tầm quan trọng của việc quản trị thiết bị tại cảng hàng không sân ba

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.41 MB, 28 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAMKHOA KINH TẾ HÀNG KHƠNG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 3/2023

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

CÁN BỘ CHẤM THI 1CÁN BỘ CHẤM THI 2

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

2.2.4. Các thiết bị quản lý thông tin nhà ga...4

2.2.5. Hệ thống điện thoại trong nhà ga:...4

2.2.6. Hệ thống báo cháy – chống cháy:...5

2.2.7. Thiết bị bảo trì: ...5

2.2.8. Hệ thống cáp mạng lắp đặt sẵn...5

2.3. Hệ thống thiết bị nhà ga hàng hóa...5

2.4. Hệ thống trang thiết bị trong khu bay...5

2.4.1. Trang thiết bị mặt đất trên sân đỗ...5

2.4.2. Hệ thống đèn tín hiệu, biển báo...6

Chương 2: Quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay...6

2.1. Dự báo nhu cầu, hoạch định trang thiết bị CHK...6

2.1.1. Các bước trong dự báo...6

2.1.2. Loại dự báo...7

2.1.3. Phương pháp dự báo...7

2.2.4. Hoạch định nhu cầu trang thiết bị tại Cảng hàng không sân bay...7

2.2. Quản trị dịch vụ, sửa chữa bảo trì thiết bị CHK...9

2.2.1. Mục đích của quy trình bảo trì, bảo dưỡng...9

2.2.2 Quy trình bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế trang thiết bị, máy móc...10

2.3. Vi tính hóa hệ thống quản lý trang thiết bị...13

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

2.3.1. Các hoạt động vi tính hóa tại Cảng hàng khơng sân bay...132.3.2. Tác động từ hoạt động vi tính hóa đến công tác quản trị trang thiết bị tại CHK sân bay...14Chương 3: Tầm quan trọng của việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay...15

3.1. Tầm quan trọng của việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay.153.2 Thực tiễn của việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay ở Việt nam...163.3. Hoàn thiện hơn nữa về việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay...183.3.1. Sự cần thiết phải hoàn thiện hơn nữa về việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay...183.2.2 Định hướng hoàn thiện hơn nữa về việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay...203.3.3. Kiến nghị hoàn thiện hơn nữa về việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay tại Việt Nam...22PHẦN KẾT LUẬN...23TÀI LIỆU THAM KHẢO...24

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

PHẦN MỞ ĐẦU1. Lý do chọn đề tài

Hàng không đã trở thành một trong những ngành công nghiệp thay đổi thế giới, hội nhập quốc tế rất mạnh mẽ và đã đạt nhiều thành tựu nổi bật, góp phần quan trọng thúc đẩy kinh tế xã hội phát triển, mở rộng giao thương quốc tế, thu hút vốn đầu tư nước ngồi và góp phần đưa Việt Nam trở thành một điểm đến du lịch hấp dẫn trong con mắt bạn bè quốc tế. Dưới sự tác động xấu của đại dịch covid 19 làm cho ngành hàng không thế giới nói chung cũng như trong nước nói riêng ngưng trệ, ảnh hưởng đến q trình vận tải hàng khơng sụt giảmmạnh, sau đại dịch ngành hàng không thế giới nói chung và hàng khơng Việt Nam nói riêng đang từng bước hồi phục và ngành tăng trưởng mạnh mẽ của các hãng hàng không trong suốt thời gian qua là minh chứng rõ nét nhất trong việc thị trường hàng khơng Việt Nam vẫn cịn tiềm năng kinh doanh rất lớn. Bên cạnh đó Chính Phủ cũng thường xun quan tâm tới phát triển ngành hàngkhông như đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị và xây dựng hành lang pháp lý tạo môi trường hoạt động thuận lợi, Điều này càng kích thích tham vọng tham gia vào ngành hàng không của nhiều công ty lớn hiện nay. Trong thị trường mởvà ngày càng phát triển như hiện nay các hãng hàng khơng cần có chiến lược và hiểu rõ được tầm quan trọng của việc quản trị trang thiết bị của mình để giúp doanh nghiệp vận tải hàng không giữa được vị thế và phát triển bền vững.

Bài tiểu luận này chúng em sẽ phân tích về “ Tầm quan trọng của việc quản trịtrang thiết bị tại cảng hàng không, sân bay” là chủ đề nghiên cứu của nhóm

2.Mục đích nghiên cứu đề tài

Tìm hiểu về tầm quan trọng của việc quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay. Đồng thời tìm hiểu thực tiễn việc quản trị trang thiết bị tại các Cảng hàng không Việt Nam nói chung, từ đó nhóm em đưa ra những kiến nghị cá nhân góp phần cải thiện và phát triển việc quản trị trang thiết bị tại các Cảnghàng không, sân bay ở Việt Nam.

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

PHẦN NỘI DUNG

Chương 1: Sơ lược trang thiết bị ở Cảng hàng khơng, sân bay2.1. Các khái niệm

Máy móc, thiết bị là một kết cấu hoàn chỉnh, gồm các chi tiết, cụm chi tiết,

bộ phận có liên kết với nhau để vận hành, chuyển động theo mục đích sử dụng được thiết kế.

Cảng hàng không là khu vực xác định, bao gồm sân bay, nhà ga và trang bị,

thiết bị, cơng trình cần thiết khác được sử dụng cho tàu bay đi, đến và thực hiệnvận chuyển hàng không.

Sân bay là khu vực xác định được xây dựng để đảm bảo cho tàu bay cất

cánh, hạ cánh và di chuyển.

Trang thiết bị tại cảng hàng không, sân bay là thiết bị dịch vụ và bảo trì

được sử dụng tại cảng hàng không để hỗ trợ các hoạt động hàng không và các hoạt động liên quan.

Theo Thông tư 17/2016/TT-BGTVT về quy định chi tiết về quản lý khai thác CHK, SB ngày 30 tháng 6 năm 2016, tại điều 49 cho rằng: - Thiết bị hàng không, phương tiện hoạt động tại cảng hàng không, sân bay phải đáp ứng yêu cầu, tiêu chuẩn kỹ thuật, môi trường được áp dụng, bao gồm cả tiêu chuẩn của ICAO. - Thiết bị thuộc lĩnh vực bảo đảm hoạt động bay; thiết bị lắp đặt, hoạt động tại khu bay phải được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép khai thác. - Người quản lý, khai thác thiết bị hàng không, phương tiện hoạt động tại cảng hàng không, sân bay ban hành và thực hiện các quy trình khai thác, bảo trìphù hợp với tài liệu khai thác, bảo trì của nhà sản xuất; có phương án, thiết bị dự phịng thay thế để đảm bảo khơng gián đoạn việc cung cấp dịch vụ hàng không; tổ chức huấn luyện, cập nhật cho nhân viên điều khiển, vận hành về tài liệu kỹ thuật, quy trình khai thác, bảo trì, quy định về bảo đảm an tồn khai thác tại khu bay. - Việc đầu tư, khai thác các thiết bị hàng không, phương tiện hoạt động tại cảng hàng không, sân bay phải phù hợp với quy hoạch cảng hàng

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

không, sân bay, điều kiện của kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay, phạm vi cung cấp dịch vụ của người khai thác thiết bị, phương tiện, mục đích sử dụng. - Niên hạn sử dụng của các phương tiện hoạt động tại cảng hàng không, sân bay tuân thủ theo tiêu chuẩn áp dụng.

2.2. Hệ thống thiết bị nhà ga hành khách

2.2.1. Các trang thiết bị phục vụ hành khách - hành lý

- Hệ thống làm thủ tục hành khách

- Cầu dẫn hành khách (ống lồng) là 1 phương tiện tiện lợi, hữu ích

cho hành khách lên/ xuống máy bay trong cả những điều kiện thời tiết bình thường cũng như khi thời tiết không thuận lợi.

- Xe đẩy hành lý: là loại xe chuyên dụng để chở vali, đồ đạc của khách

- Hệ thống xử lý hành lý: Là hệ thống băng chuyền được lắp đặt bán

tự động làm nhiệm vụ chuyên chở các hành lý không mang theo người của hành khách ra máy bay sau khi đã làm các thủ tục hàng không.

Hệ thống xử lý hành lý bao gồm:● Hành lý làm thủ tục check-in

● Hành lý trung chuyển - Transfer Baggage● Hành lý đến - Arrival Baggage

2.2.2. Các thiết bị kiểm soát an ninh

- Hệ thống soi chiếu an ninh: Soi chiếu hành lý và kiểm soát hành khách đi tàu bay

- Thiết bị dùng cho xuất nhập cảnh: Thiết bị dùng cho công an cửa

khẩu phục vụ cho việc kiểm tra hành khách xuất nhập cảnh

- Hệ thống camera giám sát- Hệ thống cửa kiểm soát

2.2.3. Các thiết bị phục vụ công cộng

- Hệ thống cửa hành khách tự động- Hệ thống phân bổ thời gian

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

- Hệ thống phân phối điện: Dùng để cung cấp điện cho toàn bộ hoạt

động của nhà ga

- Hệ thống phát thanh công cộng:

Là một hệ thống khuyếch đại điện tử với bộ trộn tín hiệu, bộ khuyếch đại vàloa, dùng để phát nhạc, phát thanh, nhắn tin công cộng cho hành khách và nhânviên trong nhà ga

- Hệ thống truyền tin, thông tin công cộng: Dùng để thơng báo thơng

tin cơng cộng và giải trí cho hành khách đi, đến và các người đón, tiễn ở nhà ga hành khách thơng qua hệ thống màn hình video được lắp đặt ở các vị trí trong nhà ga hành khách.

- Hệ thống thang máy, thang cuốn: Dùng để chở hành khách, hàng

hóa, hành lý

- Hệ thống điều hịa khơng khí: Dùng để tạo mơi trường khơng khí bên

trong nhà ga, từ đó đảm bảo điều kiện tiện nghi về mơi trường khơngkhí.

2.2.4. Các thiết bị quản lý thông tin nhà ga

- Hệ thống quản lý thông tin (MIS – Management Information System)

- Hệ thống hiển thị thông tin chuyến bay (FIDS- Flight Information Display System): Đây là hệ thống bao gồm các bảng thông báo điện tử,

biển hiệu điện tử ở sân bay nhằm cập nhật thông tin về các chuyến bay tại nhà ga

- Hệ thống quản lý doanh thu: Cung cấp chương trình tính hóa đơn tự

động cho các đơn vị th mặt bằng khai thác của nhà ga hành khách và các hãng hàng không hoạt động tại sân bay.

- Hệ thống quản lý tòa nhà (BMS) là một hệ thống tập trung theo dõi,

điều hành, và quản lý của tòa nhà

2.2.5. Hệ thống điện thoại trong nhà ga: Cung cấp hệ thống điện thoại cho

nhà ga, thông qua một tổng đài điện độc lập với mạng điện thoại cơng cộng và được kết nối với bên ngồi thơng qua các đường trung kế

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

2.2.6. Hệ thống báo cháy – chống cháy:

- Hệ thống báo cháy: Cung cấp hệ thống phịng cháy cho tồn bộ nhà ga- Hệ thống phòng cháy – chữa cháy: dùng để chữa cháy cho toàn bộ nhà

2.2.7. Thiết bị bảo trì: Là các thiết bị, máy móc dùng để bảo trì tịa nhà

2.2.8. Hệ thống cáp mạng lắp đặt sẵn2.3. Hệ thống thiết bị nhà ga hàng hóa

Bao gồm các thiết bị như:

- Các thiết bị tiếp nhận, làm thủ tục hàng hóa: bàn cân, băng chuyền,

quầy thủ tục, bảng thông báo;

- Các phương tiện dùng cho việc di chuyển xếp dỡ hàng hóa.- Thiết bị soi chiếu an ninh, an toàn và hải quan, thiết bị PCCC- Băng chuyền hàng hóa

- Các thiết bị làm lạnh, thơng gió ở kho hàng, các kho chứa hàng đặc

biệt: động vật sống, hàng nguy hiểm,….

- Các phương tiện thơng tin quản lý tịa nhà

2.4. Hệ thống trang thiết bị trong khu bay2.4.1. Trang thiết bị mặt đất trên sân đỗ

Được phân thành 3 cấp:

2.4.1.1. Cấp 1: Các thiết bị có cấu tạo, tính năng kỷ thuật ở mức độ đơn giản

- Xe băng chuyền hành lý – hàng hóa; Xe kéo hành lý, hàng hóa;- Xe xúc, xe nâng; Xe chở suất ăn

- Xe dolly; Xe dẫn tàu bay

- Xe và thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay;

- Các loại xe thông thường khác hoạt động phục vụ theo yêu cầu trên khu bay

2.4.1.2. Cấp 2: Các thiết bị có cấu tạo, tính năng kỹ thuật ở mức độ trung bình

- Xe thang; Xe phục vụ hành khách cần trợ giúp đặc biệt;- Xe cấp nước sạch; Xe hút chất thải vệ sinh máy bay;

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

- Các loại xe cẩu và thiết bị nâng; - Xe và thiết bị cứu hỏa; xe cứu thương;

- Xe chở khách trong sân bay; Xe vệ sinh sân đường;- Xe và thiết bị tẩy vết cao su đường cất hạ cánh, Xe phun sơn.

2.4.1.3. Cấp 3: Các phương tiện có cấu tạo, tính năng kỹ thuật ở mức độ phức tạp

- Xe và trạm điều hòa khơng khí;- Xe và thiết bị nâng hàng;- Xe và thiết bị cấp điện cho tàu bay.

2.4.2. Hệ thống đèn tín hiệu, biển báo

- Hệ thống đèn tiếp cận: Được đặt ở đầu đường cất hạ cánh, cung cấp

thông tin về tim đường băng, độ thăng bằng của máy bay nơi khơng có ánh sáng nền, các thơng tin về địa hình và dựa vào kiểu dáng của hệ thống đèn tiếp cận mà phi công biết quy chiếu của sân bay.

- Hệ thống đèn thềm: Được đặt tại đầu đường cất hạ cánh, giúp phi công

xác định vị trí bắt đầu đường hạ cánh.

- Hệ thống đèn giới hạn đường băng: Báo hiệu cho phi công biết điểm

kết thúc đường băng để hoàn thành việc hạ cánh.

- Hệ thống đèn đường cất hạ cánh: Là hệ thống quan trọng trong hệ

thống đèn tín hiệu của 1 sân bay.

- Đèn tim đường lăn: Trợ giúp người lái nhận diện đường lăn phục vụ cho

quá trinh cất hạ cánh hoặc lăn vào đường sân đỗ.

-Hệ thống đèn lề đường lăn;-Hệ thống đền PAPI; -Hệ thống đèn chớ;-Cột gió;

-Hệ thống biển báo - đèn biển báo

Chương 2: Quản trị trang thiết bị tại Cảng hàng không, sân bay2.1. Dự báo nhu cầu, hoạch định trang thiết bị CHK

2.1.1. Các bước trong dự báo

- Xác định mục đích của dự báo

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

- Chọn các loại thiết bị cần dự báo- Xác định tầm xa dự báo- Chọn mơ hình dự báo- Thu thập dữ liệu- Thực hiện dự báo

- Phê duyệt và thực hiện kết quả

2.1.2. Loại dự báo

- Thời hạn ngắn: thường là ít hơn 3 tháng hoặc đến 1 năm- Dự báo trung hạn: 3 tháng đến 3 năm

- Thời hạn dài dự báo: trên 3 năm

Các dự báo trung / dài hạn giải quyết nhiều vấn đề bao quát hơn và hỗ trợ các quyết định quản lý về hoạch định định và sản phẩm, máy tính, thiết bị và quy trình. Dự báo ngắn hạn thường sử dụng nhiều phương pháp luận khác nhau hơnlà dự báo dài hạn. Các dự báo ngắn hạn có hướng chính xác hơn các hạn chế dựbáo.

2.1.3. Phương pháp dự báo

Dự báo được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau, mỗi lĩnh vực đều có một yêu cầu về riêng nên các phương pháp dự báo cũng được sử dụng khác nhau. Về mặt định tính, các dự án phương pháp thường được sử dụng là: lấy ý kiến ban lãnh đạo doanh nghiệp, lấy ý kiến khách hàng, lấy ý kiến chuyên gia, v.v

2.2.4. Hoạch định nhu cầu trang thiết bị tại Cảng hàng không sân bay

Xác định nhu cầu trang thiết bị

Trong mỗi tổ chức, Tại bộ phận cung ứng việc xác định nhu cầu trang thiết bị, máy móc, v.v bao gồm các bước sau:

- Xác định trang thiết bị của từng bộ phận- Tổng hợp nhu cầu của cả tổ chức

Xác định nhu cầu trang thiết bị cần mua sắm trong đó xác định nhu cầu trang thiết bị của các bộ phận thuộc công ty.Thường xuất phát từ bộ phận khai thác, vận hành hoặc các bộ phận quản lý trang thiết bị tồn kho. Phòng cung ứng xác định nhu cầu trang thiết bị dựa trên:

- Phiếu yêu cầu trang thiết bị

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

- Bảng dự toán trang thiết bị

Tổng hợp nhu cầu trang thiết bị của tồn thể cơng ty. Khi nhận được các tài liệutrên, nhân viên phòng cung ứng phải kiểm tra kỹ lưỡng độ hồn chỉnh và chính xác.

Xác định nhu cầu trang thiết bị cần mua. Chúng ta áp dụng công thức sau:A= B – C – D

A: Nhu cầu trang thiết bị cần mua

B: Tổng nhu cầu trang thiết bị của tất cả bộ phận trong công tyC: Trang thiết bị cịn trong kho

D: Số lượng trang thiết bị cơng ty có thể tự sản xuất

Quyết định về loại trang thiết bị

Người quản lý khai thác trang thiết bị , phương tiện hàng không ban hành và thực hiện các quy trình khai thác, kiểm tra, sửa chữa, duy tu bảo dưỡng trang thiết bị hàng không phù hợp với tài liệu khai thác, bảo dưỡng của nhà sản xuất, có phương án, trang thiết bị dự phòng và thay

thế đảm bảo không gián đoạn việc cung cấp dịch vụ hàng không.

Việc khai thác các trang thiết bị, phương tiện hàng không, sân bay phải phù hợpvới quy hoạch cảng hàng không, sân bay, phạm vi cung cấp dịch vụ của người khai thác trang thiết bị,mục đích sử dụng trang thiết bị. Theo thông tư – về ban hành Quy chế khai thác cảng hàng không sân bay - tại điều 24: Phê chuẩn đủ điều kiện kỹ thuật đối với trang thiết bị, phương tiện hàng không tại cảng hàng không,sân bay

Quyết định về công suất

Xác định đúng đắn kích cỡ thiết bị của một doanh nghiệp là yếu tố tối quan trọng cho sự thành công của doanh nghiệp ấy nên ta cần nghiên cứu khái niệm về kỹ thuật của việc hoạch định công suất doanh nghiệp. Trước tiên ta cần phải xem xét với một công suất có sẵn nào đó làm sao có thể thỏa mãn được nhu cầuđề ra. Sau đó ta đi nghiên cứu đến các kĩ thuật nhằm giúp ta định giá được các thiết bị mới. Các kĩ thuật này gồm có dự báo, Phân tích ra quyết định và phân tích tài chính. Quản trị viên có thể có khả năng thay đổi nhu cầu. Trong trường hợp như cầu vượt q cơng suất, xí nghiệp có thể đơn giản, cắt giảm nhu cầu

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

bằng cách nâng cao giá dịch vụ, tăng thời gian đặt hàng (có thể khơng tránh) vàgiảm bớt hoa hồng các đại lý. Trong trường hợp công suất vượt quá yêu cầu, xí nghiệp có thể kích hoạt theo u cầu bằng cách giảm giá dịch vụ hoặc tăng cường tiếp thị hoặc thay đổi sản phẩm cho thích hợp với trường. Thiết bị thừa không sử dụng đến (nghĩa là vượt q cơng suất) sẽ làm tăng chi phí cố định, sử dụng không hợp bị sẽ giảm tiền lời; cho nên có rất nhiều chiến thuật làm chocơng suất thích hợp với nhu cầu. Có nhiều cách thay đổi quá trình sản xuất cho thích với khối lượng sản xuất như:

- Thay đổi về nhân sự

- Điều chỉnh lại thiết bị và q trình, có thể bao gồm cả việc mua máy mới hoặcbán hoặc cho thuê các thiết bị hiện có.

- Cải tiến các phương pháp nhằm tăng năng suất chế tạo.- Sản phẩm thiết kế lại để dễ dàng tăng năng suất hơn nữa.

Một vấn đề khác về cơng suất mà nhà quản trị có thể gặp phải là nhu cầu được thay đổi theo mùa hoặc theo chu kỳ. Trong trường hợp đó quản trị cần biết tìm ra các loại thiết bị thích ứng theo mùa để bù đắp cho thiết bị không đáp ứng được

2.2. Quản trị dịch vụ, sửa chữa bảo trì thiết bị CHK

Các kiểu tổ chức bảo trì:

-Xác định quyền sở hữu, phân cơng khai thác, vận hành,bảo dưỡng tồn bộ cơ sở vậtchất, TTB nhà ga hành khách để đảm bảo các trang thiết bị luôn ở trạng thái tốt nhất.

2.2.1. Mục đích của quy trình bảo trì, bảo dưỡng

● Nhằm hệ thống hoá các thủ tục thực hiện trong bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa trang thiết bị, máy móc phục vụ cho hoạt động kinh doanh tại công ty.

● Nâng cao hiệu quả trong công tác quản lý, kiểm tra, giám sát hoạt động bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa các trang thiết bị máy móc.

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

● Đảm bảo hoạt động bảo trì, bảo dưỡng, sữa chữa trang thiết bị máy móc được thực hiện một cách kịp thời, đáp ứng nhanh chóng nhu cầu cũng như sử dụng hiệu quả của các loại trang thiết bị máy móc.

● Giảm thiểu mức độ hao mịn, hư hỏng và thất thoát, nâng cao tuổi thọ, giá trị sử dụng của các loại trang thiết bị, máy móc.

● Quy định rõ các trách nhiệm cá nhân cũng như trách nhiệm của các bộ phận, phòng ban trong việc thơng báo hư hỏng, giữ gìn, bảo vệ trang thiết bị máy móc tại cơng ty.

2.2.2 Quy trình bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế trang thiết bị, máymóc

2.2.2.1. Quy trình bảo trì, bảo dưỡng

Việc thực hiện bảo trì, bảo dưỡng thường áp dụng đối với các trang thiết bị,máy móc mua mới và cịn nằm trong thời gian bảo hành.

Thời gian bảo trì, bảo dưỡng được diễn ra định kỳ theo quy định của nhàsản xuất và tùy theo từng loại trang thiết bị, máy móc.

* Sơ đồ quy trình bảo trì, bảo dưỡng trang thiết bị, máy móc

</div>