<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH VIỆN CHẤT LƯỢNG CAO </b>

<b>LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP </b>

<b>QUY TRÌNH LẮP RÁP XE MAZDA CX-5 TẠI NHÀ MÁY LẮP RÁP Ô TÔ MAZDA TRƯỜNG HẢI </b>

<b>Ngành: Kỹ thuật cơ khí Chuyên ngành: Cơ khí ơ tơ </b>

<b>Giảng viên hướng dẫn : TS. Nguyễn Thành Sa Sinh viên thực hiện : Nguyễn An Hưng MSSV: 19H1080070 Lớp: CO19CLCB </b>

<b> </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b>LỜI CẢM ƠN </b>

Sau một thời gian học tập, nghiên cứu cùng với việc quan sát thực tế ở nhà máy lắp ráp - Thaco Mazda Chu Lai. Đặc biệt nhờ có ban lãnh đạo Nhà máy, các cô chú, anh chị ở các phòng ban, các khâu xưởng đã giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành bài luận văn tổng hợp này.

Kì thực tập 3 tháng tại Quảng Nam đã giúp em có nhiều cơ hội trải nghiệm làm quen với quy trình sản xuất lắp ráp thực tế từ đó tích lũy kinh nghiệm, nâng cao tay nghề của bản thân. Bên cạnh đó cịn giúp em hiểu hơn về cách thức quản lý sản xuất của doanh nghiệp để có thể khái niệm đầy đủ về ngành đã học cùng với việc chuẩn bị bảo vệ luận văn tốt nghiệp cuối khóa và tiếp cận mơi trường làm việc, tìm kiếm việc làm.

Do chưa có kinh nghiệm cũng như kiến thức còn hạn chế nên bài luận văn của em chắc chắn sẽ có những thiếu sót khơng thể tránh khỏi. Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp, phê bình và những lời nhận xét từ các thầy (cô) để bài luận văn của em được hoàn thiện hơn.

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Thành Sa đã tận tình hướng dẫn, giúp em chỉnh sửa để hoàn chỉnh bài luận văn. Cảm ơn các thầyv(cô) ở trường đại học Giao thơng vận tải – TP Hồ Chí Minh đã cung cấp kiến thức, không ngừng động viên giúp đỡ và trên hết là đã cho em cơ hội tiếp xúc với những người đứng đầu trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô lớn mạnh như này.

<i>TP. Hồ Chí Minh, ngày 12 tháng 09 năm 2023 Tác giả/ Sinh viên thực hiện </i>

<i>(Ký và ghi rõ họ, tên) </i>

Hưng Nguyễn An Hưng

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

<b>TÓM TẮT LUẬN VĂN </b>

Trên nền tảng 20 năm đầu tư, phát triển lĩnh vực "xương sống" của đất nước, trước nhu cầu thực tiễn của thị trường, ngày 17-12-2022, THACO chính thức thành lập Cơng ty Tập đồn Cơng nghiệp Trường Hải (THACO INDUSTRIES) - là tập đoàn thành viên của THACO Group trong lĩnh vực cơ khí và cơng nghiệp hỗ trợ.

Từ chỗ chỉ tập trung làm các sản phẩm linh kiện cơ khí phục vụ sản xuất lắp ráp ô tô, hiện nay, THACO INDUSTRIES đã từng bước làm chủ công nghệ, cung cấp các sản phẩm cơ khí hồn thiện với hàm lượng cơng nghệ cao, phục vụ đa lĩnh vực: ô tô, công nghiệp, nông nghiệp - lâm nghiệp, xây dựng và dân dụng.

Các đối tác nước ngồi tìm đến THACO INDUSTRIES đều đặt ra yêu cầu về sự đa dạng cơng nghệ và tính trọn gói, khép kín trong chuỗi dịch vụ nhằm tiết kiệm chi phí logistics và tối ưu về thời gian.

Nắm được tình hình đó bản thân doanh nghiệp phải luôn đầu tư phát triển không ngừng để đáp ứng nhu cầu của đối tác trong nước và xuất khẩu. Việc nâng cao năng lực của đội ngũ kỹ sư và thực tập sinh là hết sức cần thiết. Do đó nhà trường đã hợp tác với Thaco nhằm tạo môi trường làm việc chuyên nghiệp cho sinh viên có cơ hội cọ xát thực tế. Sau quá trình tìm hiểu cùng sự giúp đỡ của thầy Nguyễn Thành Sa, anh phó quản đốc Nguyễn Văn Phúc cùng với các anh chị trong xưởng lắp ráp, em đã tìm hiểu và hồn thành bài luận văn của mình với năm chương như sau:

Chương 1: Tổng quan Thaco Trường Hải và dòng xe Mazda CX-5 Chương 2: Quy trình lắp ráp nội thất Mazda CX-5

Chương 3: Quy trình lắp ráp động cơ và khung gầm Mazda CX-5 Chương 4: Quy trình lắp cửa và tablo Mazda CX-5

Chương 5: Quy trình lắp ráp hồn thiện Mazda CX-5

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

1.1/ Giới thiệu chung ... 1

1.1.1/ Tổng quan về tập đoàn Trường Hải: ... 1

1.1.2/ Văn hóa trong cơng ty ... 3

1.3.2/ Đánh giá vận hành, ưu nhược điểm: ... 19

CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH LẮP RÁP NỘI THẤT MAZDA CX-5 ... 21

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

4.2.1/ Trạm táp lô 1 - 2 (IP1 - IP2): ... 60

4.2.2/ Trạm táp lô 3 – 4 (IP3 –IP4): ... 61

4.2.3/ Trạm táp lơ 5 (IP5): ... 62

CHƯƠNG 5: QUY TRÌNH LẮP RÁP HOÀN THIỆN MAZDA- CX5 ... 63

5.1/ Quy trình lắp ráp hồn thiện xe ở trạm Final A ... 63

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<b>DANH SÁCH HÌNH VẼ </b>

Hình 1.1 Tịa nhà SOFIC TOWER ... 1

Hình 1.2 Chi tiết hệ thống phân phối và đại lý trên tồn quốc ... 3

Hình 1.3 Các giá trị cốt lõi trong văn hóa THACO ... 3

Hình 1.4 Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm, làm việc với Cơng ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) tại khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam ... 4

Hình 1.5 Nhà máy sản xuất và lắp ráp xe du lịch Mazda ... 5

Hình 1.6 Quy trình hồn thiện xe ở nhà máy Mazda ... 6

Hình 1.7 Xưởng hàn tại nhà máy Thaco Mazda... 7

Hình 1.8 Xưởng sơn nhà máy Thaco Mazda ... 7

Hình 1.9 Xưởng lắp ráp nhà máy Thaco Mazda ... 8

Hình 1.10 Xưởng kiểm định nhà máy Thaco Mazda ... 8

Hình 1.11 Khn viên bên trong nhà máy ... 9

Hình 1.12 Sơ đồ bố trí nhân sự làm việc ... 9

Hình 1.13 Sơ đồ xưởng... 10

Hình 1.14 Robot hàn Kawasaki – Seri B ... 11

Hình 1.15 Dây chuyền nhúng tĩnh điện tự động hoàn toàn ... 11

Hình 1.16 Dây chuyền sơn màu do robot thực hiện ... 12

Hình 1.17 Robot bắn keo ... 12

Hình 1.18 Phịng sấy sơn màu ... 13

Hình 1.19 Dây chuyền nâng hạ body xe... 13

Hình 1.20 Dây chuyền nâng hạ ghế ... 13

Hình 2.1 Lắp ốp bảo vệ chống xe bị trầy xước ... 21

Hình 2.2 Vị trí lắp nút nhận, chụp bụi, nắp bình xăng ... 21

Hình 2.3 Mã VIN xe Mazda ... 22

Hình 2.4 Cửa xe được đặt lên hanger để chuyển sang chuyền cửa ... 22

Hình 2.5 Các vật tư được bố trí trên xe ... 23

Hình 2.6 Các vật tư đã được lắp ráp vào capo... 23

Hình 2.7 Dây điện kết nối tới các hệ thống được bố trí căn chỉnh trong xe ... 24

Hình 2.8 Cụm ABS được liên kết với nhau trước khi ráp vào xe ... 25

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

Hình 2.9 Cụm ABS được kết nối với ống dầu phanh ... 25

Hình 2.10 Hệ thống túi khí ... 26

Hình 2.11 Hệ thống kính trần trên xe ... 26

Hình 2.12 Bộ audio và cịi điện sau khi được lắp đặt ... 27

Hình 2.13 Quá trình lắp ráp két nước trên đồ gá ... 28

Hình 2.14 Vị trí đặt két nước ... 28

Hình 2.15 Đường ống dầu và đường ống xăng ... 28

Hình 2.16 Cụm ống dẫn nhiên liệu ... 29

Hình 2.17 Thùng nhiên liệu được chuẩn bị trước khi lắp vào ... 29

Hình 2.18 Cánh tay robot hỗ trợ lắp đặt thùng nhiên liệu ... 30

Hình 2.19 Dây điện phía sau cốp ... 30

Hình 2. 20 Bình nước rửa kính được đặt phía trước bên phải đầu xe ... 31

Hình 2.21 Su đệm chống ồn gị má phía dưới lồng vè ... 31

Hình 2.22 La phơng, tay nắm và đèn trần ... 32

Hình 2.23 Hộp DCDC gắn vào đà trước ... 32

Hình 2.24 Bố trí bộ sưởi và bộ gió trên xe ... 33

Hình 2.25 Lưới thơng gió trên xe ... 33

Hình 2.31 Cịi điện được bố trí trên xe ... 36

Hình 2.32 Bộ điều khiển EPB ... 36

Hình 2.33 Quá trình lắp ráp Tablo được sự hỗ trợ của cánh tay máy ... 37

Hình 2.34 Cụm Tablo sau khi được hoàn thành được AVG vận chuyển ... 37

Hình 2.35 Đèn pha trước của xe ... 38

Hình 2.36 Đường ống ga lạnh ... 38

Hình 3.1 Các chi tiết cấu thành phuộc xe hoàn chỉnh ... 39

Hình 3.2 Máy ép hỗ trợ lắp ráp phuộc ... 39

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

Hình 3.3 Phuộc xe hồn chỉnh sau khi lắp ráp ... 40

Hình 3.4 Moay ơ, cánh gá và đĩa phanh ... 40

Hình 3.5 Cụm phanh và trục lắp ... 41

Hình 3.6 Cụm cầu trước ... 41

Hình 3.7 Các chi tiết cấu thành ở trạm moay ơ sau ... 42

Hình 3.8 Đà ngang và thanh giằng ... 42

Hình 3.9 Tay đỡ và phuộc sau ... 43

Hình 3.10 Cầu sau của xe trên giá đỡ ... 43

Hình 3.11 Dầm cầu trước và thanh giằng giảm chấn ... 44

Hình 3.12 Thước lái trước và sau khi được lắp vào cụm cầu trước ... 44

Hình 3.13 Động cơ và hộp số xe Mazda CX-5 ... 45

Hình 3.14 Máy đề được lắp đặt vào thân máy... 45

Hình 3.15 Pát trục lắp và pát chân máy ... 45

Hình 3.16 Cổ góp và tấm cách nhiệt ống xả được lắp vào động cơ ... 46

Hình 3.17 Các loại pát để cố định dây điện và ống nước quanh động cơ ... 46

Hình 3.18 Các vật tư sau khi lắp vào động cơ ... 47

Hình 3.19 Các bộ phận rời chưa được lắp ráp ... 47

Hình 3.20 Các bộ phân sau khi được lắp ráp ... 48

Hình 3.21 Cao su treo được lắp vào dầm cầu trước và cổ ống xả ... 48

Hình 3.22 Trục lắp được lắp vào hộp số ... 49

Hình 3.23 Cụm động cơ và hộp số được lắp vào dầm cầu trước tạo thành một khối ... 49

Hình 3.24 Tấm cách nhiệt ... 50

Hình 3.25 Tấm cách nhiệt được lắp vào dưới mảng sàn xe ... 50

Hình 3.26 Lắp bầu lọc nhiên liệu và kết nối với ơng nhiên liệu ... 50

Hình 3.27 Su treo được lắp ... 51

Hình 3.28 AGV chuyển cụm cầu sau, cầu trước và động cơ từ trạm động cơ ... 51

Hình 3.29 Lắp đặt cụm cầu sau ... 52

Hình 3.30 Lắp đặt cụm cầu trước và động cơ ... 52

Hình 3.31 Lồng vè phía sau và phía trước ... 53

Hình 3.32 Chắn bùn phía trước và phía sau xe ... 53

Hình 3.33 Bầu bơ và ống xả có gắn cảm biến oxy sau ... 54

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

Hình 3.34 Hệ thống xả khí thải của xe được liên kết với nhau ... 54

Hình 4.1 Các chi tiết cấu thành tay nắm cửa ... 55

Hình 4.2 Cửa xe bên người lái ... 56

Hình 4.3 Siết ghết cửa vào bản cửa ... 56

Hình 4.4 Kính chiếu hậu ... 56

Hình 4.5 Gương chiếu hậu được lắp lên cửa xe ... 57

Hình 4.6 Mơ tơ nâng hạ kính và loa ... 57

Hình 4.7 Kính cửa xe ... 58

Hình 4.8 Bộ phận cố định và điều hướng kín ... 58

Hình 4.9 Cửa xe phía bên trong ... 59

Hình 4.10 Roan cửa sau khi lắp vào xe ... 59

Hình 4.11 Nẹp trang trí cửa được lắp vào cửa xe ... 59

Hình 4.12 Cửa sau khi được lắp ráp hồn thiện ... 60

Hình 4.13 Phụ kiện trên tablo ... 61

Hình 4.14 Hộp DVD, loa, và cụm phía điều chỉnh chức năng ... 61

Hình 4.15 Đồng hồ táp lơ và khung ốp ngồi ... 61

Hình 4.16 Cụm trục lái, cáp còi và cần gạt chức năng ... 62

Hình 4.17 Táp lơ sau khi được hồn thành và AGV vận chuyển ... 62

Hình 5.1 Cản trước trước và sau lắp vào thân xe ... 63

Hình 5.2 Cản sau trước và sau lắp vào thân xe ... 63

Hình 5.3 Các chi tiết tiết được lắp vào áp táplơ ... 64

Hình 5.4 Nắp che thùng nhiên liệu ... 64

Hình 5.5 Bánh dự phịng được lắp đặt vào xe ... 65

Hình 5.6 Mâm lốp xe được băng chuyền đưa xuống trạm lắp ráp ... 65

Hình 5.7 Siết lực 4 bánh xe ... 65

Hình 5.8 Dây số kết nối hộp số ... 66

Hình 5.9 Vị trí ống dầu phanh trong khoang động cơ ... 66

Hình 5.10 Đế acquy sau khi được siết vào khoang động cơ ... 67

Hình 5.11 Tổng thế khoang động cơ ... 67

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

Hình 5.12 Bộ báo động và còi chống trộm ... 68

Hình 5.13 Ốp trụ B ... 68

Hình 5.14 Mơ tơ gạt nước phía sau ... 68

Hình 5.15 Đèn hậu của xe được lắp ráp ... 69

Hình 5.16 Cánh tay máy dùng để di chuyển bình điện ... 69

Hình 5.17 Quá trình thực hiện quét primer ... 70

Hình 5.18 Vật tư tại trạm ... 70

Hình 5.19 Cần số ... 71

Hình 5.20 Loa trước và sau khi kết nối trên khoang hành lý ... 71

Hình 5.21 Hộp AUX và cơng tắc khởi động ... 71

Hình 5.22 Sau khi lắp hộp tựa tay cơng nhân tiến hành kết nối dây điện với hộp ... 72

Hình 5. 23 Các bộ phận sau khi được lắp hồn chỉnh ... 72

Hình 5.24 Cơng nhân tiến hành siết moto gạt nước ... 73

Hình 5.25 Lắp ốp trụ C và tấm ốp hơng ... 73

Hình 5.26 Lắp ốp ghết cốp và roan cốp... 74

Hình 5.27 Băng chuyền vận chuyển ghế tự động và tay máy ráp ghế ... 74

Hình 5.28 Cơng nhân tiến hành kết nối dây điện và siết bản lề ... 75

Hình 5.36 Tấm chắn cốp phía sau khoang hành lý ... 78

Hình 5.37 Cần gạt mưa sau khi được lắp ráp ... 79

Hình 5.38 Quá trình lắp chữ cần sự hỗ trợ của JIG ... 79

Hình 5.39 Kết nối dây điện cảm biến ... 79

Hình 5.40 Lắp ốp lồng vè sau ... 80

Hình 5.41 Đổ xăng theo mức quy định ... 80

Hình 5.42 Cụm lọc gió trên đồ gá và sau khi được siết vào khoang xe ... 81

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

Hình 5.43 Cụm lọc gió và ốp động cơ ... 81

Hình 5.44 Nạp gas lạnh cho xe ... 82

Hình 5.45 Châm nước làm mát và dầu trợ lực phanh ... 82

Hình 5.46 Lắp roan vị trí tiếp xúc cửa ... 82

Hình 5.47 Lắp đà cửa ... 83

Hình 5.48 Cửa được dây chuyền vận chuyển đến trạm để tiến hành ráp ... 83

Hình 5.49 Cơng nhân siết bản lề và ráp cửa nhờ sự hỗ trợ của tay máy ... 84

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

<b>CÁC TỪ VIẾT TẮT </b>

- Trim A: Trạm lắp ráp nội thất bên dây chuyền A - Trim B: Trạm lắp ráp nội thất bên dây chuyền B - Chassis: Trạm khung gầm

<b>- Sub Chassis: Trạm lắp ráp động cơ - Door: Trạm lắp ráp cửa </b>

<b>- Final A: Trạm lắp ráp hoàn thiện dây chuyền A - Final B: Trạm lắp ráp hoàn thiện dây chuyền B - JIG: Đồ gá </b>

<b>- Hanger: Hệ thống nâng hạ </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

<b>CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN THACO TRƯỜNG HẢI VÀ DÒNG XE </b>

<b>MAZDA CX-5 1.1/ Giới thiệu chung </b>

<b>1.1.1/ Tổng quan về tập đồn Trường Hải: </b>

CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI tiền thân là Cơng ty CP Ơ tơ Trường Hải (THACO) được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị.

<i><b>Hình 1.1 Tịa nhà SOFIC TOWER </b></i>

Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, từ một công ty chuyên nhập khẩu xe cũ, cung cấp vật tư phụ tùng sửa chữa ô tô, THACO đã phát triển vượt bậc, đưa doanh nghiệp trở thành tập đồn cơng nghiệp đa ngành gồm:

THACO AUTO (Ơ tơ): THACO AUTO là ngành nghề chính yếu và chủ lực của THACO trong suốt hơn hai thập kỷ phát triển. Sau tái cấu trúc vào năm 2021, THACO AUTO hoạt động theo mơ hình tập đoàn (Sub-Holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ơ tơ, xe máy. Mơ hình kinh doanh được thiết lập theo chuỗi giá trị từ Sản xuất (tại Chu Lai) đến Kinh doanh (Phân phối và Bán lẻ) bao gồm các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso), thương hiệu THACO (Thaco Bus) và hệ thống bán lẻ ô tô hơn 392 showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền chính hãng, các thương hiệu trải dài trên khắp cả nước.

THACO AGRI (Nông Lâm nghiệp): Năm 2017, THACO bắt đầu nghiên cứu, phát triển lĩnh vực nông nghiệp với các dự án đầu tư vào ngành lúa, gạo và hợp tác sản xuất máy móc thiết bị cơ giới nông nghiệp. Năm 2018, thông qua hợp tác chiến lược với

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

HAGL về đầu tư sản xuất nông nghiệp và thông qua việc thành lập tập đoàn THACO AGRI nhằm thực hiện chiến lược đầu tư phát triển nông – lâm nghiệp với các lĩnh vực hoạt động: trồng trọt, chăn nuôi và kinh doanh vật tư nông nghiệp. THACO AGRI kế thừa nền tảng quản trị cơng nghiệp, mơ hình sản xuất kinh doanh được tích hợp, hỗ trợ mạnh mẽ từ các Tập đoàn thành viên cũng như tiềm lực mạnh mẽ từ THACO. Đến nay, THACO AGRI đã sở hữu hơn 48,000 ha đất tại Việt Nam, Campuchia, đồng thời, điều hành toàn bộ hoạt động sản xuất trên diện tích hơn 36,000 ha của cơng ty HAGL Agrico [HNG] tại Lào và Campuchia.

THACO INDUSTRIES (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ): Dựa trên nguồn lực và kinh nghiệm đã tích lũy của Khối Cơ khí và CNHT, cùng với xu hướng dịch chuyển đầu tư chuỗi cung ứng toàn cầu trong bối cảnh hội nhập, THACO đã tái cấu trúc và thành lập Tổng cơng ty Cơ khí và Cơng nghiệp hỗ trợ - THACO Industries gồm tổ hợp 19 nhà máy sản xuất cơ khí và linh kiện phụ tùng, Trung tâm R&D và Trung tâm Thử nghiệm tại Chu Lai cung cấp các sản phẩm và dịch vụ, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng trong và ngoài nước.

THADICO (Đầu tư xây dựng): THADICO hoạt động trong lĩnh vực đầu tư xây dựng các dự án Khu công nghiệp, Khu đô thị, Bất động sản và Giao thơng - Hạ tầng kỹ thuật có tính đồng bộ, tích hợp và bổ trợ cho nhau, hình thành hệ sinh thái bền vững theo chiến lược đa ngành của THACO.

THILOGI (Logistics): THILOGI là tổng công ty tổ chức và cung ứng các dịch vụ giao nhận – vận chuyển trọn gói cung ứng các giải pháp logistics tối ưu phục vụ khác hàng và đối tác. Mơ hình kinh doanh của THILOGI là sự tích hợp tổng thể các dịch vụ riêng lẻ như vận tải đường bộ, vận tải biển, vận tải nông sản, dịch vụ cảng, hệ thống kho ngoại quan, kho hàng, kho lạnh…thành chuỗi dịch vụ logistics trọn gói.

THISO (Thương mại dịch vụ): Năm 2020, THACO thành lập Công ty cổ phần thương mại và dịch vụ Quốc tế THISO để đầu tư phát triển đa dạng các loại hình kinh doanh thương mại dịch vụ thông qua hợp tác nhượng quyền, liên doanh liên kết với các đối tác có thương hiệu và tự đầu tư phát triển.

Hoạt động kinh doanh chính của Thaco hiện nay là sản xuất – lắp ráp – phân phối, cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa và phụ tùng ơtơ: bao gồm sản xuất và kinh doanh xe thương mại (xe tải và xe bus); Sản xuất và kinh doanh xe du lịch các thương hiệu: Kia (Hàn Quốc), Mazda (Nhật Bản), Peugeot (Châu Âu). Hệ thống phân phối gồm 93 showroom và

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

59 đại lý trải dài trên tồn quốc. Tính đến giữa năm 2016, số lượng nhân sự của công ty đã lên đến gần 16.000 người.

<i><b>Hình 1.2 Chi tiết hệ thống phân phối và đại lý trên tồn quốc </b></i>

Hiện nay, Thaco là cơng ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp đầy đủ 3 dòng xe: xe du lịch, xe tải và xe bus với tỉ lệ nội địa hóa từ 16% – 50%, đem lại cho người dân Việt Nam những sản phẩm ôtô đa dạng, chất lượng giá cả hợp lý. Năm 2014 và 2015, Thaco là doanh nghiệp đứng đầu bảng xếp hạng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).

<b>1.1.2/ Văn hóa trong cơng ty </b>

<b>* Giá trị cốt lỗi 8T </b>

Sự nỗ lực vượt khó, tự tin, trí tuệ, kỷ luật và ý chí, nghị lực của người sáng lập cùng với đội ngũ nhân sự có thái độ làm việc tích cực, ý thức đóng góp cống hiến đã hình thành nên VĂN HĨA THACO thể hiện qua giá trị cốt lõi là:

<i><b>Hình 1.3 Các giá trị cốt lõi trong văn hóa THACO </b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<b>Bên cạnh tính kỷ luật, văn hóa THACO cịn đề cao tính nhân văn “đóng góp, </b>

<b>cống hiến cho xã hội” thông qua sản phẩm và dịch vụ, luôn thể hiện “trách nhiệm với xã hội”. Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trị cốt lõi trong Văn hóa </b>

THACO mà mỗi CBNV hướng đến, góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của THACO, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước.

Với quan điểm “ Thaco thể hiện trách nhiệm xã hội ”, mỗi năm, Thaco đều hỗ trợ nhiều hoạt động cộng đồng xã hội, để chia sẻ trách nhiệm trong nhiều lĩnh vực như: An ninh Tổ quốc, An sinh xã hội, An toàn giao thơng, Giáo dục, Văn hóa – Văn nghệ, Y tế, Thể thao, Vì người nghèo, trao học bổng… Từ những thành qủa đạt được trong kinh doanh và những đóng góp cho cộng đồng xã hội, trong nhiều năm qua Thaco đã được ghi nhận và vinh danh qua các giải thưởng: Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ; Cờ Thi đua xuất sắc của Chính phủ; Bằng khen của Bộ GTVT; Bằng khen của UBND tỉnh Quảng Nam; Cờ thi đua xuất sắc 5 năm liền của UBND tỉnh Đồng Nai; 10 Sao vàng đất Việt; TOP 10 giải thưởng thương hiệu Việt; Thương Hiệu Mạnh Việt Nam; Giải thưởng “Nhà phân phối có doanh số tăng trưởng tốt nhất Khu vực Châu Á Thái Bình Dương” của Hyundai…

<i><b>Hình 1.4 Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm, làm việc với Cơng ty Cổ phần Tập đoàn </b></i>

<i>Trường Hải (THACO) tại khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam </i>

Đồng thời, cơng ty cịn tạo mơi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện đáp ứng yêu cầu hội nhập, đóng góp vào q trình phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của quốc gia. Văn hóa THACO thể hiện tính đại diện của một doanh

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

nghiệp không chỉ ở sản phẩm hay thương hiệu, mà còn thể hiện ở mỗi nhân sự thơng qua cách ứng xử của mình trong cơng việc và đời sống hàng ngày, với phương châm “mỗi nhân sự là một đại sứ thương hiệu”.

<b>1.2/ Nhà máy Thaco Mazda 1.2.1/ Tổng quan nhà máy </b>

<b>* Quá trình phát triển </b>

Nhà máy Thaco Mazda được xây dựng và đưa vào hoạt động từ tháng 3/2018, là 1 trong 5 nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô chủ lực của Thaco tại KCN THACO Chu Lai, với định vị là nhà máy sản xuất xe du lịch Mazda hiện đại nhất khu vực ASEAN.

Bước vào giai đoạn phát triển sau năm 2018, THACO đã đề ra chiến lược là đầu tư sản xuất - lắp ráp xe du lịch cao cấp, nâng cấp các nhà máy lắp ráp ô tô theo hướng tự động hóa, ứng dụng số hóa trong quản trị để sản xuất hàng loạt theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng. Để thực hiện chiến lược này, nhà máy Thaco Mazda được đầu tư xây dựng với dây chuyền, thiết bị hiện đại, tự động hóa, ứng dụng số hóa trong quản trị sản xuất dựa trên nền tảng của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4.

<i><b>Hình 1.5 Nhà máy sản xuất và lắp ráp xe du lịch Mazda </b></i>

Nhà máy Thaco Mazda có diện tích 30,3 ha, trong đó có 17,3 ha nhà xưởng; công suất 100.000 xe/năm, được chuyển giao cơng nghệ hồn tồn mới, đáp ứng u cầu sản xuất các sản phẩm thế hệ mới của Mazda theo hướng ít tiêu hao nhiên liệu, sử dụng năng lượng điện và thân thiện với môi trường.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

Mazda là một trong những thương hiệu ô tô Nhật Bản chiếm doanh số lớn tại thị trường Việt Nam, trong đó Mazda3 và Mazda CX-5 là hai mẫu xe chủ lực liên tục dẫn đầu phân khúc và luôn nằm trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam.

<b>* Quy trình cơng nghệ: </b>

Nhà máy đã đầu tư thiết kế, xây dựng và lắp đặt hệ thống dây chuyền, thiết bị hiện đại để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của sản phẩm thế hệ mới và đáp ứng được chiến lược sản xuất kinh doanh, bao gồm: Dây chuyền hàn bằng robot thế hệ mới nhất của Kawasaki; Dây chuyền sơn tĩnh điện với công nghệ sơn nhúng liên tục và dòng chảy ngược đảm bảo bề mặt sơn đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và cải thiện cho bề mặt sơn; Dây chuyền sơn màu bằng robot với công nghệ sơn mới (wet on wet) đáp ứng tiêu chuẩn bề mặt theo yêu cầu khắt khe của các màu sơn cao cấp; Dây chuyền lắp ráp với hệ thống băng chuyền tự động, hệ thống kiểm soát lực siết tự động; Dây chuyền kiểm định gồm đầy đủ các thiết bị chỉnh góc lái, chỉnh đèn, thử phanh, hệ thống kiểm tra chức năng, tốc

<b>độ, độ trượt ngang,… Đường thử xe có chiều dài 2,4 km mơ phỏng đầy đủ các địa hình </b>

thực tế để kiểm tra chất lượng xe trước khi xuất xưởng. Dây chuyền kiểm định tuân thủ theo tiêu chuẩn kỹ thuật của Cục Đăng kiểm Việt Nam và Mazda toàn cầu, được kết nối trực tiếp với hệ thống kiểm soát chất lượng (End Of Line) của Mazda Nhật Bản để đảm bảo mõi chiếc xe khi đến tay khách hàng đều trải qua quá trình kiểm định nghiêm ngặc.

<i><b>Hình 1.6 Quy trình hồn thiện xe ở nhà máy Mazda </b></i>

Xưởng hàn: Các chi tiết cấu thành khung xe sau khi được gia công, kiểm tra kỹ lưỡng sẽ chuyển đến dây chuyền hàn. Tại đây, tất cả các bước đều được tiến hành tự

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

động với sự tham gia của 50 robot mang nhãn hiệu Kawasaki Series B - thế hệ robot hiện đại nhất và 206 robot có chức năng định vị khung xe.

<i><b>Hình 1.7 Xưởng hàn tại nhà máy Thaco Mazda </b></i>

Xưởng sơn: Dây chuyền sơn tĩnh điện với công nghệ sơn nhúng liên tục và dòng chảy ngược đảm bảo bề mặt sơn đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và cải thiện cho bề mặt sơn. Sau khi hoàn thiện khung xe sẽ lần lượt được chuyển qua các công đoạn làm sạch để đảm bảo lớp sơn có thể đồng đều trên mọi bề mặt. Tại mỗi phòng sơn, các cánh tay robot tự động sẽ di chuyển để phun sơn đều sơn lên bề mặt khung xe.

<i><b> Hình 1.8 Xưởng sơn nhà máy Thaco Mazda </b></i>

Xưởng lắp ráp: Khung xe sau khi sơn màu sẽ được vận chuyển bằng hệ thống máy nâng hạ tự động đến dây chuyền lắp ráp, để đảm bảo khung xe không bị biến dạng

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

so với việc vận chuyển bằng cẩu trục. Dây chuyền lắp ráp tại Thaco Mazda được tự động hoá lên tới 80% với sự tham gia của hệ thống máy móc.

<i><b>Hình 1.9 Xưởng lắp ráp nhà máy Thaco Mazda </b></i>

Xưởng kiểm định: Tại đây, hệ thống máy móc tự động sẽ kiểm tra góc đặt bánh xe, đèn chiếu sáng, tốc độ quay, phanh xe, phun mưa, kiểm tra chúc năng,... Ở công đoạn cuối cùng, mỗi chiếc xe lăn bánh ra khỏi dây chuyền sản xuất sẽ được thử nghiệm trên đường thử có chiều dài 2,4 km được xây dựng trong khuôn viên nhà máy Thaco Mazda. Cung đường thử bao gồm với nhiều địa hình khác nhau như đường dốc, dường trơn trượt, sỏi đá, đường cua và đường thẳng tăng tốc.

<i><b>Hình 1.10 Xưởng kiểm định nhà máy Thaco Mazda </b></i>

Với tiêu chí cơng nghiệp thân thiện với mơi trường, nhà máy được thiết kế xây dựng với tỷ lệ mật độ cây xanh hơn 55%, trong đó có lõi xanh cảnh quan đẹp giữa nhà máy và cùng với tồn khu cơng nghiệp tạo thành khơng gian xanh, sạch, đảm bảo môi trường bậc nhất tại Việt Nam.

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

<i><b>Hình 1.11 Khuôn viên bên trong nhà máy </b></i>

Đồng thời, nhà máy tuân thủ các quy định, quy chuẩn của Nhà nước về bảo vệ môi trường, quản lý theo tiêu chuẩn ISO14001:2015 với các biện pháp khống chế ô nhiễm nhằm đảm bảo tính khoa học trong sản xuất và bảo vệ môi trường.

<b>1.2.2/ Tổ chức nhân sự và công nghệ tại Thaco Mazda: </b>

<i><b>* Nhân sự </b></i>

Về nhân sự lắp ráp Thaco Mazda phân bố như sau:

<i><b>Hình 1.12 Sơ đồ bố trí nhân sự làm việc </b></i>

Mỗi chuyền chính sẽ có 1 tổ trưởng để trực tiếp quản lý trong quá trình vận hành. Căn cứ vào khối lượng công việc, mức độ yêu cầu chun mơn từ đó phân bố số lượng cơng nhân phù hợp cho mỗi chuyền:

Trim A: 15 công nhân và 1 tổ trưởng

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

Trim B: 20 công nhân và 1 tổ trưởng Chassis: 17 công nhân và 1 tổ trưởng Sub Chassis: 18 công nhân và 1 tổ trưởng Door: 11 công nhân và 1 tổ trưởng

Final A: 11 công nhân và 1 tổ trưởng Final B: 12 công nhân và 1 tổ trưởng

<i><b> * Sơ đồ xưởng lắp ráp </b></i>

<i><b>Hình 1.13 Sơ đồ xưởng </b></i>

Thân xe sau khi sơn màu sẽ được vận chuyển bằng hệ thống máy nâng hạ tự động đến dây chuyền lắp ráp, để đảm bảo body không bị biến dạng so với việc vận chuyển bằng cẩu trục.

Trim A: Xe sau khi được hạ xuống sẽ được tiến hành lắp ráp nội thất bên trong xe bao gồm dây điện, ốp bảo vệ, ổ nhiên liệu, ... Cửa xe sẽ được các công nhân tháo ra và được hệ thống nâng hạ chuyển qua chuyền Sub cửa để hoàn thiện.

Trim B: Lắp đèn cốp, đèn chiếu hậu, ổ gió, lót sàn, lót la phơng trần, …Lắp ráp Tablo

Sub Chassis: Lắp ráp động cơ, phuột, cầu trước, cầu sau, …

Sub Door: Đi dây điện cửa, roan cửa, kính chiếu hậu, cảm biến cửa, loa, táp pi, …

Chassis: Lắp tấm cách nhiệt khoang động cơ, thùng nhiên liệu, lắp bầu lọc dầu, ống bơ, lắp rắp động cơ hồn thiện từ chuyền Sub Chassis, …

Final A: Lắp cản trước, cản sau, bánh xe, siết chặt ốc bánh xe, …

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

Final B: Đi dây mass, lắp acquy, vô lăng, cần gạt mưa, lắp ráp cửa hoàn chỉnh, ghế và logo

<b>1.2.3/ Robot và các thiết bị hỗ trợ </b>

Nhà máy áp dụng hệ thống điều hành sản xuất trên nền tảng số hóa, kết nối với các dây chuyền tự động tồn nhà máy với thơng tin xun suốt chuỗi giá trị từ đặt hàng, sản xuất và bàn giao theo theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng, đúng với tinh thần của cách mạng công nghệ 4.0.

<i><b>Hình 1.14 Robot hàn Kawasaki – Seri B </b></i>

<i>Với 50 Robot hàn (Kawasaki – Seri B) sử dụng công nghệ hàn điểm bằng súng </i>

hàn với công nghệ servo.

<i>206 Robot định vị kỹ thuật số (NC – numbering control) giúp nâng cao độ chính </i>

xác và ổn định thân xe.

<i>3 bộ vận chuyển body (shutter) trên dây chuyền tự động. </i>

=> Đây là thế hệ robot mới nhất trên thế giới, quay được tất cả các góc, đáp ứng u cầu cơng nghệ của từng vị trí điểm hàn.

<i><b>Hình 1.15 Dây chuyền nhúng tĩnh điện tự động hoàn toàn</b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

Dây chuyền sơn tĩnh điện với công nghệ nhúng liên tục, đảm bảo thời gian tiếp xúc giữa hóa chất và bề mặt body tốt hơn, làm cho chất lượng bề mặt ED cao hơn. Cơng nghệ phốt phát và định hình bề mặt trước khi nhúng ED là thế hệ mới nhất trên thế giới hiện nay, đảm bảo lượng muối (cặn) phát sinh rất ít, đáp ứng yêu cầu bề mặt khơng bụi sau khi nhúng.

<i><b>Hình 1.16 Dây chuyền sơn màu do robot thực hiện </b></i>

Tại mỗi phòng sơn, các cánh tay robot tự động sẽ di chuyển để phun sơn đều sơn lên bề mặt thân xe. Tốc độ của robot và lưu lượng phun sơn đều được kiểm soát bằng hệ thống máy móc điện tử để đảm độ đồng màu và mọi vị trí đều được che phủ.

<i><b>Hình 1.17 Robot bắn keo </b></i>

Phun keo làm kín thân xe và keo chống ồn bằng hệ thống robot hiện đại.

=> Quy trình sản xuất, dây chuyền thiết bị được kiểm soát, vận hành thơng qua phịng điều khiển trung tâm (CCR) cùng với công nghệ RFID

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

<i><b>Hình 1.18 Phịng sấy sơn màu </b></i>

Phịng sấy thiết kế đặc biệt riêng cho thế hệ sơn mới, chia làm 3 vùng nhiệt độ và điều khiển qua hệ thống kiểm sốt thơng minh, đảm bảo độ cứng bề mặt lớp sơn mà không thay đổi màu sắc.

<i><b>Hình 1.19 Dây chuyền nâng hạ body xe </b></i>

Băng tải chuyền lắp ráp được thiết kế chạy đồng bộ với khoảng cao của body tùy thuộc vào vị trí và vật tư lắp ráp.

<i><b>Hình 1.20 Dây chuyền nâng hạ ghế </b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

Dây chuyền tự động tách biệt các cụm cửa, ghế, động cơ...đảm bảo điều kiện lắp ráp thơng thống khơng va chạm với cơng cụ, dụng cụ trong q trình lắp ráp đảm bảo chất lượng bề mặt body.

<i><b>Hình 1.21 Màn hình hiển thị thơng tin </b></i>

Ở dây chuyền lắp ráp có những màn hình lớn treo ở lối đi. Màn hình này sẽ báo tình hình ở từng dây chuyền. Chỉ cần một dây chuyền có vấn đề hay lỗi nào đó, thơng báo sẽ hiển thị để quản lý có thể can thiệp.

<i><b>Hình 1.22 Thiết bị báo hỗ trợ </b></i>

Thiết bị ở dây chuyền lắp ráp, nút bấm trịn màu đỏ khi cơng nhân cần sự hỗ trợ, dây nối màu cam để báo cần thêm vật tư. Tay nắm ở phía dưới dùng khi công nhân làm không kịp theo dây chuyền.

<b>1.3/ Giới thiệu dòng xe Mazda CX-5 1.3.1/ Đánh giá thiết kế </b>

Mazda CX-5 là dòng xe thuộc thế hệ 6.5 với điểm nhấn là ngôn ngữ thiết kế

<b>KODO với triết lý “Less is more – càng đơn giản càng đẹp”. Ngôn ngữ thiết kế này </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

đem đến cho Mazda CX-5 một diện mạo cực kỳ tinh tế và sang trọng và được thương

<b>hiệu Nhật áp dụng trên nhiều dịng xe. </b>

<i><b>Hình 1.23 Ngơn ngữ thiết kế KODO nổi tiếng của các dòng xe Mazda </b></i>

<b>* Đầu xe: </b>

<i><b>Hình 1.24 Mazda CX5 sử dụng lưới tản nhiệt thân thuộc </b></i>

Ngôn ngữ thiết kế KODO trên xe Mazda vẫn biết cách gây ấn tượng với người dùng bởi lưới tản nhiệt hình cánh chim và CX-5 cũng khơng ngoại lệ. Viền dưới lưới tản nhiệt mạ crom, bên trong sơn đen giúp xe trở nên sang trọng hơn.

Xe sử dụng đèn pha LED Projector hỗ trợ chiếu sáng tối đa cùng khả năng tự động bật/tắt, cân bằng và mở rộng góc chiếu. Trong khi đó, ngay phía trên là dải đèn định vị ban ngày LED đầy thu hút.

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

<b>*Thân xe: </b>

<i><b>Hình 1.25 Mazda CX-5 có thân xe năng động </b></i>

Ở thế hệ hiện hành, Mazda CX-5 sử dụng bộ mâm 19inch dạng đa chấu giống CX-8 trước đây. Vòm lốp là chi tiết nhựa cứng tạo nên sự khỏe khoắn đúng chất của một chiếc xe gầm cao.

Gương chiếu hậu trên CX-5 có thiết kế hạ thấp, rời khỏi trụ A giúp tầm nhìn thống rộng hơn. Người dùng có thể chỉnh gương bằng điện, trên đây cịn tích hợp cảnh báo điểm mù cũng như đèn xi-nhan LED.

<b>*Đi xe: </b>

<i><b>Hình 1.26 Đi xe Mazda CX-5 có thêm ốp cản sau </b></i>

Trong lần nâng cấp của thế hệ 6.5 mới nhất, hãng xe bổ sung cản sau ốp crom với chi tiết ống xả giả 2 bên tạo nên sự cân đối cho Mazda CX-5. Ngoài ra, những chi tiết khác của mẫu C-CUV được giữ nguyên.

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

Cụm đèn hậu LED dạng elip của xe có thiết kế nổi khối, đồ họa bên trong đầy sắc nét. Xe cịn có cánh lướt gió trên cao tích hợp đèn phanh LED, ăng ten vây cá mập.

<b>* Khoang lái: </b>

Đối diện vị trí người lái là phần vơ-lăng 3 chấu bọc da có thiết kế gọn gàng, mang đến cảm giác cầm nắm thoải mái. Đồng thời, người lái có thể điều khiển xe thơng qua những phím bấm chức năng ở đây như ra lệnh giọng nói, đàm thoại rảnh tay, tăng giảm âm lượng.

<i><b>Hình 1.27 Mazda CX-5 có khoang lái hiện đại </b></i>

Ngay phía sau, Mazda CX-5 sử dụng đồng hồ cơ kết hợp kỹ thuật số dùng để hiển thị các thông số vận hành.

Bảng táp-lô ở trung tâm được làm bằng da, vân gỗ, ốp crom đầy sang trọng. Khu vực điều khiển là cần số điện tử bọc da, hệ thống phanh tay điện tử, điều khiển màn hình giải trí.

<b>*Hệ thống ghế ngồi: </b>

<i><b>Hình 1.28 Mazda CX-5 dùng ghế da với hai hàng ghế thoải mái </b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

Với chiều dài cơ sở 2.700mm, Mazda CX-5 là chiếc xe mang đến không gian rộng rãi nhất cho người dùng ở hàng ghế thứ 2. Xe mang đến khoảng để chân ổn và trần xe thoải mái cho những hành trình dài. Khách hàng có thể gập ghế Mazda CX-5 theo tỷ lệ 4:2:4 giúp linh hoạt không gian chứa đồ.

<b>*Các thiết bị tiện nghi: </b>

<i><b>Hình 1.29 Mazda CX-5 được trang bị màn hình cảm ứng 7’’ trên tất cả phiên bản </b></i>

Tất cả các phiên bản của CX5 cũng được trang bị tiêu chuẩn hệ thống âm thanh (10 loa Bose), hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập với cửa gió riêng cho hàng ghế sau.

Các tính năng như khởi động nút bấm, ghế lái chỉnh điện, gương hậu bên trong chống chói tự động, tất cả các cửa chỉnh điện một chạm, phanh tay điện tử và giữ phanh tự động Auto Hold... đều được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Các tính năng cao cấp hơn như cốp chỉnh điện, nhớ vị trí ghế lái, ghế phụ chỉnh điện, làm mát hàng ghế trước hay cửa sổ trời sẽ có trên những phiên bản cao cấp hơn.

<b>*Động cơ: </b>

<i><b>Hình 1.30 Mazda CX-5 có 2 tùy chọn động cơ </b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

<b> _____________________________________________________________________ </b>

Về vận hành, Mazda CX-5 sử dụng động cơ xăng SkyActiv-G với 2 tuỳ chọn 2.0L và 2.5L với công suất như sau:

+ Động cơ 2.0 cho công suất 154 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. + Động cơ 2.5L cho công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 252 Nm.

Những động cơ trên kết nối với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian tùy phiên bản.

<b>1.3.2/ Đánh giá vận hành, ưu nhược điểm: </b>

Mazda CX-5 2022 là chiếc xe có khả năng vận hành hàng đầu phân khúc với công suất 188 mã lực, sức kéo 250 Nm mô-men xoắn. Xe có khả năng tăng tốc ở ấn tượng và khơng có độ trễ như những đối thủ sử dụng động cơ tăng áp.

Xe có tầm quan sát tốt ở phía trước và 2 bên giúp lái xe dễ dàng làm chủ khi vận hành. Đồng thời, vơ lăng cho phản hồi nhạy và chính xác cũng là những điểm cộng cho CX-5 ở khía cạnh vận hành.

Mazda CX-5 cũng sở hữu hệ thống kiểm soát điều hướng mô-men xoắn G-Vectoring Control. GVC sẽ thay đổi mô-men xoắn động cơ để thích ứng với từng điều kiện lái, từ đó tối ưu cả lực gia tốc ngang/dọc, lực kéo trên từng bánh xe, giúp xe tăng tốc mượt mà và vận hành êm ái hơn, ổn định khi vào cua.

<i><b>Hình 1.31 Với Mazda CX5 bản 2.5L, xe vận hành mạnh mẽ, lái bốc </b></i>

Mazda CX-5 là mẫu xe được nhiều khách hàng lựa chọn nhiều bởi thiết kế cũng như các trang thiết bị , công nghệ trên xe hiện đại và có giá hợp lý.

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

<b>*Một số ưu nhược điểm dòng xe CX5: </b>

Ưu điểm:

+ Thiết kế trẻ trung, thể thao

+ Khả năng vận hành ổn định, mạnh mẽ

+ Trang bị nhiều tính năng an toàn hiện đại

+ Hệ thống treo được cải tiến

+ Cảm giác lái chân thực

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

Trạm thực hiện các công việc bao gồm:

✓ Lắp tấm bảo vệ gò má trước và sau, bảo vệ hông xe gồm trước và sau

<i><b>Hình 2.1 Lắp ốp bảo vệ chống xe bị trầy xước </b></i>

✓ Lắp chụp bụi vào lỗ thùng nhiên liệu, lắp khóa thùng nhiên liệu

✓ Lắp đèn biển số, nút nhận vào cốp sau gồm (nút nhận đèn, nút nhận cản sau) ✓ Lắp vít, kẹp ốp trụ C, nút nhận lần lượt vào body

<i><b>Hình 2.2 Vị trí lắp nút nhận, chụp bụi, nắp bình xăng </b></i>

<b>Hanger </b>

<b>Tấm bảo vệ </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

✓ In nhãn xe (mã VIN), dán nhãn và kiểm tra chất lượng nhãn dán

<i><b>Hình 2.3 Mã VIN xe Mazda </b></i>

Lưu ý:

- Phải vệ sinh bề mặt trước khi dán

- Tấm lắc sau khi dán không được biến dạng

<b>2.1.2/ Trạm nội thất 2 </b>

Trạm thực hiện các công việc bao gồm:

✓ Tháo cửa trước sau của xe bằng hệ thống nâng hạ Hanger

<i><b>Hình 2.4 Cửa xe được đặt lên hanger để chuyển sang chuyền cửa </b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

<b>✓ Lắp và siết pát dây điện </b>

<b>✓ Lắp hộp cầu chì vào màng hơng bên trái cùng tấm bảo vệ vào khung xe </b>

✓

Lắp cao su chân máy số 4, dây mở capo

<i><b>Hình 2.6 Các vật tư đã được lắp ráp vào capo </b></i>

<b>2.1.4/ Trạm nội thất 4 </b>

Trạm thực hiện các công việc bao gồm:

<b>✓ Bố trí dây điện trước: </b>

<b>+ Cơng nhân tiến hành canh chỉnh dây điện vào khung xe + Kết nối jack với cảm biến bầu phanh </b>

+ Kết nối dây điện vào bình dầu phanh

</div>