những hệ thống an toàn chủ động trên xe toyota vios 2019

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.74 MB, 46 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢIKHOA CƠ KHÍ

BỘ MƠN Ơ TƠ

Họ và tên sinh viên : Lê Quang HuyLớp : 70DCOT24

Mã sinh viên : 70DCOT21071

Địa điểm thực tập : Garage oto Quang Tiến Giáo viên hướng dẫn : Lê Quỳnh Mai

Hà Nội 2022

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

Nhược điểm Toyota Vios 2019...12

NHỮNG HỆ THỐNG AN TOÀN CHỦ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 2019. .121.3 Mục tiêu, nội dung báo cáo thực tập...14

1.3.1 Mục tiêu...14

1.3.2 Nội dung...14

SƠ ĐỒ CẤU TẠO, CÁC HƯ HỎNG, KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH...15

2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh...15

2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh...15

2.3. Các hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh...16

2.4: Kiểm tra chuẩn đoán hệ thống phanh...17

2.5: Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh...20

CHƯƠNG 3 SƠ ĐỒ CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC, CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT...28

3.1. Sơ đồ cấu tạo của hệ thống làm mát...28

3.2. Nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát...29

4.1. Sơ đồ cấu tạo của hệ thống điều hòa...40

4.2. Nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa...41

4.3. Những hư hỏng và cách khắc phục của hệ thống điều hòa...41

4.4. Kiểm tra và chuẩn đốn hệ thống điều hịa...45

4.5. Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa...46

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

KẾT LUẬN...48

LỜI NĨI ĐẦU

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

Trong cơng cuộc cơng nghiệp hóa hiện đại hóa của đất nước Việt Nam chúng ta, ngànhkỹ thuật nói chung và đặc biệt là ngành ơ tơ nói riêng đóng vai trị rất quan trọng. Nó thựchiện việc luân chuyển hàng hóa, việc luân chuyển hàng hóa càng nhanh và an tồn là tiêuchí của ngành ơ tơ.Chính vì việc ơ tơ được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụchăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, côngnhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư,

công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết, trong giai đoạn hiện nay. Do đó việc tiếp xúcthực tế là vơ cùng quan trọng . Do đó việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà

trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc Với cơngviệc hiện tại bên ngồi. Và Garage ô tô Quang Tiến là một nơi thật sự rất tốt để em có thể

hồn thiện và học hỏi nhiều hơn những kinh nghiệm thực tế . Việc được thực tập tại hệ

thống của công ty cũng sẽ giúp em rất nhiều về mặt kiến thức và sẽ bổ sung khá nhiềukhiển khuyết khi còn thực tập ở xưởng trường. Hy vọng qua 3 tháng thực tập ngắn này tạicông ty sẽ giúp em có thêm nhiều trang bị để tự tin làm việc sau này.

LỜI CẢM ƠN

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

Sau thời gian học tập và tìm hiểu đầy đủ các kiến thức về ô tô tại nhà trường, đâylà lần đầu tiên em được nhà trường sắp xếp cho đi thực tập thực tế bên ngoài. Đâylà thời gian mà em được thực tập thực tế, trau dồi lại những kiến thức mà mình đãđược học, chuẩn bị những kĩ năng cơ bản trước khi ra trường. Trong đợt thực tậpnày em đã được học tập rất nhiều những cơng việc thực tế bên ngồi. Với q trìnhhọc tập thì thực tế bên ngồi có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng cónhiều điều chưa làm tốt, song em cũng đã có được những kinh nghiệm đáng họctập.

Kiến thức thu thập được khi thực tập tại xưởng sửa chữa chung của Garage ô tôQuang Tiến sẽ giúp em bổ sung khá nhiều mảng kiến thức cón thiếu của bản thânmình. Sau chuyến đi thực tập thực tế này em tin mình sẽ được những kiến thức bổích và sẽ bổ trợ cho em rất nhiều sau này. Đó là những quy trình về việc nhận xe,sữa chữa, giao xe cho khách hàng và các kiến thức chuyên môn khác về ô tô. Kĩthuật thực hành tại xưởng trường sẽ được cũng có thêm bằng kiến thức thực tế tạicơng ty.

Qua đây em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa Công Nghệ Kĩ Thuật Ô Tôtrường ĐH Công nghệ GTVT đã tạo điều kiện cho em được học tập, tiếp xúc thựctế từ bên ngồi. Em xin chân thành cảm ơn cơ Lê Quỳnh Mai Giảng Viên trực tiếpphụ trách thực tập của em. Cảm ơn Garage ô tô Quang Tiến đã tạo điều kiện choem được thực tập tại công ty, cảm ơn các anh kỹ thuật viên xưởng đã tận tình giúpđỡ và chỉ bảo em trong suốt quá trình thực tập tại cơng ty để em có thể hồn thànhtốt q trình thực tập của mình.

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN

1.1 Vài nét về cơ sở thực tập: Gara ơtơ Quang Tiến

1 số hình ảnh của Trung tâm đồ tạo EAC

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

Hình 1.1 Trung tâm đào tạo EAC

Trung tâm EAC có địa chỉ Cổ Điển, Hải Bối, Đơng Anh, Hà Nội

Ngày nay, nền kinh tế Việt Nam đang trên đà phát triển, cùng với nhu cầu cơ bản của con người là ăn ở sinh hoạt thì nhu cầu sở hữu xe ô tô ngày càng nhiều. Tuy nhiên kiến thức kỹ thuật về sử dụng và bảo quản xe của nhiều người cịn hạn chế. Vì vậy ,dưới cơ hội việc làm rộng mở , ai cũng muốn tìm cho của mình một trung tâm đào tạo bảo dưỡng sửa chữa uy tín chất lượng và minh bạch. Đứng trước nhu cầu lớn của khách hàng, tìm được một địa chỉ uy tín, đáng tin cậy có mặt trong thành phố là nỗi băn khoăn hàng đầu của mọi người . Xuất phát từ thực tế đó Trung tâm đào tạo EAC được thành lập , với đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên giảng dạy ô tô yêu nghề, tận tâm với công việc cùng quy trình làm việc rõ ràng và

chuyên nghiệpTrung tâm đào tạo EAC đã tạo nên uy tín cùng niềm tin cho mọi khách hàng sử dụng dịch vụ của trung tâm.

Trung tâm EAC chuyên cung cấp dịch vụ đào tạo và sửa chữa ô tô các loại, các trang thiết bị được đầu tư khang trang, hiện đại và với đội ngũ cán bộ quản lý, kỹ thuật viên lành nghề giàu kinh nghiệm và rất chuyên nghiệp, Trung tâm EAC luôn

luôn cố gắng để trở thành nơi cung cấp hàng đầu các dịch vụ “Chăm sóc và đào

tạo xe tồn diện” cho quý khách hàng, là gara có thương hiệu về tất cả các dịch vụ

liên quan đến đào tạo, bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa ơ tơ.

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

1.2 Xe Toyota vios 2019

Hình 1.2 Xe Toyota vios 2019Bảng thơng số kỹ thuật

Động cơXăng, dung tích xilanh 1.5L, VVT-i, 4 xilanh, 16 van, DOHC

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

Tiêu chuẩn khí xảEuro 4

Hệ thống âm thanhCD 1 đĩa, 6 loa, AM/FM, MP3/WMA, AUX, USB

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

Hệ thống chống trộmCó

Toyota Vios 2019 là một trong những mẫu xe có giá cả hợp lý nhất tại Việt Nam. Chiếc xe này có giá bán lẻ từ 564 triệu đến 622 triệu đồng lần lượt cho các phiên bản Vios E 1.5 MT số sàn và Vios G 1.5 AT số tự động. Không chỉ do giá cả hợp lý mà chính sự thay đổi mạnh mẽ ở thiết kế ngoại thất là điểm giúp Toyota “hút” khách. Thiết kế mới của Vios trẻ trung, khoẻ khoắn và hiện đại hơn so với trước.Không gian nội thất sang trọng của Toyota Vios 2019 được trau chuốt tỉ mỉ từng đường nét, phối hợp hài hòa Với kiểu thiết kế này, Vios phù hợp với nam giới lẫn phụ nữ, thanh niên lẫn người có tuổi. Để có được sự tin tưởng của người dùng, Toyota Vios đã chứng tỏ được khả năng vận hành bền bỉ theo thời gian của mình. Rất nhiều người truyền tai nhau về chiếc xe Toyota Vios sau nhiều năm sử dụng nhưng máy vẫn “đằm” như ngày đầu mới mua.

Nếu nói đến độ bền thì khơng chỉ động cơ, hộp số, hệ thống truyền động, hệ thống treo của Toyota rất bền bỉ theo thời gian. Chất liệu làm nên các chi tiết dù là nhỏ nhất, dù là kim loại hay nhựa thì cũng được sử dụng chất liệu tốt nhất, nên rất bền, khó bị oxy hố.

Hầu như khách hàng vẫn có một niềm tin “bất diệt” vào thương hiệu, uy tín của xe Toyota nên dù giá cả cao hơn, tiện nghi, thiết bị an tồn khơng nhiều thì người mua vẫn dễ dàng bỏ qua chấp nhận. Chính tâm lý chuộng xe Toyota của khách hàng cũng góp phần cho việc xe Toyota bán lại rất dễ dàng và ít bị mất giá.

Toyota vốn đã rất nhiều, rất đại trà nên phụ tùng thay thế xe rất sẵn có. Chi phí bảodưỡng, sữa chữa, thay thế phụ tùng cũng hợp lý hơn nhiều so với những hãng cùngphân khúc. Ví dụ như chi phí cho 1 lần kiểm tra, bảo dưỡng cấp nhỏ, thay dầu chỉrơi vào khoảng 400 nghìn đồng.

Nhược điểm Toyota Vios 2019

Với những người u thích khơng gian nội thất sang trọng, hiện đại thì Toyota Vios khơng phải là một lựa chọn hợp lý. Nhiều ý kiến cũng cho rằng, giá bán của

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

Toyota Vios tương đối cao so với trang bị tiện nghi và trang bị an tồn trên

xe. Toyota Vios 2019 khơng được trang bị màn hình giải trí trung tâm. Trang bị antồn thiếu tính năng cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi hay camera lùi.

Về cảm giác lái, Toyota Vios khơng phù hợp với những người u thích tính thể

thao bởi sự “quá hiền lành” cua nó. Khả năng cách âm của Toyota Vios

2019 không cao, chỉ tương đối (đi đường thành phố khá tốt nhưng ồn nhiều ở tốc độ cao). Khả năng vận hành của chiếc xe giá rẻ này ở tốc độ cao trên cao tốc vẫn còn chút bồng bềnh, kém ổn định

NHỮNG HỆ THỐNG AN TOÀN CHỦ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 2019

1. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

ABS là hệ thống ngăn khơng cho bánh xe bị bó chặt khi phanh gấp, ổn định hướng chuyển động của xe và đảm bảo việc điều khiển chiếc xe trong quá trình phanh gấp.

Sử dụng phanh trang bị ABS trên xe Vios 2019 thế nào cho đúng :

Khi phanh gấp, các bạn đạp mạnh và giữ chắc chắn lên bàn đạp phanh mạnh nhất có thể, vì hệ thống ABS cần có lực nhấn bàn đạp mạnh và ổn định để hoạt động hiệu quả.

Các bạn có thể thấy rung trên bàn đạp phanh và có thể bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn nhưng đó là dấu hiệu hệ thống ABS đang hoạt động- tiếp tục nhấn mạnh lên bàn đạp phanh.

2. Hệ thống cung cấp lực phanh khẩn cấp ( BA)

Đôi khi lực nhấn lên bàn đạp phanh chưa đủ, thậm chí khi phanh gấp trong trường hợp khẩn cấp, hệ thống BA sẽ hỗ trợ thêm lực phanh giúp rút ngắn quãng đường phanh, tránh được va chạm xảy ra.

Hệ thống BA trên xe Vios 2019 tự động hoạt động theo tính tốn của máy tính trên

xe, lực phanh cung cấp thêm phụ thuộc và tốc độ đạp phanh của người lái xe.

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

3. Hệ thống phân phối lực phanh điện tử ( EBD)

Trong trường hợp xe vào cua gấp hoặc đang chở tải nặng vào cua, hệ thống EBD sẽ tự động tính toán và phân bố lực phanh ra 4 bánh xe. Khi xe vào cua, các bánh xe sẽ di chuyển quãng đường khác nhau và với vận tốc khác nhau, do đó hệ thống

EBD giúp phân bổ lực phanh lên các bánh xe, giúp Vios 2019 ổn định hơn. Hạn

chế tình trạng trượt ngang của xe.

4. Hệ thống cân bằng điện tử ( VSC).

Khi các bạn đánh tay lái quá nhanh để tránh vật cản hoặc vào cua trên đường trơn có thể làm xe bị mất điều hướng và bị trượt ngang sang 2 bên. Hệ thống VSC có tác dụng trong trường hợp đó, với việc nhanh chóng phát hiện sự mất ổn định của xe và hạn chế sự trượt, cho phép người lái duy trì được điều khiển của xe.

Hệ thống VSC hoạt động bằng cách giảm công suất động cơ và phẩn bổ lại lưc phanh lên 4 bánh xe, giúp xe không bị trượt ngang, mất lái, giúp xe an toàn trong trường xe vào cua gấp hoặc di chuyển trên các cung đường trơn trượt.

Hệ thống VSC trên xe Vios 2019 có thể bật tắt được qua nút bấm bố trí bên trái taylái.

 Để tắt VSC các bạn ấn và giữ nút bấm 3s

 Ấn thêm 1 lần để bật VSC

5. Hệ thống kiểm soát lực kéo ( TRC)

Hệ thống TRC kiểm sốt cơng suất động cơ và phanh các bánh xe dẫn động, dồn công suất của động cơ lên các bánh xe còn lại giúp tăng lực kéo. Giúp cho xe khởi hành và tăng tốc trên đường trơn trượt.

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Khi các bạn đỗ xe ở những nơi có độ dốc lớn muốn khởi hành xe để di chuyển, hệ thống HAC sẽ cũng cấp lực phanh tới các bánh xe trong 2s giúp xe không bị trôi khi người lái chuyển từ chân phanh sang chân ga

1.3 Mục tiêu, nội dung báo cáo thực tập1.3.1 Mục tiêu

Nhằm mang lại cho sinh viên những trải nghiệm thực tế về công việc liênquan đến ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ, khóa thực tập tốt nghiệp trực tiếp đượchọc tập và làm việc tại những nơi liên quan đến nghề nghiệp của các sinh viên saunày.

Sinh viên được trải nghiệm một cách rõ nét về cách làm việc, cách ứng sử,đối thoại trực tiếp cũng như gián tiếp với khách hang. Ngoài ra sinh viên cũngđược quan sát và thao tác trực tiếp các cơng việc về ngành nghề của mình sau này.

Đồng thời cũng được sự hướng dẫn rất tận tình chu đáo nhanh chóng củaGiáo viên hướng dẫn là Cơ Lê Quỳnh Mai và sự chỉ bảo nhắc nhở trực tiếp từ mọingười trong Cơng ty.

Qua khóa thực tập chúng em đã rút ra được rất nhiều bài học và có một cáinhìn tổng quan hơn về cơ hội việc làm sau này của chúng em.

1.3.2 Nội dung

Báo cáo có nội dung liên quan đến xe Toyota 2019 với các hệ thống đã từngđược bảo dưỡng và sửa chữa tại Cơng ty. Mục đích của việc bảo dưỡng sửa chữagiúp xe đạt được trạng thái vận hành tốt nhất tại điều kiện hoàn cảnh sử dụng củaxe, an toàn cho người sử dụng xe.

CHƯƠNG 2

SƠ ĐỒ CẤU TẠO, CÁC HƯ HỎNG, KIỂM TRA VÀ CHUẨNĐOÁN BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh

Hình 4.1: sơ đồ bố trí hệ thống phanh2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh

Phanh thường ở hai trạng thái đó là khi thực hiện phanh và khi nhả phanh - Khi thực hiện việc phanh xe:

Khi cần giảm tốc độ hoặc muốn dừng xe lại. Người lái sẽ tác động lực phanh lên bàn đạp phanh. Sau đó thơng qua tác động lên piston. Nó sẽ di chuyển trong xylanh phanh chính, tiếp đến là đẩy đầu vào các hệ thống đường ống dẫn và di chuyển đến các xylanh ở bánh xe.

Dưới tác dụng của lực sinh ra do áp suất dầu phanh tác động lên piston. Xylanh phanh của các bánh xe sẽ đẩy đầu phanh để thực hiện việc giảm tốc.

- Khi nhả phanh:

Khi người lái nhả phanh. Do có lị xo hồi vị tại các bánh xe, sẽ đẩy xylanh về vị trí như lúc đầu. Lúc này phanh sẽ được nhả ra là khơng cịn lực hãm nữa.

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

2.3. Các hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh

Các hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh:

1. Cơ cấu phanh bị mòn

Trong cơ cấu của phanh, phanh hoạt động nhờ việc thực hiện ma sát giữa phần quay và phần khơng quay. Do đó khơng tránh khỏi sự mài mịn gữa má phanh với đĩa phanh.

Việc mài mòn diễn ra khiến cho kích thước bề mặt làm việc giảm chiều dày má phanh. Đồng nghĩa với việc khẻ hở má phanh, nếu muốn phanh thì hành trình đạp phanh bắt buộc phải lớn lên,

Hậu quả của hiện tượng mài mòn này là làm tăng quãng đường phanh, gia tăng thời gian phanh, giảm gia tốc chậm dần trung bình cuả ơ tơ. Hay nói cách khác là giảm hiệu quả của phanh, giảm độ an toàn khi di chuyển.

– Trong trường hợp phanh bị mài mịn ít, thì ảnh hưởng là khơng đáng kể, nhưng theo thời gian, sự mài mòn ngày một nhiều, khiến cho phanh bị giảm hiệu quả rõ rệt và tài xế sẽ phải tập trung hơn và việc xử lý các tình huống khi phanh, gây mệt mỏi.

2. Hiện tượng mất ma sát trong cơ cấu phanh.

– Đa phần các xe hiện nay đều sử dụng cơ cấu phanh là ma sát khô, vì thế nếu bề mặt ma sát bị dính dầu, mỡ, nước. Thì sẽ khiến cho hệ số ma sát giữa má phanh với đĩa phanh bị giảm, hay nói cách khác là giảm momen phanh sinh ra.

– Hiện tượng mất ma sát xảy ra không đồng thời trên cơ cấu phanh là nguyên nhân của việc hiệu quả phanh bị giảm, đồng thời ô tô sẽ bị lệch hướng khi phanh.

Trong trường hợp này, thì hành trình của bàn đạp phanh sẽ không tăng, mặc dù người điểu khiên gia tăng lực lên bàn đạp phanh nhưng mo men phanh vẫn không tăng đáng kể.

– Trường hợp mặt phanh bị nước xâm nhập thì có thế sau một số lần phanh nhất định, mô men phanh sinh ra sẽ phục hồi trạng thái ban đầu.

3. Cơ cấu phanh bị bó kẹt

– Một số nguyên nhân khiến cho cơ cấu phanh bị bó kẹt: tấm ma sát guốc phanh bị bong ra, các cơ cấu hồi vị trong cơ cấu phanh bị hỏng, do điều chỉnh không đúng, hoặc cũng có thể là do vật lạ rơi vào khơng gian làm việc.

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

Với các xe sử dụng chung 1 cơ cấu phanh, thì sự bó kẹt có thể xay ra cả trong cơ cấu phanh tay lẫn phanh chân.

– Hiện tượng bó kẹt trong cơ cấu phanh là ngun nhân gây ra sự mài mịn khơng đồng đều, khiến cho các chi tiết của cơ cấu bị phá hỏng và đồng thời làm mất khả năng chuyển động của ô tô ở tốc độ cao.

Việc phanh bị bó lại khi khơng phanh, sẽ sinh ra những ma sát không cần thiết, làmtăng nhiệt độ các bề mặt phanh khiến cho hệ số ma sát giảm, và giảm ma sát khi cần phanh.

Để kiểm tra và phát hiện xem xe có bị hiện tượng bó phanh hay khơng, các bạn cầnđể ý khi lăn trơn của ô tô hay kích bánh xe quay trơn, qua tiếng chạm phát ra trong cơ cấu…

– Cào xước hay hỏng bề mặt làm việc của xy lanh.– Tắc bên trong, bẹp bên ngoài đường ống dẫn,

5. Bánh xe trượt lết khi phanh: do ABS không họt động, trục trặc2.4: Kiểm tra chuẩn đốn hệ thống phanh

a, Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh: - Hành trình tự do của

hệ thống phanh: là độ rơ trong cả hệ thống phanh, kể từ khi đạp lên bàn đạp phanh,đến khi má phanh áp sát vào tang trống hoặc đĩa phanh, để thực hiện quá trình phanh.

+ Hành trình tự do nhỏ dễ gây bó phanh.

+ Hành trình tự do lớn làm giảm hiệu quả phanh, tăng quãng đường phanh. Trongthời gian làm việc hành trình tự do ngày càng tăng.

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

- Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do bàn đạp phanh, của phanh dầu và phanhhơi tương tự như kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do, của bàn đạp ly hợp.

+ Hành trình tự do của phanh dầu khoảng: 8 – 14 mm

b,quan sát các chi tiết trong cụm phanh

Hình 2.2: cụm phanh+ Xem xét rò rỉ các đường ống phanh+ kiểm tra pistong phanh, cupen phanh

+kiểm tra chốt pistong phanh, đĩa phanh, má phanh

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

Hình 2.3: má phanh mịn

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

Hình 2.4: ắc phanh bị bó kẹt

2.5: Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh

a) Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanhKiểm tra mức dầu trong bình chứa

- Kiểm tra mức dầu và đổ thêm dầu phanh nếu cần

- Kiểm tra mức dầu.Nếu mức dầu phanh là thấp, kiểm tra rò rỉ dầu và kiểm tra máphanh đĩa. Nếu cần thiết, hãy đổ dầu vào bình chứa sau khi sửa chữa và thay thế.

Hình 2.5. Kiểm tra mức dầu phanh

Xả khí xylanh chính

 Đổ dầu phanh vào bình chứa

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

Hình 2.9. Xả khí xy lanh phanh chính

 Lặp lại các bước từ 3 đến 4 lần

 Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xy lanh chính

Hình 2.10. Lắp đường dầu phanh

 Xả khí đường ống phanh

 Lắp ống nhựa vào nút xả khí.

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

 Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí với bànđạp được nhấn xuống

 Tại thời điểm dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhảbàn đạp phanh

 Lặp lại các bước cho đến khi xả hết hồn tồn khí trong dầuphanh.

 Kiểm tra xylanh phanh chính

- Kiểm tra các vết xước của thân xy lanh chính. Nếu bị xước, hãy thay mới xy lanh

phanh chính.

 Kiểm tra bộ trợ lực phanh

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

- Khởi động động cơ và tắt máy sau 1 đến 2 phút. Đạp chậm bàn đạp phanh mộtvài lần.

+ Nếu bàn đạp có thể thể đạp xuống sát sàn xe ở lần đầu tiên, nhưng sang lần 2hoặc 3 khơng thể đạp được xuống hơn nữa, thì bộ trợ lực phanh đã kín khí. Nếukhơng, hãy kiểm tra van một chiều chân không.

+ Nếu van một chiều chân không là bình thường, hãy thay cụm trợ lực phanh.

Hình 2.12. Kiểm tra trợ lực phanh

 Kiểm tra xylanh phanh và piston phanh

- Kiểm tra lỗ xy lanh và píttơng xem có bị gỉ hoặc bị xước khơng. Nếu cần, hãy

thay thế xy lanh phanh đĩa và píttơng- Kiểm tra độ dày ma sát má phanh

+ Dùng một thước, đo độ dày của má phanh. Nếu độ dày má phanh nhỏ hơn hoặcbằng giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế bộ má phanh đĩa

</div>