Chuyên đề thực tập: Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2023 - 2028

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (17.62 MB, 58 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN VIEN THƯƠNG MẠI VÀ KINH TE QUOC TE

TEN DE TAI:

HOAN THIEN QUY TRINH GIAO NHAN HANG HOA

NHAP KHAU BANG DUONG BIEN TAI CONG TY CO

PHAN CANG XANH VIP GIAI DOAN 2023 - 2028

Ho va tén : Doan Diéu Ngoc Linh

Chuyên ngành — : Kinh doanh quốc tế 61

HÀ NỘI - tháng 4 năm 2023

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN VIỆN THUONG MẠI VÀ KINH TE QUOC TE

TEN DE TAI:

HOAN THIEN QUY TRINH GIAO NHAN HANG HOA

NHAP KHAU BANG DUONG BIEN TAI CONG TY CO

PHAN CANG XANH VIP GIAI DOAN 2023 - 2028

Ho va tén sinh vién : Doan Diéu Ngoc Linh

Nganh : Kinh doanh quốc tế

Lớp : Kinh doanh quốc tế 61A

Mã sinh viên ; 11192789

Giảng viên hướng dẫn : TS. Nguyễn Thu Ngà

HÀ NỘI - tháng 4 năm 2023

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan rằng bản thân em đã hồn thành chun đề thực tập có đề

tài Hoan thiện quy trình giao nhận hang hóa nhập khẩu bang đường biển tại côngty cô phan Cảng Xanh VIP trong giai đoạn 2023 - 2028 dưới sự giúp đỡ của giảngviên TS.Nguyễn Thu Ngà. Trong quá trình thực hiện chuyên đề thực tập em đãkhông sử dụng bất kỳ hỗ trợ nào từ bên ngoài ngoại trừ các tài liệu được trích dẫnvà các nguồn khác được đề cập ở cuối bài viết này.

Nếu có phát hiện bất kỳ gian lận nào, em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm.

Hà Nội, ngày 23 tháng 4 năm 2023

Tác giả chuyên đề thực tập ĐOÀN DIỆU NGỌC LINH

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

LỜI CẢM ƠN

Báo cáo thực tập này sẽ khơng thé hồn thành nếu khơng có sự giúp đỡ và

truyền cảm hứng của rất nhiều người và em muốn bảy tỏ lòng biết ơn sâu sắc nhấtcủa mình tại trang đầu tiên của chuyên đề này.

Trước hết, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS. Nguyễn Thu Ngà - giảng

viên hướng dẫn đã giúp em hồn thành chun đề này, vì những kiến thức uyên

bác, kinh nghiệm viết báo cáo, sự nhiệt tình và những ý kiến đóng góp q báu của

cơ. Nếu khơng có sự hỗ trợ, giúp đỡ của cơ trong suốt thời gian qua, chắc chắn emkhơng thé hồn thành được bài chyên đề thực tập của mình. Từ tận đáy lịng, em

xin chân thành chúc cơ sức khỏe và thành công trong cuộc sống cũng như sự

Em cũng xin gửi lời cảm ơn đặc biệt đến các thầy, cô giảng viên Viện

Thương mại & Kinh tế Quốc tế — Trường Đại học Kinh tế Quốc dân đã giúp đỡ

em rất nhiều. Nhờ sự giảng dạy tận tình của thầy cô mà em đã được trang bị những

kiến thức bé ích dé thực hiện chuyên đề tốt nghiệp của mình.

Sau đây, em xin gửi lời cảm ơn rất đặc biệt tới những người anh, người chị

đang làm việc tại công ty cô phần Cảng Xanh VIP đã chia sẻ quan điểm, kinh

nghiệm và kiến thức về các vân đề liên quan. Nhờ sự đóng góp, giúp đỡ của mọi

người mà em có thêm nhiều tư liệu hữu ích và quyết tâm hồn thành chun đềthực tập của mình.

Trong q trình thực hiện chun đề này cịn rất nhiều hạn chế và thiếu sót

về kiên thức lan kinh nghiệm. Vì vay, em kính mong nhận được sự góp y, bơ sung

từ thây cơ đê hồn thiện hơn nữa.

Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngày 23 tháng 4 năm 2023Sinh viên thực hiện

ĐOÀN DIỆU NGỌC LINH

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

MỤC LỤC

i97. ... 1

CHUONG 1: CO SO LY LUẬN... -- -- 2 522cc 2t+t+v+EvEvEvErrrrrtrtrxerereree 3

1.1. Các vấn đề chung về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bang

1.1.3. Nguyên tắc giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bién tại cảng.... 5

1.2. Các vấn đề chung về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

đường DIEN ...d- 0 G5 s5 9 9 9... 9. 9... HT... 0000000000009 6506 61.2.1. Các chứng từ cần thiết trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu

băng đường biễn...- -:- 2-52 2222 E2E121212171111121121121. 11.11111111. 6

1.2.2. Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bang đường biển tại cảng .... 11 1.3. Các vấn đề chung về hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập

khâu bắng đường biÊNn ... -- << << S9 9...9. 9.9000.000 000040609869 896 12

1.3.1. Khái niệm về hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

1.3.2. Nội dung về hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng

191150019: ... 13

1.3.3. Một số phương hướng nhằm hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa

nhập khẩu bằng đường biỂn...-- 2 2 2S +EEESEE#EE2EE2EE2E212121 21212. cxeC 13

1.3.4. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động hoàn thiện quy trình giao nhận

hàng hóa băng đường bĐiÊn... -- .-- - - 11391113931 11911 11911 9 11 111 g1 vn rry 13

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HỒN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN

HÀNG HĨA NHAP KHẨU BANG DUONG BIEN TẠI CƠNG TY CO

PHAN CANG XANH VIP GIAI DOAN 2018 - 2023...---55- 552 15

2.1. Giới thiệu về Công ty Co phần Cảng Xanh VIP ...----5-«- 15

2.1.1. Lịch sử hình thành cơng ty ...- -- -- 5 5+2 332 3S EEseesseeerrsererse 152.1.2. Lĩnh vực kinh doanh ... -- - - << +5 2215 E E322 EEEEEEzEEkeeeeszsreeeree 15

2.1.3. Cơ cầu tO CHIC ...-.-:-c2++èc tt l6 2.1.4. Tình hình kinh doanh của Cơng ty trong 3 năm gan đây ... 17

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

2.2. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động hồn thiện quy trình giao nhận

hàng hóa nhập khâu băng đường biên tại cơng ty Cô phần Cảng Xanh VIP

c9 000000. 000 00.060 0 0000.000 000.0090095. 000009. 0969004009 09600966996 19

2.2.1. Các nhân tố bên trong...--- + 2 2+ +E+EE+EE+EE+EEEEE2EEEEEeEEEEkrrkrrkrree 19

2.2.2. Các nhân tố bên NgOdi....eceeceeseeseessesssssessessesseessessessesseessessessessessesseses 24

2.3. Khái quát kết quả kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

đường biên giai đoạn 2018 — Ä()22... . -- œ5 5s 9 99.96 9.09 0.56884958948 896 272.4. Khái qt quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bién taicông ty Cé phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2018 - 2022 ...-- 29

2.5. Các biện pháp hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu

bằng đường biển mà công ty đã thực hiện giai đoạn 2018 - 2023... 362.6. Đánh giá thực trạng hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập

khấu bằng đường biển mà cơng ty đã thực hiện ...-..---s--s--sss«e 39

2.6.1. UU điểm...-- ¿5+ ©5222222EEEEE2121127127112112112217121121111 1121. 1.cEEtxe 39

"ở ơn... ... 40

2.6.3. Ngun nhân của tồn tại...---2¿- 5+ 22+2x++Ex+2ExEEEerkrerkrsrxerrree 4I

CHUONG 3: MỘT SO GIẢI PHAP NHẰM HỒN THIỆN QUY TRÌNH

GIAO NHAN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU BANG ĐƯỜNG BIEN CUA

CÔNG TY CO PHAN CẢNG XANH VIP GIAI DOAN 2023 - 2028... 44

3.1. Mục tiêu, phương hướng hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập

khẩu bằng đường biến của công ty Co phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2023

— 2()2... G9909. 0 0000400000600 000500000000900.010.04.00500000900000900 443.2. Các giải pháp mà công ty cần thực hiện để hồn thiện quy trình giao

nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biến giai đoạn 2023 — 2028 ... 44

3.3. Một số kiến nghị với co quan nhà nước ...--.---s- 5s ssssessesssesee 47

KẾT LUẬN...----¿- 2 SE 2S 2E2E1E21271211211221712112111111211 21111111 eeye 49

TÀI LIEU THAM KHẢO...-- 2-5252 SE2EE2EEEEEEEEEEE2EEEEEEEEEEEEErrrkerkee 50

iV

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

DANH MỤC HÌNH

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của cơng ty cơ phần Cảng Xanh VIP... 16 Hình 2.2: Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng bién giai đoạn 2015 — 20... 23 Hình 2.3: Phân luồng tờ khai hải quan tại các chi cục Hải quan cửa khâu tháng 2

năm 2023...-- c2 2n HS SE SE SE nh TT nh ch rkp 23

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

DANH MỤC BANG

Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cỗ phần Cảng Xanh VIP

gial doan 02W200092022 00 ---ad--qưa..-. 17

Bảng 2.2: Chi phí kinh doanh của cơng ty cổ phần Cảng Xanh VIP giai đoạn

2020 — 2022... ccc cc cece eee eee ee eee nent nena east ease ea ea ene e een enens 18

Bang 2.2: Nguồn vốn của công ty cô phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2018 —

Bảng 2.3: Cơ cau nhân sự của công ty cô phần Cảng Xanh VIP năm 2022...19 Bảng 2.4: Kết quả kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển

của cảng Xanh VIP giai đoạn 2018 — 2022...--.--c----cc es 26

Bảng 2.5: Tỷ trọng khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khâu

bằng đường bién của công ty cổ phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2018 —

Bảng 2.6: Doanh thu đến từ tác nghiệp nghiệp trên hệ thống Eport giai đoạn 2018

— 2022 của công ty cổ phần Cảng Xanh VỊP...----ccccsc s3 35

vi

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

MỞ ĐẦU

1. Lý do lựa chọn đề tài

Trong điều kiện hội nhập và tồn cầu hóa là xu thế chính của nền kinh tế

hiện đại, hoạt động kinh doanh quốc tế ngày cảng phát triển mạnh mẽ đã đặt ra

nhiều vấn đề đối với các quốc gia; đòi hỏi các quốc gia không ngừng nắm bắt

cơ hội và đối phó với những tác động tiêu cực. Năm 1995, Việt Nam chính thức

mở cửa hội nhập với kinh tế thế giới, chính sách này đã mở ra nhiều cơ hội mới

cho hoạt động ngoại thương của nước ta.

Nhờ tận dụng lợi thé về vị tri địa lý, với vùng biên rộng và vị trí nằm gần

tuyến đường hang hải quan trọng giữa các khu vực và quôc tế, hoạt động vận

tải hàng hóa bằng đường biên đã phát triển nhanh chóng và đóng vai to lớn trong

hoạt động ngoại thương của Việt Nam. Theo ghi nhận của Cục Hàng hải Việt

Nam, tổng lượng hàng thông qua hệ thống cảng bién Việt Nam trong 11 tháng

đầu năm 2022 ước tính đạt 670 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm ngối.Cùng với tiễn trình mở cửa và hội nhập, hoạt động xuất nhập khâu tăng trưởng

mạnh mẽ, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu thơng qua các cảng biển trong

những năm gần đây tăng rất nhanh. Tuy nhiên phan lớn các cảng biển vẫn cònchưa khai thác hết năng lực hoạt động của mình, bên cạnh đó, cũng đã bộc lộ

nhiều thiếu sót trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu... làm ảnh

hưởng đến sự phát triển của hệ thống cảng biên Việt Nam, làm giảm khả năngthu hút khách hàng so với các cảng biển trong khu vực.

Trong buổi tọa đàm với các doanh nghiệp Hà Lan tháng 12/2022, Thủ tướng

Phạm Bình Minh mong muốn hiện thực hóa mục tiêu đưa Việt Nam thành mộttrung tam logistics, trung chuyên hàng hóa quốc tế. Dé làm được điều đó, Việt

Nam cần tập trung đây mạnh và nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng

hóa quốc tế, đặc biệt là hoạt giao nhận hàng hóa xuất nhập bằng đường biển,

một trong những lợi thế của nước ta.

Công ty cô phần Cảng Xanh VIP là công ty hoạt động trong lĩnh vực kinhdoanh dịch vụ cảng biển, được thành lập từ năm 2015 với 2 cơ đơng chính là

cơng ty cô phần Container Việt Nam và công ty cô phần Vận tải xăng dầu VIPco. Sau hon 8 năm đi vào hoạt động, Cảng Xanh VIP da đạt được nhiều kết quả tốt trong hoạt động động kinh doanh, đặc biệt hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đem lại nguồn doanh thu lớn cho cơng ty, cùng với đó là những hạn chế và thách thức không thể tránh khỏi.

Trước những yêu cầu của thời đại, của nền kinh tế, các doanh nghiệp cảng

khơng ngừng hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu bằng

đường biển dé có thé cạnh tranh trên thị trường. Hiểu được điều nay, việc đưara van đề nghiên cứu quy trình giao nhận hang hóa tại cảng biển là rất quan

trọng, từ đó đưa ra biện pháp dé hồn thiện quy trình cảng đóng góp vào sự phát

triển của ngành. Chính vì lý do này, em xin chọn đề tài: “Hồn thiện quy trình

giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển tại cơng ty cổ phần Cảng XanhVỊP giai đoạn 2023 - 2028”.

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu:

- Mục tiêu: Dua ra những giải pháp, kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình giaonhận hàng hóa nhập khẩu băng đường biển của Công ty Cổ phần Cảng Xanh

VIP giai đoạn 2023 — 2028.

- Nhiệm vu: Phân tích nội dung và thực trạng hồn thiện quy trình giao nhậnhàng hóa nhập khẩu bang đường bién trong giai đoạn 2018 - 2023. Qua đó, đánh

giá những kết quả cơng ty đã đạt được và đưa ra những giải pháp và kiến nghị

dé hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển củacông ty cô phần Cảng Xanh VIP trong giai đoạn từ năm 2023 đến năm 2028.

3. Đối tượng nghiên cứu:

Các hoạt động hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng

đường bién tại cơng ty cổ phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2018 — 2028.

4. Phạm vi nghiên cứu:

- Phạm vi về không gian: Tập trung tìm hiểu và phân tích quy trình giao nhận

hàng hóa nhập khâu băng đường bién tại cơng ty cơ phần Cảng Xanh VIP địa

chỉ Khu kinh tế Dinh Vũ — Cát Hải, Phường Đông Hải 2, Quận Hải An, Thànhphơ Hải Phịng, Việt Nam.

- Phạm vi về thời gian:

+ Chun đề tập trung phân tích thực trạng hồn thiện quy trình giao nhận

hàng hóa nhập khâu bằng đường biển tai công ty cô phần Cảng Xanh VIP từ

năm 2018 - năm 2023

+ Đề xuất các giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu

bằng đường biển của công ty cổ phần Cảng Xanh VIP giai đoạn từ năm 2023

-năm 2028

5. Kết cấu của chuyên đề thực tập:

Ngoài phần mở đầu và kết luận, nội dung chuyên đề thực tập gồm 3 phần: Chương 1: Cơ sở lý luận về hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu

băng đường biên

Chương 2: Thực trạng hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằngđường biển tại công ty cô phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2018 - 2023

Chương 3: Một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu

bang đường biển tại công ty cô phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2023 - 2028

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN

1.1. Các vẫn đề chung về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

đường biên

1.1.L. Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường

Căn cứ theo Quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận được định nghĩa

là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến việc gom hàng, bốc xếp, vận chuyền, lưu

kho, đóng gói hay phân phối, hàng hóa hay dịch vụ tư van hoặc có liên quan đến

các dich vụ trên, kể cả các van đề hải quan, thanh tốn, tài chính, mua bảo hiểm,thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.

Hoạt động giao nhận hàng hóa theo Luật Thương Mại Việt Nam năm 1997là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng

từ người gửi, tơ chức vận chuyền, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy to và các

dich vụ khác có liên quan dé giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng,

của người vận tải hoặc của người giao nhận khác.

Như vậy, dựa vào Quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận va khái

niệm giao nhận hàng hóa của Luật Thương Mại Việt Nam 1997, hoạt động giao

nhận hang hóa nhập khâu bằng đường biên có thê được định nghĩa là một hoạt động thương mại, diễn ra tại các cảng biển; bao gồm các hoạt động vận chuyền,

gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói, phan phối hàng hóa hay dịch vụ tư vấn có

liên quan đến các hoạt động trên, ké cả các thủ tục hải quan, tài chính, mua bao

hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.. . nhằm thực hiện việc

di chuyên hàng hóa từ người gửi ở cảng quốc tế đến người nhận ở cảng nội địa.

1.1.2. Các bên liên quan trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằngđường biên

Trong quá trình diễn ra hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển

có sự tham gia của các bên sau:

Người giao nhận: dựa trên khái niệm của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận

(FIATA): “Người giao nhận là người thu xếp chun chở tồn bộ hàng hóa theo hợp đồng ủy thác và hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân họ không

phải là người chuyên chở. Người giao nhận cũng đảm bảo việc thực hiện các côngviệc liên quan đến hợp đồng giao nhận như đảm bảo lưu kho, trung chuyền, xếp

đỡ, làm thủ tục hải quan... Theo Luật Thương Mại Việt Nam năm 1997 thì người

giao nhận là người làm dịch vụ giao nhận, là các thương nhân có giấy chứng nhận

đăng ký kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa. Người giao nhận có thé là chủ

hàng, chủ tàu, các cơng ty giao nhận hoặc bất kỳ thương nhân nào khác.”

Chủ hàng nhập khẩu: Chủ hàng nhập khâu là chủ sở hữu của hàng hóa

hay là người nhận ủy thác của chủ sở hữu ký một hợp đồng vận tải hàng hóa bằng

đường biển với người vận chuyên, hoặc là chủ sở hữu của hàng hóa hay ủy thác

của chủ sở hữu giao hàng cho người vận chuyền liên quan tới hợp đồng vận tải

đường biên.

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

Người vận chuyén: là người tự minh ky hoặc ủy thác cho người khác ký

một hợp đồng vận tải bằng đường biên với chủ hàng.

Cảng biển: theo nghị định 104/2012/NĐ-CP định nghĩa Cảng biển là khu

vực bao gôm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây dựng kết cau hạ tầng và

lắp đặt trang thiết bi cho tàu biển ra, vào hoạt động dé bốc đỡ hàng hóa, đón trả

hành khách và thực hiện các dịch vụ khác.

Hải quan: Hải quan là một ngành có nhiệm vụ thực hiện kiểm tra, giám sat

hàng hóa, phương tiện vận tải nhằm phịng, chống các hành vi vận chuyên hàng

hóa trái phép hoặc hành vi buôn lậu qua biên giới. Tổ chức thực hiện pháp luật về

thuế đối với hàng hóa xuất khâu, nhập khâu, kiến nghị chủ trương, biện pháp quản

lý Nhà nước về hải quan đối với hoạt động xuất khâu, nhập khâu, xuất cảnh, nhậpcảnh, quá cảnh...

Nhiệm vụ của các bên tham gia:

Nhiệm vụ của chủ hàng, hoặc người giao nhận trong trường hợp chủhàng úy thác cho người giao nhận:

- Thực hiện giao nhận hang hóa với tàu hoặc trường hợp khơng, thể tự mìnhgiao nhận phải ủy thác cho cảng và tiễn hành nhận hàng hóa xuất nhập khâuvới cảng trong trường hợp hàng hóa lưu kho, lưu bãi tại cảng.

- Ky kết hợp đồng vận tải.

- Ky kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyền, bảo quản, lưu kho với cảng.

- _ Cung cấp các thông tin và chứng từ về hàng hóa và tàu cho cảng.

- Thanh tốn các loại cước, phí cho cảng.

- Theo đối q trình giao nhận dé giải quyết những van đề phát sinh.

- Lap các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận trong trường hợp có

van dé phát sinh dé có cơ sở pháp lý khiếu nại các bên có liên quan.

Nhiệm vụ của người vận chuyển:

- Cung cấp các thông tin và chứng từ cần thiết cho cảng để giao nhận hàng

hóa. Đối với hàng hóa nhập khẩu cần cung cấp đủ các chứng từ sau: 01 bộ

vận đơn đường biển, 02 bản lược khai hàng hóa, 02 bản sơ đồ xếp hàng, 02

bản chỉ tiết ham tàu. Các chứng từ trên phải được giao cho cảng trong vòng

24 trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu.

- Chăm lo đủ ánh sáng trong ham tau và các nơi cần thiết khác, cũng như các

trang thiết bị làm hàng để đảm bảo an tồn cho việc bốc đỡ hàng hóa.

- _ Trả chi phí bốc đỡ theo hợp đồng đã ký với cảng.

Nhiệm vụ của cảng biển:

- _ Ký kết hop đồng ủy thác giao nhận, bốc dỡ, lưu kho, bảo quản hàng hóa với

chủ hàng. Cảng phải cơng bơ định mức bôc dỡ thực tê của cảng.

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu, nếu được ủy

Kê toán với tàu về việc giao nhận hang hóa va lập các chứng từ cân thiệtkhác đê bảo vệ quyên lợi của chủ hàng.

Giao hàng nhập khẩu cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng.

Tiến hành việc bốc đỡ, vận chuyền, lưu kho, bảo quản hàng hóa trong khu

vực cảng.

Trường hợp hàng hóa lưu kho tại bãi của cảng bị hư hỏng, tốn thất và có

biên bản hợp lệ cùng với việc cảng khơng khơng chứng minh được cảngkhơng có lơi thì cảng phải bơi thường.

Cảng khơng chiu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong, nếu bao, kiện hoặc

dâu xi chi còn nguyên ven, do mã ký hiệu hàng hóa sai hoặc không rõ rang.Nhiệm vụ của Hải Quan:

Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện kiểm tra, giám sát kiểm soát hải quan

đơi với tàu biên, hàng hóa nhập khâu.

Đảm bảo thực hiện các quy định của Nhà nước về xuất nhập khẩu, về thuế

xuât khâu, thuê nhập khâu.

Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi

buôn lậu, gian lận thương mại hoặc vận chun trái phép hàng hóa, ngoạihơi, tiên Việt Nam qua cảng biên.

1.1.3. Nguyên tắc giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại cảng

Những nguyên tắc giao nhận, bốc đỡ, bảo quản hàng hóa nhập khẩu tại các

cảng biển Việt Nam được quy định trong một số văn bản hiện hành như sau:

Việc giao nhận hàng hóa được thỏa thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi

cho các bên, tiên hành theo các phương pháp do các bên lựa chọn.

Nguyên tắc chung là nhận hàng băng phương pháp nào thì giao nhận theo

phương pháp ây:

+ Giao nhận nguyên bao kiện, chiéc, bỏ, cây, tâm, giao nhận nguyên

hâm, kẹp chi.

+ Giao nhận theo nguyên container niêm phong kẹp chì

+ Giao nhận theo trọng lượng, sé luong, thé tich bang cach do, dém,

+ Giao nhận theo mon nước của phương tiện.

Trách nhiệm giao nhận hàng hóa: là trách nhiệm của người vận chuyển VỚI người chủ hàng hoặc người vận chuyên với người được chủ hàng ủy thác. Chủ hàng hoặc người ủy thác phải tô chức giao nhận hàng hóa bảo đảm

được định mức xếp dỡ của cảng.

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

Trường hợp chủ hàng không tự giao nhận được với tàu và với người nhậnphải ủy thác cho cảng.

Người nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ khi nhận hang dé xác nhận

quyên được nhận hang của mình và phải có chứng từ thanh tốn các chi phi

cho cảng.

Người nhận hàng phải nhận hàng liên tục trong một thời gian nhất định với

khơi lượng hàng hóa được ghi trong chứng từ.

Trường hợp hang hóa phát sinh van đề, cảng không chịu trách nhiệm về

những hư hong, mat mát của hàng hóa được phát hiện ra sau khi đã ký nhận giao nhận với người nhận hàng và khơng có trách nhiệm về hàng hóa bên trong ton thất, néu bao, kiện hoặc dau xi chì vẫn cịn nguyên vẹn.

Việc bốc dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng tổ chức thực hiện đỡ hàng. Nếu

người vận chuyên hoặc chủ hàng muốn đưa phương tiện và người vào cảng

dé thực hiện bốc đỡ hàng hóa thì phải được sự đồng ý của cảng và phải trả

các chi phí liên quan cho cảng.

Cảng có trách nhiệm lưu và bảo quản hàng hóa tại kho, bãi cảng theo đúng

kỹ thuật và thích hợp với từng loại hàng. Trường hợp phát hiện thấy hàng

hóa đang lưu kho, bãi, cảng có tổn thất thì phải báo ngay cho chủ hàng,

đồng thời áp dung kịp thời các biện pháp dé ngăn ngừa, hạn chế tốn that.

Việc bốc dỡ, bảo quan va giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại cảng được thực

hiện trên cơ sở hợp đông được ký kêt giữa cảng và chủ hàng hoặc ngườivận chuyên hoặc người được ủy thác.

1.2. Các van dé chung về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

đường biên

1.2.1. Các chứng từ can thiết trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu

băng đường biên

Các chứng từ sử dụng trong q trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng

đường bién cụ thé như sau:

Chứng từ với cảng và tàu.Chứng từ hải quan.

Chứng từ khác.

1.2.1.1. Chứng từ hai quan:

01 bản chính và 01 bản sao văn bản của Bộ Thương mại hoặc Bộ Quản lýchuyên ngành vê việc cho phép nhập (đơi với hàng nhập khâu có điêu kiện).

02 bản chính tờ khai hải quan hàng hóa nhập khâu.

01 bản sao hợp đồng mua bán ngoại thương hoặc các giấy tờ có giá trị tương

đương như hợp đông mua bán ngoại thương.

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

- 01 ban sao giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh va giấy chứng nhận đăng

ký mã sô doanh nghiệp.

- 02 bản chính tờ khai chi tiết hàng hố (đối với hàng không đồng nhất).

a. Tờ khai hải quan

Tờ khai hải quan là một trong những văn bản do chủ hàng khai nộp cho cơquan hải quan trước khi hàng hóa nhập khâu vào lãnh thổ quốc gia.

Thông lệ quốc tế cũng như pháp luật Việt Nam đều có quy định việc khai

báo hải quan là việc làm bắt buộc đối với hàng hóa nhập qua cửa khâu quốc gia.Các hành vi vi phạm như không thực hiện khai báo hoặc không trung thực trongkhai báo là vi phạm pháp luật, phải chịu sự xử lý của cơ quan hải quan theo luậtpháp hiện hảnh.

b. Hợp đồng mua bán ngoại thương

Hợp đồng mua bán ngoại thương là sự thoả thuận giữa những cá nhân, tổ

chức có trụ sở kinh doanh ở các quôc gia khác nhau, theo hợp đồng mua bán ngoại

thương quy định người xuất khâu có nghĩa vụ chuyền vào quyền sở hữu của người

nhập khẩu một tài sản nhất định gọi là hàng hoá trong khi người nhập khâu có

nghĩa vụ trả tiền hàng và nhận hàng.

c. Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh và giấy chứng nhận đăng ký mã số

doanh nghiệp

Trước đây, theo quy định của Bộ thương mại, bất kỳ doanh nghiệp nào thực

hiện hoạt động nhập khâu phải nộp giấy phép kinh doanh nhập khẩu loại 7 chữ số

do Bộ Thương mại cấp. Hiện giờ tất cả các doanh nghiệp có đủ các điều kiện về

vốn, pháp lý...là có quyền nhập khẩu trực tiếp.d. Tờ khai chỉ tiết hàng hoá

Tờ khai chỉ tiết hàng hoá là bản kê về chỉ tiết hàng hố trong lơ hàng nhập

khẩu. Tạo điều kiện thuận tiện cho việc kiểm tra và quản lý hàng hố. Ngồi ra, tờ

khai này cịn có tác dụng b6 sung cho hố đơn khi lơ hàng bao gơm nhiều loại hàng

hóa khác nhau.

1.2.1.2. Chứng từ với cảng và tàu

_ Chủ hàng hoặc người giao nhận được chủ hàng ủy thác liên hệ với cảng vàtàu đê lo liệu cho hàng hóa được dỡ xng tàu và lưu kho tại bãi cảng. Các chứng

từ được sử dụng trong giai đoạn này gôm:

- Van đơn đường biển (Ocean Bill of Lading)

- Ban lược khai hang hoá (Cargo Manifest)

- Phiéu kiểm đếm (Dock sheet & Tally sheet) - Phiéu dong gói hang hóa (Packing list)

- Sơ đồ xếp hang (Ship’s stowage plan)

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

- _ Lệnh giao hàng ( Delivery Order)

a. Vận đơn đường biển

Vận đơn đường biển là một loại chứng từ vận tải hàng hóa bằng đường biển

do người vận chuyền hoặc đại diện của người vận chuyên câp cho người gửi hàng

sau khi hãng đã được xếp lên tàu hoặc sau khi đã nhận hang đề xếp. Vận đơn đường

biển là một trong những chứng từ vận tải rất quan trọng thê hiện hoạt động nghiệpvu giữa người vận tải và chủ hàng, giữa người nhận hàng với người gửi hàng.

Ngoài ra vận đơn đường biển còn là một bang chứng về giao dịch hang hố, có hợp đồng chun chở.

b. Bản lược khai hàng hoá

Đây là bản lược kê các loại hàng hóa do đại lý tại cảng xếp hàng căn cứ vào

vận đơn lập, kê khai các loại hàng hóa xếp trên tàu để vận chuyền, là cơ sở đề tàu

đối chiếu lúc đỡ hàng . Ban lược khai phải lập xong và ký trước khi làm thủ tục

cho tau rời cảng.

c. Phiêu kiêm đêm

Phiếu kiểm đếm gồm 2 loại là Dock sheet và Tally sheet: Dock sheet là phiếu kiểm đếm ghi số lượng hàng hoá đã được giao nhận tại cầu tàu. Trong khi

Tally sheet là phiếu kiểm đếm hàng hóa do nhân viên kiểm đếm ghi lại thể hiện

các hàng hóa đã được xếp lên tàu.

d. Phiếu đóng gói hàng hóa

Phiếu đóng gói được lập khi thực hiện đóng hàng hóa nhằm kê khai tất cả

hàng hóa đựng trong một kiện hàng và được ký phát bởi người xuât khâu.

e. Sơ đồ xếp hàng

Là bản vẽ thê hiện các vị trí hàng hóa được sắp xếp trên tàu, đánh dau hàng

của từng cảng khác nhau đề dễ theo dõi, kiểm tra khi đỡ hàng lên xuống các cảng.

f. Lệnh giao hang

Lệnh giao hang — Delivery order là chứng từ nhận hang mà hang tàu cấp

cho người nhận làm cơ sở nhận hàng sau khi có thơng báo hàng đên.

Một số chứng từ được phát hành tai bộ phận đối lệnh - tính cước ở cảng

- Hóa đơn VAT (VAT Invoice): Chứng minh hàng hóa dịch vụ được cungcap ở mức cước được thông nhất.

- Lệnh giao nhận container (Equipment Interchange Order): Chứng minhCảng có trách nhiệm giao nhận container cho chủ hàng qua cơng/sả lan saukhi hồn tât kiêm tra pháp lý, nghĩa vụ tài chính tại Thương vụ.

- Lệnh đóng dỡ container (Unstuff/Stuff Order): Chứng minh Cảng có trách

nhiệm cung cap dịch vụ và giám sát đóng/dỡ container tại bai/kho.

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

- Lệnh dịch vụ đặc biệt (Special Service Order): Chứng minh cảng có trách

nhiệm cung cap dịch vụ đặc biệt và giám sát thực hiện.

Các chứng từ phát hành tai cổng cảng:

- Phiéu vi tri (Position Slip): Chi dan cho xe chủ hàng vị tri dé nâng ha

container rong trên bãi; khung mang/xe nâng có trách nhiệm nâng ha. Giaonhận bãi + tơ điện ghi chú tình trạng vỏ, căm rút tại bãi.

- Bién số công ( Gate Plate): Giúp khung mang trên cao, xe nâng từ xa nhìn

và xác định xe chủ hàng đê có trách nhiệm phơi hợp nâng hạ đúng.

- _ Phiếu giao nhận container rong (Equipment Interchange Receipt): Biên bản

xác nhận Cảng và chủ hang đã giao nhận container ở tinh trạng vỏ và hàng

hóa xác định.

1.2.1.3. Chứng từ khác

Ngồi các chứng từ xuất trình hải quan và giao dịch với cảng, tàu, người

giao nhận được sự uỷ thác của chủ hàng lập hoặc giúp chủ hàng lập những chứng

từ về hàng hóa, chứng từ về bảo hiểm, chứng từ về thanh tốn... Trong đó có thê

đề cập đến một số chứng từ chủ yếu sau:

- _ Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of origin)- Hoa đơn thương mại (Commercial invoice)

a. Giấy chứng nhận xuất xứ

Giấy chứng nhận xuất xứ là chứng từ thể hiện xuất xứ của hàng hóa do

người xuất khẩu kê khai, ký nhận và được xác nhận bởi cơ quan có thầm quyền tại

nước người xuất khẩu.

Chứng từ này được dùng dé tính thuế nhập khẩu, áp dụng các chế độ ưu đãi

theo chính sách của Nhà nước. Đây cũng là chứng từ quan trong trong viéc theo

dõi thực hiện chế độ hạn ngạch. Căn cứ vào chứng từ này, cịn nói lên được phẩm

chất của hàng hoá bởi do điều kiện liên quan đến sản xuất và đặc điểm địa phương

có ảnh hưởng tới phâm chất hàng hố.b. Hố đơn thương mại

Hóa đơn thương mại được người xuất khâu chuẩn bị sau khi giao, yêu người

nhập khẩu phải trả số tiền hàng đã được ghi trên hố đơn.

Ngồi ra, khi nhận hàng nhập khẩu, người nhập. khẩu hoặc người giao nhận

phải tiến hành kiêm tra, phát hiện thiếu hụt, mat mát, ton thất dé kịp thời khiếu nạiđòi bồi thường. Một số chứng từ là cơ sở pháp ly dé khiếu nai đòi bồi thường, đó

- Thư khiếu nại

-_ Biên bản giám định của cơng ty bảo hiểm

- _ Biên bản kêt tốn nhận hàng với tau

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

- __ Biên bản giảm định trọng lượng- _ Biên bản kê khai hàng hóa

- _ Biên bản hàng hóa hư hỏng

- Biên bản giám định phẩm chất

- Thu dự kháng

c. Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (Report on receipt of

ROROC là văn bản được lập giữa tàu với cảng biển sau khi đã thực hiện

bôc dỡ xong một phân hàng hóa hoặc tồn bộ sơ hàng hóa trên tàu xng cảng, đê

xác nhận thực tê sô hàng đã giao nhận tại cảng đên theo quy định.

Biên bản này mang tính chất đối chứng sự chênh lệch giữa số lượng thực hàng nhận tại cảng đỡ hàng và số hàng được ghi trên bản lược khai của tàu. Vậy nên có thể nói đây chính là cơ sở dé người nhận hang tại cảng đến khiếu nại với người chuyên chở hay cơng ty bảo hiểm (trường hợp hàng hố đã được mua bảo hiểm). Mặt khác, đây cũng là cơ sở dé cảng thực hiện giao nhận hàng hóa với nười nhập khâu và cũng chứng minh cho việc cảng đã hoàn thành việc giao hàng cho người nhập khâu theo đúng số lượng thực tế đã nhận với người chuyên chở.

d. Biên bản kê khai hàng thừa thiếu (Certificate of shortlanded cargo- CSC) Trong quá trình giao nhận hàng với tàu, khi phát hiện số lượng hàng hoá

trên ROROC thừa hoặc thiếu so với trên bản lược khai hàng hố ngay lập tức ngườinhận hàng phải u cầu phía tàu lập biên bản hàng thừa thiếu. Có thé nói, CSC làmột biên bản được lập trên cơ sở biên bản kết toán nhận hàng với tàu và bản lược

khai hàng hóa.

e. Biên bản giám định phẩm chất (Survey report of quality)

Đây là văn bản do cơ quan giám định chuyên nghiệp tại nước người nhập

khẩu cấp dé xác nhận phẩm chất thực tế của hàng hoá. Văn bản này được lập theo

đúng quy định được cam kết trong hợp đồng hoặc trường hợp nghi ngờ hàng kém

phẩm chat.

f. Biên bản hàng hư hỏng (Cargo outum report- COR)

Khi dỡ hàng ra khỏi tàu tại cảng đến, nếu phát hiện thấy hàng hố bị hư

hỏng đơ vỡ thì đại diện của cảng và tàu phải lập biên bản hàng hư hỏng đê xác

nhận hàng hư hỏng do lỗi của tàu.

g. Biên bản giám định số lượng/ trong lượng

Đây là biên bản xác nhận thực tế số lượng và trọng lượng của lô hàng được

dỡ khỏi tàu ở nước người nhập khẩu. Thông thường được cấp sau khi làm giámđịnh bởi cơ quan giám định.

h. Biên bản giám định của công ty bảo hiểm.

10

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

Đây là biên bản xác nhận tôn thất thực tế của lô hàng đối với lô hàng đã

mua bảo hiểm làm căn cứ bồi thường tôn that.¡.Thư khiếu nại

Đây là văn bản đơn phương của người khiếu nại lập ra dé yêu cầu người bịkhiếu nại đáp ứng các yêu câu của minh vì vi phạm hợp đồng (hoặc khi hợp đồng

cho phép có quyền khiếu nại).

J . Thu dự khang (Letter of reservation)

Trong qua trinh nhan hang tai cang đến, người nhận hàng thay có nghi ngờgì về tình trang ton thất của hàng hố thì phải ngay lập tức lập thư dự kháng dé bảolưu quyền khiếu nại của mình. Thư dự kháng có thé được hiểu là một văn bản

thơng báo tinh trạng tơn thất của hàng hố do người nhận hàng lập và gửi cho

người chuyên chở hoặc đại lý của người chuyên chở.

Sau khi làm thư dự kháng, người nhận hàng phải tiến hành làm giám địnhton thất hàng hoá đồng thời, lập biên bản giám định tôn thất hoặc biên ban hanghư hỏng dé làm cơ sở đòi bồi thường.

1.2.2. Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại cảng

Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển tại cảng được

hiểu là toàn bộ các bước cần phải thực hiện dé giao nhận một lơ hàng hóa nhậpkhẩu từ nước ngồi qua đường biển, việc giao nhận được thực hiện tại cảng

biển. Một quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại cảng

thường gồm 5 bước sau:

Bước 1: Đầu tiên, chủ hàng (người nhập khẩu) hoặc người giao nhận được chủ hàng ủy thác phải liên hệ với hãng tàu dé lay lệnh giao hàng (D/O). Thông thường, một ngày trước khi tàu cập bến, chủ hàng sẽ nhận được thông báo hàng đến từ hãng tàu hoặc đại lý dé chuân bị và tiến hành lấy lệnh giao hàng. Chủ hàng

hoặc người giao nhận phải gửi các giấy tờ gồm: giấy giới thiệu, bill of lading và

giấy ủy quyền (nếu có yêu cau) cho hãng tàu dé nhận được lệnh giao hàng.

Bước 2: Hãng tàu phải gửi bản khai hàng hóa (manifest cargo) cho cảngtrước khi tàu cập cảng dé nhập thông tin vào trong hệ thống dit liệu của cảng. Sau

đó tiễn hành đối chiều và so sánh với hàng hóa trên tàu khi tàu cập cảng và thực

hiện đỡ hàng hóa xuống bãi.

Bước 3: Chủ hàng hoặc người giao nhận được chủ hàng ủy thác thực hiện

mở tờ khai hải quan và đợi Hải quan tiếp nhận và phân luồng Hải quan. Hàng hóa

được phân thành 3 luồng: Luồng xanh, luồng vàng, và luồng đỏ.

- Luong xanh: Doanh nghiệp chấp hành tốt các quy định của pháp luật về hải

quan, miễn kiểm tra chỉ tiết hồ sơ (chứng từ giấy) và miễn kiểm tra chỉ tiếthàng hóa.

11

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

- Luéng vàng: Hải quan kiểm tra chỉ tiết hồ sơ (chứng từ giấy), không kiểm

tra chi tiệt hàng hóa.

- Ludéng đỏ: Hải quan kiểm tra chỉ tiết hồ sơ, và tiến hành kiểm tra trực tiếp

hàng hóa.

Việc kiểm tra trực tiếp có thê tiễn hành theo 1 trong 2 cach: kiểm soi, kiểm

hóa. Khi nhận được yêu cầu kiểm tra trực tiếp, chủ hàng hoặc người giao

nhận phải mang các giây tờ gồm: giấy giới thiệu, lệnh giao hàng (D/O) đếncảng dé làm kiểm soi/kiểm hóa cho lơ hàng. Sau khi hồn thành dịch vụ,chủ hàng hoặc người giao nhận nhận phiếu hồn tất kiểm soi/kiém hóa quay

lại Hai quan dé thơng quan hàng hóa và lay mã vạch dé đổi lệnh.

Bước 4: Tại đây, chủ hàng hoặc người giao nhận mang theo các giấy tờ gồm: giấy. giới thiệu của cơ quan, lệnh giao hàng (D/O), mã vạch của Hải quan đến

cảng dé đổi phiếu giao nhận hàng hóa.

Bước 5: Chủ hàng đem phiếu giao nhận hang hóa được đổi ở phịng Thươngvụ cảng vào bãi cảng xuất trình cho cán bộ cơng. Sau đó, đem xe đến vị trí hàng

hóa của mình chở hàng hóa đem về kho.

1.3. Các vấn đề chung về hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập

khâu băng đường biên

1.3.1. Khái niệm về hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

đường biên

Quy trình là tập hợp các hoạt động, các công việc, nhiệm vụ theo một thứtự nhất định nhằm biến đổi các yếu tô đầu vào thành các kết quả đầu ra. Dé doanhnghiệp có thé xây dựng một quy trình hồn thiện là cơng việc tương đối khó khănvà mất thời gian, địi hiểu nhiều kiến thức, kinh nghiệm và kỹ năng. Theo thời

gian, một số cơng việc trong một quy trình trở nên lạc hậu, khơng cịn phù hợp dẫn

đến mâu thuẫn trong hoạt động vận hành hoặc doanh nghiệp mong mn tìm cách

cải thiện quy trình; vì vậy, sau một khoảng thời gian, doanh nghiệp cần nhìn nhận

và đánh giá lại tồn bộ quy trình và đưa ra phương hướng, các biện pháp để hồn

thiện quy trình của mình. Thêm vao đó, mục tiêu của mọi doanh nghiệp kinh doanh

là hướng đến là lợi nhuận, nâng cao hiệu quả kinh doanh cũng có nghĩa là doanh

nghiệp ln phải tìm cách dé nâng cao và hồn thiện quy trình trong bất kế hoạt

động kinh doanh nào của mình đề có thê cạnh tranh trên thị trường.

Vậy, hồn thiện quy trình là việc xem xét, đánh giá lại tồn bộ quy trình

cũng như hoạt động hồn thiện quy trình được đề ra Ở giai đoạn trước dé chỉ ra

những ưu điểm, khuyết điểm của nó. Những ưu điểm cần phải phát huy và cải tiến, đồng thời, chỉ ra nguyên nhân của những khuyết điểm còn tổn tại. Sau cùng, đưa ra các biện pháp để bảo vệ những điểm tốt và cải thiện, khắc phục điểm yếu. Dựa

vào khái niệm này, có thé khái qt rằng hồn thiện quy trình giao nhận hang hóa

nhập khẩu băng đường biển là việc phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng

hóa nhập khâu bằng đường biển cũng như thực trạng hồn thiện quy trình giao

nhận hàng hóa nhập khâu bang đường biển giai đoạn trước, dé phát huy những ưu

điểm và khắc phục nhược điểm còn tồn tại trong hoạt động, phương hướng hoàn

12

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

thiện quy trình quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển. Từ đó, đưa Ta giải

pháp khac phục giúp quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng đường biên trở

nên tơi ưu hơn.

1.3.2. Nội dung về hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

đường biên

Hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biên là

công tác quan trọng, bao gôm các nội dung sau:

- Phan tích thực trạng hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu

bằng đường biên: Đánh giá các biện pháp hồn thiện quy trình giao nhậnhàng hóa nhập khẩu bằng đường biển được thực hiện ở giao đoạn trước

băng cách chỉ ra ưu, nhược điểm. Các biện pháp đã đề ra có giải quyết

được thực trạng cần hồn thiện hay khơng.

-_ Xem xét lại phương hướng hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhậpkhẩu bằng đường biên và đề ra phương hướng hoàn thiện quy trình giao

nhận hàng hóa nhập khẩu bang đường bién trong giai đoạn tiếp theo.

- Dua ra các biện pháp nhằm hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhậpkhâu bằng đường biên trong giai đoạn sắp tới.

1.3.3. Một số phương hướng nhằm hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóanhập khâu bang đường biên

- Dam bảo giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo đúng số

lượng, chất lượng, thời gian, địa điểm.

- Pay mạnh chuyén đôi số, ứng dụng cơng nghệ trong quy trình giao nhận

hàng hóa nhập khâu băng đường biên.

- Tang cường đảo tạo nguồn nhân lực chất lượng cao: Tăng cường năng lực

chuyên môn, nghiệp vụ, đạo đức nghê nghiệp và cho cán bộ, nhân viên.

1.3.4. Các nhân tơ ảnh hưởng đến hoạt động hồn thiện quy trình giao nhận

hàng hóa băng đường biên

Các nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biên bao gồm các bên tham gia tới hoạt động như chủ hàng, người giao nhận, người vận chuyên và hải quan. Ngoài ra, còn một số các yếu tố như: nhân lực và hệ thống cơ sở vật chất của doanh nghiệp.

1.3.4.1. Các nhân tố bên trong

Nguồn lực tài chính: Nguồn lực tài chính là nền móng dé bat kỳ doanh

nghiệp nào tiễn hành hoạt động kinh doanh của mình. Nguồn tài chính cho hoạtđộng kinh doanh là vốn chủ sở hữu, nợ, các khoản vay có kỳ hạn.. . để duy trì

các hoạt động của doanh nghiệp, bao gồm cả hoạt động hồn thiện quy trình

giao nhận hàng hóa nhập khẩu băng đường biển

Nhân lực:

13

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

- Ban lãnh đạo: là những người có vi trí cao nhất trong ty, đưa ra quyết định cuối cùng về việc xây dựng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng

đường biên, đồng thời đưa ra các định hướng và giải pháp nhằm hồn thiện

quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biên. Hoạt động hồnthiện quy trình có thành công hay không là nhờ vào các định hướng và tầmnhìn của ban lãnh đạo cơng ty.

- Cac nhân viên phòng ban trực tiếp thực hiện thủ tục giao nhận hàng hóa

nhập khẩu bằng đường. biển: có ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình giao nhận

hàng hóa nhập khâu bằng đường biển cũng như hoạt động hồn thiện quytrình, có nhiệm vụ thực hiện nhanh chóng và an tồn, chính xác các thủ tục

trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển nhằm đảm

bảo quy trình giao nhận diễn ra thuận lợi, không tốn nhiều thời gian.

Hệ thống cơ sở vật chất: Hệ thống cơ sở vật chất bao gồm các trang thiết bị máy móc, phân mềm phục vụ cho quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu

bằng đường biên.

1.3.4.2. Các nhân tổ bên ngồi

Mơi trường kinh tế: Là một trong những yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động

kinh doanh và hoạt động hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khảu

băng đường biển của doanh nghiệp. Việc đánh giá các yếu tố như mức độ tăng

trưởng, lãi suất, lam phat... là cơ sở dé doanh nghiệp đưa ra phương hướng hoạt

động cũng như các quyết định quan trọng trong tương lai

Hải quan: Là một trong những bên tham gia vào quy trình giao nhận hang

hóa nhập khâu bằng đường biển có nhiệm vụ thơng quan, phân luồng hàng

hóa... và giám sát nhằm đảm bảo quy trình giao nhận tại cảng được thực hiện

đúng pháp luật.

Hãng tàu: tham gia vào quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bang

đường biển với nhiệm vụ bảo quản, van chuyén hàng hóa nhập khẩu qua biểnvà giao cho cảng. Cách bao quan hàng hóa trên tàu và thời gian vận chuyền của

tàu có ảnh hưởng tới kế hoạch khai thác và tiếp nhận tàu, hàng hóa của cảng.

Trường hợp lơ hàng bị hư hỏng trong q trình vận chuyên hoặc thời gian vận

chuyên bị thay đổi so với kế hoạch sẽ làm tăng thời gian, thủ tục dé giải quyết

van đề mới phát sinh trong quy trình giao nhận cũng như ảnhhưởng xấu tới việchồn thiện quy trình.

Đối thủ cạnh tranh: Là những công ty, tổ chức cùng kinh doanh hoạt động

giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển trong cùng một phạm vi, có ảnhhưởng tới thị phần của doanh nghiệp trên thị trường. Bởi sự xuất hiện của các đốithủ cạnh tranh trên thị trường đe doa tới thị phần mà doanh nghiệp đang chiếm lĩnh

cũng như nguồn thu nhập của mình mà các doanh nghiệp ln phải tìm các đổi mới dịch vụ, hồn thiện quy trình giao nhận. Có thể nói, các đối thủ cạnh tranh này đang tạo tiền đề cho hoạt động hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu

bang đường biển.

14

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HỒN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG

BIEN TẠI CÔNG TY CO PHAN CANG XANH VIP GIAI

DOAN 2018 - 2023 2.1. Giới thiệu về Công ty Co phần Cảng Xanh VIP

2.1.1. Lịch sử hình thành cơng ty

Công ty cô phần Cảng Xanh VỊP được thành lập ngày 28/10/2014 bởi 2 cô

đông lớn là Công ty cô phần Container Việt Nam (Viconship Corp) và Công

ty cô phần Vận tải Xăng dầu VIPco với vốn điều lệ là 450 tỷ đồng.

Ngày 11/1/2014, Cảng Xanh VIP được khởi công xây dựng và chính thức

đi vào hoạt động vào năm 2015 và có lãi sau 1 năm hoạt động.

Năm 2015, đối tác chiến lược của công ty là Evergreen Marine Corp.(Taiwan) Ltd đã mua 12,5 triệu cô phiếu từ đợt phát hành cổ phiếu riêng lẻ

của công ty.

Ngày 22/04/2016, Công ty cổ phan Container Việt nam (Viconship Corp)nâng tỷ lệ sở hữu lên 74,35% thơng qua việc mua lại tồn bộ cô phần của

công ty cô phần Vận tải Xăng dầu VIPCO.

Hiện tại , công ty hoạt động theo giấy chứng nhận đăng kinh doanh số

0201579242 do Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hải Phòng cấp lần đầu

ngày 28/10/2014, thay đổi lần thứ 3 ngày 15/11/2017 với vốn điều lệ632.500.000.000 đồng.

Cảng Xanh VỊP là kết quả hợp tác giữa Công ty Cé phan Container Việt

Nam- Viconship va các đôi tac nham phat triên lĩnh vực dich vụ cảng theo định

hướng xây dung mơ hình cảng xanh của thành phơ Hai Phong.

Cảng Xanh VỊP có tổng.vốn dau tư là 1.400 tỷ đồng. Cảng có diện tích trên

20 ha và chiều dài cầu cảng gần 400m. Đây là cảng có công cảng hiện đại nhất

trong các cảng khu vực Hải Phịng đồng thời là cổng cảng đầu tiền có thể sánh

ngang với công cảng lớn trong khu vực Châu Á. Cảng có quy mơ vừa phải với 2câu cảng, cho phép các tàu có trọng tải 3 vạn vào làm hàng. Hiện nay cảng đã trở

thành đối tác đáng tin cậy của 18 Hãng tàu trên thế giới.

2.1.2. Lĩnh vực kinh doanh

Dịch vụ giao nhận hàng hóa: Doanh thu này thường xuyên chiếm tỷ trọng lớn trong tổng doanh thu hàng năm của Công ty. Năm 2021, 2022 tỷ trọng doanh thu từ dịch vụ này trong tổng doanh thu lần lượt là 79.01% và

Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hang hóa, Container: Diện tích bãi container 20

ha có thê xếp chứa tối đa 12.000 Teus, Bãi container được quy hoạch khoa

học, phân chia các khu vực hàng nhập, hàng xuất, kiêm hóa, đóng rút, điện

lạnh ( khu điện lạnh có thé tiếp nhận 1500 container cùng 1 thời điểm).

15

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

Toàn bộ hệ thống bãi được lắp đạy camera an ninh đảm bảo lưu giữ an tồn

hàng hóa.

+ Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải: Dịch vụ thông

quan; Kiểm tra vận đơn; Dịch vụ mơi giới vận tải hàng hóa; Giám định

hàng hóa; Dịch vụ lấy mẫu và xác định trọng lượng; Dịch vụ nhận vàchấp nhận hàng; Dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải.

+ Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương: Vận tải hàng hóa quốc tế.

+ Vận tải hang hóa đường thủy nội địa: Dịch vụ vận tải hang hóa bang

đường thủy nội dia.

+ Đại lý, môi giới, dau giá: Dich vu đại ly vận tai hang hóa.

+ Vận tai hàng hóa bằng đường bộ: Dịch vu vận tải hang hóa bang đường

+ Sửa chữa máy móc thiết bị: Dịch vụ sửa chữa, bảo đưỡng máy móc,

thiệt bị (khơng bao gơm sửa chữa, bảo dưỡng tàu biên, máy bay, hoặc

các phương tiện và thiệt bị vận tải khác).

2.1.3. Cơ cấu tổ chức

Cơ câu tô chức của Công ty bao gôm: Đại hội cô đông; Ban kiêm sốt;

Hội đồng quản trị; Ban giám đốc và các phịng ban chức năng.

Đại hội đồng cô đông: Là cơ quan quyết định cao nhất của Công ty gồm tất

cả các cơ đơng có quyền biểu quyết, họp ít nhất mỗi năm một lần. Đại hội

đồng cô đông quyết. định những vân đề được Luật pháp và Điều lệ Công ty

quy định. Đại hội đồng cô đông thông qua các báo cáo ngân sách tài chínhcủa năm tiếp theo của cơng ty, báo cáo tài chính hang năm, bau, bãi nhiệm,

miễn nhiệm các thành viên trong Hội đồng quản trị, thành viên Ban Kiểmsoát.

Hội đồng quản trị: Hội đồng quản trị là cơ quan quản trị Cơng ty, có tồn quyền nhân danh Công ty dé quyết. định, thực hiện các quyên và nghĩa vụ

của Công ty không thuộc thâm quyền của Đại hội đồng cô đông. Hội đồng

quản trị của Cơng ty có 05 thành viên, nhiệm kỳ của Hội đồng là 05 năm. Chủ tịch Hội đồng quản trị do Hội đồng quản trị bầu ra.

Ban kiểm soát: Ban kiểm sốt là cơ quan có chức năng hoạt động độc lậpvới Hội đồng quản trị và Ban giám đốc. Ban kiểm sốt do Đại hội đồng cổ

đơng bầu ra và đại điện Đại hội đồng cổ đông giám sát mọi mặt hoạt động

sản xuất kinh doanh của Công ty, báo cáo trực tiếp Đại hội đồng cô đông. Ban kiểm sốt của Cơng ty có 03 thành viên với nhiệm kỳ là 05 năm.

Ban lãnh đạo: Ban điều hành của Cơng ty gồm có Giám đốc, Phó giám đốc và Kế toán trưởng. Giám đốc là người điều hành và chịu trách nhiệm về mọi mặt hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty theo Nghị quyết của Đại hội đồng cô đông, quyết định của Hội đồng quản tri, Điều lệ Công ty.

Giám déc là người đại diện theo pháp luật của Công ty.

16

</div>Trang 25<div class="page_container" data-page="25">

- Cac phòng, ban chức năng: Các phòng Thiết bị xếp đỡ, Phòng Khai thác, Phòng Bảo vệ, Phòng Thương Vu, Phịng Tài chính Tổng hợp được tổ chức

chun mơn hóa từng mảng cơng việc và hỗ trợ lẫn nhau nham đáp ứng tốtnhất yêu cầu sản xuất kinh doanh của công ty. Đứng đầu các đơn vị là các

trưởng phịng có nhiệm vụ triển khai, tổ chức hoạt động theo chức năng,

nhiệm vụ của đơn vị dưới sự chỉ đạo của Ban giám đốc.

ĐẠI HỘI ĐỊNG CĨ ĐƠNG

BAN KIEM SOÁT

[ HOI DONG QUAN TRI

BAN GIAM DOC

PHONG PHONG PHONG PHONG PHONGTAI THUONG THIET BI KHAI BAO VE

2.1.4. Tình hình kinh doanh của Công ty trong 3 năm gan đây

Dựa vào bảng 2.1 có thể thấy lợi nhuận sau thuế của công ty tăng rất nhanh

chỉ trong 3 năm, từ năm 2020 đên 2022 tang 121 ty đông, cho thay hoạt độngkinh doanh của công ty rât hiệu quả trong giai đoạn vừa qua. Cụ thê:

Năm 2020: Doanh thu của công ty đạt 742,7 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 151,9 tỷ đồng. Lợi nhuận năm 2020 tăng mạnh tới 13,8% so với năm 2019 có thé

kế đến một số ngun nhân như chỉ phí tài chính giảm do cơng ty đã trả hết nợngân hảng. Đồng thời việc triển khai kế hoạch khai thác tốt dẫn đến chi phí vậnchuyên cải thiện, hạn chế việc chuyên tàu sang các cảng ngoài làm giá vốn bánhàng giảm.

Năm 2021: ngành cảng biển khởi sắc, sản lượng hang hóa thơng qua các cảng biển trong 6 tháng đầu năm tăng trưởng tích cực, đặc biệt là sản lượng hàng

container có mức tăng trưởng mạnh nhất. Nhờ vậy, năm 2021 công ty đạt 816 tỷ

doanh thu, tăng 10% so với năm 2020, lợi nhuận sau thuế đạt 204 tỷ tăng trưởng

34,2% so với năm 2020.

17

</div>Trang 26<div class="page_container" data-page="26">

Bang 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cỗ phần Cảng

Xanh VIP giai đoạn 2020 — 2022

(DVT: triệu đông)STT Chi tiéu Nam Nam Nam

2020 2021 2022

Doanh thu cung cap dich vu 742.674 | 816.098 | 817.563

Doanh thu thuần về cung cấp dịch | 742.674 | 816.098 | 817.563

mm Giá vốn dịch vụ cung cấp 530.936 |528.555 |449.965

mm Lợi nhuận gộp về cung cấp dịch vụ |211.737 |287.542 |367.597

Năm 2022: doanh thu 817 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế là 273 tỷ đồng. Giai đoạn cuối năm 2021 đến đầu năm 2022, ngành vận tải biển kết thúc chu kỳ tăng trưởng mạnh mẽ và bước vào giai đoạn điều chỉnh trong năm 2022 tuy nhiên sản

lượng container qua cảng Xanh VỊP vẫn duy trì tăng trưởng tích cực.

Dựa vào bang 2.2, có thể thấy chỉ phí kinh doanh của cơng ty trong giai

đoạn 2020 đên 2022 tăng từ 46.049 triệu đông lên 70.597 triệu đông, tăng 24.548triệu đông. Nguyên nhân của sự gia tăng chi phí này là do:

- Trước hết phải kế đến chỉ phí dành cho các hoạt động đầu tư trang thiết bị

máy móc phục vụ xêp đỡ và bảo quản hàng hóa trong quy trình giao nhận hàng

hóa nhập khâu bằng đường biển, bao gồm phí mua mới thiết bị, phí nâng cấp và

sửa chữa máy móc, cơ sở hạ tang, phí bảo hành.... Chi phí dành cho hoạt động dau

tư này tương đối lớn sở di, hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường

biển chiếm tỷ trong lớn trong tong doanh thu của công ty, cho nên chi phí đầu tưlớn là điều hồn tồn hợp lý.

18

</div>Trang 27<div class="page_container" data-page="27">

- Chi phí th ngồi, là phí tra cho các cảng, kho khác trong trường hợp bị

trùng lịch tau hoặc bãi cảng hệt cho, công ty buộc phải gửi tau va hàng sang các

cảng lân cận trong khu vực.

Bang 2.2: Chi phí hoạt động của công ty cỗ phần Cảng Xanh VIP giai

đoạn 2020 - 2022

Chi phí Năm 2020 | Năm 2021 | Năm 2022

Chi phí tài chính 3.530 1.707 1.251

Chi phí bán hang 22.140 26.636 37.650

- Chi phí tuyển dụng, đào tao và các khoản phải tra cho nhân viên. Đối với doanh nghiệp cảng như công ty cô phần Cảng Xanh VIP, yêu cầu chuyên môn và nghiệp vụ vững chắc về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu. Bởi vậy, hàng năm, cơng ty thường xun tơ chức các khóa huấn luyện, đào tạo nghiệp vụ. Ngồi ra, các chính sách lương thưởng cũng được công ty rất chú trọng và đầu tư.

2.2. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động hồn thiện quy trình giao nhận

hàng hóa nhập khâu băng đường biên tại công ty Cô phần Cảng Xanh VIP

2.2.1. Các nhân tơ bên trong

Nguồn lực tài chính: Nguồn lực tài chính của cơng ty được thê hiện ở tổng

nguồn von, bao gồm vốn chủ sở hữu, vốn huy động mà cơng ty có thê huy động

vào kinh doanh và khả năng quản lý một cách hiệu quả các nguồn von đó. Đồng

thời, nguồn lực tài chính cịn thé hiện ở kha năng trả nợ ngắn hạn, dài hạn...

Bảng 2.2 cho thay tông nguồn vốn của công ty ôn định qua các năm. Vốn chủ sở hữu chiếm phần lớn trong tổng nguồn vốn và ln duy trì ở mức cao trong khi vốn vay giảm mạnh từ 351 tỷ vào năm 2018 còn hon 80 tỷ vào năm 2022, cho thấy nguồn lực tài chính đồi dào của cơng ty trong giai đoạn vừa qua. Hệ số Nợ/Vốn chủ sở hữu từ 69,49% năm 2018 còn 6,85% trong năm 2022, thê hiện rằng công ty Cảng Xanh VIP đang quan lý rủi ro từ những khoản nợ rat tốt, năng lực tài chính mạnh. Đây cũng là kết quả của hoạt động kinh doanh hiệu

quả của công ty, đặc biệt trong giai đoạn covid - 19 sản lượng hàng hóa xuất

19

</div>Trang 28<div class="page_container" data-page="28">

nhập khâu qua cảng Xanh VIP rat lớn đã tạo ra nguồn lợi nhuận đáng kể, giúp

công ty trả được gần hết các khoản vay.

Bang 2.3: Nguồn vốn của công ty cỗ phần Cảng Xanh VIP giai đoạn 2018 —

(Ngn: Báo cáo tài chính thường niên của công ty cổ phan Cảng Xanh VIP)

Nguồn lực tài chính mạnh là điều kiện quyết định khả nang đầu tư vào các

hoạt động hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bang đường biển

của Cơng ty cổ phần Cảng Xanh VIP trong giai đoạn 2018 - 2022, cụ thê như:

bổ sung trang thiết bị - máy móc phục vụ xếp đỡ, đào tạo nhân viên về quy trìnhgiao nhận hàng hóa nhập khẩu, nâng cấp phần mềm quản lý cảng, cảng điện

Nhân sự:

Cảng Xanh VIP tập trung đầu tư vào yếu tố nhân lực bởi đây là yêu tố nòng

cốt cho cho sự phát triển của cảng nói chung và hoạt động hồn thiện quy trình

giao nhận hàng hóa nhập khâu bàng đường biển nói riêng. Cảng có đội ngũ cán

bộ, nhân viên được đào tạo bài bản, có kỹ năng và nghiệp vụ cao. Tính đến tháng

12 năm 2022, tổng số nhân sự trong công ty là 205 người. Cơ cấu nhân sự cụ thénhư sau:

Đội ngũ cán bộ quản lý công ty Cảng Xanh VIP được đào tạo chính quy.Các bộ phận quản lý tham gia quản lý, điều hành hoạt động hoàn thiện quy trình

giao nhận hàng hóa nhập khâu băng đường biên, điều phối các phòng ban cấp dướithực hiện cụ thể. Quản lý, kiểm tra việc thực hiện hoạt động hoàn thiện quy trình

giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển qua mỗi giai đoạn.

20

</div>Trang 29<div class="page_container" data-page="29">

Bảng 2.4: Cơ cấu nhân sự của công ty cổ phần Cảng Xanh VIP năm

(Nguồn: CTCP Cảng Xanh VIP)

Đội ngũ nhân viên các phịng ban có năng lực và kinh nghiệm trong việcquan lý, khai thác các thiệt bị, phương tiện tiên tiên dam bảo cung ứng dịch vụ một

cách chính xác, nhanh chóng cho khách hàng:

Phịng thương vụ: Các nhân viên phịng thương vụ có nhiệm vụ thực hiện

một phần cơng việc trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bang duong

bién: kiém tra va xử lý, thong tin, chứng từ của các lô hang xuất nhập khâu; tiếp

nhận các yêu cầu của khách hàng: thu phí dịch vu... Là những người làm việc trực

tiếp với khách hàng là doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng tàu và Hải quan - những

đối tượng tham gia vào quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bién.

Như vậy họ là những người trực tiếp thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập

khẩu băng đường biên và có ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình cũng như hoạt độnghồn thiện quy trình. Các nhân viên phịng Thương vụ có nhiệm vụ thực hiện

nghiệp vụ đơi lệnh nhanh chóng, tiếp nhận và hỗ trợ khách hàng thực hiện quy

21

</div>