Hệ thống khởi động và hệ thống cung cấp điện trên xe nissan 240sx

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.7 MB, 42 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Hưng Yên, ngày tháng năm 2024. Giáo viên hướng dẫn.

Nguyễn Văn Hoàng

Contents LỜI NÓI ĐẦU...4

CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI...1

1.1. Tính cấp thiết của đề tài...1

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

- Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống khởi động và hệ thống cung cấp điện trên

xe Nissan 240sx...2

1.4. Các phương pháp nghiên cứu...2

1.5 Giới thiệu tổng quan về xe Nissan 240sx...3

CHƯƠNG 2. HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE NISSAN 240SX...4

2.1. Hệ thống khởi động trên xe Nissan 240sx...4

Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống khởi động trên xe Nissan 240sx...4

2.1.1. Nhiệm vụ hệ thống khởi động...4

2.1.2. Yêu cầu...4

- Kết cấu đơn giản độ tin cậy cao ...4

2.1.3 Đặc điểm cấu tạo và nguyên lí làm việc hệ thống khởi động trên xe Nissan 240sx...5

2.1.3.2. Rơ le, cầu chì...7

Hình 2.5 Rơ le Nissan...7

2.1.4. sơ đồ mạch điện...10

2.2. Tổng quan hệ thống cung cấp điện trên xe Nissan 240sx...11

CHƯƠNG 3. XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE NISSAN 240SX...18

3.1. Những hư hỏng thường gặp trong hệ thống khởi động và cung cấp điện trên động cơ xe Nissan 240sx...18

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

3.1.1.Những hư hỏng chung của hệ thống khởi động...18

3.1.2.Những hư hỏng chung của hệ thống cung cấp điện...20

3.2. Quy trình kiểm tra, sữa chữa hệ thống khởi động trên động cơ xe Nissan 240sx...22

3.2.1. Quy trình tháo hệ thống khởi động...22

3.2.2. Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động...25

3.2.3. Quy trình lắp hệ thống khởi động...31

Ngược lại so với quy trình tháo...31

3.3. Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện trên động cơ xe Nissan 240sx...31

3.3.1. Quy trình tháo máy phát điện xoay chiều...31

3.3.2. Quy trình kiểm tra, sửa chữa máy phát điện xoay chiều...34

3.3.3. Quy trình lắp máy phát điện xoay chiều...37

KẾT LUẬN...39

TÀI LIỆU THAM KHẢO...40

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

LỜI NÓI ĐẦU

. Cho tới nay thì trên ơ tơ đã có rất nhiều những cải tiến về tất cả các hệ thống, cho nên công việc sửa chữa – bảo dưỡng cũng ngày một phức tạp hơn. Chính vì vậy mà môn học cấu tạo ô tô đã trở thành một môn học đặc biệt quan trọng, nhất là đối với sinh viên ngành cơ khí động lực. Hệ thống khởi động và hệ thống cung cấp điện là một trong những hệ thống quan trọng của ơ tơ, nó khơng thể thiếu được ở bất cứ một động cơ nào trên ơ tơ, nếu khơng có nó thì động cơ khơng hoạt động được. Nó có nhiệm vụ giúp cho động cơ có thể khởi động và hoạt động, cung cấp điện cho các bộ phận trên xe.

Là sinh viên đang học tập tại Trường ĐH SPKT Hưng Yên em đã được giao đề tài nghiên cứu về "Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động và cung cấp điện trên xe Nissan 240sx". Sau một thời gian nỗ lực cố gắng của bản thân cùng với sự giúp đỡ tận tình của thầy Nguyễn Văn Hồng và các thầy giáo trong bộ mơn cùng các bạn trong nhóm đến nay em đã hồn thành đề tài được giao, xong do trình độ hiểu biết cịn hạn chế cho nên trong q trình thực hiện đề tài khơng tránh được khỏi sai sót vì vậy em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy cô giáo để đề tài của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn !

Hưng Yên, ngày tháng ... năm

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI.

1.1. Tính cấp thiết của đề tài

Việc nghiên cứu về quy trình bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện và hệ thống khởi động trên xe ơ tơ là một đề tài có tính cấp thiết vô cùng quan trọng. Dưới đây là một số lý doHệ thống cung cấp điện và hệ thống khởi động trên xe ô tô trực tiếp liên quan đến an tồn giao thơng. Nghiên cứu và hiểu rõ về quy trình bảo dưỡng sẽ giúp giảm nguy cơ sự cố và tai nạn giao thông do hệ thống điện lỗi.Bảo dưỡng đúng đắn có thể giúp tối ưu hóa hiệu suất hệ thống điện và hệ thống khởi động, giúp tiết kiệm

năng lượng và giảm tác động tiêu hao nhiên liệu Nghiên cứu này có thể đưa ra các

hướng dẫn và quy trình bảo dưỡng định kỳ, giúp duy trì và kéo dài tuổi thọ của hệ thống, giảm nguy cơ hỏng hóc đột ngột và sự cố khơng mong muốn. Bằng cách tối ưu hóa hệ thống, nghiên cứu này có thể cải thiện hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống cung cấp điện và khởi động, giảm nguy cơ gặp sự cố khi sử dụng. Nghiên cứu có thể đưa ra các phương pháp bảo dưỡng hiệu quả, giúp giảm chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cho người sử dụng xe ô tô. Kiến thức từ nghiên cứu có thể được áp dụng trong ngành công nghiệp ô tô, giúp các nhà sản xuất và nhà bảo dưỡng cải tiến quy trình làm việc và chất lượng sản phẩm.Tổng cộng, nghiên cứu về quy trình bảo dưỡng hệ thống cung cấp điện và hệ thống khởi động trên xe ô tô không chỉ hỗ trợ an tồn và hiệu suất của xe ơ tơ mà cịn có ảnh hưởng tích cực đến năng suất và chi phí bảo dưỡng.

1.2. Mục tiêu của đề tài.

- Tìm hiểu đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động và hệ thống cung cấp điện trên xe Nissan Versa 2010.

- Xác định những hư hỏng thường gặp, nguyên nhân hư hỏng với hệ thống khởi động và hệ thống cung cấp điện trên xe Nissan Versa 2010.

- Xây dựng quy trình kiểm tra - sửa chữa đối với hệ thống khởi động và cung cấp điện trên xe Nissan Versa 2010.

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

1.3. Đối tượng nghiên cứu và khách thể nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống khởi động và hệ thống cung

cấp điện trên xe Nissan 240sx

- Khách thể nghiên cứu : Xe Nissan 240sx

1.4. Các phương pháp nghiên cứu

1.4.1. Phương pháp nghiên cứu tài liệu

a. Khái niệm

Nghiên cứu tài liệu là một phần quan trọng trong quá trình nghiên cứu khoa học và làm đề tài. Đây là quá trình tìm kiếm, đánh giá, và sử dụng các tài liệu, bao gồm sách, bài báo khoa học, bài viết, và các nguồn thông tin khác, để hiểu rõ về chủ đề. b. Các bước thực hiện

- Bước 1: Thu thập tìm tịi các tài liệu viết về hệ thống khởi động và cung cấp điện trên ô tô.

- Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một hệ thống logic, chặt chẽ

theo từng bước, từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định.

- Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu nói về hệ thống khởi động và cung cấp điện dựa trên các kiến thức đã được học trong trường và kiến thức từ thực tế: Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc một cách khoa học.

- Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích và nghiên cứu được, hệ thống hóa lại những kiến thức đã nắm được tạo ra một hệ thống lý thuyết đầy đủ .

1.4.2. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn

a. Khái niệm

Phương pháp nghiên cứu thực tiễn, hay còn được gọi là phương pháp nghiên cứu áp dụng, là một phương pháp tiếp cận nghiên cứu mà tập trung vào việc áp dụng kiến thức lý thuyết vào thực tế và giải quyết vấn đề cụ thể trong môi trường thực hành. b. Các bước thực hiện

- Bước 1: Quan sát, tìm hiểu các thông số kết cấu của hệ thống khởi động và

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

- Bước 2: Lập phương án kết nối kiểm tra chẩn đoán hư hỏng của hệ thống khởi động và cung cấp điện trên xe Nissan 240sx.

- Bước 3: Từ kết quả kiểm tra chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng sửa chữa, khắc phục hư hỏng.

1.5 Giới thiệu tổng quan về xe Nissan 240sx

Hình 1. Xe Nissan 240sx

. Nissan 240SX là một chiếc xe thể thao nhỏ gọn được Nissan giới thiệu tới thị trường Bắc Mỹ vào năm 1989 cho mẫu xe năm 1990. . Hầu hết những chiếc 240SX đều được trang bị động cơ 2,4 lít thẳng hàng . KA24E có cam đơn phía trên và KA24DE có cam kép phía trên. Hai thế hệ riêng biệt của 240SX, S13 (1989– 1994) và S14 (1994-1998) đã được sản xuất, dựa trên nền tảng Nissan S.

Kiểu động cơ 2.4 L KA24E I4

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

2.1. Hệ thống khởi động trên xe Nissan 240sx.

Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống khởi động trên xe Nissan 240sx

2.1.1. Nhiệm vụ hệ thống khởi động

- Máy khởi động phải quay được trục khuỷu động cơ với tốc độ thấp nhất mà động cơ có thể nổ được.

- Moment truyền động phải đủ để khởi động động cơ. - Phải bảo đảm khởi động lại được nhiều lần.

2.1.2. Yêu cầu

- Kết cấu đơn giản độ tin cậy cao . -Ít hỏng hóc bảo dưỡng nhiều .

-Để khởi động động cơ đốt trong thì trục khuỷu phải được quay với một tốc độ nhất định (ở động cơ xăng là 50 - 100 vòng/ phút) trong một vài lần bắn cho đến khi động cơ chạy bằng công suất.

2.1.3 Đặc điểm cấu tạo và nguyên lí làm việc hệ thống khởi động trên xe Nissan 240sx

Hệ thống khởi động của một ô tô bao gồm nhiều thành phần để đảm bảo việc khởi động động cơ một cách hiệu quả. Dưới đây là mô tả tổng quan về cấu tạo của hệ

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

+ Nguồn điện 1 chiều Ắc quy (accu) ơ tơ có nhiệm vụ lưu trữ nguồn điện từ máy phát điện và cung cấp ngược lại giúp xe khởi động.

+ Bộ phận điều khiển Relay (rơ-le) là một loại cơng tắc giúp tự động đóng ngắt mạch điện điều khiển, điều khiển hoạt động của mạch điện động lực. Cịn cầu chì có nhiệm vụ tự động đóng ngắt dịng điện khi có nguy hiểm.

+ Cơ cấu khởi động chủ yếu trên ô tô hiện nay là khởi động bằng động cơ điện một chiều.

2.1.3.1 Ắc quy

Hình 2.2. Ắc quy trên xe Nissan 240SX

Hình 2.3 Cấu tạo bên trong của ắc quy

- Bản chất dòng điện trong chất điện phân là dòng chuyển dời có hướng của các

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

- Hiện tượng chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng điện được gọi là phóng điện, và ngược lại hiện tượng chuyển đổi năng lượng điện thành hóa học được gọi là nạp điện.

Hình 2.4 Q trình nạp, phóng điện của ắc quy

a Trạng thái nạp đầy điện với cực dương là PbO2 (dioxide chì )màu nâu cịn ở cực âm là Pb màu xám

b Q trình phóng điện tạo ra q trình điện hố ở mỗi tế bào .Chất dioxide màu nâu của bản cực dương và chất chì màu xám ở bản cực dương thành chì sunfat màu trắng bám trên các bản cực.Trong q trình này axit sunfuric phấn hố thành nước dẫn đến tỉ trọng giảm xuống

PbO2+2 H2SO4+Pb=¿PbSO4+2 H2O+PbSO4

c Quá trình hết điện 2 bản cực chì đều phân hố thành PbSO4 tỉ trọng acid giảm xuống còn khoảng 1,12g/cm3 và nồng độ cịn 17% d Q trình nạp khi nạp điện vào bình thì q trình điện hố xảy ra theo hướng ngược lại Chì sunfat màu trắng bám trên các bản cực biến thành chất dioxide màu nâu của bản cực dương và chất chì màu xám ở bản cực dương

PbSO4+2 H2O+PbSO4=¿PbO2+2 H2SO4+Pb

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

2.1.3.2. Rơ le, cầu chì

Hình 2.5 Rơ le Nissan

Cấu tạo : Cấu tạo của rơ le 4 chân bao gồm hai phần chính là: cuộn hút và tiếp điểm. Trong đó, cuộn hút có chức năng tạo ra một lực từ và hút tiếp điểm, khi được đưa vào dòng điện chạy qua. Tiếp điểm là bộ phận cơ động, có khả năng đóng hoặc mở mạch tùy thuộc vào trạng thái của cuộn hút. Các rơ le 4 chân thường có 4 chân để kết nối với mạch điều khiển và mạch tải, bao gồm cả chân nguồn và chân đất. Nguyên lí hoạt động

-Trong rơ le có một cuộn dây nhỏ được gọi là cuộn hút. Khi cấp nguồn điện áp định mức chạy qua cuộn hút, cuộn hút sẽ tạo ra một trường từ tạo ra một lực hút lên một thanh quay được gắn trên một quả cầu.

-Một khi thanh quay được hút lên, nó sẽ đẩy hình trụ tiếp điểm lên và kết nối tiếp điểm trên và tiếp điểm dưới với nhau, tạo ra một mạch dẫn điện.

-Khi cấp nguồn điện ngừng chạy qua cuộn hút, lực từ sẽ biến mất, thanh quay sẽ điều chỉnh vị trí của hình trụ tiếp điểm, tạo ra khoảng cách giữa tiếp điểm trên và tiếp điểm dưới, và ngắt mạch dẫn điện.

-Điều này cho phép rơ le hoạt động như một công tắc điện tử, điều khiển mạch dẫn điện của thiết bị khác.

cầu chì

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

Hình 2.6 Cầu chì xe Nissan 240 SX

Cấu tạo Cầu chì bao gồm hai đầu kết nối với mạch điện, được bọc bởi một lớp

vỏ bảo vệ. Bên trong vỏ bảo vệ, cầu chì bao gồm một sợi dây chì có đường kính nhỏ được nối hai đầu với những đầu nối kim loại. Dây chì được bao phủ bởi một lớp bảo vệ bằng sáp hoặc cao su.

Ngun lí hoạt đơng :Cầu chì hoạt động dựa trên nguyên lý rằng dòng điện sẽ làm nóng dây chì, khi dịng điện qua cầu chì vượt q giới hạn an tồn, dây chì sẽ nóng và uốn cong để tách ra khỏi mạch điện. Khi điều này xảy ra, đường dẫn của dòng điện bị ngắt, giúp bảo vệ các linh kiện điện tử khác trong mạch khỏi sự hư hại

Đó là kiểu của bộ khởi động có sự kết hợp, tốc độ motor cao và sự điều chỉnh của bánh răng giảm tốc. Toàn bộ motor nhỏ hơn và nhẹ hơn motor khởi động thơng thường, nó vận hành ở tốc độ cao hơn. Bánh răng giảm tốc chuyển mô men xoắn tới

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

bánh răng chủ động ở 1/4 đến 1/3 tốc độ motor. Bánh răng chủ động quay nhanh hơn bánh răng trên bộ khởi động thông thường và mô men xoắn lớn hơn rất nhiều (công suất khởi động).

Bánh răng giảm tốc được gắn trên một vài trục như bánh răng chủ động. Và khác với bộ khởi động thông thường, công tắc từ đẩy trực tiếp bánh răng chủ động (không qua cần dẫn động) tới ăn khớp với vòng răng bánh đà.

Động cơ điện nhỏ gọn với tốc độ cao được sử dụng để quay hộp số giảm tốc, như vậy sẽ làm tăng mômen khởi động. Công tắc từ chỉ để đẩy bánh răng bendix gây ra.

2.1.4. sơ đồ mạch điện

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

Hình 2.8. Sơ đồ làm việc của hệ thống khởi động

Nguồn điện luôn được cung cấp I đến công tắc đánh lửa đầu cuối 1 I qua dây nối 30A (chữ J, nằm trong hộp cầu chì và dây nối nóng chảy). Khi cơng tắc đánh lửa ở vị trí BẬT hoặc BẮT ĐẦU, nguồn điện được cấp qua cầu chì 10A [No. 12, nằm ở khối cầu chì (J/B)] I Đầu cuối rơle khởi động 2. Ngồi ra, khi cơng tắc đánh lửa ở vị trí start, nguồn điện sẽ được cung cấp I từ thiết bị đầu cuối công tắc đánh lửa 4 I Thiết bị đầu cuối rơle khởi động 3. Với cần chọn ở vị trí P hoặc N, mặt đất được cung cấp I Cực rơ-le khởi động 1 thông qua cực 2 và 1 của công tắc vị trí trung gian/đỗ xe E43 và E57.

Sau đó rơle khởi động được cấp điện và cấp nguồn I từ thiết bị đầu cuối rơle khởi động 5 I Đầu nối dây nối động cơ khởi động 1. Pít tơng của động cơ khởi động đóng lại và cung cấp một mạch kín giữa ắc quy và động cơ khởi động. Các động cơ khởi động được nối đất với khối động cơ. Với nguồn điện và mặt đất được cung cấp, hiện tượng khởi động xảy ra và động cơ bắt đầu.

2.2. Tổng quan hệ thống cung cấp điện trên xe Nissan 240sx

Hình 2.9. Hệ thống cung cấp điện trên xe Nissan 240sx

2.2.1. Nhiệm vụ hệ thống cung cấp điện

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

- Hệ thống có nhiệm vụ cung cấp điện năng cho hệ thống đánh lửa, các bộ phận

tiêu thụ điện khác khi động cơ chưa hoạt động hay hoạt động có số vịng quay nhỏ, hoặc cùng với máy phát cung cấp điện năng cho phụ tải trong trường hợp tải vượt quá khả năng cung cấp của máy phát điện.

2.2.2. Yêu cầu hệ thống cung cấp điện

- Có cường độ điện phóng lớn, đủ cho máy khởi động điện (máy đề) hoạt động.

- Có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, dễ chăm sóc.

2.2.3. Đặc điểm hệ thống cung cấp điện trên xe Nissan 240sx

Hệ thống điện của ô tô bao gồm một loạt các thành phần thiết bị để cung cấp năng lượng và điều khiển các chức năng khác nhau. Dưới đây là mô tả tổng quan về cấu tạo của hệ thống điện ơ tơ:

- Hệ thống gồm 2bộ phận chính: + Nguồn điện 1 chiều: Acquy. + máy phát điện (ic chỉnh lưu).

2.2.3.1 Máy phát điện

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

Hình 2.10. Máy phát điện xe Nissan 240sx

Máy phát kích từ kiểu điện từ loại có có vịng tiếp điện (có chổi

IC voltage regulator assembly :bộ điều chỉnh điện áp

Diode assembly :cụm diot

Rear cover :nắp sau

Rear bearing :vòng bi phía sau Rotor :phần quay

Bearing Retainer :chốt giữ vịng bi Front bearing :vịng bi phía trước Front cover :cản trước

Pulley :pu-li

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

Stator: gồm khối thép từ được lắp ghép bằng các lá thép ghép lại với nhau, phía

trong có xẻ rãnh đều để xếp các cuộn dây phần ứng. Cuộn dây stator có ba pha mắc theokiểu hình sao, hoặc theo kiểu hình tam

giác .

. Hình 2.12. Các kiểu đấu dây

Hình 2.13. Rotor máy phát diện xoay chiều kích thích bằng điện từcó vịng tiếp điểm.

Rotor:. Các đầu dây kích thích được hàn vào các vịng tiếp điện Khi có dịng điện một chiều đi qua cuộn dây kích thích thì cuộn dây và ống thép dẫn từ trở thành một nam châm điện mà hai đầu ống thép là hai từ cực khác dấu. Dưới ảnh hưởng của các từ cực, các móng trở thành các cực của rotor, giống như cách tạocực của loại rotor hình móng với nam châm vĩnh cửu.

Bộ chỉnh lưu:. là mạch điện cho phép chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC). Chỉnh lưu giống như một cái van chỉ cho phép dòng điện đi qua nó theo một chiều nhất định.

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

Hình 2.15. Sơ đồ

chỉnh theo nhiệt độ. Nhiệt độ máy phát điện cao thì điện áp định mứcmáy phát điện được điều chỉnh giảm.

Hình 2.16. IC Tiết chế

2.2.4. Nguyên lý làm việc

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

Hình 2.17. Sơ đồ nguyên lý của máy phát điện

Máy phát điện cung cấp điện áp một chiều để vận hành hệ thống điện củaxe và giữ cho ắc quy luôn được sạc.Điện áp đầu ra được điều khiển bởi bộđiều chỉnh IC. Nguồn điện luôn được cung cấp tới cực 4 (S) của máy phátđiện thơng qua: I 100A dây nối nóng chảy (chữ A, nằm trong hộp cầu chì vàdây nối nóng chảy), và\ Cầu chì I 10A (số 40, nằm trong hộp cầu chì và cầuchì).

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

Trạm B cung cấp điện để sạc ắc quy và vận hành hệ thống điện của xe. Điện áp đầu ra được điều khiển bởi bộ điều chỉnh IC ở cực 4 (S) phát hiện điện áp đầu vào. Mạch sạc được bảo vệ bằng dây nối 100A.

Máy phát điện được nối đất với khối động cơ. Khi công tắc đánh lửa ở vị trí BẬT hoặc BẮT ĐẦU, nguồn điện được cung cấp qua cầu chì 10A [Khơng. 11, nằm trong khối cầu chì (J/B)] I đến cực đồng hồ kết hợp 12 cho đèn cảnh báo sạc. Mặt đất được cung cấp cho cực 61 của đồng hồ kết hợp thông qua cực 3 (L) của máy phát điện. Với sức mạnh và được nối đất, đèn cảnh báo sạc sẽ sáng. Khi máy phát điện cung cấp đủ điện áp khi động cơ đang chạy, mặt đất sẽ mở ra và đèn cảnh báo sạc sẽ tắt.

Nếu đèn cảnh báo sạc sáng khi động cơ đang chạy thì có nghĩa là có lỗi.

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

CHƯƠNG 3. XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA,SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ HỆ THỐNG

CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE NISSAN 240SX

3.1. Những hư hỏng thường gặp trong hệ thống khởi động và cung cấp điện trên động cơ xe Nissan 240sx

3.1.1.Những hư hỏng chung của hệ thống khởi động.

- Khơng có dòng điện chạy vào máy. - Ắcquy yếu, điện áp không đủ do thiếu dung dịch axit hoặc điện cực mòn.

- Các đầu dây nối bị oxi hoá hoặc bắt khơng chặt, dây dẫn bị đứt.

- Khố điện Rơle đóng mạch bị cháy hỏng, tiếp xúc khơng tốt, các cuộn dây bị đứt, chạm chập, cháy, tiếp điểm bị cháy ôxi

- Do nguồn điện yếu,điện áp ắcqui yếu. - Các đầu dây điểm tiếp xúc không tốt do làm việc lâu ngày.

- Chổi than, lị xo, cổ góp bị mịn, hỏng bẩn.

- Phần mica cách điện giữa các phiến góp nhơ cao, cuộn kích từ hỏng cách điện, cuộn dây Rôtor bị chạm chập.

</div>

Hệ thống khởi động và hệ thống cung cấp điện trên xe nissan 240sx

<b>NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN</b>

Contents <b>LỜI NÓI ĐẦU...4</b>

<b>CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI...1</b>

<b>CHƯƠNG 2. HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE NISSAN 240SX...4</b>

<b>CHƯƠNG 3. XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE NISSAN 240SX...18</b>

<b>KẾT LUẬN...39</b>

<b>TÀI LIỆU THAM KHẢO...40</b>

<b>LỜI NÓI ĐẦU</b>

Hưng Yên, ngày tháng ... năm

<b>CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI.</b>

Trạm B cung cấp điện để sạc ắc quy và vận hành hệ thống điện của xe. Điện áp đầu ra được điều khiển bởi bộ điều chỉnh IC ở cực 4 (S) phát hiện điện áp đầu vào. Mạch sạc được bảo vệ bằng dây nối 100A.

Nếu đèn cảnh báo sạc sáng khi động cơ đang chạy thì có nghĩa là có lỗi.

<b>CHƯƠNG 3. XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA,SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ HỆ THỐNG</b>

<b>CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE NISSAN 240SX</b>

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về