báo cáo thực tập tốt nghiệp garage ô tô nguyên khang

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (12.4 MB, 57 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b> </b>

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH QUẢNG NAM

<b>TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ - KỸ THUẬT QUẢNG NAM_________________________________________________</b>

<b>BÁO CÁO</b>

<b>THỰC TẬP TỐT NGHIỆP</b>

<small> Giáo viên hướng dẫn: TRƯƠNG NGỌC HỒNG</small>

<b>Sinh viên thực hiện: TƠ HOÀNG KHÁNH</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

M c L cục Lục ục Lục- LỜI MỞ ĐẦU...1

- LỜI CẢM ƠN...2

- CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN Ô TÔ NGUYÊN KHANG 3- NỘI DUNG THỰC TẬP...4

A. .GIỚI THIỆU DỤNG CỤ HỖ TRỢ:...4

B. TỔNG QUAN VỀ CÔNG VIỆC ĐÃ LÀM:...5

1. THỜI GIAN LÀM VIỆC:...5

2. CÁCH THỨC THAM GIA CÔNG VIỆC:...5

3. CÁC CƠNG VIỆC THAM GIA TRONG Q TRÌNH THỰC TẬP : 5C. NỘI DUNG CỤ THỂ NHỮNG CÔNG VIỆC ĐÃ THAM GIA: 6D. TÀI LIỆU THAM KHẢO :...32

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

(Dành cho giáo viên hướng dẫn)Họ tên sinh viên thực tập:

Ngày tháng năm sinh:

Giáo viên hướng dẫn thực tập:Bộ phận:

Sau thời gian sinh viên ... thực tập tại đơn vị, chúng tôi có những nhận xét như sau:

1. Về ý thức chấp hành nội quy, quy định của cơ quan (3 điểm)2. Về đạo đưc, tác phong (1 điểm)

3. Về năng lực chuyên môn (6 điểm)4. Kết luận

Nhận xét chung:Điểm:

…………, ngày … tháng … năm…….

<b>GiáoGiáo viên hướng dẫn</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

Cùng với sự phát triển của các ngành cơng nghiệp khác thì ơ tơ ln là ngành cơngnghiệp chiếm vai trị quan trọng trong nền cơng nghiệp thế giới. Trong những năm gần đâydưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành cơng nghiệp ô tô cũng có những thiệthại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này chothấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới. Ở Việt Nam nghành ôtô luôn là mục tiêu hàng đầu của nước ta và dần là nghành mũi nhọn phát triển đất nước.

Hiện nay, chỉ tính trên địa bàn thành phố Quảng nam, nhu cầu đi lại của một bộ phậnlớn người dân nói chung và đặt biệt là Sinh Viên nói riêng trở thành một phương tiện tấtyếu..

Cùng với việc sử dụng thường xuyên và với một tần suất đặt biệt cao như vậy thì đikèm với nó là một đội ngũ kỹ sư và thợ với tay nghề cao luôn túc trực ở trong xưởng để bảodưỡng và sữa chữa. Trong khi đó em là một sinh viên ngồi việc học tập tại nhà trường thìviệc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinhviên chúng em có một khoảng thời gian hai tháng cho việc trải nghiệm với thực tế công việcđể nâng cao tay nghề và nhận thức.

Với một tần suất công việc cao như ở GARAGE Ô TÔ NGUYÊN KHANG nên emđã chọn thực tập ở nơi này để nâng cao tay nghề.

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Trong thời gian thực tập vừa qua, em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹnăng, tác phong làm việc. Giúp em củng cố kiến thức đã được học ở trường, từ đó là nềntảng, cũng là hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này.

Trên thực tế khơng có sự thành cơng nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúpđỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắtđầu học tập ở trường đến nay, em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quýThầy Cô và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô ở KhoaCông Nghệ – Trường Cao Đẳng Kinh Tế Kỹ Thuật Quảng Nam đã dùng tri thức và tâmhuyết của mình để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian họctập tại trường.

Em xin chân thành cảm ơn và tri ân sâu sắc đối với anh Tặng (Chủ Gara ô tô NguyênKhang, đặc biệt là anh Cường (thợ Gò Hàn) và anh Hải, anh Diễn (thợ gầm - máy) , anhTiên, anh Long thợ sơn và các anh ở xưởng đã tạo điều kiện cho em thực tập ở xưởng để cónhiều thời gian cho bài báo cáo thực tập này.

Trong quá trình thực tập, cũng như là trong quá trình làm bài báo cáo thực tập, khótránh khỏi sai sót, rất mong các Thầy Cơ thơng cảm bỏ qua. Đồng thời do trình độ lý luậncũng như kinh nghiệm thực tiễn còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh khỏi nhữngthiếu sót, em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của các Thầy Cô để em học thêm đượcnhiều kinh nghiệm và hoàn thành tốt bài báo cáo tốt nghiệp này.

Em xin chân thành cảm ơn !

Ngày 9 tháng 6 năm 2019Sinh Viên

Tơ Hồng Khánh

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

Tình trạng hoạt động : Đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT)

Địa chỉ : 47 Bùi Thị Xuân, Phường An Sơn, Thành phố Tam Kỳ, Quảng NamĐiện thoại liên hệ : <small>0934301119/098430111</small>

Chủ gara : Nguyễn Văn Tặng (Thôn Ngọc Giáp-Xã Tam Dân-Huyện Phú Ninh-Quảng Nam)

Nghành nghề kinh doanh : G45200 Bảo dưỡng, sửa chữa ô tơ và xe có động cơ khác(Ngànhchính)

G4511 Bán bn ơ tơ và xe có động cơ khác

G45120 Bán lẻ ơ tô con (loại 12 chỗ ngồi trở xuống);G4513 Đại lý ô tô và xe có động cơ khác

G4530 Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ của ô tô và xe có động cơ khácG4663 Bán bn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng

H4932 Vận tải hành khách đường bộ khácH4933 Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

H5229 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tảiI5510 Dịch vụ lưu trú ngắn ngày

N7710 Cho thuê xe có động cơ

G4752 Bán lẻ đồ ngũ kim, sơn, kính và thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng trong các cửa hàng chuyên doanh.

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<b> Máy cắt mài, súng khò </b>

<b> Khoan điện, kéo cắt tơn, kích nâng loại nhẹ</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<b> Kích cá sấu</b>

<b>Cầu nâng 2 trụ</b>

<b> Máy hơiVà nhiều dụng cụ thiết bị chuyên dụng khác....</b>

 Thời gian thực tâp tại xưởng : 5/6/2019 - 5/7/2019 Thời gian làm việc hằng ngày :

● Sáng : 7h30 – 11h30● Chiều : 13h30 – 17h30<small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

 Xem

 Hỗ trợ sửa chữa Tham gia trực tiếp<small> </small>

 Tháo nhíp, giảm sóc Đánh bóng

 Tháo hộp số

 Tăng bố, kiểm tra phanh Thay bố phanh

 Thay dầu trợ lực, nhớt... Phục hồi xe tai nạn

 Bão dưỡng kiểm tra lỗi bằng máy chuẩn đoán lỗi Vệ sinh giàn lạnh, nóng

 Sửa chữa, bão dưỡng điều hịa Tân trang xe

 Chăm sóc nội thất

 Sửa chữa hệ thống khởi động Lên body kit các dòng xe

 Sửa chữa thay thế hệ thống đèn chiếu sáng

Và nhiều công việc liên quan đến bảo dưỡng sửa chữa ô tô.

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Như chúng ta đa biết tai nạn giao thông là một vấn nạn mà không loại trừ một bất kỳ ai và một đất nước nào. Khi tai nạn xảy ra gây thiệt hại về người và của cải của người tham gia giao thông. Về người ta phải đến bệnh viện để cứu chữa, còn về xe ta phải đến các gara để sửa chữa. Khi đó xe của chúng ta bị móp méo và trầy sước bề mặt do đó ta cần phải khắc phục những sự cố đó. Tình trạng giao thơng trong thành phố phức tạp dẫn đến nhiều xe bị va quệt, tai nạn...Nhiều dòng xe sử dụng lâu năm, do thời tiết làm xe bị rỉ sét, thủng, rách... đụng chám dẫn đến hư hỏng như xước, móp, méo bị biến dạng nặng cần phải khắc phục.Để sửa chữa nó các gara phải có những dụng cụ hỗ trợ để khắc phục như:

Để thực hiện công việc khắc phục ta thực hiện qua các bước dưới đây:

<b>Bước 1: Làm sạch bề mặt trước khi tiến hành sửa chữa:</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

Rửa xe sạch sẽ trước khi vào khắc phục.

Dùng giẻ với nước xa phòng rửa sạch bụi bẩn, bùn đất.

Dùng dung dịch làm sạch bề mặt tẩy sạch dầu mỡ, nhựa đường.

Sau đó ta kết hợp với các máy hàn rút tơ, hàn Mig, hàn Tig… và dụng cụ gò để nắn lại cho đúng biên dạng trức khi ta tiến hành bả hoặc sơn lại.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

2. Trường hợp bị hư hỏng nhẹ:<small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

<b><small>Bước 4: Sơn lót chống gỉ hoặc sơn lót nhựa:</small></b>

<small>- </small>Tác dụng của bước này nhằm mục đích chống gỉ bề mặt với kim loại hoặc tạo chân bám cho sơn với bề mặt nhựa.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

Dùng máy chà ma tít có hút bụi để tiến hành chà bề mặt, tiền hành qua các bước sau:- Bước 1: Mài thơ (mài phábề mặt): dùng máy chà ma tít với máy mài quỹ đạo và kết hợp với giấy giáp code P80 để mài phá bề mặt.

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

<b><small>Bước 7 : Làm sạch bề mặt trước khi tiến hành sơn lót bề mặt:</small></b>

Dùng 2 khăn sạch:

- Khăn 1 có chứa xăng lau và ta lau sạch bề mặt vừa mới mài.- Khăn 2 là khăn khô để lau sạch bề mặt một lần nữa.

<small>- </small>Ta dùng súng sơn có đầu bép phun cỡ: 1.3 - 1.5 mm và điều chỉnh áp suất khí vào súng sơn từ: 2 - 3 bar để sơn.

- Trong quá trình sơn lót ta phun: 2 - 3 lượt trên bề mặt đó và khoẳng cách thời gian chờ giữa các lượt phun là: 3 - 5 phút.

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

Đây là loại ma tít lỏng chỉ chứa duy nhất thành phần gốc, nó dùng để điền đầy các vết rỗ bềmặt và các vết giấy giáp sau khi phun lớp sơn lót.

Dùng máy chà ma tít với máy mài tác động kép kết hợp với miếng đệm bảo vệ với giấy giápcode P320 - P400 hoặc P600.

<b><small>Bước 11: Làm sạch bề mặt trước khi sơn màu:</small></b>

Sơn với áp suất từ 3 – 5 bar.

Sơn 2 – 3 lượt, mỗi lượt cách nhau 3 – 5 phút.Sơn rộng ra khỏi khu vực bả từ 3 – 5 Cm.

Phủ bang cho sơn màu.

<small>- </small>Dùng giấy nhám code 1500 – 2000 mài bề mặt khu vực vừa sơn (mài nước).- Đánh bóng:

- Dùng si đánh bóng mài phá bước 1.- Dùng si đánh bóng mài phá bước 2.- Dùng si đánh bóng để đánh bóng về mặt. <small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

Cờ lê, típ, búa, kiềm

Khay đựng đồ, cục canh bánh xeCon đội thủy lực

Súng bắn hơi cỡ lớn để bắn tắc kê

<b>Quy trình tiến hành :</b>

Chèn bánh xe để xe k duy chuyển khi độiDùng còn đội thủy lực để đổi hỏng bánh xe lênDùng súng hơi cỡ lớn để bắn nới lỏng và tháo tắc kê Tháo bánh xe ra khỏi trục

Hạ bố để tháo tang bua

Tháo tăng bua ( tránh tiếp xúc với dầu mỡ)Tháo và rút các chốt giữ bố phanh

Tháo bố phanh (kiểm tra độ mịn : nếu q mịn thì thay bố mới)

Nếu phanh cịn sử dụng được thì vệ sinh sạch bề mặt bố ( tránh tiếp xúc với dầu mỡ)Quy trình lắp ngược lại với tháo.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

Dùng súng hơi cỡ lớn nới và tháo tắc kê bánh.

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<small> </small>Tăng bua

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

Giảm bố để tháo tang bua

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

Bề mặt bố sau khi tháo ra và đc vệ sinh xong

Lưu ý : sau khi ráp bố và tang bua lên xe lại phải tang lại bố để đảm bảo bề mặt bố k quá xa bề mặt tăng bua tránh tình trạng lúc đạp thắng khơng ăn hoặc bề mặt bố quá xát tăng bua gây ra hiện tượng kẹt bố.

- Kìm, gỗ chen, khay đựng dụng cụ- Tua vít dẹp

- Con đội thủy lực

<b>Quy trình tiến hành :</b>

- Chèn bánh xe bằng gỗ<small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

● Dùng balan chịu lực giữ hộp số và tháo hết bu long mặt cọp ra ● Hạ balan tự tự xuống và lấy hộp số ra ngồi

HỢP SỐ SAU KHI HẠ XUỐNG● Tháo mặt cọp ra

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

<small>●</small> Tiến hành kiểm tra tấm côn và thay nếu cần

<small>-</small> Sau hi kiểm tra thì tiến hành lắp lại. quy trình ngược lại với tháo

<small>-</small> Sau khi lắp tấm côn cần chú ý dùng trục để điều chỉnh và bắt chặt bố côn.

<b>4.THÁO MÁY ĐỘNG CƠ.</b>

 Dụng cụ tháo xéc măng,….

<b>QUY TRÌNH TIẾN HÀNH</b>

1. Xả nước và dầu bôi trơn ra khỏi động cơ.2. Mở các đường ống nước, dầu, nhiên liệu.

3. Mở các dây điện, các cụm hay các chi tiết lắp vào thân máy như: máy phát điện, két nước, quạt gió…

4. Tháo bu lông liên kết giữa động cơ và hệ thống truyền lực, tháo bu lông chân máy trước và sau, dùng cẩu cẩu máy ra ngoài.

Dùng cần cẩu để cẩu máy ra<small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

5. Chùi rửa sơ bộ bên ngoài động cơ.

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

8.Tháo nắp quy lát.

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

Quy tắc tháo nắp quy lát

9. Tháo buly đầu trục khuỷu (mở đai ốc đầu trục khuỷu, cảo buly ra khỏi trục).10. Lặt động cơ lại, tháo bu lông cạt te, lấy cạt te ra ngồi.

11. Quay trục khuỷu, nhìn vào lỗ bánh răng cam để tìm hai bu lơng chặn mặt bích hạn chế chuyển động dọc trục của trục cam, mở hai bu lông này.

12. Lấy trục cam ra khỏi động cơ.

Chú ý: trước khi lấy trục cam ra ngồi phải tìm dấu ăn khớp của bánh răng trục cam và bánhrăng trục khuỷu khi quay trục khuỷu cho pistom số 1 ở điểm chết trên, nếu trên bánh răng khơng có dấu ta phải đánh dấu.

13. Xem tìm dấu trên đầu thanh truyền, nếu khơng có phải đánh dấu thự tự thanh truyền.

14.

Quay trục khuỷu để máy số 1 ở điểm chết dưới, cạo sạch muội than bám vào thành xylanh ở phía trên miệng. Mở đai ốc đầu to thanh truyền, lấy nắp đầu to thanh truyền, lấy bạc lót và đẩy thanh truyền cho thành truyền và piston ra khỏi xylanh về phia trên (chú ý: ghi nhớ chiều, hướng của piston và thanh truyền so với thân máy). Lần lượt tiến hành như vậy cho các cụm piston, thanh truyền khác.

15. Lắp lại bạc lót, nắp đầu to thanh truyền vào thanh truyền sau khi rút piston ra khỏi xylanh

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

16. Mở các bu lông xiết bánh đà đê tháo bánh đà.

17. Mở các bu lông xiết nắp cổ trục, lấy các nắp cổ trục ra thân máy, lấy trục khuỷu ra khỏi động cơ (kiểm tra thứ tự các nắp cổ trục, nếu không có phải đánh dấu.

Cụm piston và thanh truyền động cơ HYUNDAI<small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

HYUNDAI khi tháo rời các chi tiết18. Lắp lại động cơ.

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

- Tất cả các bulông đai ốc cần vặn chặt theo đúng lực và thứ tự quy định.

- Khi lắp trục khuỷu siết chặt các bulông cổ trục khuỷu từng bước, lực tăng dần, đến đúng lực siết.

- Đầu tiên là cổ giữa, quay thử trục khuỷu, nếu quay trơn trịn vịng thì tiến hành lắp cổkhác, (theo thứ tự bên này xong rồi đến bên kia cổ giữa).

-

Lắp piston vào xylanh phải có dầu bơi trơn vào xécmăng, để miệng xécmăng cách đều trên chu vi piston. Không để miệng ngay hướng đầu chốt piston và giữa phần lắc của piston. Phải dùng vịng bóp xécmăng và dung búa nhựa gõ nhẹ cho piston vào xylanh. Phải nhớ lắp đúng chiều hướng của piston và thanh truyền vào thân máy. Siếtđều hai bulông đầu thanh truyền.

<b>5.THAY ROTIN LÁI:</b>

<b>TÌNH TRẠNG: </b>

- Sau một thời gian hoạt động thì vơ lăng lái có nhiều sự rơ hơn và hành trình tự do của vơ lăng khơng cịn nằm trong giới hạn cho phép nên ta phải tiến hành kiểm tra vàbảo dưỡng. Mà chúng ta chú ý là rotin lái.

<b>QUY TRÌNH TIẾN HÀNH:</b>

- Dùng gỗ canh bánh xe

- Dùng cờ lê hoặc típ tháo bulong đầu rơ tin

- Dùng cảo rotin để tiến hành cảo rotin ra khỏi trục- Tháo rotin ra khỏi thước tay lái

- Tiến hành thay rotin mới

- Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo

<b>6.THÁO LẮP MÁY KHỞI ĐỘNG VÀ PHÁT ĐIỆN</b>

Vì động cơ đốt trong khơng thể tự khởi động nên cần phải có một ngoại lực để khởi động nó. Để khởi động động cơ, máy khởi động làm quay trục khuỷu thông qua vành răng. Máy khởi động cần phải tạo ra moment lớn từ nguồn điện hạn chế của accu đồng thời phải gọn nhẹ. Vì lí do này người ta dùng motor điện một chiều trong máy khởi động. Để khởi động động cơ thì trục khuỷu phải quay nhanh hơn tốc độ quay tối thiểu. Tốc độ quay tối thiểu để khởi động động cơ khác nhau tuỳ theo cấu trúc động cơ và tình trạng hoạt động, thường từ 40 - 60 vòng/ phút đối với động cơ xăng và từ 80 - 100 vòng/phút đối với động cơ diesel. Trong quá trình làm việc tình trạng kỹ thuật của máy khởi động bị biến xấu: cháy rổ tiếp <small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

<b>❖ CẤU TẠO MÁY KHỎI ĐỘNG</b> .

<b>Motor khởi động: là bộ phận biến điện năng thành cơ năng nhờ tác dụng của lực từ </b>

trường. khi cấp điện cho cuộn dây stato lực từ sẽ xuất hiện tác dụng lên khung dây làm cho trục rô to quay.

Trong mô tơ khởi động bao gồm: stator gồm vỏ, các má cực và các cuộn dây kích từRotor gồm trục, khối thép từ, cuộn dây phần ứng và cổ góp điện, các nắp với các giá đỡ chổi than và chổi than, các ổ trượt…

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

dòng điện đi từ cuộn dây tới phần ứng theo một chiều nhất định. Chổi than được làm từ hổn hợp đồng-cacbon nên có tính dẫn điện tốt và khả năng chịu mài mòn lớn.các lị xo chổi thannén vào cổ góp phần ứng va làm cho phần ứng dừng lại sau khi máy khởi động bị ngắt <small> </small>

Nếu các lo xo chổi than bị yếu đi hoặc các chổi than bị mịn có thể lam cho tiếp điểm điện giữa chổi than và cổ góp khơng đủ để dẫn điện. Điều này làm cho điện trở chỗ tiếp xúc tăng lên làm giảm dòng điện cung cấp cho motor và dẫn đến giảm moment

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

<b>❖ QUY TRÌNH</b> THÁO LẮP MÁY KHỎI ĐỘNG.

Đầu tiên tháo 2 đai ốc hãm ở đuôi công tắc từ

Sau đó tháo đai ốc định vị dây dẫn nguồn dương vào động cơNhư vậy chúng ta đã tháo được công tắc từ