuyển.
Đối với những tranh chấp về thiệt hại xảy ra trong trường hợp hành khách bị chết hoặc bị
thương thì ngoài những trường hợp trên Tòa án Việt Vam còn có thẩm quyền giải quyết
các tranh chấp khi hành khách có nơi cư trú chính và thường xuyên tại Việt Nam và thời
điểm xảy ra tai nạn, với điều kiện:
- Người vận chuyển có hoạt động khai thác vận chuyển hành khách trực tiếp bằng tàu
bay của mình hoặc bằng tàu bay của người vận chuyển khác theo hợp đồng giao kết giữa
những người vận chuyển về việc liên danh khai thác các chuyến bay vận chuyển hành

khách;
- Người vận chuyển sử dụng trụ sở của mình hoặc trụ sở của người vận chuyển khác
có hợp đồng liên danh giao kết với mình để kinh doanh vận chuyển hành khách bằng
đường hàng không tại Việt Nam.
Trình tự, thủ tục giải quyết tranh chấp sẽ được thực hiện theo quy định của Luật Hàng
không dân dụng Việt Nam và pháp luật về tố tụng dân sự của Việt Nam như sau:
1. Nộp đơn khởi kiện cho tòa án có thẩm quyền;
2. Tòa án xem xét đơn khởi kiên và ra quyết định thụ lí hoặc không thụ lí vụ án. Nếu
tòa án thụ lí vụ án thì: tòa sẽ thông báo cho người khởi kiện
3. Người khởi kiện nộp tạm ứng án phí.
Đối với hợp đồng vận chuyển hàng hóa các bên có thể thỏa thuận bằng văn bản lựa
chọn trọng tài để giải quyết tranh chấp.
Trong tài tại Việt Nam chỉ được giải quyết các tranh chấp phát sinh từ hợp đồng vận
chuyển hàng hóa quốc tế liên quan đến trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận
chuyển khi:
- Người vận chuyển có trụ sở chính hoặc địa điểm kinh doanh chính tại Việt Nam;
- Người vận chuyển có địa điểm kinh doanh và giao kết hợp đồng vận chuyển tại Việt
Nam;
- Việt Nam là địa điểm đến của hành trình vận chuyển.
Thời hiệu khởi kiện về trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển đối với
thiệt hại xảy ra cho hành khách, hành lý, hàng hoá là hai năm, kể từ ngày tàu bay đến địa
điểm đến, ngày tàu bay phải đến địa điểm đến hoặc từ ngày việc vận chuyển bị chấm dứt,
tùy thuộc vào thời điểm nào muộn nhất (Điều 173 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam).
1.2. Theo Điều lệ vận chuyển hành khách và hành lý của Vietnam Airlines
Thời hạn khiếu nại đối với hành lý:
- Hành khách nhận hành lý phải khiếu nại tại nơi giao nhận hành lý nếu không sẽ bị
xem là hành lý đã được giao trả nguyên vẹn và phù hợp với hợp đồng vận chuyển
trừ trường hợp có căn cứ rõ ràng để chứng minh.
- Thông báo khiếu nại phải được gửi bằng văn bản cho người vận chuyển trong thời
hạn bảy ngày kể từ ngày nhận được hành lý trong trường hợp thiếu hụt, hư hỏng

hành lý,bảy ngày kể từ ngày lẽ ra phải nhận được hành lý trong trường hợp mất
một hay nhiều kiện hành lý, hai mươi mốt ngày kể từ ngày đã nhận được hành lý
trong trường hợp hành lý bị vận chuyển chậm.
Thời hiệu khởi kiện: Trong vòng hai năm kể từ ngày tàu bay đến địa điểm đến, ngày
tàu bay phải đến địa điểm đến hoặc từ ngày việc vận chuyển bị chấm dứt về trách nhiệm
bồi thường thiệt hại cho hành khách và hành lý.
2. Mức bồi thường có thể được nhận:
1.1. Theo quy định của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (Điều 160, 162, 166)
Luật Hàng không dân dụng Việt Nam không quy định cụ thể mức bồi thường thiệt hại
trong trường hợp có sự thiệt hại về tính mạng, sức khỏe của hành khách.
Mức bồi thường thiệt hại hàng hóa, hành lý:
- Theo thỏa thuận giữa các bên, nhưng không được quá giá trị thiệt hại thực tế.
- Theo mức giá trị đã kê khai của việc nhận hàng hóa, hành lý ký gửi tại điểm đến
nhưng không vượt quá giá trị thiệt hai thực tế trong trường hợp người vận chuyển
chứng minh được giá trị đã kê khai cao hơn giá trị thực tế.
- Theo giá trị thiệt hại thực tế đối với hàng hóa, hành lý không kê khai hoặc đối vơi
hành lý xách tay.
Trong trường hợp người vận chuyển chứng minh được thiệt hại xảy ra không phải do
lỗi của mình hoặc hoàn toàn do lỗi của bên thứ ba thì được hưởng mức giới hạn trách
nhiệm bồi thường thiệt hại:
- Đối với vận chuyển hành khách có thiệt hại về tính mạng về tính mạng, sức khỏe
là một trăm nghìn đơn vị tính toán; thiệt hại do vận chuyển chậm là bốn nghìn một
trăm năm mươi đơn vị tính toán.
- Đối với vận chuyển hành lý là một nghìn đơn vị tính toán. Trường hợp có kê khai
hành lý ký gởi và trả khoản phí bổ sung thì được bồi thường theo mức giá trị đã kê
khai trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh được giá trị kê khai lớn hơn giá
trị thực tế.
- Đối với vận chuyển hàng hóa là mười bảy đơn vị tính toán cho mỗi kilogam hàng
hóa. Trường hợp có kê khai giá trị hàng hóa cộng với trả khoản phí bổ sung thì bồi
thường theo mức giá kê khai trừ trường hợp chứng minh được giá trị kê khai lớn

hơn giá trị thực tế.
2.1. Quy định của Điều lệ vận chuyển hành khách và hành lý của Vietnam Airlines
(Điều 16)
Trách nhiệm đối với hành khách bị chết hoặc bị thương thân thể:
- 100.000 SDR cho mỗi hành khách, kể cả chi phí pháp lý.
- Đối với vận chuyển quốc tế do Công ước điều chỉnh là 100.000 SDR kể cả chi phí
pháp lý.
- Hành trình có điểm đi, đên hoặc tạm dừng thỏa thuận tại Mỹ là 100.000 SDR.
- Vận chuyển liên quan đến Mỹ phù hợp với Điều 22 (1) của Công ước được ấn
định ở mức 75.000 USD kể cả chi phí pháp lý hoặc là 58.000 USD không kể chi
phí pháp lý.
Trách nhiệm đối với thiệt hại về hành lý:
- Đối với khiếu nại được điều chỉnh bởi công ước thì trách nhiệm thiệt hại về hành
lý ký gửi là 20 Đô-la Mỹ một kilogam, đối với hành lý xách tay là 400 Đô-la Mỹ
môt hành khách.
- Đối với khiếu nại áp dụng luật hàng không dân dụng việt nam thì trách nhiệm thiệt
hại về hành lý nói chung là 1.000 SDR
- Nếu hành khách có kê khai giá trị của hành lý ký gởi khi làm thủ tục chuyến bay
và đã trả khoản phí áp dụng thì trách nhiệm bồi thường thiệt hại được giới hạn
trong giá trị kê khai.
Theo Điều 162 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, mức bồi thường của người vận
chuyển đối với mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hóa, hành lý được tính như sau:
- Theo thỏa thuận giữa các bên, nhưng không vượt quá giá trị thiệt hại thực
tế;
- Theo mức giá trị đã kê khai của việc nhận hàng hóa, hành lý ký gửi tại địa
điểm đến. Trường hợp người vận chuyển chứng minh được giá trị đã kê khai cao
hơn giá trị thực tế thì mức bồi thường được tính theo giá trị thiệt hại thực tế;
- Theo giá trị thiệt hại thực tế đối với hàng hóa, hành lý ký gửi không kê
khai giá trị;
- Theo giá trị thiệt hại thực tế đối với hành lý xách tay.

Theo Điều 16.3.5. Điều lệ vận chuyển hành khách và hành lý của Vietnamairlines,
“Chúng tôi bồi thường Thiệt hại về Hành lý cho Hành khách dựa trên nguyên tắc chung
là bồi thường theo thiệt hại thực tế nhưng không vượt quá mức giới hạn trách nhiệm của
chúng tôi. Hành khách có trách nhiệm chứng minh thiệt hại thực tế đối với hành lý của
mình. Trong trường hợp Điều 16.3.4 được áp dụng, vì bất kỳ lý do nào, hành khách
không thể chứng minh được thiệt hại thực tế hoặc không thể cung cấp các bằng chứng
liên quan đến thiệt hại về hành lý để làm căn cứ đòi bồi thường, chúng tôi áp dụng mức
giới hạn trách nhiệm được qui định ở Điều 16.3.3”.
Như vậy, đối với bồi thường đối với hàng hóa, mức tối đa có thể được bồi thường là
giá trị thiệt hại thực tế của bên được vận chuyển.
Còn bồi thường thiệt hại trong trường hợp hành khách chết hoặc bị thương do tai nạn
xảy ra trong tàu bay, trong thời gian người vận chuyển đưa hành khách lên tàu bay hoặc
rời tàu bay thì Luật Hàng không dân dụng Việt Nam không quy định mức bồi thường cao
nhất là bao nhiêu.Vì thế , mức bồi thường thiệt hại tối đa sẽ do các bên thỏa thuận, nếu
không thỏa thuận được thì yêu cầu Tòa án hoặc cơ quan có thẩm quyền của Nhà nước xác
định. Còn theo Điều lệ vận chuyển hành khách và hành lý của Vietnam airlines mức bồi
thường cao nhất là 100.000 SDR cho mỗi Hành khách, kể cả các chi phí pháp lý theo
mục 16.2 Điều 16.
Bảng chuyển đổi đơn vị tính toán:
coinmill.com
SDR tỷ lệ
30 tháng Năm 2014
SDR USD
0.50
1.00
2.00
5.00
10.00
20.00
50.00

100.0
200.00
500.00
1000.00
100,000.00
5000.00
10,000.00
20,000.00
50,000.00
2000.00
0.77
1.54
3.08
7.70
15.40
30.81
77.02
154.05
308.09
770.24
1540.47
3080.94
7702.36
15,404.71
30,809.43
77,023.56
154,047.13
coinmill.com
SDR tỷ lệ
30 tháng Năm 2014

SDR VND
0.50
1.00
2.00
5.00
16,200
32,600
65,200
162,800
10.00
20.00
50.00
100.00
200.00
100,000.00
1000.00
2000.00
5000.00
10,000.00
20,000.00
50,000.00
500.00
325,600
651,400
1,628,200
3,256,600
6,513,200
16,283,000
32,565,800
65,131,800

162,829,400
325,658,600
651,317,200
1,628,293,200
3,256,586,400
3. Ví dụ:
Trên chuyến bay VN956 chặng Yangon (Myanmar - Hà Nội) khởi hành lúc 19h10’
về đến Nội Bài vào 21h20’ tối 26/3, khi các hành khách khác đã nhận được hành lý thì
chị Ngô Thị Hằng (nhân viên một công ty viễn thông trên đường Trần Duy Hưng, Hà
Nội) vẫn chưa thấy bóng dáng của chiếc vali nhãn hiệu Lacoste của mình.
Chiếc vali nhãn hiệu Lacoste của chị Hằng bị bẻ khóa tại sân bay Nội Bài.
Chị Hằng đi cùng với nhóm bạn, có ký gửi 11 chiếc vali, trong đó, chiếc vali của
chị Hằng là có giá trị nhất. Đợi đến 30 phút sau vẫn không thấy vali của mình chạy trên
băng chuyền, chị Hằng mới lập tức thông báo cho nhân viên của VNA tại sân bay để hỗ
trợ tìm kiếm.
Lúc 22h, chiếc vali của chị Hằng mới xuất hiện trên băng chuyền nhưng trong tình
trạng bị lật nắp ngăn bên ngoài và chiếc khoá số có hiện tượng bị bẻ gãy.
Đến 22h30’, đại diện của Vietnam Airlines là ông Vũ Phi Long đã lập biên bản vụ
việc. Điều đặc biệt là sau khi cân lại, trọng lượng hành lý của đoàn chị Hằng ký gửi đã…
tăng 7kg so với số cân nặng đo được ở phía sân bay Myanmar. Đại diện của Vietnam
Airlines không giải thích được về điều này.
Cũng theo thông tin từ phía chị Hằng, đây không phải lần duy nhất chị Hằng bị bẻ
khoá vali trên các chuyến bay của Vietnam Airlines. Hai lần khác, trên các chuyến bay từ
Mỹ về, hành lý của chị đều có dấu hiệu bị xáo trộn, lục tung, mất khoá, mất hàng.
Tới tối 27/3, đại diện của Vietnam Airlines đã liên hệ với chị Ngô Thị Hằng để xin
lỗi và hứa sẽ bồi thường 1,5 triệu đồng. Tuy nhiên, nguyên nhân vụ việc không được đề
cập khiến chị Hằng cảm thấy rất bức xúc.
Chị Hằng cho rằng, vấn đề không nằm ở khoản bồi thường mà là ở việc giải quyết
triệt để vấn nạn này trên các chuyến bay của Vietnam Airlines. Hãng hàng không Quốc
gia đang có dấu hiệu bao che hay lấp liếm vụ việc, chỉ gọi là đền bù cho xong?

Nhân viên sân bay và chị Ngô Thị Hằng cùng mở va li bị bẻ khóa kiểm tra lại
hành lý.
Về trường hợp chị Ngô Thị Hằng gặp phải trên chuyến bay VN956 tối ngày 26/3
vừa qua, luật sư Giang Hồng Thanh, Đoàn Luật sư Hà Nội cho rằng, theo quy định của
pháp luật, việc bồi thường thiệt hại đầu tiên được thực hiện trên nguyên tắc thoả thuận
giữa bên bị thiệt hại và bên gây thiệt hại về mức bồi thường, phương thức bồi thường.
Nếu hai bên không thoả thuận được với nhau thì một bên có quyền yêu cầu tòa án hoặc
cơ quan nhà nước có thẩm quyền khác thay đổi mức bồi thường.
Như vậy, nếu chị Hằng chưa hài lòng với phương thức xử lý của Vietnam Airlines
thì có thể khởi kiện ra toà án để yêu cầu Vietnam Airlines phải bồi thường theo mức khác
và hình thức khác, chẳng hạn công khai xin lỗi, giải thích nguyên nhân vụ việc…
Về phần Vietnam Airlines, luật sư Thanh nhấn mạnh, mặc dù sự việc xảy ra có thể
do lỗi của cá nhân nhưng về phía hãng phải chịu trách nhiệm. Bởi lẽ, những vụ việc
tương tự đã xuất hiện nhiều năm nay mà Vietnam Airlines chưa có biện pháp khắc phục,
giải quyết triệt để.
Khi sự việc xảy ra, Vietnam Airlines hoàn toàn có khả năng tìm hiểu được hành lý
của khách hàng gặp sự cố là do nguyên nhân khách quan hay chủ quan. Nếu do nguyên
nhân chủ quan thì hoàn toàn có thể xác định được cá nhân nào đã thực hiện hành vi xâm
phạm tài sản của khách hàng, qua đó có biện pháp xử lý nghiêm khắc.
Nếu Vietnam Airlines cương quyết, họ sẽ hạn chế, ngăn chặn được ý đồ xấu của
những cá nhân này. “Vấn đề đặt ra là Vietnam Airlines có muốn làm rõ vụ việc hay
không mà thôi. Uy tín của Vietnam Airlines phụ thuộc rất lớn vào đường lối giải quyết
của họ trong vụ việc này”, luật sư Thanh nói.
Nhận xét: tuy trong trường hợp này, tài sản của chị Hằng không bị thiệt hại thực tế
nhưng việc vali của chị bị bẻ khóa đã gây ra thiệt hại về mặt tinh thần cho chị Hằng và
xâm phạm tới quyền riêng tư của chị.
Nguồn tham khảo:
/>xau-326825.html