Quy trình lắp ráp ô tô peugeot tại thaco luxury car

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (7.03 MB, 96 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

QUY TRÌNH LẮP RÁP Ô TÔ PEUGEOT TẠI THACO LUXURY CAR

Ngành : Kỹ thuật cơ khí Chuyên ngành: Cơ khí ơ tơ

Giảng viên hướng dẫn: TS.Nguyễn Thành Sa Sinh viên thực hiện : Phan Đỗ Anh Tuấn MSSV: 18H1080101 Lớp: CO18CLCB

TP. Hồ Chí Minh - Năm 2022

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

1.2. LƯU ĐỒ DÒNG CHẢY VÀ LAYOUT NHÂN SỰ XƯỞNG LẮP RÁP .. 6

1.2.1. Lưu đồ dòng chảy quy trình của xưởng lắp ráp ... 6

1.2.2. Sơ đồ bố trí nhân sự của xưởng lắp ráp ... 6

CHƯƠNG 2. QUY TRÌNH LẮP RÁP TỔNG QUAN NHÀ MÁY ... 7

2.1. TỔNG QUAN ... 7

2.1.1. Giới thiệu xe Peugeot 3008 ... 7

2.1.2. Giới thiệu tổng quan về các tổ ... 8

2.1.3. Định nghĩa một số từ viết tắt trong quy trình ... 8

2.2. QUY TRÌNH KIỂM SỐT CHẤT LƯỢNG LẮP RÁP XE PEUGEOT . 9 2.2.1. Một số bộ phận và tiêu chuẩn ... 9

2.2.3. Diễn giải quy trình ... 12

2.2.3.1. Nhận kế hoạch sản xuất và vật tư ... 12

2.2.3.2. Chuẩn bị sản xuất ... 12

2.2.3.3. Nhận body, đồ rời và lắp ráp nội thất ... 12

2.2.3.4. Kiểm tra ... 13

2.2.3.5. Lắp ráp cửa ... 14

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

2.2.3.6. Lắp ráp chi tiết gầm ... 14

2.2.3.7. Kiểm tra ... 14

2.2.3.8. Ráp hoàn thiện ... 15

2.2.3.9. Kiểm tra ... 15

2.2.3.10. Sửa chữa lại ... 16

2.2.3.11. Đo lường và cải tiến quá trình lắp ráp ... 16

CHƯƠNG 3. QUY TRÌNH LẮP RÁP LINH KIỆN CHÍNH CỦA TỪNG TRẠM TRONG CÁC TỔ TẠI XƯỞNG LẮP RÁP ... 18

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1. 1. Tổ hợp sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai Trường Hải ... 1

Hình 1. 2. Dây chuyền lắp ráp ô tô của nhà máy Thaco Luxury Car ... 2

Hình 1. 3. Peugeot 2008... 3

Hình 1. 4. Peugeot 5008... 4

Hình 1. 5. Peugeot Traveller ... 5

Hình 1. 6. Sơ đồ dịng chảy quy trình lắp lắp tại xưởng lắp ráp ... 6

Hình 1. 7. Sơ đồ bố trí nhân sự của xưởng lắp ráp ... 6

Hình 2. 1. Lắp tấm cách nhiệt vào khoang dưới ... 26

Hình 2. 2. Lắp dây điện vào khoang động cơ ... 27

Hình 2. 3. Lắp bầu sẹc vơ vào body ... 27

Hình 2. 10. Lắp đệm cách âm vào cabin ... 32

Hình 2. 11. Lắp đệm su vào khoang cabin ... 33

Hình 2. 12. Gắn tấm cách âm taplo và cách âm trái phải. ... 33

Hình 2. 13. Lắp dây điện nội thất vào sàn trước bên ... 34

Hình 2. 14. Nhánh dây điện cảm biến ... 34

Hình 2. 15. Dây điện chính sàn trước ... 35

Hình 2. 16. Mass MC40 ... 35

Hình 2. 17. Vị trí lắp và siết cụm bàn đạp phanh và ga ... 36

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

Hình 2. 18. Dây điện trên bách BSI ... 36

Hình 2. 19. Túi khí rèm hai bên trái phải ... 37

Hình 2. 25. Ống nước điều hịa ... 40

Hình 2. 26. Tấm cách âm hai bên trái phải ... 40

Hình 2. 27. Vị trí ống điều hịa hai bên trái phải ... 41

Hình 2. 28. Ốp để chân bên trái body ... 41

Hình 2. 29. Dây điện tín hiệu hộp tựa hai bên trái phải ... 42

Hình 2. 30. Cụm dây đai an toàn ghế trước ... 42

Hình 2. 31. Lắp cụm dây đai an tồn ghế sau ... 43

Hình 2. 32. Nối giắc điện vào cụm dây đai an tồn ghế sau ... 43

Hình 2. 33. Lắp hộp điều khiển vào cabin bên phải ... 44

Hình 2. 34. Lắp bách hộp rơ le vào cabin bên phải ... 44

Hình 2. 35. Bố trí dây điện động cơ vào bách hộp cầu chì ... 45

Hình 2. 36. Lắp cần số vào body ... 45

Hình 2. 37. Bố trí ống nước rửa kính vào sàn trước bên phải ... 46

Hình 2. 38. Họng gió điều hịa ... 46

Hình 2. 39. Lắp bộ điều khiển BSI ... 47

Hình 2. 40. Kết nối giắc điện của đường dây điện chính vào bộ BSI ... 48

Hình 2. 41. Tấm che nắng nắng vào trần xe ... 49

Hình 2. 42. Lắp mic điện thoại di động vào hộp đèn ... 49

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

Hình 2. 43. Lắp bộ cảnh báo vào hộp đèn la phơng ... 50

Hình 2. 44. Kết nối giắc điện vào cổng nguồn 12V trên hộp trung tâm táp lơ 50 Hình 2. 45. Lắp phụt sau vào hốc bánh xe sau ... 51

Hình 2. 46. Lắp cửa thơng gió sau bên phải vào body ... 51

Hình 2. 47. Lắp bộ điều khiển cảm biến đỗ vào khoang cốp sau bên trái ... 52

Hình 2. 48. Lắp bộ điều khiển vào khoang cốp sau bên trái ... 52

Hình 2. 49. Bố trí dây điện cơng tắc nắp nhiên liệu ... 53

Hình 2. 50. Cụm đèn hai bên phía sau ... 53

Hình 2. 51. Nối giắc điện sàn vào dây điện anten sau ... 54

Hình 2. 52. Bố trí dây điện tín hiệu vào sàn trước bên ... 55

Hình 2. 53. Lắp bộ điều khiển túi khí vào sản body ... 55

Hình 2. 54. Lắp mơ tơ cần gạt nước kính gió vào khoang động cơ ... 56

Hình 2. 55. Lắp cịi xe vào hốc bánh xe bên trái ... 56

Hình 2. 56. Lắp cụm ống ga vào khoang động cơ ... 57

Hình 2. 57. Lắp bình nước rửa kính vào khoang động cơ ... 57

Hình 2. 58. Lắp vịi thốt nước bên phải vào body ... 58

Hình 2. 59. Lắp tấm cách nhiệt vào đà bên phải khoang ... 58

Hình 2. 60. Lắp cản sau vào body bên phải ... 59

Hình 2. 61. Lắp cản sau vào body bên trái ... 60

Hình 2. 62. Nhãn dán số khung và vị trí lắp nhãn dán số khung ... 60

Hình 2. 63. Cảm biến độ cao phía sau ... 61

Hình 2. 64. Lắp cụm ống dầu phanh bánh xe sau vào body ... 62

Hình 2. 65. Lắp ốp bảo vệ vào bộ ABS ... 62

Hình 2. 66. Lắp tấm cách nhiệt ống xả vào body ... 62

Hình 2. 67. Bố trí nhánh dây điện bơm nhiên liệu lên sàn body ... 63

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

Hình 2. 68. Đặt thùng nhiên liệu vào bàn ... 63

Hình 2. 69. Lắp ống nhiên liệu vào bách kẹp ... 64

Hình 2. 70. Lắp đồ gá dẫn hướng phụt trước bên ... 65

Hình 2. 71. Lắp ống sưởi vào vào khoang động cơ ... 65

Hình 2. 72. Lắp ống sưởi ra vào khoang động cơ ... 66

Hình 2. 73. Kết nối ống chân khơng vào bầu phanh ... 66

Hình 2. 74. Kết nối giắc điện bộ điều khiển hộp số ... 67

Hình 2. 75. Lắp ống nước vào vào két ... 67

Hình 2. 76. Lắp cố định két nước vào body ... 68

Hình 2. 77. Lắp cụm lị xo sau vào cầu sau ... 69

Hình 2. 78. Siết đai ốc trục lắp trước phải ... 69

Hình 2. 79. Siết đai ốc đĩa phanh trước trái ... 69

Hình 2. 80. Kết nối giắc điện cảm biến độ cao cầu sau ... 70

Hình 2. 81. Lắp ống nối ống xả vào động cơ... 70

Hình 2. 82. Lắp ống xả vào bàn kết nối ... 71

Hình 2. 83. Lắp chân máy bên phải vào khoang ... 72

Hình 2. 84. Kết nối ống nhiên liệu vào động cơ ... 72

Hình 2. 85. Kết nối ống nhiên liệu vào ống nạp ... 73

Hình 2. 86. Lắp ống gió trao đổi khí vào khoang động cơ ... 73

Hình 2. 87. Bố trí ống nước của bình nước làm mát ... 74

Hình 2. 88. Kết nối ống ga vào máy nén ... 74

Hình 2. 89. Lắp két nước vào bàn gá ... 75

Hình 2. 90. Kết nối ống ga vào kết nước ... 75

Hình 2. 91. Lắp anten vào thanh đỡ phía trước ... 76

Hình 2. 92. Lắp thanh bảo vệ động cơ vào body ... 76

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

Hình 2. 93. Kết nối ống ga vào kết nước ... 77

Hình 2. 94. Lắp khóa ngậm capo vào khung két nước ... 78

Hình 2. 95. Bố trí dây cáp vào khóa ngậm capo ... 78

Hình 2. 96. Lắp đèn pha bên phải vào khoang động cơ ... 79

Hình 2. 97. Lắp đèn pha bên trái vào khoang động cơ ... 80

Hình 2. 98. Lắp cổ ống gió nạp vào khoang động cơ ... 80

Hình 2. 99. Lắp cản trước hai bên vào body ... 81

Hình 2. 100. Kết nối ống dầu phanh bánh sau ... 81

Hình 2. 101. Lắp lồng vè sau vào hốc bánh xe hai bên phía sau ... 81

Hình 2. 102. Lắp lồng vè vào hốc bánh xe hai bên phía trước ... 82

Hình 2. 159. Lắp hộp số vào động cơ ... 82

Hình 2. 160. Siết lực đai ốc biến mơ vào động cơ ... 83

Hình 2. 161. Lắp ống xúc tác vào động cơ ... 84

Hình 2. 162. Lắp máy đề vào động cơ ... 84

Hình 2. 163. Kết nối ống nước sưởi vào động cơ ... 84

Hình 2. 164. Lắp cảm biến oxy đầu ra, đầu vào turbo vào động cơ ... 85

Hình 2. 165. Lắp máy nén vào động cơ ... 85

Hình 2. 166. Lắp bộ căng đai và dây đai vào động cơ ... 86

Hình 2. 167. Lắp ống ga vào máy nén ... 86

Hình 2. 168. Lắp ống chân khơng vào động cơ ... 86

Hình 2. 169. Lắp cụm phụt cầu trước ... 87

Hình 2. 170. Bôi mỡ bánh răng lắp trục trên hộp số ... 88

Hình 2. 171. Lắp trục lắp bên phải vào hộp số ... 88

Hình 2. 172. Lắp phụt trước vào dầm cầu ... 89

Hình 2. 173. Lắp tạm bu lông cố định phụt trước ... 89

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

Hình 2. 174. Siết lực đai ốc thanh chữ A ... 89 Hình 2. 175. Siết lực đai ốc thước lái vào may ơ bên phải ... 90

DANH MỤC BẢNG

Bảng 2. 1. Giới thiệu tổng quát về thông số kỹ thuật xe Peugeot 3008 ... 19 Bảng 2. 2. Một số bộ phận và tiêu chuẩn của xưởng lắp ráp ... 21

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

LỜI CẢM ƠN

Được thực tập trong một tập đoàn lớn là niềm vinh hạnh đối với em. Ở đây em có cơ hội tiếp xúc với nhiều thứ mới lạ, được tìm hiểu thực tế quá trình lắp ráp sản xuất ra một chiếc xe hồn chỉnh.

Trong thời gian thực hiện q trình thực tập, nhận được nhiều sự giúp đỡ và chỉ bảo nhiệt tình của các anh chị trong xưởng, quý thầy, gia đình và bạn bè là điều may mắn đối với em.

Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến BLĐ Công ty, quản lý Xưởng lắp ráp xe Peugeot và thầy đã trực tiếp hướng dẫn và hỗ trợ em rất nhiều trong quá trình thực tập tại xưởng và triển khai báo cáo, giúp em nhận rõ những thiếu sót của mình.

Em cũng xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến các anh chuyên viên và các anh em công nhân công ty Thaco Luxury Car đã giúp đỡ em thời gian vừa qua. Cảm ơn các thầy thuộc khoa Cơ Khí đã hỗ trợ nhiệt tình khi em tìm đến và nhờ sự trợ giúp, để em thực hiện báo cáo dễ dàng hơn.

Cuối cùng, em muốn cảm ơn gia đình, bạn bè đã ln bên cạnh, động viên và cho em những lời góp ý hữu ích để hồn thành báo cáo

Trong quá trình thực hiện báo cáo, khó tránh khỏi sai sót, em mong quý thầy đóng góp ý kiến, bổ sung để bài làm được hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cảm ơn!

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

TÓM TẮT LUẬN VĂN

Dưới sự tác động của công cuộc đổi mới đất nước, Việt Nam đã có những sự phát triển vượt bậc về mọi mặt. Nền kinh tế đất nước đang được xây dựng theo hướng công nghiệp hóa hiện đại hóa. Trong những năm gần đây kinh tế nước ta ngày càng phát triển, kèm theo đó là nhu cầu đời sống của người dân ngày càng nâng cao.

Tuy nhiên ngành công nghiệp ô tô còn một ngành khá mới mẻ đối với mọi người. Nguồn xe tiêu thụ ngày càng nhiều nhưng ít ai biết tới quy trình sản xuất lắp ráp của nó. Qua hoạt động thực tế, được tiếp xúc làm việc và sự giúp đỡ của các anh chị trong Bộ phận Quản lý xưởng lắp ráp đã tạo điều kiện và giúp em nghiên cứu đề tài “quy trình lắp ráp ơ tơ Peugeot tại nhà máy Thaco Luxury Car ”. Vì thế chủ đề này giới thiệu tổng quan về quy trình lắp ráp của một loại xe ô tô đến với mọi người.

Luận văn gồm 3 chương chính:

Chương 1: Tổng quan về nhà máy Thaco Luxury Car

- Từ tháng 7/2018, THACO đã triển khai thi công xây dựng Nhà máy sản xuất xe

du lịch cao cấp THACO với công suất 20.000 xe/năm. Và cho đến ngày 5/5/2019, cơng ty ơ tơ Trường Hải đã chính thức khánh thành và đưa vào hoạt động nhà máy lắp ráp xe ô tô hạng sang với tên gọi Thaco Luxury Car.

Chương 2: Quy trình lắp ráp tổng quan Peugeot 3008

- Tổng quan chung về các tổ trong nhà máy và quy trình kiểm sốt chất lượng lắp ráp xe Peugeot 3008.

Chương 3: Quy trình lắp ráp linh kiện của từng trạm trong các tổ tại xưởng lắp ráp

- Các bước lắp rắp của từng trạm để có thể hồn thành một chiếc xe peugrot 3008 hoàn chỉnh .

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN NHÀ MÁY THACO LUXURY CAR

1.1. TỔNG QUAN VỀ NHÀ MÁY

Hình 1. 1. Tổ hợp sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai Trường Hải

- Từ tháng 7/2018, THACO đã triển khai thi công xây dựng Nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp THACO.

xe/năm.

- Có diện tích 7,5 ha, vốn đầu tư 4.500 tỷ đồng. Và cho đến ngày 5/5/2019, công ty ô tô Trường Hải đã chính thức khánh thành và đưa vào hoạt động nhà máy lắp ráp xe ô tô hạng sang với tên gọi THACO Luxury Car.

- Nhà máy THACO Luxury Car của THACO tại khu kinh tế mở Chu Lai, Quảng Nam được trang bị dây chuyền sản xuất hiện đại, tự động hóa và áp dụng công nghệ mới nhất đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, chất lượng của Tập đoàn PSA, bao gồm:

+ Xưởng sơn: gồm dây chuyền sơn tĩnh điện với công nghệ nhúng liên tục và dây

sơn tự động, đáp ứng yêu cầu đa dạng về các màu sơn cao cấp theo yêu cầu của khách hàng.

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

+Xưởng hàn: Tích hợp hệ thống di chuyển body từ trên cao và chuyền hoàn

thiện body với hệ thống vận chuyển tự động đến xưởng sơn và xưởng lắp ráp được thiết kế và lắp đặt bởi các nhà cung cấp Châu Âu và Hàn Quốc.

+ Xưởng lắp ráp: Hệ thống băng chuyền ráp nội thất hoàn toàn tự động được thiết kế, lắp đặt với sự hỗ trợ kỹ thuật, tư vấn giải pháp công nghệ từ Tập đoàn PSA.

+ Xưởng kiểm định: Đầu tư các thiết bị kiểm tra ứng dụng công nghệ mới,

hiện đại, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, chất lượng của Tập đoàn PSA, được kết nối thông tin với hệ thống kiểm sốt chất lượng của Peugeot tồn cầu được đặt tại Pháp. Đồng thời, sản phẩm trước khi xuất xưởng được kiểm tra trên đường thử xe có chiều dài 2,4 km mô phỏng đầy đủ các địa hình thực tế, đáp ứng đầy đủ các quy định hiện hành

+ Hệ thống vận chuyển body tự động từ xưởng hàn đến xưởng sơn và xưởng lắp ráp;

+ Hệ thống băng chuyền lắp ráp nội thất xe hoàn toàn tự động được thiết kế, lắp đặt 100% bởi đội ngũ kỹ sư của THACO và hỗ trợ kỹ thuật, tư vấn giải pháp cơng nghệ từ Tập đồn PSA;

Hình 1. 2. Dây chuyền lắp ráp ô tô của nhà máy Thaco Luxury Car

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

- Sản phẩm trước khi xuất xưởng được kiểm tra nghiêm ngặt thông qua hệ thống kiểm soát chất lượng được kết nối thông tin trực tiếp với Peugeot tại Pháp và được kiểm tra trên đường thử xe có chiều dài 2,4 km mơ phỏng đầy đủ các địa hình thực tế, đáp ứng đầy đủ các quy định hiện hành.

- Hệ thống quản lý chất lượng được áp dụng theo tiêu chuẩn quốc tế IATF 16949:2016; đồng thời, hệ thống quản lý mơi trường cũng được kiểm sốt, tn thủ theo tiêu chuẩn ISO 14001:2015 đảm bảo sản xuất thân thiện với môi trường.

- Nhà máy sản xuất đầy đủ các phân khúc xe du lịch Peugeot, đặc biệt là các sản phẩm thế hệ mới với màu sơn cao cấp và các sản phẩm theo yêu cầu đặt hàng riêng lẻ của khách hàng với chất lượng tương đương với sản phẩm xe Peugeot được sản xuất tại Pháp, đáp ứng nhu cầu tại thị trường Việt Nam và hướng đến xuất khẩu. Trong thời gian đầu đưa vào hoạt động, nhà máy THACO Luxury Car sẽ tập trung lắp ráp các mẫu xe cao cấp của Peugeot như Peugeot 2008 (P24), Peugeot 3008 (P84), Peugeot 5008 (P87), Peugeot traveler.

Hình 1. 3. Peugeot 2008

- Peugeot 2008 được sản xuất bởi thương hiệu Peugeot - một thương hiệu ô tô của Pháp, trực thuộc tập đoàn Groupe PSA. Hiện tại, Peugeot 2008 được lắp ráp ngay tại các nhà máy của Pháp nên luôn đảm bảo chất lượng và sự cẩn thận đến từng chi tiết nhỏ nhất .

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

- Thiết kế chuẩn Châu Âu, Peugeot 2008 2022 là mẫu SUV 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ cá tính tại thị trường Việt, bên cạnh các mẫu đã quá quen thuộc như Tucson, Corolla Cross, HRV, CX30 … Bên cạnh đó, Peugeot 2008 còn được trang bị khối động cơ turbo Puretech tăng áp mạnh mẽ, giúp giảm thiểu khí thải và nâng cao hiệu suất hoạt động của xe.

- Động cơ Turbo PureTech đã đạt giải “Động cơ của năm” – “Engine of the Year” 4 năm liên tiếp (2015-2018).

Hình 1. 4. Peugeot 5008

- New Peugeot 5008 được trang bị lưới tản nhiệt tràn viền hiện đại, đèn chiếu sáng cơng nghệ LED tích hợp thấu kính khuếch đại, có tính năng tự động điều chỉnh độ cao và mở rộng theo góc đánh lái, giúp cải thiện tầm nhìn ở những khúc cua khó thấy. Phía trước xe, đèn ban ngày tạo điểm nhấn với hiệu ứng “nanh sư tử”, mang đến sự mạnh mẽ, tinh tế đặc trưng trong thiết kế của Peugeot

- New Peugeot 5008 sở hữu cụm đèn hậu sắc sảo với công nghệ LED, bọc trong lớp kính màu khói, phá cách bằng điểm nhấn hiệu ứng móng vuốt sư tử 3D. Nhìn từ sau, New Peugeot 5008 có diện mạo cân đối bởi thiết kế dải đen bóng nối liền hai cụm đèn hậu. Là sự kết hợp giữa các chi tiết tiết đẹp mắt và các tính năng hiện đại, xe trang

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

bị hệ thống mở cốp thơng minh bằng cảm biến tích hợp bằng chân, giúp người dùng dễ dàng đóng mở ngay cả khi xách đồ cồng kềnh.

- Vượt qua cảm giác lái thơng thường, New Peugeot 5008 được trang bị tính năng an tồn bao gồm 6 túi khí, 12 cảm biến xung quanh xe và camera sau 180 độ giả lập 2 bên cùng gói an tồn nâng cao (ADAS) cho người lái như: Hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo giới hạn tốc độ và cảnh báo người lái tập trung. Tất cả sẽ được tối ưu thông tin và hiển thị đầy đủ trên màn hình HUD kỹ thuật số, giúp dòng xe SUV này trở thành sự lựa chọn hồn hảo cho gia đình.

Hình 1. 5. Peugeot Traveller

- Peugeot Traveller có thiết kế khác biệt, tôn lên được những nét mạnh mẽ và thanh lịch. Chiếc xe đa dụng này phù hợp cho cả việc lái xe cự ly ngắn trong thành phố hoặc những chuyến đi xa.

- Peugeot Traveller được thiết kế để khẳng định đẳng cấp, những đường nét táo bạo và bộ lưới tản nhiệt với những đường kẻ dọc đầy mạnh mẽ. Đèn LED đặc trưng, kết hợp với hệ thống đèn pha Xenon là điểm nhấn cho phong cách hiện đại

- Hãy sẵn sàng cho những chuyến đi thú vị, với hệ thống cửa trượt rảnh tay. Chỉ việc để chìa khóa trong túi, với một động tác đá chân đơn giản, cửa sẽ trượt ra mà không cần sự tiếp xúc nào.

- Việc tải và dỡ đồ vật trên xe không phải là vấn đề đối với Peugeot Traveller. Cửa sau với thiết kế tiện dụng, khoa học, có cửa sổ có thể mở ra để tải hoặc dỡ đồ một cách dễ dàng kể cả khi xe đang đậu tại khu vực hẹp.

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

- Sự kết hợp tinh tế giữa đèn LED ban ngày và hệ thống đèn pha Xenon, Peugeot Traveller ln đón nhận những ánh nhìn thiện cảm về dáng vẻ hiện đại, độc đáo của mình.

1.2. LƯU ĐỒ DÒNG CHẢY VÀ LAYOUT NHÂN SỰ XƯỞNG LẮP RÁP 1.2.1. Lưu đồ dịng chảy quy trình của xưởng lắp ráp

Hình 1. 6. Lưu đồ dịng chảy quy trình lắp lắp tại xưởng lắp ráp

- Xưởng lắp ráp sẽ qua 3 giai đoạn lắp ráp chính + TRIM LINE : lắp ráp nội thất

+ CHASSIC LINE : lắp ráp khung gầm + FINAL LINE ; trạm hoàn thiện

1.2.2. Sơ đồ bố trí nhân sự của xưởng lắp ráp

Hình 1. 7. Sơ đồ bố trí nhân sự của xưởng lắp ráp

-

Mỗi trạm theo dây chuyền sản xuất từ 3 đến 5 người tùy theo mức độ công việc từng trạm mà phân công và mỗi trạm làm tối đa là 15 phút

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

CHƯƠNG 2. QUY TRÌNH LẮP RÁP TỔNG QUAN NHÀ MÁY

2.1. TỔNG QUAN

2.1.1. Giới thiệu xe Peugeot 3008

Bảng 2. 1. Giới thiệu tổng quát về thông số kỹ thuật xe Peugeot 3008

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

2.1.2. Giới thiệu tổng quan về các tổ

- Tổ Trim: Bộ phận này phụ trách lắp ráp các chi tiết, ốp trang trí che bên ngồi của nội thất và ngoại thất xe.

- Tổ Chassis: Bộ phận này phụ trách lắp ráp các chi tiết, cụm chi tiết thuộc khung gầm xe.

- Tổ Final: Bộ phận này phụ trách lắp ráp các linh kiện còn lại trong xe, và hoàn thiện xe trước khi qua khâu kiểm tra chất lượng cuối cùng để đưa xe qua kiểm định.

- Bộ Phận QG : Trạm kiểm tra chất lượng lắp ráp của xe ở từng tổ trong dây chuyền lắp ráp. Phát hiện những lỗi của quá trình lắp ráp để đưa xe đi sửa chữa.

- Bộ Phận Sub: Phụ trách lắp ráp các bộ phận rời trước khi lắp ráp vào body thân xe như: Động cơ, kính , cửa xe.

2.1.3. Định nghĩa một số từ viết tắt trong quy trình

- S (S=Safety level): Lỗi có thể gây ra, ngay cả trong điều kiện đặc biệt, một sự kiện mà đặt ra một nguy cơ, dù nhỏ, các ảnh hưởng đến sức khỏe hoặc sự an toàn của người sử dụng, bên thứ ba hoặc những người làm việc trên các phương tiện liên quan.

- P (P=Brakedown): Lỗi có thể được nhận ra bởi khách hàng của chúng ta do lỗi này ngăn cản họ từ lúc đang khởi động xe, đang sử dụng xe hoặc đang tiếp tục lái.

- A (A level): - Lỗi chức năng :

+ Lỗi có thể được nhận ra bởi khách hàng khi không chấp nhận và lỗi đó cần được sửa chữa ngay lập tức.

+ Bất kỳ các lỗi nào khác S hoặc P có thể dẫn đến một lỗi khơng tn theo luật định.

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

+ Lỗi đó xuất hiện như là một sự thay đổi rõ ràng trong cảm nhận chất lượng của những chiếc xe của chúng ta (hoặc tích lũy các lỗi bề mặt <A) và khách hàng của chúng ta có thể xem xét là không thể chấp nhận

- B (B level): - Lỗi chức năng

+ Lỗi có thể khách hàng tuyên bố là quan trọng và yêu cầu sửa chữa. + Lỗi dẫn đến chi phí bảo hành cho công ty

+ Lỗi mà khách hàng của chúng ta có thể tuyên bố là quan trọng và họ có thể yêu cầu làm lại và đó có thể có một tác động tiêu cực đến hình ảnh của Tập đồn.

+ Lỗi dẫn đến chi phí bảo hành cho công ty.

+ Để phân loại chi tiết các lỗi S, P, A, B, C, D tham khảo theo tài liệu “Procedure Qualite Grope Q731030” để xác nhận cấp độ lỗi

2.2. QUY TRÌNH KIỂM SỐT CHẤT LƯỢNG LẮP RÁP XE PEUGEOT

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

5 Trạm kiểm tra chất lượng QG

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

2.2.2. Quy trình kiểm sốt chất lượng lắp ráp

Sửa Chữa Lại (Nếu Có)

Chuyển Cho Kiểm

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

2.2.3. Diễn giải quy trình

2.2.3.1. Nhận kế hoạch sản xuất và vật tư

- Xưởng tiếp nhận kế hoạch sản xuất từ phòng kế hoạch và triển khai đến từng tổ (Trim, Chassis, Final, Sub).

2.2.3.2. Chuẩn bị sản xuất

- Sau khi Quản Đốc xưởng nhận được phản hồi kế hoạch sản xuất từ nhân viên kế hoạch của xưởng, sẽ tác nghiệp với BP. VCNB để cấp linh kiện theo yêu cầu từ kế hoạch và đảm bảo: Đúng loại xe, đúng số lượng, đúng chất lượng.

- Tổ trưởng của từng tổ trong dây chuyền có trách nhiệm xác nhận tình trạng linh kiện trước khi sản xuất.

- Yêu cầu BP. VCNB cấp phát linh kiện lên dây chuyền lắp ráp phải đúng khu vực lắp ráp.

- Những vấn đề phát sinh trong quá trình giao linh kiện, tổ trưởng của từng tổ có trách nhiệm phản hồi cho nhân viên kế hoạch sản xuất của xưởng để đưa ra hướng giải quyết kịp thời.

- Hằng tháng nhân viên hiệu chuẩn kiểm tra giá trị lực siết của cần siết lực và súng điện, súng hơi theo quy trình kiểm sốt thiết bị theo dõi và đo lường.

- Đầu mỗi ngày sản xuất công nhân thực hiện kiểm tra tình trạng hạn sử dụng vật tư phụ và tình trạng hoạt động của thiết bị (keo dán kính, hóa chất qt body, hóa chất quét vào kính, thiết bị châm dầu thắng, nước làm mát, gas, …) theo biểu mẫu “Bảng kiểm tra 5 phút đầu giờ”. Nếu phát hiện vật tư phụ hết hạn sử dụng và thiết bị hỏng hoặc hoạt động khơng chính xác báo cáo tổ trưởng để thay đổi vật tư và hiệu chỉnh thiết bị.

2.2.3.3. Nhận body, đồ rời và lắp ráp nội thất

- Tổ trưởng và cơng nhân tổ Trim có trách nhiệm kiểm tra tình trạng body xác nhận và bàn giao với nhân viên được chỉ định của Xưởng Sơn Thaco Mazda.

+ Đúng loại xe. + Đúng màu sơn. +Đúng số lượng.

</div>Trang 25<div class="page_container" data-page="25">

- Tổ trưởng và công nhân tổ ráp đồ rời có trách nhiệm kiểm tra tình trạng đồ rời xác nhận và bàn giao với nhân viên chỉ định của Xưởng Sơn Thaco Mazda.

+ Số lượng body tiếp nhận tổ trưởng tổ Trim phải cập nhập vào "Biểu tiếp nhận body”.

+ Tình trạng chất lượng của body và đồ rời công nhân tổ Trim và tổ ráp đồ rời sau

khi kiểm tra phải ghi rõ vào biểu mẫu "Bảng thông tin vấn đề phát sinh trên line" (Thực

hiện theo quy trình kiểm sốt sản phẩm khơng phù hợp).

- Body sau khi nhận và kiểm tra bàn giao với Xưởng Sơn được đưa vào dây chuyền Trim và triển khai lắp ráp theo đúng nội dung yêu cầu.

- Quá trình lắp ráp nội thất được các cơng nhân trạm Trim thực hiện theo trình tự và yêu cầu kỹ thuật của từng quá trình lắp ráp trạm Trim. Đối với những vị trí siết lực theo cấp độ S bị che khuất bên trong hoặc lộ ra ngồi cơng nhân sau khi siết lực phải xác nhận vào "Bảng kiểm tra cấp độ S".

- Để đảm bảo tình trạng chất lượng trong quá trình láp ráp nội thất, trong từng ngày sản xuất tổ trưởng tổ ráp nội thất phải kiểm tra chất lượng xác suất 1 lần/ngày theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S" . Khi kiểm tra NG tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 10 xe và sau 10 xe khơng có giá trị nào bị lỗi.

- Để lưu số khung của xe vào hồ sơ công nhân tổ ráp nội thất phải cà số khung vào "Bảng số khung, số động cơ, mã số vật tư" và lưu vào hồ sơ theo xe.

2.2.3.4. Kiểm tra

- Trước khi chuyển Body đã được ráp nội thất sang tổ lắp ráp khung gầm, công nhân QG của bộ phận QLCL phải kiểm tra tình trạng chất lượng theo nội dung trong quy trình và hướng dẫn kiểm tra của từng dòng xe và ghi chép kết quả kiểm tra vào

"Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG" của tổ ráp nội thất. Khi phát hiện lỗi cấp độ

S, P, A, B bộ phận QLCL lập khắc phục phịng ngừa phản hồi xưởng Lắp ráp phân tích nguyên nhân và đưa giải pháp, đối với lỗi khác đưa vào list theo dõi lỗi và đưa giải pháp trong file thống kê.

</div>Trang 26<div class="page_container" data-page="26">

2.2.3.5. Lắp ráp cửa

- Công nhân tổ Cửa thực hiện quá trình lắp ráp theo trình tự và yêu cầu kỹ thuật từng quy trình của trạm ráp cửa.

- Nhằm đảm bảo tình trạng chất lượng trong quá trình lắp ráp cửa trong từng ngày sản xuất tổ trưởng và công nhân của tổ cửa phải kiểm tra chất lượng xác suất 1 lần/ngày

theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S" . Khi kiểm tra NG

tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 10 xe và sau 10 xe khơng có giá trị nào bị lỗi.

2.2.3.6. Lắp ráp chi tiết gầm

- Công nhân tổ lắp ráp gầm (Tổ Chassis) nhận sản phẩm hoàn thiện của tổ lắp ráp nội thất để tiến hành lắp ráp các chi tiết của gầm xe. Việc lắp ráp các chi tiết gầm phải tuân thủ theo đúng trình tự và yêu cầu kỹ thuật từng quy trình của Trạm lắp ráp gầm. Đối với những vị trí siết lực theo cấp độ S bị che khuất bên trong hoặc lộ ra ngoài công nhân sau khi siết lực phải xác nhận vào biểu xác nhận cấp độ S.

- Nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm trong quá trình lắp ráp gầm, trong từng ngày sản xuất tổ trưởng và công nhân của tổ lắp ráp gầm phải kiểm tra chất lượng xác suất 1

lần/ngày theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S". Khi kiểm

tra NG tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 1 xe và sau 10 xe khơng có giá trị nào bị lỗi.

- Để lưu số máy của xe vào hồ sơ công nhân được chỉ định tổ lắp ráp gầm phải cà số máy và dán vào "Bảng số khung, số động cơ, mã vật tư" lưu lại số máy vào bảng này và lưu vào hồ sơ theo xe.

2.2.3.7. Kiểm tra

- Trước khi chuyển body đã được lắp ráp gầm sang công đoạn lắp ráp hồn thiện cơng nhân QG của bộ phận QLCL phải kiểm tra tình trạng chất lượng theo nội dung trong quy trình và hướng dẫn kiểm tra của từng dòng xe và ghi chép kết quả kiểm tra

vào "Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG" của tổ lắp ráp nội thất. Khi phát hiện lỗi

</div>Trang 27<div class="page_container" data-page="27">

cấp độ S, P, A, B bộ phận QLCL lập khắc phục phòng ngừa phản hồi xưởng Lắp ráp phân tích nguyên nhân và đưa giải pháp, đối với lỗi khác đưa vào list theo dõi lỗi và đưa giải pháp trong file thống kê.

2.2.3.8. Ráp hồn thiện

- Cơng nhân tổ lắp ráp hoàn thiện (Tổ Final) nhận sản phẩm của tổ lắp ráp gầm và lắp ráp cửa để tiến hành lắp ráp các chi tiết hoàn thiện xe. Việc lắp ráp các chi tiết hoàn thiện phải tuân thủ theo đúng trình tự và yêu cầu kỹ thuật từng quy trình của Trạm lắp ráp hồn thiện. Đối với những vị trí siết lực theo cấp độ S bị che khuất bên trong hoặc lộ ra ngồi cơng nhân sau khi siết lực phải xác nhận vào bảng xác nhận cấp độ S.

- Nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm trong quá trình lắp ráp hoàn thiện, trong từng ngày sản xuất tổ trưởng tổ lắp ráp hoàn thiện phải kiểm tra chất lượng xác xuất 1

lần/ngày theo cấp độ S và ghi dữ liệu kiểm tra vào "Bảng kiểm tra cấp độ S" . Khi kiểm

tra NG tổ trưởng phải thông tin cho quản lý xưởng và kiểm tra 10 xe trước và sau khi phát hiện và ghi giá trị sau khi sửa chữa vào cột bên và chỉ dừng kiểm tra khi trước 10 xe và sau 10 xe khơng có giá trị nào bị lỗi.

- Mã số mã bình điện được lắp theo xe vào "Bảng số khung, số động cơ, mã số vật tư", việc ghi chép này đảm bảo cho việc truy vết nguồn gốc của bình điện khi có yêu cầu.

2.2.3.9. Kiểm tra

- Trước khi chuyển body đã được ráp hồn thiện sang cơng đoạn tiếp theo, công nhân QG của bộ phận QLCL phải kiểm tra tình trạng chất lượng theo nội dung trong quy trình và hướng dẫn kiểm tra của từng dòng xe và ghi chép kết quả kiểm tra vào "Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG". Khi phát hiện lỗi cấp độ S, P, A, B bộ phận QLCL lập khắc phục phòng ngừa phản hồi xưởng Lắp ráp phân tích nguyên nhân và đưa giải pháp, đối với lỗi khác đưa vào list theo dõi lỗi và đưa giải pháp trong file thống kê.

- Công nhân QG hoặc người được chỉ định của tổ Final phải kiểm tra lại tất cả các hồ sơ của các công đoạn trước được quy định gắn kèm theo xe trước khi chuyển qua

</div>Trang 28<div class="page_container" data-page="28">

công đoạn kế tiếp (Các phiếu thông tin vấn đề phát sinh trên line, các phiếu kiểm tra của công nhân QG các công đoạn lắp ráp, bảng cà số).

2.2.3.10. Sửa chữa lại

- Các xe trong quá trình lắp ráp trong dây chuyền, nếu bị lỗi chúng phải được tổ lắp ráp hoàn thiện bàn giao cho tổ sửa chữa lại để sửa chữa các vị trí lỗi trước khi chuyển qua chuyền Kiểm Định.

- Chuyên viên kỹ thuật thực hiện kiểm tra tình trạng lỗi, lập báo cáo

- Các công nhân tổ sửa chữa lại căn cứ vào các nội dung lỗi (nếu có) được ghi trên các phiếu "Thông tin vấn đề phát sinh trên line", các hồ sơ "Phiếu kiểm tra chất lượng xe tại trạm QG" của từng công đoạn để tiến hành việc sửa chữa các lỗi đã phát sinh trên dây chuyền Lắp Ráp. Đối với các lỗi sơn không sửa chữa được, công nhân được chỉ định phải gạch dưới nội dung lỗi này để các công đoạn sau biết để kiểm soát và sửa chữa.

- Xử lý các lỗi phát sinh trong quá trình lắp ráp. Tại tất cả các công đoạn của quy trình lắp ráp từ kiểm tra vật tư trước khi ráp, kiểm tra body sơn trước khi đưa vào line, trong quá trình lắp ráp, kiểm tra nếu phát hiện lỗi chất lượng tất cả các cá nhân phát hiện phải thực hiện việc ghi chép vào các biểu "Thông tin vấn đề phát sinh trên line" dán lên các body, đồ rời, cửa để kiểm soát lỗi phát sinh (thực hiện theo quy trình kiểm sốt sản phẩm không phù hợp).

- Đối với tất cả các vật tư rời bị hỏng hóc khơng thể lắp trên xe, người phát hiện phải tiến hành cách ly vào các khu vực riêng biệt dành riêng cho vật tư lỗi và thông tin cho nhân viên QC của bộ phận quản lý chất lượng để tiến hành lập phiếu sản phẩm khơng phù hợp để kiểm sốt theo như "quy trình kiểm sốt sản phẩm khơng phù hợp

2.2.3.11. Đo lường và cải tiến quá trình lắp ráp

- Đánh giá hiệu quả của quá trình lắp ráp dựa trên chỉ số DPU ( Defects Per Unit). - Hằng ngày, hằng tuần, hằng tháng bộ phận Quản lý Chất lượng thống kê phân

tích dữ liệu DPU và gửi cho xưởng Lắp Ráp.

- Quản đốc xưởng Lắp Ráp xem xét chỉ số DPU để có cơ sở làm đối sách cải tiến

chất lượng phù hợp.

</div>Trang 29<div class="page_container" data-page="29">

- Khi chỉ số DPU khơng đạt mục tiêu hoặc có xu hướng mất kiểm sốt thì hành

động khắc phục phịng ngừa được xưởng Lắp Ráp thực hiện.

- Các lỗi nghiêm trọng S, P, A, B phát hiện trong quá trình lắp ráp phải có hành động khắc phục phịng ngừa theo như quy trình khắc phục phịng ngừa.

</div>Trang 30<div class="page_container" data-page="30">

CHƯƠNG 3. QUY TRÌNH LẮP RÁP LINH KIỆN CHÍNH TỪNG TRẠM TỔ XƯỞNG TẠI XƯỞNG LẮP RÁP

3.1. Tổ Trim

3.1.1. Trạm Trim 1

- Trạm Trim 1 phụ trách lắp những bộ phận như: Nắp capo, tấm cách nhiệt, cuộn dây

điện chính của xe, hộp cầu chì, bộ phận ABS, đường dầu phanh , bình và nắp nhiên liệu …

- Quy trình lắp ráp bắt đầu: Body được đưa vào dây chuyền lắp ráp , công nhân của trạm trim 1 kiểm tra bề mặt sơn và bắt đầu lắp ráp capo vào trong thân xe.

- Lắp thanh chống capo và body.

- Lắp đai ốc cố định vào đà khoang động cơ.

- Lắp kẹp ống dầu phanh vào đà bên trong khoang động cơ.

- Bước tiếp theo lắp tấm cách nhiệt vào khoang động cơ phía dưới, lắp nút nhận cố định tấm cách nhiệt ở dưới.

Hình 2. 1. Lắp tấm cách nhiệt vào khoang dưới

không bị gấp chồng chéo để tránh nguy cơ đứt dây điện khi lắp ráp.

</div>Trang 31<div class="page_container" data-page="31">

Hình 2. 2. Lắp dây điện vào khoang động cơ

- Lắp một số kẹp ống dầu phanh vào những vị trí như: đà bên phải khoang động cơ, bên trong khoang động cơ, mảng bên trái khoang động cơ.

- Lắp bầu sẹc vô vào body sao cho đúng hướng đúng lỗ bu lơng sau đó kết nối giắc cảm biến vào bầu sẹc vơ.

Hình 2. 3. Lắp bầu sẹc vơ vào body

- Lắp móc giữ capo và nắp capo. Siết lực đai ốc cố định móc giữ capo và nắp capo. Chú ý khi siết đai ốc phải giữ với lực (8 Nm ± 15%). Khi đai ốc đã được siết ta lấy bút kiểm tra và đánh dấu.

</div>Trang 32<div class="page_container" data-page="32">

Hình 2. 4. Lắp móc giữ và nắp capo

cầu chì đúng hướng đúng vị trí gờ giữ. Dùng ta ấn để lắp hộp cầu chì vào gờ. Bố trí rive nhựa cố định hộp cầu chì vào đúng vị trí. Dùng tay ấn để lắp rive nhựa vào gờ. Kiểm tra bố trí dây điện hộp cầu chì đúng vị trí.

Hình 2. 5. Vị trí lắp hộp cầu chì BFRM

- Gắn kẹp giắc đường dây điện chính của động cơ vào khoang trái phải động cơ, đưa dây điện chính vào khoang động cơ. Bố trí nhánh dây điện chính vào khoang bên trái động cơ và thêm một đường dây vào khoang bên phải động cơ. Đây là đường điện chính của tồn

bộ hệ thống điện trên xe.

- Sau khi lắp đường dây chính vào khoang động cơ ta tiếp tục tiến hành quá trình lắp các MC vào khoang động cơ. Lắp dây mass MC11 và MC12 vào khoang động cơ bên trái,

</div>Trang 33<div class="page_container" data-page="33">

siết bu lông theo đúng quy định lực của dây chuyền. Lắp dây mass MC20 vào khoang động cơ phía bên phải và siết bu lông.

- Lắp bầu phanh vào khoang động cơ, lắp tấm cách nhiệt, bách ống dầu, các cảm biến, ống chân không và nối giắc điện vào bầu phanh.

- Tiếp theo tới hệ thống phanh ABS:

+ Hệ thống phanh là hệ thống an tồn trên xe ơ tô. ABS là hệ thống phanh điều khiển điện tử có tính năng ngăn ngừa hãm cứng bánh xe trong những tình huống khẩn cấp cần giảm tốc. Điều này sẽ tránh được hiện tượng văng trượt đồng thời giúp người lái kiểm soát hướng lái dễ dàng hơn. Đảm bảo ổn định cho thân xe ô tơ.

+ Đối với những dịng xe hơi khơng được trang bị hệ thống phanh ABS rất dễ rơi vào tình trạng trượt, do độ bám đường giảm thấp hơn mức cho phép của bánh xe, lực truyền cho bánh xe không giúp ô tô tiến lên và ngược lại dễ gây mất kiểm soát.

- Đối với cụm ABS trước tiên ta phải phải gá tạm bằng tay bu lơng thứ nhất đúng vị trí, đưa cụm ABS đi lên và gá tạm bằng tay bu lơng thứ 2 vào đúng vị trí để cố định cụm ABS. Gá tạm bằng bu lông số 3 xong bắt đầu siết 3 bu lông với lực siết yêu cầu. Kiểm tra lại các vị trí lắp ráp và keo bảo vệ trên bộ ABS.

Hình 2. 6. Cụm ABS

- Tháo nắp bảo vệ giắc điện bộ ABS, tháo dây buộc nhánh dây điện điện ABS. Bố trí các nhánh dây điện ABS vào đà bên trái khoang động cơ, nhánh dây điện chính vào bách bộ ABS…

</div>Trang 34<div class="page_container" data-page="34">

- Lắp bánh kẹp ống dầu phanh đà bên trái khoang động cơ, sau đó lắp ống dầu phanh bánh trước bên trái và phải vào bộ ABS, siết đai ốc ống dầu phanh trước. Tháo nắp bảo vệ giắc điện và dây buộc nhánh dây điện ABS, bố trí nhánh đường dây vào đà trong khoang động cơ. Kết nối giắc điện vào ABS.

- Lắp cụm nắp và nắp đậy bình nhiên liệu vào body.

3.1.2. Trạm Trim 2

- Ở trạm này công nhân chủ yếu thực hiện thao tác lắp các tấm cách âm trên mui xe,

tháo 4 cửa xe đưa lên xe hanger sang trạm lắp ráp cửa riêng, các nút nhận vít vào các vị trí trên thân body, và dán các miếng dán vào các vị khác nhau.

- Ngoài ra, ở trạm này còn siết ghét cửa, lắp roan cốp sau lắp đệm lót kính trần .

Hình 2. 7. Làm sạch bề mặt bằng cồn và lắp đệm lót kính trần 3.1.3. Trạm Trim 3

- Ở cơng đoạn này, công nhân ở trạm sẽ lắp một số linh kiện chính như: baramui , ty

chống cốp, ghết tựa lưng, tấm cách âm, trần trước trần sau …

- Việc đầu tiên ở giai đoạn này là bố trí dây điện nội thất vào sàn trước bên trái body.

</div>Trang 35<div class="page_container" data-page="35">

Hình 2. 8. Bố trí một kẹp dây điện vào hốc và ấn vào gờ

- Khi đã bố trí dây điện nội thất xong ta tiến hành siết bách dây điện nội thất bên trái body bằng lực siết cho phép.

- Sau khi bố trí lại đường dây điện nội thất thì ta tiếp tục lắp baramui hai bên trái, phải vào body. Sau khi lắp ráp xong ta siết lực bu lông lai bên trái và phải của baramui vào body.

Hình 2. 9. Lắp baramui hai bên trái phải

- Lắp ty chống cốp: Canh chỉnh lắp ty cốp vào cốp và body đúng vị trí đúng hướng. Dùng tay để ấn lắp ty vào cốp và body khi nghe tiếng ‘ Clink’ thì đã xong. Kiểm tra lại ty cốp sau khi lắp.

</div>Trang 36<div class="page_container" data-page="36">

Hình 2. 9. Lắp ty cốp

- Lắp miếng cách âm vào trần xe phía trước và sau.

- Lắp các ghết vào các trụ của xe, siết bu lông cố định ghép vào các trụ. - Lắp bách ốp thơng gió hai bên vào thân xe.

- Lắp đệm cách âm vào cabin xe: Lấy đệm cách âm và 3 nút nhận. Canh chỉnh để đưa đệm cách âm vào đúng hướng, đúng vị trí cabin. Dùng tay ép đệm vào đúng vị trí gờ. Gắn một nút nhận để cố định đệm. Dùng tay để ấn nút nhận vào gờ. Sau đó gắn hai nút cịn lại và ấn vào gờ.

Hình 2. 10. Lắp đệm cách âm vào cabin

- Lắp bách dẫn hướng táp lô vào cabin.

- Lắp đệm su vào khoang cabin: Lấy đệm su chống thấm, canh chỉnh lắp đệm su vào đúng vị trí trong cabin. Dùng tay ấn để lắp su đệm vào đúng gờ. Kiểm tra lại sau khi thao tác xem thử su đệm có vào đúng vị trí gờ khơng rồi kết thúc thao tác.

</div>Trang 37<div class="page_container" data-page="37">

Hình 2. 11. Lắp đệm su vào khoang cabin

3.1.4. Trạm Trim 4

- Lắp roan viền body cốp sau.

Hình 2. 12. Gắn tấm cách âm taplo và cách âm trái phải.

- Lắp dây điện nội thất vào sàn trước bên trái body: Lấy dây điện nội thất và kiểm tra thông số kỹ thuật. Trãi dây điện nội thất ra sàn trước body bên trái, sau đó bố trí 3 bách dây điện nội thất và dây điện vào sàn gọn gàng. Bố trí nhánh dây BSI vào sàn trước.

</div>Trang 38<div class="page_container" data-page="38">

Hình 2. 13. Lắp dây điện nội thất vào sàn trước bên trái body

- Bố trí các bách kẹp dây điện nội thất vào sàn trước ở giữa và bên trái body.

- Tiếp theo bố trí nhánh dây điện cảm biến trên kính gió vào trụ A bên trái body: Đầu tiên trãi nhánh dây điện cảm biến kính gió ra, canh chỉnh bố trí dây vào 3 vị trí kẹp trên trụ. Dùng tay ấn để lắp dây điện vào gờ 3 vị trí kẹp. Kiểm tra lại dây đúng vị trí sau khi lắp thì hồng thành thao tác.

Hình 2. 14. Nhánh dây điện cảm biến

- Bố trí nhánh dây điện túi khí.

- Bố trí dây điện chính vào sàn trước bên trái body.

</div>Trang 39<div class="page_container" data-page="39">

Hình 2. 15. Dây điện chính sàn trước

- Công đoạn tiếp theo sẽ lấp các đường dây điện nội thất vào sàn trước, sàn sau và các đường dây điện cửa trước cửa sau được lắp vào các hốc cửa.

- Lắp bách dây và siết bu lông mass MC40 vào sàn trước bên phải body .

Hình 2. 16. Mass MC40

- Lắp bách dây và siết lực bu lông mass MC60 vào khoang cốp sau bên trái.

3.1.5. Trạm Trim 5

- Lắp và siết lực cụm bàn đạp phanh/ ga vào body: Kiểm tra thông số của chi tiết. Lấy cụm bàn đạp phanh và bàn đạp ga, tháo bỏ nắp bảo vệ đầu xy lanh trên bầu phanh. Canh chỉnh lắp cụm bàn đạp đúng vị trí sau khi lắp. Lấy dụng cụ siết,siết lực 4 đai ốc bàn đạp phanh với lực siết: 20 Nm ± 15%. Lấy bút đánh dấu và kiểm tra 4 đai ốc sau khi siết. Kiểm tra vị trí và đai ốc hồn thành.

</div>Trang 40<div class="page_container" data-page="40">

Hình 2. 17. Vị trí lắp và siết cụm bàn đạp phanh và ga

- Lắp cơng tắc vào bàn đạp phanh.

- Bố trí dây điện chính vào bách hộp BSI:

Hình 2. 18. Dây điện trên bách BSI

- Lắp su giữ dây điện vào cabin bên trái, bố trí đường dây điện chính vào cabin. - Kết nối giắc điện vào bàn đạp ga và kiểm tra bố trí đường dây điện chính trên xe: - Kiểm tra túi khí rèm, lắp túi khí rèm vào hai bên trái phải bo đì và thực hiện q trình siết lực bu lơng cố định rèm hai bên.

</div>