Tiểu luận tính toán hệ dẫn động băng tải

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.61 MB, 28 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINHKHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

TIỂU LUẬN

Môn học: Nguyên lý – Chi tiết máyTÍNH TỐN HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI

Giáo viên hướng dẫn: PGS.TS. Văn Hữu Thịnh Sinh viên thực hiện: Nguyễn Chí Tường

MSSV: 20143076 ( Nhóm sáng thứ 5 )

Bình Định, tháng 11 năm 2021



</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINHKHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

TIỂU LUẬN

Mơn học: Ngun lý – Chi tiết máyTÍNH TỐN HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI

Giáo viên hướng dẫn: PGS.TS. Văn Hữu Thịnh Sinh viên thực hiện: Nguyễn Chí Tường

MSSV: 20143076 ( Nhóm sáng thứ 5 )

Bình Định, tháng 11 năm 2021



</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

Trường ĐHSPKT TP. HCMKhoa Cơ khí Chế tạo máy Bộ mơn

Thiết kế máy

TIỂU LUẬN MƠN HỌC NGUN LÝ- CHI TIẾT MÁYTÍNH TỐN HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI

HK: I,Năm học: 2021-2022

Đề:06Phương án: 06Giảng viên môn học: PGS.TS. Văn Hữu Thịnh

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Chí TườngMSSV: 20143076

SỐ LIỆU CHO TRƯỚC:

1. Lực kéo trên băng tải (N): 3800 (N)F

2. Vận tốc vòng của băng tải (m/s): 0,8 (m/s)V

3. Đường kính tang (mm): 400 (mm)D

4. Số năm làm việc a(năm): 7 (năm)

5. Số ca làm việc: 2 (ca), thời gian: 6h/ca, số ngày làm việc:300 ngày/năm6. Góc nghiêng đường nối tâm bộ truyền ngồi @: 45 (độ)

7. Sơ đồ tải trọng như hình 2

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

Khối lượng sinh viên thực hiện: 01 bản thuyết minh tính tốn gồm:

1. Chọn động cơ điện và phân phối tỉ số truyền2. Tính tốn thiết kế bộ truyền ngồi của HGT3. Tính tốn thiết kế bộ truyển của HGT4. Tính tốn thiết kế 1 trục của HGT

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

MỤC LỤ

PHẦN I. CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN...1

1. Chọn động cơ...1

1.1. Xác định công suất động cơ điện trên trục động cơ điện...1

1.2. Xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ...1

2. Phân phối tỉ số truyền...1

2.1. Tỉ số truyền hệ dẫn động...1

2.2. Xác định cơng suất, momen và số vịng quay trên các trục...2

PHẦN 2. TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGỒI CỦA HGT...3

1. Thông số đầu vào...3

2.5. Kiểm nghiệm số lần va đập i của bản lề xích trong một giây...5

2.6. Tính tốn kiểm nghiệm xích về độ bền...5

2.7. Các thơng số của đĩa xích...5

2.8. Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc của đĩa xích...6

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

5. Kiểm nghiệm độ bền uốn...10

6. Các thông số cơ bản của bộ truyền...11

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

PHẦN I. CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN1. Chọn động cơ

1.1. Xác định công suất động cơ điện trên trục động cơ điện

Công suất trên trục công tác: P = = = 3.04 (kW) Cơng suất tính: P = P ( tải trọng tĩnh )t

Công suất cần thiết trên trục động cơ:

= 0.99 ( hiệu suất của 1 cặp ổ lăn ); (hiệu suất của bộ truyền xích).

1.2. Xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ.

Tốc độ quay của trục công tác: n = (vg/ph)

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

ut = ux.uh = 2,07.18 = 37,26 (Thỏa mãn điều kiện về sai số)

2.2. Xác định công suất, momen và số vịng quay trên các trục.

 Xác định cơng suất trên các trục:

PHẦN 2. TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGỒI CỦA HGT1. Thơng số đầu vào

Cơng suất của đĩa dẫn xích: P = 3,30 (kW)2

Tốc độ quay của đĩa dẫn xích: n = 79,17 (vg/ph)2

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

Số răng đĩa xích bị dẫn là: z = u.z = 2,07.25 = 51,75 (răng)21 ko = 1 – Đường nối tâm hai đĩa xích so với phương nằm ngang (

kđc = 1 – Vị trí trục được điều chỉnh bằng 1 trong 2 đĩa xích

Tuy nhiên với p = 31,75 mm thì đường kính của đĩa xích bị dẫn lớn.

Trong điều kiện này, ta chọn p có trị số nhỏ hơn và tang số đĩa xích, bằng

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

Hệ số an toàn

Theo bảng 5.10 với p = 19,05; n = 79,17 vg/ph => [S] = 8,2 2

Vậy S = 23,75 > [S] = 8,2, bộ truyền xích đảm bảo độ bền.

2.7. Các thơng số của đĩa xích

Đường kính vịng chia đĩa xích tính theo cơng thức:

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

răng đĩa xích; Z = 25 Kr = 0,421

E=2,1.105 MPa: Môđun đàn hồi của thép. A=318 mm (4 dãy xích)2

Theo như bảng 5.11 chọn vật liệu đĩa xích là thép C45, tơi cải thiện, có ứng xuất tiếp cho phép [ = (500 600) đảm bảo được độ bền chế tạo đĩa xích.

Đường kính vịng chia đĩa xích bị dẫn d2 316 Đường kính vịng đỉnh đĩa xích dẫn da1 160,32 Đường kính vịng đỉnh đĩa xích bị dẫn da2 324,46 Đường kính vịng chân răng đĩa xích dẫn df1 140 Đường kính vịng chân răng đĩa xích bị dẫn df2 304

Với v < 5 m/s chọn vật liệu bánh vít là s ƂpA Ж 9-4, vật liệu trục vít bánh vít là đúc bằng khn cát có và vật liệu trục vít là thép C45 tơi bề mặt

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

q = 0,3.z = 0,3.36 = 10,8 - Hệ số đường kính trục vít, được tiêu2

chuẩn hóa theo modun tiêu chuẩn m, xem bảng 7.3 chọn q = 12,5

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

Dựa vào bảng tiêu chuẩn 7.3 chọn m = 8

5. Kiểm nghiệm độ bền uốn

Chiều rộng bánh vít tra bảng 7.9, khi z = 2, b 0,75d12a1

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

6. Các thông số cơ bản của bộ truyền.

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

Khi đó:

PHẦN 4: TÍNH TỐN THIẾT KẾ 1 TRỤC CỦA HGT1. Chọn vật liệu:

Vì trục hộp giảm tốc chịu tải trọng trung bình nên dùng thép 45 có δb=600Mpa, ứng suất xoắn cho phép [δ]=12-20Mpa

2.

Tính sơ bộ đường kính trục:

Đường kính trục chỉ xác định bằng momen xoắn theo công thức:

Trong đó:

T – momen xoắn trên trục (N.mm) - ứng suất xoắn cho phép MPa Đường kính trục I

Chọn d = 20 mm => b = 15 mmo1

3. Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực.

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

hn = 15 20; chọn h = 15: Chiều cao nắp ổ và đầu bulongn

lm12: Chiều dài mayơ tới trục đàn hồi

lm12 = (1,4 2,5).d = (1,4 2,5).20 = (28 50), Chọn l = 45mm1m12

4. Tải trọng tác dụng lên các trục:

V

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

Sơ đồ phân tích lực

Lực ăn khớp bộ truyền trục vít, bánh vít:

Z1I

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

Biểu Đồ Lực Trục

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

5. Tính chính xác đường kính các đoạn trục.

Theo cơng thức 10.17;

: ứng suất cho phép Mtđ = modun tương đương

Theo bảng 10.5, chọn = 63 MPa, ứng với thép C45 có đường kính trục d < 30 (mm)

Tại tiết diện lắp ổ lăn B, D:

Tại tiết diện lắp khớp nối tại A:

Tại tiết diện lắp trục vít tại C:

Vậy: ; ; ;

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

6. Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi.

Kiểm nghiệm mỏi tại mặt cắt nguy hiểm tại C

Kiểm tra điều kiện bền thỏa:

</div>Trang 25<div class="page_container" data-page="25">

thức gia công và độ nhẵn bề mặt, tra bảng 10.8 ta được

- : Hệ số tăng bền bề mặt trục, phụ thuộc vào phương pháp tăng bền bề

mặt, cơ tính vật liệu, Tra bảng 10.9 ta được

- Theo bảng 10.11, với kiểu lắm k6:

Đối với trục quay 1 chiều:

Khi trục quay 1 chiều: Theo 10.26:

Trong đó:

- : Hệ số tập trung ứng suất do trạng thái bề mặt, phụ thuộc vào phương

thức gia công và độ nhẵn bề mặt, tra bảng 10.8 ta được

- : Hệ số tăng bền bề mặt trục, phụ thuộc vào phương pháp tăng bền bề

mặt, cơ tính vật liệu, Tra bảng 10.9 ta được

- Theo bảng 10.11, với kiểu lắm k6:

Từ các số liệu trên ta có:

</div>Trang 26<div class="page_container" data-page="26">

Kết luận: Khơng cần phải kiểm tra về độ cứng của trục.

7. Tính kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh.

Theo 10.27, công thức kiểm nghiệm có dạng:

- Xét tại tiết diện nguy hiểm C:

</div>Trang 27<div class="page_container" data-page="27">

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Trịnh Chất – Lê Văn Uyển: Tính tốn thiết kế hệ dẫn động cơ khí, tập 1 và Nhà xuất bản giáo dục, 2003.

</div>Trang 28<div class="page_container" data-page="28">

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN

</div>

Tiểu luận tính toán hệ dẫn động băng tải

<b>TIỂU LUẬN</b>

<b>Môn học: Nguyên lý – Chi tiết máyTÍNH TỐN HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI</b>

<b>TIỂU LUẬN</b>

<b>Mơn học: Ngun lý – Chi tiết máyTÍNH TỐN HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI</b>

<b>2.</b>

V

Z1I

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về