tiểu luận cuối kỳ hệ thống điều hòa và sưởi ấm

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (12.18 MB, 41 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT ĐÀ NẴNG

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ô TÔ

Mục lục

PHẦN 1: HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA VÀ SƯỞI ẤM...3

I. KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA VÀ SƯỞI ẤM...3

II. CẤU TẠO HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA...4

2.1 Chức năng từng bộ phận trên hệ thống điều hòa....4

2.1.1 Máy nén điều hịa...4

2.1.2 Dàn nóng...8

2.1.3 Giàn lạnh...8

2.1.4 Van tiết lưu...9

III. SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA...11

3.2 HỆ THỐNG SƯỞI TRÊN Ô TÔ...15

3.2.1 Nguyên lý làm việc hệ thống sưởi ấm:...15

3.2.2 Hệ thống sưởi phụ...16

3.2.3 Hệ thống sưởi ấm bao gồm các chi tiết sau đây:...16

IV. CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI ĐIỀU HỊA TRÊN Ơ TƠ...21

4.1 Cơng dụng hệ thống điều hòa...21

4.2 Phân loại hệ thống điều hịa...21

4.1.1. Phân loại theo vị trí lắp đặt...21 1

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TÔ

4.1.2 Phân loại theo phương pháp điều khihn...23

V. ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HOÀ TỰ ĐỘNG VÀ SƯỞI ẤM:...24

VI. CƠNG NGHỆ Sn DỤNG TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA...25

6.1 Điều hòa đa vong độc lập...25

6.2 Điều hòa 4 vong độc lập của Porsche...25

VII. ƯU NHƯỢC ĐIỂM KHI LẤY GIÓ TRONG HOẶC GIĨ NGỒI TRÊN ĐIỀU HỊA Ơ TƠ...27

VIII. CÁC ĐIỀU KHIỂN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA 28 8.1 Có 12 cách điều khihn chính trong hệ thống điều hịa...28

8.2 Btng điều khihn trong ơ tơ...29

IX. NHỮNG LƯU Ý KHI Sn DỤNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA...30

9.1 Những lưu ý khi sử dụng điều hịa ơ tơ trong moa nóng...30

9.1.1 Tìm chỗ đỗ xe pho hợp nhất...30

9.1.2 Mở cửa cho thốt khí nóng...30

9.1.3 Sử dụng điều hịa ơ tơ ở nhiệt độ thích hợp...31

9.1.4 Lưu ý khi tắt động cơ...31

9.1.5 Những lưu ý đối với hệ thống điều hòa ô tô...31

9.2 Năm lưu ý khi sử dụng điều hòa ô tô moa đông....31

9.2.1 Nên bật máy lạnh xe ô tơ vào moa đơng...31

9.2.2 Moa đơng bật điều hịa ở nhiệt độ nào pho hợp?...32

9.2.3 Giti quyết hiện tượng mờ kính khi sử dụng điều hịa ...32

9.2.4 Bật điều hịa sau khi đã khởi động xe...33

9.2.5 Khi bật sưởi ấm có nên bật nút A/C...33

X. KẾT LUẬN...34

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

PHẦN 1: HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA VÀ SƯỞIẤM

I.

KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA VÀ SƯỞI ẤM.

Điều hịa khơng khí là một hệ thống quan trọng trên xe. Nó điều khihn nhiệt độ và tuần hồn khơng khí trong xe giúp cho hành khách trên xe ctm thấy dễ chịu trong những ngày nắng nóng mà cịn giúp giữ độ ẩm và lọc sạch khơng khí. Ngày nay, điều hịa khơng khí trên xe cịn có thh hoạt động một cách tự động nhờ các ctm biến và các ECU điều khihn. Điều hồ khơng khí cũng giúp loại bỏ các chất ctn trở tầm nhìn như sương mo, băng đọng trên mặt trong của kính xe.

Đh làm ấm khơng khí đi qua, hệ thống điều hịa khơng khí sử dụng ngay két nước như một két sưởi ấm. Két sưởi lấy nước làm mát động cơ đã được hâm nóng bởi động cơ và dong nhiệt này đh làm nóng khơng khí nhờ một quạt thổi vào xe, vì vậy nhiệt độ của két sưởi là thấp cho đến khi nước làm mát nóng lên. Do đó ngay sau khi động cơ khởi động két sưởi không làm việc.

Đh làm mát khơng khí trong xe, hệ thống điện lạnh ơ tơ hoạt động theo một chu trình khép kín. Máy nén đẩy mơi chất ở thế khí có nhiệt độ cao áp suất cao đi vào giàn ngưng. Ở giàn ngưng mơi chất chuyhn từ thh khí sang thh lỏng. Môi chất ở dạng lỏng này chty vào bình chứa (bình sấy khơ). Bình này chứa và lọc môi chất. Môi chất lỏng sau khi đã được lọc chty qua van giãn nở, van giãn nở này chuyhn mơi chất lỏng thành hỗn hợp khí - lỏng có áp suất và nhiệt độ thấp. Mơi chất dạng khí - lỏng có nhiệt độ thấp này chty tới giàn lạnh. Quá trình bay hơi chất lỏng trong giàn lạnh sẽ lấy nhiệt của khơng khí chạy qua giàn lạnh. Tất ct môi chất lỏng được chuyhn thành hơi trong giàn lạnh và chỉ có mơi chất ở thh hơi vừa được gia nhiệt đi vào máy nén và quá trình được lặp lại như trước.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 1: Hệ thống điều hịa giúp làm mát trên ơ tơ

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

II.CẤU TẠO HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA

Hình 2: Sơ đồ cấu tạo hệ thống điều hịa khơng khí ơ tơ

2.1.1 Máy nén điều hòa

Máy nén của hệ thống điều hòa được dẫn động bởi dây đai với động cơ và ly hợp từ. Hoạt động được điều khihn thơng qua cơng tắc A/C, có nghĩa khi bạn nhấn công tắc A/C trên taplo lập tức ly hợp từ sẽ kích hoạt kết nối đh quay puly máy nén.

Gas lạnh điều hịa có áp suất và nhiệt độ thấp được hóa hơi thơng qua việc lấy nhiệt từ bên trong xe được hút và nén bởi máy nén. Sau đó máy nén bơm mơi chất có nhiệt độ và áp suất cao vào giàn nóng làm chúng có thh hóa lỏng dễ dàng.

Sinh viên thực hiện: Ngơ Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 3: Máy nén điều hòa 2.1.1.1 Máy nén kiểu đĩa chéo

- Cấu tạo:

Các cặp píttiơng được đặt trong đĩa chéo cách nhau một khotng 72 đối với máy nén 10 xylanh và 120 đối với loại máy00

nén 6 xilanh. Khi một phía piston ở hành trình nén, thì phía kia ở hành trình hút.

Hình 4: Cấu tạo máy nén

- Nguyên lý hoạt động :

Piston chuyhn động sang trái, sang phti đồng bộ với chiều quay của đĩa chéo, kết hợp với trục tạo thành một cơ cấu thống nhất và nén mơi chất (ga điều hồ). Khi piston chuyhn động vào trong, van hút mở do sự chênh lệch áp suất và hút môi chất vào trong xy lanh. Ngược lại, khi piston chuyhn động ra ngồi, van hút đóng lại đh nén môi chất. Áp suất của môi chất làm mở van xt và đẩy môi chất ra. Van hút và van xt cũng ngăn không cho môi chất chty ngược lại.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 5: Ngun lý hoạt động của máy nén 2.1.1.2 Máy nén loại xoắn ốc

- Cấu tạo:

Máy nén này gồm có một đường xoắn ốc cố định và một đường xoắn ốc quay trịn.

Hình 6: Cấu tạo máy nén loại xoắn ốc

- Nguyên lý hoạt động:

Đường xoắn ốc quay chuyhn động tuần hoàn, 3 khotng trống giữa đường xoắn ốc quay và đường xoắn ốc cố định sẽ dịch chuyhn đh làm cho thh tích của chúng nhỏ dần. Khi đó mơi chất được hút vào qua cửa hút bị nén do chuyhn động tuần hoàn của đường xoắn ốc và mỗi lần vịng xoắn ốc quay thực hiện quay 3 vịng thì môi chất được xt ra từ cửa xt. Trong thực tế mơi chất được xt ngay sau mỗi vịng.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ô TÔ

Hình 7: Nguyên lý hoạt động của máy nén loại xoắn ốc 2.1.1.2 Máy nén khí dạng đĩa lắc

- Cấu tạo:

Khi trục quay, chốt dẫn hướng quay đĩa chéo thơng qua đĩa có vấu được nối trực tiếp với trục. Chuyển động quay này của đĩa chéo được chuyển thành chuyển động tịnh tiến của piston trong xylanh để thực hiện việc hút, nén và xả trong mơi chất. Để thay đổi dung tích của máy nén có 2 phương pháp: Một là dùng van điều khiển được nêu ở trên và dùng loại van điều khiển điện từ.

Hình 8: Cấu tạo máy nén loại đĩa lắc

- Nguyên lý hoạt động:

Van điều khiển thay đổi áp suất trong buồng đĩa chéo tuỳ theo mức độ lạnh. Nó làm thay đổi góc nghiêng của đĩa chéo nhờ chốt dẫn hướng và trục có tác dụng như là khớp bản lề và hành trình piston để điều khiển máy nén hoạt động một cách phù hợp.

Khi độ lạnh thấp, áp suất trong buồng áp suất thấp giảm xuống. Van mở ra vì áp suất của ống xếp lớn hơn áp suất trong buồng áp suất thấp. Áp suất của buồng áp suất cao tác dụng vào buồng đĩa chéo. Kết quả là áp suất tác dụng sang bên phải thấp hơn áp suất tác dụng sang bên trái. Do vậy hành trình piston 8

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

trở lên nhỏ hơn do được dịch sang phải.

Hình 9: Hoạt động máy nén loại đĩa lắc

2.1.2 Dàn nóng

Cấu tạo của giàn nóng bao gồm các ống nhỏ và cánh ttn nhiệt bằng nhơm và chúng được lắp ngay phía trước của két nước. Khi ơ tơ hoạt động, khơng khí sẽ đi qua giàn nóng đh làm mát, kèm theo đó là một quạt làm mát đh làm gitm nhiệt độ của mơi chất lạnh. Giàn nóng có nhiệm vụ chuyhn đổi môi chất lạnh từ dạng hơi thành môi chất lạnh có dạng lỏng ở nhiệt độ và áp suất cao.

Hình 10: Dàn nóng trên điều hịa ơ tơ - Ngun lý hoạt động

Mơi chất dạng khí ở nhiệt độ và áp suất cao được đưa từ máy nén qua 3 đường ống của giàn nóng để được làm mát.

2.1.3 Giàn lạnh

- Cấu tạo

Giàn lạnh gồm có một thùng chứa, các đường ống và cánh làm lạnh. Các đường ống xuyên qua các cánh làm lạnh và hình thành các rãnh nhỏ để truyền 9

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ô TÔ

nhiệt được tốt.

- Nguyên lý hoạt động

Một motor quạt thổi khơng khí vào giàn lạnh. Mơi chất lấy nhiệt từ khơng khí để bay hơi và nóng lên rồi chuyển thành khí. Khơng khí qua giàn lạnh bị làm lạnh, hơi ẩm trong khơng khí đọng lại và dính vào các cánh của giàn lạnh. Hơi ẩm tạo thành các giọt nước nhỏ xuống và được chứa ở trong khay sẽ được xả ra khỏi xe thơng qua ống xả.

Hình 11: Dàn lạnh trên điều hịa ơ tơ

2.1.4 Van tiết lưu

Van tiết lưu trên hệ thống điều hịa có 2 nhiệm vụ chính:

Thứ nhất, sau khi môi chất lạnh ở dạng lỏng với nhiệt độ và áp suất cao đi qua giàn nóng, chúng sẽ được phun qua các lỗ nhỏ trong van tiết lưu. Làm cho môi chất lạnh sau khi qua van tiết lưu, sẽ có nhiệt độ thấp và áp suất thấp.

Thứ hai, lượng môi chất lạnh được phun vào giàn lạnh sẽ được van tiết lưu sẽ điều chỉnh, toy thuộc vào nhiệt độ trong xe.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 12: Van tiết lưu

Hình 13: Cấu tạo van giãn nở loại có ống cảm nhận nhiệt

- Chức năng và nguyên lý hoạt động Hoạt động tương tự như van giãn nở dạng hộp.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 14: Hoạt động van giãn nở loại có ống cảm nhận nhiệt

III.SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA

3.1 Hệ thống làm mát trên ô tô

Hình 15: Sơ đồ hệ thống làm mát

3.1.1 Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa

Đầu tiên, máy nén, được nối với động cơ thông qua dây curoa, hút chất làm lạnh ở thh khí (từ bình chứa gas) rồi nén ở áp suất cao.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 25<div class="page_container" data-page="25">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TÔ

Kihu giàn lạnh này là sự kết hợp của kihu phía trước với giàn lạnh phía sau được đặt trong khoang hành lý. Cấu trúc này cho khơng khí thổi ra từ phía trước hoặc từ phía sau. Kihu kép cho năng suất lạnh cao hơn và nhiệt độ đồng đều ở mọi nơi trên xe

Kihu kép là kihu giàn lạnh được đặt phía trước và phía sau xe. Với kihu điều hịa này thì có năng suất lạnh cao hơn hẳn và nhiệt độ lạnh thường phân bổ đồng đều ở khắp mọi nơi trên xe. Loại này được dong phổ biến trên các loại xe 7 chỗ

Hình 28: Kiểu giàn lạnh đ[t phía trước và sau xe

c. Kiểu kép treo trần.

Kihu kép treo trần bố trí hệ thống điều hịa có giàn lạnh phía trước kết hợp với giàn lạnh trên trên trần xe.

Kihu thiết kế này giúp tăng được khơng gian khoang xe nên thích hợp với các loại xe khách.

Sử dụng chủ yếu cho khách ngồi, giúp cho việc làm mát khơng khí được đồng đều và hiệu qut.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 26<div class="page_container" data-page="26">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 29: Kiểu kép treo tr\n

4.1.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển.

a. Phương pháp điều khiển bằng tay.

● Phương pháp này cho phép điều khihn bằng cách dong tay đh tác động vào các công tắc hay cần gạt đh điều chỉnh nhiệt độ trong xe.

● Ví dụ: cơng tắc điều khihn tốc độ quạt, hướng gió, lấy gió trong xe hay ngồi trời

Hình 30: Phương pháp điều khiển trên điều hòa

b. Phương pháp điều khiển tự động.

● Điều hòa tự động điều khihn nhiệt độ mong muốn thơng

qua bộ điều khihn điều hịa (ECU A/C ) . Nhiệt độ khơng khí 25

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 27<div class="page_container" data-page="27">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

được điều khihn một cách tự động dự a vào tín hiệu từ các ctm biến gửi tới ECU.

● Ví dụ: ctm biến nhiệt động trong xe, ctm biến nhiệt độ môi trường, ctm biến bức xạ mặt trời

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 28<div class="page_container" data-page="28">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

V.ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HOÀ TỰĐỘNG VÀ SƯỞI ẤM:

Ưu điểm:

- Có thể ngăn bụi, các chất khí độc hại chủ động hơn

- Điều khiển nhiệt độ và tuần hồn khơng khí trong xe giúp hành khách trên xe cảm thấy dễ chịu trong những ngày nắng nóng

- Giữ độ ẩm và lọc sạch khơng khí - Loại bỏ các chát cản trở tầm nhìn

- Hoạt động một cách tự động nhờ các cảm biến và các ECU điều khiển - Cải thiện sự tiện nghi trên ơ tơ

- Với chế độ lấy gió ngồi, khơng khí thường tươi mát hơn, nếu đi qua các vùng khơng khí trong lành và ít bụi. Hoặc những người sợ mùi điều hồ trên ơ tơ, nếu khơng bật điều hồ khơng khí thì nên bật chế độ lấy gió ngồi.

- Với chế độ lấy gió trong, thời gian diễn ra quá trình làm lạnh hay sưởi ấm đều nhanh chóng và tiết kiệm nhiên liệu.

Nhược điểm:

- Sử dụng không đúng cách gây tốn nhiên liệu cho xe

- Một trong các chi tiết của hệ thống nếu không được vệ sinh sạch dễ bị chuột, dán,.. kéo đến làm nơi ở gây ô nhiễm và làm hư hỏng.

- Khi hư hỏng chi tiết thì khá khó nhận biết và sửa chữa.

- Trên một số xe việc tháo rời và sửa chữa các chi tiết khá phức tạp và đòi hỏi thợ tay nghề cao

- Với chế độ lấy gió ngoài, dễ bị bụi và mùi lạ nếu đi qua khu vực có mùi hoặc bụi bẩn

- Với chế độ lấy gió trong, khơng khí bị tù túng, khơng có thay đổi khơng khí, khi dùng gió trong q lâu sẽ cảm thấy ngột ngạt, thiếu oxi. Với những xe khơng có hệ thống điều hồ tự động, nếu lấy gió trong một thời gian dài sẽ gây thiếu oxi, ngột ngạt, buồn ngủ hoặc ngủ lịm đi, khơng có lượng khí tuần hồn.

Sinh viên thực hiện: Ngơ Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 29<div class="page_container" data-page="29">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ô TÔ

VI.CÔNG NGHỆ SL DỤNG TRONG HỆ THỐNG ĐIỀUHỊA.

6.1 Điều hịa đa veng độc lập

● Là hệ thống tiên tiến nhất hiện nay và được sử dụng ở các xe cao cấp

● Với mỗi giàn lạnh khác nhau, cho phép người dong điều khihn nhiệt độ ngay vị trí mình ngồi

● Bộ điều khihn điện tử của hệ thống điều hịa khơng khí sẽ điều khihn lượng gió lạnh/ gió nóng cho từng vong - pho hợp với nhiệt độ hành khách mong muốn.

Hình 31: Hệ thống điều hịa làm mát cho ô tô

6.2 Điều hòa 4 veng độc lập của Porsche

● Porsche cung cấp hệ thống điều hòa bốn vong độc lập trên mẫu Panamera của hãng.

● Toy chỉnh nhiệt độ cho người lái và hành khách phía trước, và riêng biệt cho mỗi hành khách phía sau, được điều chỉnh qua màn hình ctm ứng ở phía sau

● Hệ thống trang bị thêm lọc than hoạt tính đh lọc phấn hoa, khói bụi và các moi khó chịu khác ra khỏi khơng khí trước khi được được đưa vào bên trong cabin xe.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 30<div class="page_container" data-page="30">

HỆ THỐNG AN TOÀN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 32: Điều hịa chống dị ứng của Audi

6.3 Điều hòa chống dị ứng của Audi

● Ngồi việc loại bỏ bụi bẩn thì hệ thống cịn có kht năng trung hịa các chất gây dị ứng

● Hệ thống có 2 phiên btn: Phiên btn thứ nhất là: giúp gitm thihu các tác nhân gây dị ứng bằng polyphenols, phiên btn thứ 2 nhờ cấu trúc protein.

● Mỗi phiên btn điều hòa đều có lọc gió 3 lớp, lớp thứ nhất là lớp lọc bụi, lớp thứ hai là lớp lọc tác nhân gây dị ứng và lớp thứ ba là lớp than hoạt tính giúp hấp thụ khí độc hại.

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>Trang 31<div class="page_container" data-page="31">

HỆ THỐNG AN TỒN – TIỆN NGHI TRÊN Ơ TƠ

Hình 33: Điều hòa chống dị ứng của Audi

VII.ƯU NHƯỢC ĐIỂM KHI LẤY GIĨ TRONG HOẶC GIĨNGỒI TRÊN ĐIỀU HỊA Ơ TƠ

Chế độ lấy gió trên ơtơ được điều khihn bởi hệ thống điều khihn lấy gió. Đây là bộ phận quan trọng thuộc hệ thống điều hịa ơtơ. Khi hệ thống hút gió vào chính là lấy khơng khí đh tiến hành quy trình làm lạnh đh cung cấp khí mát cho cabin xe. Khơng khí được lấy vào sẽ được thổi qua giàn nóng ơtơ hay giàn lạnh ơtơ đh tăng/hạ nhiệt độ.

Hình 34: Hai chế độ gió trong ô tô

Trên hầu hết các loại ôtô hiện nay đều có chế độ lấy gió ngồi hoặc gió trong thơng qua hệ thống điều hòa. Nút bấm chuyhn chế độ có hình mũi tên xoay vịng ở bên trong hình chiếc xe. Đihm khác nhau giữa hai chế độ lấy gió chính là nguồn lấy gió. Lấy gió trong là hệ thống hút khơng khí có sẵn trong xe đh tiến hành quy trình làm nóng hay làm lạnh. Cịn lấy gió ngồi chính là lấy khơng khí bên ngồi xe đưa vào trong hệ thống điều hịa.

Khi bật chế độ lấy gió ngồi, hệ thống điều hịa sẽ hút

trực tiếp khơng khí ở bên ngồi vào qua lọc gió rồi đến giàn lạnh làm mát rồi mới thổi vào cabin. Với chế độ lấy gió ngồi, khơng khí thường tươi mát hơn, nếu đi qua các vong khơng khí trong lành và ít bụi. Hoặc những người sợ moi điều hịa ơtơ, nếu 30

Sinh viên thực hiện: Ngô Thành NhânMã sinh viên: 1911504210232

</div>