Đường thuỷ nội địa trương đại học GTVT
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (29.63 MB, 51 trang )
<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">
<b>GVHD : Tơ Thị Bích Ngọc</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3"><b>NỘI DUNG</b>
<b><small>Phương tiện vận chuyển</small></b>
<b><small>Hàng hóa được vận chuyểnTuyến đường vận chuyển</small></b>
<b><small>Đặc trưng trong vận chuyểnƯu - nhược điểm</small></b>
<b><small>Tác động đến môi trường</small></b>
<b><small>Các yếu tố bền vững trong vận chuyển</small></b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4"><i><b>PHƯƠNG TIỆNVẬN CHUYỂN</b></i>
</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6"><b>Tàu làm lạnh: loại phương tiện tiêu biểu để vận tải những</b>
mặt hàng mau hư hỏng, cùng với u cầu có hệ thống kiểm sốt nhiệt độ .
<b>Tàu chở hàng đơng lạnh (Reefer Ship) cũng cịn được gọi là“Refrigerated Ship”</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7"><b>Tàu Container: vận tải</b>
hàng hóa thương mại, cóthể vận tải khối lượng
</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8"><b>Sà lan: Đây là một loai thuyền đáy bằng, thường dùng ở sông</b>
hoặc kênh đào giao thông để thực hiện việc chuyên chở nhữngmặt hàng có trọng tải nặng.
</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9"><b>Phà: đây là một hình thức vận chuyển, như</b>
một chiếc thuyền hoặc tàu và có thể chở hành khách và phương tiện của họ. Phà cũng
thường được sử dụng để vận tải hàng hóa
</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10"><b>Tàu kéo ANGELINA ở</b>
<b>New Orleans có chiều dài</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11"><b>Tàu VR-SB ( tàu sông pha biển): vừa hoạt động ở ven biển, vừa</b>
vào được các vùng nội địa sơng ngịi. Vì phải vào sâu trong nội địanên tàu có mớn nước thấp và kích thước nhỏ gọn.
</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13"><b>Tàu du lịch : phát triển khả</b>
năng du lịch và giao lưu văn hóa
<b>Tàu du lịch Xà No tại Hậu Giang2 tầng, dài 30 mét, thân tàu</b>
<b>rộng 9 mét, chiều cao 2 mét 6.</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14"><b>Ghe, xuồng: đa dạng,</b>
phong phú với nhiềukiểu loại. Phù hợp chongười dân vận chuyển
</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15"><i><b>HÀNG HÓAĐƯỢC VẬNCHUYỂN </b></i>
</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16"><b>Vật liệu xây dựngNông sảnXuất khẩu</b>
<b>Sản xuất công nghiệpSiêu trường siêu trọng</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17"><i><b>TUYẾN ĐƯỜNGVẬN CHUYỂN</b></i>
</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18"><i><b>VIỆT NAM</b></i>
<b>Cả nước hiện có 45 tuyến</b>
<b>đường thủy nội địa với tổng</b>
<b>chiều dài khoảng 7.075 km(miền Bắc có 17 tuyến, miền</b>
<b>Nam có 18 tuyến, miền Trung</b>
<b>có 10 tuyến)</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19"><b>Các tuyến ĐTNĐ miền Bắc</b>
Tuyến đường thủy Miền
<b>Bắc chủ yếu là trên sơng</b>
<b>Hồng, sơng Đuống,</b>
<b>sơng Thái Bình và sơngLuộc</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20"><b>Các tuyến ĐTNĐ miền Trung</b>
Chủ yếu là các tuyến đường thủy nội địa độc lập hoặc chỉ trong phạm vi địa bàn từng
<b>tỉnh (từ tỉnh Thanh Hóa đến</b>
<b>Quảng Nam). Một số con sông</b>
nổi tiếng tại miền Trung như: sông Hương (Thừa Thiên-Huế), sông Hàn (Đà Nẵng),...
</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22"><b>Tuyến sông Tiền từ Cửa Tiểu -Biên giới Campuchia</b>
<b>Tuyến sông Hậu từ cửa ĐịnhAn-đến biên giới Campuchia</b>
-Sau nhiều năm khai thác, khu
vực phía Nam đã hình thành các
<b>tuyến vận tải chính, trong đó có 2</b>
<b>tuyến từ biển Đông qua Việt</b>
<b>Nam sang Campuchia - Thái Lan</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23"><b>Dưới đây là bảng kết cấu hạ tầng thủy nội địa đến năm 2030</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24"><i><b>QUỐC TẾ</b></i>
<b>Sông Brahmaputra dài 891 km</b>
giữa Biên giới Bangladesh và Sadiya được tuyên bố là Đường thủy quốc gia số 2
Được các tàu của Chính phủ sử dụng, lực lượng An ninh Biên giới Quân đội, tổ chức Du lịch và các nhà khai thác tư nhân khác.
<b>ẤN ĐỘ </b>
-Hệ thống thủy nội địa ở Ấn Độ
<b>được thể hiện ở 5 tuyến đường</b>
<b>thủy</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25"><b>Đoạn Talcher- Dhamra</b>
<b>của sông Brahmani,</b>
<b>đoạn </b>
<b>Geonkhali-Charbatia của kênh BờĐông, đoạn Charbatia-Dhamra của sông Matai</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26"><b>-Hệ thống sông Mississippi là hệthống đường thủy nội địa</b>
<b>chính ở Hoa Kỳ. Nó bao gồm</b>
các sông Mississippi, Arkansas, Illinois, Ohio và Tennessee, cũng như các tuyến đường thủy nội địa ở Vịnh Mexico.
<b>HOA KỲ</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">-Bao gồm tồn bộ sơng Danube và khu vực hạ lưu.Đây được xem là trục chính tồn bộ tuyến vận tải thủy
trên sơng Danube - sơng dài thứ 2 ở Châu Âu (sau Volga), chảy trực tiếp qua nhiều thành phố quan trọng
của Châu Âu bắt đầu từ Đức chảy qua Viên (Áo), Bratislava (Slovakia) và Budapest (Hungary),…và nhiều thành phố quan trọng khác nằm gần đó
<b>Hành langĐơng-Nam</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29"><b>TRUNG MỸ</b>
<b><small>KÊNH ĐÀO PANAMA- KỲ QUANTHÉP CỦA THẾ GIỚI HIỆN ĐẠI</small></b>
<small>Là tuyến đường thủy nhân tạo</small>
<b><small>dài 82 km nối Đại Tây Dương</small></b>
<b><small>với Thái Bình Dương và phân</small></b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31"><b>AI CẬP</b>
Là tuyến đường thủy nhân
<b>tạo cắt theo hướng </b>
<b>Bắc-Nam qua eo đất Suez ở Ai</b>
Cập, tuyến đường thủy
ngắn nhất từ châu Á đến châu Âu. Một trong những tuyến đường được sử dụng nhiều nhất trên thế giới.
Là kênh đào mở, khơng có
<b>âu tàu, dài 193,30 km.</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33"><b>NAM MỸ</b>
Sông Amazon là con sông dài thứ 2 thế giới, nhưng là sơng có lưu vực lớn nhất thế giới.
Chiếm khoảng 40% tổng diện tích đại lục Nam Mỹ.
Chỗ rộng nhất của sơng vào mùa khơ khoảng 11km, có
thể lên đến 40km vào mùa lũ, khu vực cửa sơng có thể rộng tới 325km.
</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34"><i><b>ĐẶC TRƯNGTRONG VẬN</b></i>
<i><b>CHUYỂN</b></i>
</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36"><i><b>ƯU ĐIỂM</b></i>
<i><b>NHƯỢC ĐIỂM</b></i>
</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">Sức chứa lớn(vận chuyển hàng siêu trường, siêu
trọng) -> khả năng chở lớn
Giá cước vận chuyển thấp Phát triển kinh tế địa
phương
<b>Ưu điểm</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">Phải kết hợp với hình thức vận chuyển bằng đường bộ khi sử dụng dịch vụ D2D
Thời gian vận chuyển chậm và
không linh hoạt bằng đường bộ Đòi hỏi phương tiện vận chuyển đủ điều kiện để vận tải
Ơ nhiễm mơi trường
<b>Nhược điểm</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39"><i><b>TÁC ĐỘNG ĐẾNMÔI TRƯỜNG</b></i>
</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40"><b>Do các phương</b>
<b>tiện vận tải thủy</b>
<small>Ô nhiễm nước do dầu mỡNước dằn và nước làm mátChất thải sinh hoạt và rácthải rắn</small>
<small>Ô nhiễm tiếng ồn</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 41</span><div class="page_container" data-page="41">Ngăn chặn các trường hợp khai thác cát lậu
<b> Bảo vệ môi trường trong khai thác </b>
<b>đường thủy nội địa: </b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 42</span><div class="page_container" data-page="42"><small>- Theo thống kê của Tổng cơng ty TânCảng Sài Gịn, khi Covid-19 xảy ra ở khuvực phía Bắc, xu hướng dịch chuyển</small>
<small>sang vận tải đường thủy tăng tới 7 lầnso với trước kia. </small>
<small>- Nếu năm 2019, sản lượng đạt khoảng40.000 TEU, năm 2020 đạt hơn 73.500TEU, thì trong 8 tháng đầu năm 2021 đãđạt hơn 64.100 TEU. </small>
<small>- Mức độ tiêu hao nhiên liệu chỉ có79.000 lít dầu so với xe đầu kéo là</small>
<small>367.000 lít --> mức độ tiêu thụ nhiênliệu giảm đến 80%.</small>
