báo cáo kiến tập tân cảng cát lái

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (7.94 MB, 25 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>Lớp: DHKQ19BTT</b>

<b>GVHD: THS. Lừng Thị Kiều Oanh</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

Chúng em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu và các thầy cô Trường Đại Học Công nghiệp TP. Hồ Chí Minh đã tận tâm hướng dẫn, truyền đạt và tạo cơ hội cho chúng em những kiến thức cơ bản về chuyên ngành Kinh doanh quốc tế cũng như buổi kiến tập thực tế tại Tân Cảng – CátLái. Đồng thời chúng em cũng xin trân trọng gửi lời cảm ơn đến cô Phan Thị Thu Trang là người đã trực tiếp hướng dẫn chúng em trong suốt q trình học tập mơn học Nhập mơn chun ngành.Cùng với vốn kiến thức trên cơ sở lý thuyết đã được tiếp thu cùng với thực tiễn mà chúng em đã thu thập được sẽ giúp chúng em phần nào đó thêm mạnh dạn và vững tin hơn cho cơng việc mà mình lựa chọn trong tương lai. Tuy nhiên, kiến thức của chúng em còn nhiều hạn chế và chưa có nhiều kinh nghiệm nên khơng tránh khỏi những thiếu sót. Mong cơ thơng cảm và cho chúng em những lời góp ý để bài báo cáo của nhóm sẽ hoàn thiện hơn.

Chúng em xin chân thành cám ơn!

<b>CHƯƠNG 1. </b> Tổng quan về Tân Cảng – Cát Lái ... 4

1.1. Thông tin chung ... 4

1.1.1.Tên và đơn vị trực thuộc ... 4

1.1.2.Tổng quan đơn vị kiến tập ... 4

1.1.3.Quá trình hình thành và phát triển Tân Cảng Cảng Cát Lái ... 5

1.1.4.Sơ đồ chung: ... 7

1.2.Các dịch vụ tại cảng Cát Lái ... 7

1.3.Thành tựu ... 9

1.4.Cơ cấu tổ chức ... 10

<b>CHƯƠNG 2. </b> Tổng quan nội dung buổi kiến tập tại Tân Cảng – Cát Lái ... 12

2.1.Các hình ảnh minh chứng tham gia kiến tập ... 12

2.2.Các địa điểm tham quan ... 13

2.3.Quy trình khai thác container nhập – xuất cảng của Tân Cảng STC ... 14

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<b>CHƯƠNG 3. </b> Cơ hội việc làm đối với sinh viên chuyên ngành Kinh doanh quốc tế tại Tân Cảng

– LáiCát ... 17

3.1.Operation Staff (nhân viên hiện trường) ... 18

3.2.Customer Service (nhân viên chăm sóc khách hàng) ... 18

3.3.Nhân viên cảng ICD ... 19

3.4.Document Staff (nhân viên chứng từ) ... 20

3.5.Warehouse Staff (nhân viên kho, bãi cung ứng) ... 21

<b>CHƯƠNG 4. </b> Bài học/Kết luận ... 22

3.1.Kinh nghiệm rút ra từ buổi kiến tập ... 22

3.2.Kế hoạch học tập và rèn luyện bản thân ... 23

<b>DANH SÁCH, NHIỆM VỤ PHÂN CÔNG VÀ KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ THÀNH VIÊN THEO NHĨM5</b>

<b>1.1.1. Tên và đơn vị trực thuộc</b>

- Cơng ty Cổ phần Cảng Cát Lái được thành lập trên cơ sở hợp tác giữa Công ty Đầu tư vàXây dựng Thanh niên xung phong (CINCO), nay là Công ty TNHH MTV Dịch vụ cơng íchTNXP và Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn, nay là Cơng ty TNHH MTV Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gòn.

- Ngày 27/08/2007 Sở Kế hoạch và Đầu tư đã cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4103007643 để đầu tư xây dựng phát triển khu đất 6,2 ha và mặt nước tiếp giáp khu đất mà Cơng

Hà Ngọc Nhã 23678001

Trang bìa, danh sách thành viên, phân chia nội dung, tổnghợp nội dung, hình ảnh.Nội dung: 1.1.2

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

ty Liên doanh Vitaico đã di dời thành cảng liên hoàn với khu cảng container hiện hữu Tân Cảng Cát Lái của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn kết hợp kinh tế và phục vụ an ninh - quốc phòngtheo đúng định hướng quy hoạch cảng của Chính phủ và thành phố Hồ Chí Minh.

-Cảng Tân Cảng - Cát Lái (TCCL) là cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất ViệtNam. Cảng được nối với Quốc lộ 1, Xa lộ Vành đai trong, Xa lộ Vành đai ngoài, Xa lộ HCM –Long Thành – Dầu Giây bằng đường Liên Tỉnh Lộ 25 với tải trọng H30 trên tồn tuyến. Bằng các xa lộ này, hàng hóa được lưu thông từ Cảng TCCL đến các vùng kinh tế trọng điểm của các Tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa Vũng Tàu và các tỉnh đồng bằng sơng Cửu Long một cách dễ dàng và nhanh chóng.

-Cảng TCCL được vận hành bởi Trung tâm Điều độ cảng - TCT Tân Cảng Sài Gòn. Khu vựctrong cảng được chia làm 3 terminal A, B và C cùng một khu vực riêng dành cho container lạnh và một bến riêng chuyên dùng tiếp nhận sà lan và đóng hàng gạo. Bên trong Cảng Cát Lái có 3 depot quản lý container rỗng, khu vực bên ngồi có 4 depot liên kết.

• Tổng diện tích: 160 ha

• Số lượng bến: 9 bến (+1 bến sà lan)• Chiều dài cầu bến: 2.040 m• Cốt luồng: -8,5m (-12m, -14m)• Độ sâu trước bến: -12,5m

<b>Too long to read onyour phone? Save to</b>

read later on yourcomputer

Save to a Studylist

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

• Khả năng tiếp nhận tàu: 45.000 DWT• Cơng suất thiết kế bãi: 5.000.000 TEUS/năm• Diện tích kho: 4,2 ha

• Đơn vị chủ quản: Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn

-Cảng Tân Cảng- Cát Lái được trang bị 30 cẩu bờ hiện đại Panamax, hệ thống quản lý, khai tháccontainer hiện đại TOP-X của RBS (Australia) và TOPOVN cùng hệ thống phần cứng đồng bộ cho phép quản lý container theo thời gian thực, tối ưu hóa năng lực khai thác cảng, giảm thời gian giao nhận hàng, tạo nhiều tiện ích cho khách hàng… Cảng Tân Cảng- Cát Lái luôn là chọnlựa số 1 của các khách hàng trong giao nhận hàng hóa tại khu vực các tỉnh phía Nam.

-Hiện tại cảng Tân Cảng – Cát Lái đón 81 chuyến/tuần.

<b>1.1.3. Quá trình hình thành và phát triển Tân Cảng Cảng Cát Lái* Lịch sử hình thành và phát triển</b>

-Cảng Cát Lái được xây dựng theo nhiều giai đoạn, bắt đầu từ tháng 06/1996 cho đến 2002, diêntích ban đầu khoảng 170.000 m2, gồm 2 cầu tàu 150 m, khả năng đón tàu với trọng tải trên20.000 DWT. Cùng thời gian đó Cát Lái kết hợp với thành phố xây mở tuyến đường liên tỉnh lộ25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng. - Chuyến tàu đầu tiên cập Cát Láivào tháng 03/1998 là Nan Ping San của Trung Quốc, bốc dỡ hơn 5.000 tấn gạo. Sau khi chuyển sang khai thác container, chuyến tàu đầu tiên là của Hãng tàu RCL, cập Cát Lái vào tháng 10/2002.

-Năm 2005, khi Cầu Thủ Thiêm hoàn tất xây dựng, Tân Cảng Sài Gịn chuyển tồn bộ các hoạt động đón tàu container từ Cảng Tân Cảng sang Cảng Cát Lái, từ đó Cát Lái trở thành cảng

trọng điểm của khu vực phía Nam.

-Giai đoạn tháng 09/2007 đến hết tháng 12/2008 Công ty đã tiến hành các thủ tục xin giấy chứngnhận đầu tư và đầu tư xây dựng từ khu đất, cầu cảng chuyên dùng của Công ty Vitaico cũ, thànhCông ty Cổ phần Cảng Cát Lái với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng có khả năng tiếp nhận tàu 3 vạn tấn sức chở 2.500 TEU có thể cập cảng và 6,2 ha bãi hàng container cùng với các thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển bao gồm: cẩu khung Mijack, cẩu bờ K.E.

-Ngày 30/05/2008 Công ty chính thức trở thành cơng ty đại chúng.

-Ngày 07/01/2009 Cục Hàng hải Việt Nam đã cấp giấy phép chính thức đưa cầu cảng vào hoạtđộng. Sau hơn hai năm đưa vào hoạt động cầu tàu số 7 (B7) với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng, Công ty đã khai thác 100% công suất thiết kế với tổng lượng hàng container bình qn thơng qua cảng 400.000 TEU/năm.

-Ngày 31/07/2009, Công ty thay đổi kinh doanh lần thứ 1, thay đổi số chứng nhận đăng ký kinhdoanh cũ theo mã số thuế là 0305168938.

-Tháng 12/2009 Công ty Hợp tác kinh doanh với Công ty Cổ phần Đại lý Giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng đầu tư khai thác bến tàu 2.200 DWT (bến sà lan B7). - Tháng 8/2011 Cơng ty chàobán chứng khốn ra cơng chúng tăng vốn điều lệ từ 149.973.470.000 đồng lên 240.000.000.000 đồng theo Giấy chứng nhận chào bán chứng khốn ra cơng chúng số 85/ GCN- UBCK ngày 18/8/2011. Cơng ty hồn thành đợt chào bán và báo cáo UBCK Nhà nước vào ngày 10/11/2011.

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

-Năm 2011: Công ty đầu tư tiếp một cẩu bờ container dạng khung chạy trên ray tạo thành hệthống thiết bị cẩu bờ hiện đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu xếp dỡ xuất nhập tàu tại cầu tàu số 7 ngày càng tăng, nâng cao hiệu quả sử dụng cẩu đồng thời nâng cao hiệu quả hệ số sử dụng cầutàu (về khả năng tiếp nhận tàu và giải phóng tàu

-Năm 2012: Nhằm đáp ứng nhu cầu xếp dỡ container tại bãi hàng, tháng 09/2012 Công ty đưavào khai thác 2 cẩu Kalmar 6+1 hiện đại, sản lượng khai thác bình quân hiện nay trên 15.000container/tháng

-Tháng 1/ 2013: Thành lập Phòng Điều hành Logisics theo chủ trương mở rộng ngành nghềhoạt động sản xuất kinh doanh.

-Tháng 3/2013: Công ty trở thành công ty đại chúng quy mô lớn.

-Từ tháng 3/2013 đến hết 12/2013: Đầu tư 20 xe đầu kéo và 40 sơ-mi rơ-mooc phục vụ hoạtđộng vận tải.

-Năm 2014: Đầu tư thêm 20 xe đầu kéo và 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tảihàng hóa bằng đường bộ khách hàng.

-Ngày 8/7/2014: Cổ phiếu Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái được dựa vào giao dịch chính thứctrên Sở Giao dịch chứng khoáng TP.HCM, mã chứng khoán: CLL.

-Năm 2015: Đầu tư thêm 7 xe đầu kéo và 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tảihàng hóa bằng đường bộ khách hàng.

-Ngày 26/6/2015: Góp vốn thành lập Cơng yu Cổ phần Tiếp vận quốc tế Cảng Cát Lái với tổngsố tiền là 7 tỷ đồng, chiếm 35% vốn điều lệ.

-Ngày 13/7/2015: Thay đổi lần 01 về chứng nhận đăng kí chứng khốn, theo đó số lượng chứngkhốn đăng kí bổ sung là 10.000.000 cổ phiếu.

-Ngày 24/07/2015: Phát hành thêm 10.000.000 cố phiếu và tang vốn điều lệ từ

240.000.000.000 đồng lên 340.000.000.000 đồng theo Quyết định số 302/QĐ-SGDHCM ngày22/07/2015.

-Tháng 10/2015: Hoàn thành việc lắp đặt dựng và đưa vào khai thác thêm 02 cầu RTG 6+1 mới100% tại cảng Cát Lái.

-Năm 2016: Đầu tư thêm 20 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường bộ khách hàng.

-Tháng 1/2018: Góp thêm 12.000.000.000 đồng vào Công ty Cổ phần Tiếp vận quốc tế Cảng Cát Lái, nâng tỷ lệ chiếm giữ lên 54,29% vốn điều lệ.

-Tháng 8/2018: Mua đất chuẩn bị xây dựng nhà văn phịng Cơng ty.

-Kể từ khi thành lập cho đến nay, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái không ngừng phát triển lớn mạnh. Giai đoạn từ khi thành lập đến cuối năm 2008, Công ty triển khai đầu tư xây dựng toàndiện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị hiện đại và đồng thời tuyển dụng, đào tạoCBCNV, hoàn thiện bộ máy tổ chức, chuẩn bị nguồn lực cho chiến lược phát triển lâu dài. Đầu năm 2009 Cơng ty chính thức đưa dự án 216 mét cầu cảng B7 vào khai thác đầu năm 2009, hiệuquả hoạt động về doanh thu và lợi nhuận của Công ty không ngừng nâng cao.

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

-Hiện nay với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng (cầu cảng B7) có khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng tồn phần 30.000 DWT tương đương với sức chở 2.500 TEU cập cảng làmhàng, bến tàu B7 (80 mét) tiếp nhận tàu có tải trọng 2.200 DWT cùng với các thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển hiện đại bao gồm: 02 cẩu bờ K.E, 01 cẩu bờ Kocks, 01cẩu bờ Libhherr, 02 cẩu khung Kalmar 6+1 và hơn 30 xe đầu kéo họat động liên tục 24/24 giờ mỗi ngày có thể đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

-Với chiến lược phát triển lâu dài, Công ty không ngừng đào tạo phát triển nguồn nhân lực, tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng sức cạnh tranh trước yêu cầu ngày càng cao của kháchhàng. Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái cam kết luôn mang đến cho khách

hàng những giá trị tốt nhất trên con đường phát triển của mình

<b>*Những cột mốc quan trọng trong lịch sử phát triển:</b>

<b>1989- 1991: Quân Cảng Sài Gòn ra đời thực hiện nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, tiền đề thành</b>

lập cơng ty Tân Cảng Sài Gịn.

<b>1992-1997: Bước chuyển hướng chiến lược trong kinh doanh khai thác cảng.</b>

<b>1998-2005: Đổi mới cơ chế quản lý, điều hành, hiện đại hóa trang thiết bị Khai thác cảng biển.2006-2012</b>: Chuyển đổi mơ hình doanh nghiệp, tiên phong ứng dụng công nghệ tiên tiến. <b>2013-đến nay: Hội nhập và phát triển bền vững; Xây dựng, phát huy văn hóa doanh nghiệp; Khẳng </b>

định thương hiệu Tân Cảng Sài Gòn trên trường quốc tế.

<b>1.1.4. Sơ đồ chung:</b>

Cảng Cát Lái Sài Gòn hiện tổ chức khai thác 16 cơ sở cảng đồng bộ với hệ thống kho bãi, phươngtiện chuyên dụng. Nhằm mục tiêu tiếp nhận tất cả các cỡ tàu container trọng tải lớn. Bên cạnh đó,cảng còn mở rộng quan hệ hợp tác với hơn 100 hãng tàu và đại lý hãng tàu khắp nơi trên thế giới.

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<small>•</small> Đại lý hải quan.

Trong lĩnh vực vận tải và kinh tế biển, cảng Cát Lái lập nên đội tàu vận tải nội địa có tên là TanCang Shipping. Sức chứa của tàu tối đa 3.000 TEUs/lượt, hiện hoạt động chủ yếu ở tuyến HảiPhòng – Đà Nẵng – Quy Nhơn- Cam Ranh – TpHCM. Chiếm 25% thị phần vận tải ven biển Bắc

–Nam theo tần suất 4 chuyến/tuần.

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<b>1.3. Thành tựu</b>

- Cảng Tân Cảng – Cát Lái có tổng diện tích 160ha, tổng chiều dài cầu tàu hơn 2 km, cùng lúc đón 09 tàu Feeder, đón tàu có tải trọng đến 45.000 DWT, khả năng thông qua TEU (tương đương triệu tấn hàng hóa). Cảng giữ trên 93% thị phần hàng hóa XNK khu vực TP. Hồ Chí Minh,xếp hạng 30 cảng container có sản lượng lớn nhất thế giới. Với việc áp dụng các công nghệ quản lý khai thác cảng hiện đại TOPOVN; thanh toán qua mạng internet (E-port); lệnh giao hàng điện tử (EDO). Cùng các dịch vụ tàu lai, hoa tiêu, kinh doanh kho bãi, vận tải bộ, vận tải thủy bằng sà lan, khai thuê Hải quan... Năm 2019, Cảng Tân Cảng- Cát Lái đạt được 03 cái nhất:

1. Đón được tàu container lớn nhất, tàu 4,5 vạn tấn.

2. Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 71 container/h, tăng 11% so với năm 2018.3. Thời gian giao nhận 01 container chỉ mất 43,8 phút/cont (giảm 10% so với thời gian giao

nhận của năm 2018).

- Kết quả đó tiếp tục ghi dấu ấn và khẳng định, Cảng Tân Cảng - Cát Lái là cửa ngõ quantrọng và là cảng biển phát triển năng động nhất khu vực phía Nam. Thu thuế xuất nhập khẩu qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái trong năm 2019 đạt trên 70.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 17 % nguồnthuế thu ngân sách của Thành phố.

- TEU thứ 5 triệu thông qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái trong năm 2019, do tàu MERGUI chuyến 950S của hãng tàu Mearsk/ Sealand. Tàu chở 1329 container (tương đương 2400 TEUs) gồm 1300 TEU nhập và 1100 TEU xuất, có hải trình TP HCM (Cát Lái)- Tanjung Plelepas-

Singapore- Penang. Hãng tàu Maerk/ Sealand là hãng tàu container đứng đầu thế giới và là mộttrong những Hãng tàu đứng Top đầu tại Cảng Tân Cảng - Cát Lái trong nhiều năm nay.

- Năm 2019, với phương châm kinh doanh “Nâng cao năng lực canh tranh, mở rộng đầu tư,kinh doanh hiệu quả, phát triển bền vững”, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gịn đã hồn thành xuất sắc nhiệm vụ “Sản xuất kinh doanh” trước 15 ngày, với 6 điểm nổi bật:

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

1. Đạt vị trí cao nhất từ trước tới nay trên bảng xếp hạng các cụm cảng container có sản lượng thơng qua lớn nhất thế giới, từ vị trí 21 lên 20 (vượt 01 bậc so với năm 2018).

2. Đón các cỡ tàu lớn nhất từ trước tới nay cập cảng các khu vực (tàu 4,5 vạn tấn vào cảng Tân Cảng Cát Lái; 16 vạn tấn vào cụm cảng Tân Cảng Cái Mép; 13 vạn tấn vào cảng container quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng).

3. Sản lượng container qua các cảng của Tân Cảng đạt 8,75 triệuTEU, tăng 15,5%. Thị phầngần 50% cả nước, trên 93% thị phần khu vực TP. Hồ Chí Minh, 68% khu vực Cát MépThị Vải.

4. Lợi nhuận tăng cao nhất từ trước tới nay, đạt 3.117 tỷ đồng, tăng 14%; nộp ngân sách:1.612 tỷ đồng, tăng 56%.

5. Chất lượng dịch vụ tại cảng Tân Cảng - Cát Lái cao nhất từ trước đến nay: Năng suất giảiphóng tàu trung bình đạt 71,4 cont/h, tăng 11%; thời gian giao nhận 01 container tại cảngchỉ mất 43,8 phút/cont, giảm 10% so với thời gian giao nhận của năm 2018.

6. Năng suất lao động tăng 10%; Thu nhập bình quân người lao động tăng 8,6%.

- Sự kiện đón TEU thứ 5 triệu thông qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái, cũng như những kết quảTổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn đạt được trong năm 2019, không chỉ là nguồn động viên, cổ vũ lớn lao đối với cán bộ, công nhân - người lao động của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, mà còn là niềm vinh dự, tự hào của ngành khai thác cảng biển Việt Nam, điều đó khẳng định nền kinh tế Việt Nam tiếp tục có sự khởi sắc trong năm 2019, là bệ phóng để cán bộ, công nhân - người lao động của Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn tiếp tục cống hiến cơng sức, trí tuệ, nỗ lực phấn đấu vươn lên trong điều kiện cạnh tranh khai thác cảng và dịch vụ Logistics ngày càng gay gắt.

• Đại hội đồng cổ đơng

• Hội đồng Quản trị Ban kiểm sốt

• Ban Giasm đốc

• Các Phịng/ Ban/ Bộ phận chun mơn nghiệp vụ

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<b>*Chức Năng Nhiệm Vụ Của Các Bộ Máy Quản Lí Cơng Ty Đại hội đồng cổ đông</b>

Đại hội đồng cổ đông là cơ quan quyết định cao nhất của Công ty gồm tất cả các cổ đơng có quyền biểu quyết, họp ít nhất mỗi năm một lần. ĐHĐCĐ quyết định những vấn đề được Luật pháp và Điều lệ Công ty quy định. ĐHĐCĐ thông qua các báo cáo tài chính hàng năm của Cơng ty và tài chính cho năm tiếp theo, bầu miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên Hội đồng quản trị,

<b>thành viên Ban Kiểm sốt của Cơng ty... Hội đồng quản trị.</b>

Hội đồng quản trị do Đại hội đồng cổ đông bầu ra, là cơ quan quản lý cao nhất của Công ty, cótồn quyền nhân danh Cơng ty để quyết định mọi vấn đề liên quan đến quyền lợi của Công ty, trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông. Hội đồng quản trị giữ vai trò định hướng chiến lược kế hoạch hoạt động sản xuất kinh doanh hàng năm, chỉ đạo và giám sát hoạt động của Công ty thông qua Ban điều hành Công ty.

Nhiệm kỳ của Hội đồng quản trị là 5 năm và thành viên Hội đồng quản trị có thể được bầu lại với

<b>số nhiệm kỳ không hạn chế. Số lượng thành viên Hội đồng quản trị hiện nay là 5 người. Bankiểm soát.</b>

Ban kiểm soát do Đại hội đồng cổ đông bầu ra, nhiệm kỳ 5 năm và thành viên Ban kiểm sốt có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ khơng hạn chế. Ban kiểm sốt chịu sự quản lý trực tiếp của Đại hội đồng cổ đơng. Ban kiểm sốt có nhiệm vụ kiểm tra hoạt động tài chính của Cơng ty, giám sát việc tuân thủ chấp hành chế độ hạch toán, kế toán, quy trình, quy chế nội bộ của Cơng ty, thẩm định Báo cáo tài chính hàng năm, báo cáo Đại hội đồng cổ đơng về tính chính xác, trung thực, hợp pháp của Báo cáo tài chính của Cơng ty. Trong Ban kiểm sốt phải có ít nhất một thành viên là người có chun mơn về tài chính, kế tốn. Thành viên này khơng phải là nhân viên trong bộ phận kế tốn, tài chính của Cơng ty và không phải là thành viên hay nhân viên của Công ty kiểm toán độc lập đang thực hiện kiểm toán Báo cáo tài chính của Cơng ty. Số lượng thành viên Ban

<b>kiểm soát hiện nay là 3 người. Ban Giám đốc:</b>

Ban Giám đốc của Công ty do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, có nhiệm vụ tổ chức điều hành và quản lý mọi hoạt động sản xuất kinh doanh hàng ngày của công ty theo những chiến lược và kếhoạch đã được hội đồng quản trị và Đại hội đồng cổ đông thông qua.

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

Ban Giám đốc gồm có 02 thành viên, trong đó có 01 Giám đốc và 01 Phó Giám đốc. <b>CácPhịng chức năng:</b>

Phịng Tổ chức Lao động và Hành chính , Phịng Tài chính – Kế hoạch kinh doanh, Phịng Quản lý Đầu tư và Quản lý cơng trình, Phịng Điều Hành Logistics: được tổ chức chun mơn hóa.Đứng đầu các Phịng là các Trưởng phịng có nhiệm vụ triển khai, tổ chức hoạt động theo chức năng, nhiệm vụ của Phòng dưới sự chỉ đạo của Ban Giám đốc.

<b>CHƯƠNG 2. Tổng quan nội dung buổi kiến tập tại Tân Cảng – Cát Lái2.1. Các hình ảnh minh chứng tham gia kiến tập</b>

- Minh chứng sử dụng phương tiện công cộng để di chuyển đến Cảng của các thành viên

- Được nghe giới thiệu sơ lược về các địa điểm tham quan và trang bị đồ bảo hộ trong suốt quátrình kiến tập

</div>