BO CONG THUONG
TRUONG DAI HOC CONG NGHIEP THANH PHO HO CHi MINH

KHOA CƠNG NGHỆ ĐỘNG LỰC
WG

\

VÌ
J

wes

INDUSTRIAL
UNIVERSITY OF
HOCHIMINH CITY

DE TAI TOT NGHIEP

NGHIEN CUU CHUYEN DOI DONG CO XE
GAN MAY UNG DUNG NHIEN LIEU ETHANOL
TREN BE THU MAY PHAT DIEN DONG CO XANG
01 XY LANH

GVHD: TS. VÕ TÂN CHÂU
SVTH : ĐẶNG NGỌC THUẬN

19444061

PHỦNG VĂN HIỆU

19521771

CAO VĂN DƯƠNG

19521211

NGUYEN HOANG VAN

19430161

NGUYEN NHẬT VŨ

19435761

TP HCM, thang 06 nam 2023


BO CONG THUONG
TRUONG DAI HOC CONG NGHIEP THANH PHO HO CHi MINH

KHOA CONG NGHE DONG LUC
wos SQwos

%

yA
J

INDUSTRIAL
HH":

HOCHIMINH CITY

DE TAI TOT NGHIEP

NGHIEN CUU CHUYEN DOI DONG CO XE
GAN MAY UNG DUNG NHIEN LIEU ETHANOL
TREN BE THU MAY PHAT DIEN DONG CO XANG
01 XY LANH
GVHD: TS. VÕ TÂN CHÂU
SVTH: DANG NGOC THUAN

19444061

PHUNG VAN HIEU

19521771

CAO VAN DUONG

19521211

NGUYEN HOANG VAN

19430161

NGUYEN NHAT VU

19435761

TP HCM, thang 06 nam 2023



BO CONG THUONG

TRUONG DAI HOC CONG NGHIEP TP.HCM

KHOA CONG NGHE DONG LUC

PHIEU GIAO DE TAI KHOA LUAN TOT NGHIEP
1. Ho va tén sinh vién:
(1) Dang Ngoc Thuan

MSSV: 19444061.

SDT: 0886402163

(2) Phùng Văn Hiệu

MSSV:

SĐT: 0868876605

(3) Cao Văn Dương.......... MSSV:

19521771.

19521211......Lớp: DHOT15A.............. SĐT: 0869079809

(4) Nguyễn Hoàng Văn....MSSV: 19430161......Lớp: DHOT15A.............. SDT: 0368655453
(5) Nguyễn Nhật Vũ ........MSSV: 19435761......Lớp: DHOT15A.............. SDT: 0355220060


2. Giảng viên hướng dan:
TS. Võ Tấn Châu

Bộ môn: Động cơ

3. Tên đề tài:
Nghiên cứu chuyển đổi động cơ xe gắn máy ứng dụng nhiên liệu ethanol trên bệ thử máy
phát điện động cơ xăng 01 xy lanh.

4. Mục tiêu đề tài:
~_

Nghiên cứu chuyển đổi động cơ xe gắn máy ứng dụng nhiên liệu ethanol trên bệ thử may
phát điện động cơ xăng 01 xy lanh.

-

Lam co sé phát triển động cơ sử dụng nhiên liệu sinh học.

5. Nội dung thực hiện:
~_ .

Phát triển cụm động cơ, hệ thống điều khiển và hiền thị.

- __ Xây dựng hệ thống nhiên liệu.
-

X&y dựng thông số điều khiển động cơ, điều kiện và quy trình thử nghiệm.


- _ Thứ nghiệm và đánh giá đặc tính cơng suất, momen, suất tiêu hao nhiên liệu và phân tích

khí thải của động cơ khi thay đồi nhiên liệu.
6. Kết quả dự kiến đạt được:

Ngày giao đề tài:..... /...... /...2022... Ngày nộp báo cáo: ....../....../... 2023...
TPHCM, ngày 25 tháng 03 năm 2023
Trưởng BM

GVHD

Ký tên (ghi rõ họ tên)

Ký tên (ghi rõ họ tên)


BỘ CÔNG THƯƠNG
TRUONG DAI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM

KHOA CÔNG NGHỆ ĐỌNG LỰC
PHIẾU NHẬN XÉT KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP
(Dành cho giảng vên hướng dẫn)
Tu

eres eres

ees

merase


none

Giảng việu Hướng đổN?! ;ssosszsnggti 6G ADSGSGEEGGSISEIGEISSSESIGGESGSSISWGVCGERIGJRESEMDXEHNG
Cơ quan cơng tác.
1.

-

_

s

..SÐT

LPHÄNNHẬNXÉT

Nhận xét về thái độ. tính thân làm việc, hợp tác của sinh viên

TP.HCM, ngày... tháng... năm...
GVHD


BO CONG THUONG
TRUONG DAI HOC CONG NGHIEP TP.HCM

KHOA CONG NGHE DONG LUC
PHIEU NHAN XET KHOA LUAN TOT NGHIEP
(Dành cho giảng viên phản biện)
TS


1Ã sgganssosoBm

Giảng viên phản biện: ......

I. PHAN NHAN XET
1.

Về hình thức, bố cục quyền báo cáo (định dạng theo mẫu, hình vẽ, bảng biểu, trích dẫn
TLTK, phụ lục)

. Nhận xét về mục tiêu. phương pháp và nội dung nghiên cứu

5.

Nhận xét về khả năng ứng dụng, giá trị thực tiễn của đề tài


Il. NHU'NG VAN DE CAN CHỈNH SỬA HOẶC BO SUNG

1. CAC VAN DE CAN LAM RO
(Các câu hỏi của Giảng viên phản biện)

IV. KẾT LUẬN
(Giảng viên phản biện ghi rõ Được bảo vệ hay Không được bảo vệ)

TP. HCM, ngày ....tháng.... năm....
GVPB


BO CONG THUGNG

TRUONG DAI HQC CONG NGHIEP TP.HCM
KHOA

CONG

NGHE

DONG

LUC

PHIEU XAC NHAN CHINH SUA KHOA LUAN TOT NGHIEP
Ho tén sinh vién:
1. Đặng Ngọc Thuận

MSSV:

19444061

2. Phùng Văn Hiệu

MSSV: 19521771

3. Cao Văn Dương

MSSV: 19521211

4. Nguyễn Hoàng Văn

MSSV: 19430161


5. Nguyễn Nhật Vũ

MSSV: 19435761

"Thực hiện đề tài:
Hơm nay, ngày...

tháng ... năm 20...

„ nhóm SV thực hiện đề tài đã hồn tất việc chỉnh

sửa khóa luận tốt nghiệp theo ý kiến của Hội đồng chấm KLTN và giảng viên phản biện với các
nội dung sau đây:
4

TT

Kết quả chính sửa

Yêu câu chỉnh sửa

Mục,

.

(Ghi tớm tắt các nội dung da sita trong} dong, trang}

quyển báo cáo)
A


Chỉnh sửa theo yêu cầu của GV phản biện

1

Tp. HCM, ngày
Xác nhận của Giảng viên hướng dẫn
(Kỹ & ghi rõ họ tên)

tháng

năm
Sinh viên đại diện
(Ký & ghỉ rõ họ tên)


Xác nhận của Trưởng bộ môn

(Kỹ & ghi rõ họ tên)


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU

LOI CAM ON
Nhóm tác giả xin trân thành cảm ơn Trường Đại học Cơng nghiệp Tp. Hồ Chí
Minh, Khoa Cơng Nghệ Động Lực. Bộ môn Động cơ đã hỗ trợ và tạo điều kiện

thuận lợi cho nhóm thực hiện “ NGHIÊN CUU CHUYEN DOI DONG CO XE

GẮN MÁY ỨNG DỤNG NHIÊN LIỆU ETHANOL TRÊN BỆ THỬ MÁY
PHÁT ĐIỆN ĐỌNG

CƠ XĂNG

01 XY LANH” trong thời gian học tập tại

Trường Đại học Công nghiệp Tp. Hồ Chí Minh. Nhóm tác giả bày tỏ lịng biết ơn
sâu sắc đến TS. Võ Tấn Châu đã tận tình hướng dẫn và giúp đỡ nhóm về mọi mặt

trong quá trình thực hiện hồn thành đề tài. Nhóm tác giả xin trân thành cảm ơn
KS. Hoàng Ngọc Dương đã tạo mọi điều kiện về trang thiết bị và nhà Xưởng để
nhóm có thể tiến hành thực hiện hệ thống thực nghiệm của để tài. Nhóm

tác giả

cũng xin trân thành cảm ơn đến Hội đồng đã giành thời gian đóng góp ý kiến phản
biện về đề tài đề nhóm

hồn thiện để tài ngày một tốt hơn. Xin chân thành cảm

ơn!

TP. HCM. ...ngày... tháng... năm...
Nhóm tác giả


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU


LOI CAM KET
Nhóm tác giả xin cam đoan những nội dung trong đồ án tốt nghiệp “NGHIÊN

CỨU CHUYEN DOI DONG CO XE GAN MAY UNG DUNG NHIEN LIEU
ETHANOL TREN BE THU MAY PHAT DIEN DONG

CO XANG 01 XY

LANH” là sản phẩm của nhóm sinh viên thực hiện và thầy hướng dan TS. V6 Tan
Châu. Nội dung thuyết minh chưa trình bày bất cứ nơi nào khác cho bất kỳ cấp
bậc học. Trong trường hợp các tài liệu tham khảo đã được sử dụng có trích dẫn từ
sách, báo được cơng bơ, báo cáo và các trang web....

ii


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU
MUC LUC

LOI CAM ON...
I0”)

8n

6

xAŒAŒäŒA,,........ ii


DANH MUC HINH ANH .....0..0.cssssessseessseesssevsseessvecssecssvecsseessessevevecsssees vi
9080098796050 0085... .........

viii

DANE MUG VIET VAL wescccescsesaccecrassnssecesprrevsneneceaxmnencoissvosnescusseeses ix
TOME TAL sraesnrntrrtnoieolgitgtftiGGI(GGIISSINEBNSTNSSEMGngsanei x

WWPSTRAOIT runstosttDEBDUEDSHGSGGGHDEHHEHHIRGNSISHuENGrlilsnsiasnmiai xi
CHUONG 1. TONG QUAN VE DE TÀI........................222:-©2222:2222255cc2 1
11

"1g.

1.2

Mục tiêu nghiên cứu và ý nghĩa đề tài.........................--------+ 3

1.2.1

8. ...D.4...

1

Muc tiéu nghién ctu... eee
eee cence ee eeeeeseeeeeeeeneee 3

12.2


Ynghia dé tai
1.2.2.1

Ý nghĩa thực tiễn...............................-----c:csccccccccrccrrrreccee 3

2ð

Ấngha/flioäligbsensnennanmdennnrrntrrrairrrsno 3

13

Nội dung và giới hạn của đề tài..............................---ccccccccccc2 4

1.3.1

Nội dung đề tài.

4

13.2

Giới hạn đề tài...................................... cccccccccccsrrrrrrrrtrrrererree 4

14

Phương pháp nghiên cứu. .

1.5

Kế hoạch thực hiện.............................

2. 22+222tSEEE2E E2 EE.EExrrrrrrrree 5

CHUONG 2. CƠ SỞ LÝ THUYET............................----c-cccccccccccccccrrre 6
2.1

Thơng số hoạt động và đặc tính của động cơ xăng................ 6

2.1.1

Đặc tính cơng suất động cơ...........................------:¿52cccccccsccces 6

3412.

Suấttiêu haonhiễn lệN:z=ssssssznsensnnmsnsneesmna 6

2.13

Hiệu suất có ích của Bốn 6a rrretigonvgioaslasasitaedgaigl 7

iil


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU

2.1.4

Đặc tính tốc độ động cơ xăng.


219

ĐGHRHfÍHseccouasaradisdoDigaAOOOOOOOGOUOODOOWDOOOSOGU-AgONS 8

2.1.6

Dac tinh didu chinh.....ccecccecccsesseecssvesssesssessssesssvessseessvesseeesseee 9

2.1.7

Dac tinh khi thai cla d6ng co XANg oe

eee

9

22

Đặc tính nhiên liệu xăng và ethanol...........................----‹---+ 9

23

Cơ sở lý thuyết quá trình cháy của nhiên liệu xăng, ethanol

trong động cơ đốt trong..

.10

2.3.1


Quá trình đốt cháy trong động cơ khi sử dụng nhiên

liệu

2.3.2

Quá trình đốt cháy trong động cơ khi sử dụng nhiên liệu

lì 000

.............................

12

24

Yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.................... 12

2.5

Xây dựng cơ sở dữ liệu tính tốn điều khiển phun.............. 14

2.5.1

Thời gian phun

9:52.

Hệ số hiệu chỉnh ÂE(§)sssszzsssensnsonupaseooagosoas 22


2.5.2.1

Hệ số hiểu chỉnh thời gian phun theo tốc độ động cơ...22

2.5.2.2

Hệ số hiệu chỉnh thời gian phun theo tải...................... 23

CHUONG 3.

PHAT TRIEN HE THONG BE THU TẢI ĐIỆN ĐỘNG

CORANG 01 0IJAN HasnsrastraenrtitorsodtistnirtrdtsttioftrtttiQite100X1S-3-psnid 25
3.1

Phát triển hệ thống điều khién và hiền thị

32

Xây dựng hệ thống cung cấp nhiên liệu...........................---- 33

3.3

Thiết lập hệ thống thử nghiệm và quy trinh thir nghiém .....36
3.3.1

Thiết lập hệ thống thử nghiệm..........................---..---+: 36

3.3.2


Xây dựng điều kiện thí nghiệm và quy trình thử nghiệm....43

CHUONG 4.

KET QUA VA PHAN TÍCH..........................---------2+ 49

iv


KHOA LUAN TOT NGHIEP
4.1

GVHD: TS VO TAN CHAU

Hé thống thực tế..

AD 7 THEỆHHÔNEHHHBIIHEHscansuarrttantuunusttoaaoiaiaowsaoal 49
4.1⁄2

Hệ thống điều khién và hiển thị

42

Khảo sát đặc tính cơng suất và momen của động cơ........... 51

43

Khảo sát suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ..................... 53

44


Khảo sát đặc tính khí thải của động cơ..............................- 54

thai - HE ÀHUGC)lusususumssugpgmunoabsstoetdtdbuntEtDSgAEL0ian8008.
4060 088. 54
Mu.

KHHẾ MãL CƠ? cousnaunoroandtaodirrigirgtitgadddttroaiggeaupnsd 57

443

KHÍIRATNGKionssroesnesgioridrgioosrintiitidogrttirgtiotdtstoetiagi 59

4A4

KhíthiiHƠacscsouoenguestgitittoiadtaogiitiadyoagasiel 62

AAS

KHI Œšzezesgrarroiteatdaittiitisaidiotodagiaelatiiaspsassse 64

CHƯƠNG 5.
CUA DE TÀI

KÉT LUẬN

VÀ ĐẺ XUẤT

HƯỚNG


PHÁT TRIEN

66

5.1

co

...........

66

52

Hướng phát triển của để tài..............................-ccccccccccceccceee 66

TAT LIEU THAM KHẢO saaaaseuntioigdgagililittrttiigiasdstgneasagl 67
TH HOGTGGGUIEREDDEDEHEAOGOOUDHUHOOOOiitrHntliioiogairorrruroe 70


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU
DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hinh 2. 1: Đường đặc tính ngồi của động cơ đốt trong....................-------cc+ 8
Hinh 2. 2: Đường đặc tính tải của động cơ đốt trong......................----:-+c2c2sccc-+¿ 8
Hinh 2. 3: Đường đặc tính điều chỉnh.........................----222222z+222222+z+t222E+vrrrrrrrrrccee 9
Hinh 2. 4: Đường đặc tính khí thải của động cơ xăng..................................-----5-5¿ 9
Hinh 2. 5: Quá trình đốt cháy trong động cơ xăng..


Hinh 2. 6: Lưu đồ tính tốn điều khiển phun..........................---22:z+2222v+:czvzvcs+ 14
Hinh 2. 7: Sơ đồ tính tốn khối lượng KHÍ TT iocssccsuionnoioiknskdpgtissokgroisieassasei 15
Hinh 2. 8: Sơ đồ tinh tính tốn tiết diện kim BBRUHi:¿zrzzzzasecirsssezszeriEtisiE4eS5582:a8585 19
Hinh 2. 9: Sơ đồ tính tốn thời gian phun nhiên liệu.......................------z-+ 21
Hinh 2. 10: Đồ thị thông số hiệu chỉnh thời gian phun theo tải.......................---- 2

Hinh 2. 11: Đồ thị thông số hiệu chỉnh thời gian phun theo tải......................---- 24

Hinh 3. 1: Sơ đồ khối hệ thống điều khiển và hiển thị................................--------: 25
Hinh 3. 2: Cụm tải tiêu thụ và đồng hồ hiền thị.......................----...:-52c2c:zsc5cvsscc+ 26
Hinh 3. 3: Giao diện của phần mềm labview..................5s 2s S1221112111225112221 22c 37
Hinh 3. 4: Giao diện chính Ecu Redleo với map E100.........................--.-+c-5<<+ 28
Hinh 3. 5: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu

Hinh 3. 6: Sơ đề khối hệ thống "HỮU BIGHT sacnnsooskerntidrirsidis.bniigiitgtiiin26606 36
Hinh 3. 7: Sơ đồ hệ thống điều khiển động cơ.........................--------22:z2222cvscc+ 37
Hinh 3. 8: Sơ đồ hệ thống điếTtQHGỔ sáo

ung i8i0a600x64sas1/4xesassxoanl 42

Hinh 3. 9: Mặt trước và sau của máy phân tích khi thai QROTECH - 402......... 43
Hinh 3. 10: Lưu đồ vận hành thí nghiệm 1 hệ thống..........................----..--------: 46
Hinh 3. 11: Lưu đề vận hành thí nghiệm 2 của hệ thống. ,..............
Hinh 3.

12: Lưu để quy trình đo khí

47


thải........................--222¿z2222222+t22222vzcercrr 48
vi


KHOA LUAN TOT NGHIEP

Hinh 4.

GVHD: TS VO TAN CHAU

1E thốnG thưG TẾ nuaorttttiSLENNGUEREGIEGUAGGEBtiNttantasaeagd 49

Hinh 4. 2: Hệ thống NICH HỆ xe nnesaifabianonbirirtgtrdlitoggithzinotsdinaaiaeei 49

Hinh 4. 3: Tủ điều khiển và hiển thị.........................---:---5222222++22222222zrttvzrvrrrrrrrsree 50
Hinh 4.

4: Bộ vi xử lý hệ thống điện điều khiển và hiển thị...........................---.- 50

Hinh 4. 5: Đường đặc tính mơ-men theo tốc độ động cơ..
Hinh 4. 6: Đường đặc tính cơng suất theo tốc độ động cơ....................-.....--:----: 52
Hinh 4. 7: Đề thị suất tiêu hao nhiên liệu theo tốc độ CONGO csccspiverensearsccanetes 53
Hinh 4.

8:D6 thi biéu dién khí thải CO theo tốc độ động cơ...........................---- 54

Hinh 4.

9: Đồ thị biểu diễn khí thải CO theo tải.....................----555255cccccccccccccvvev 56


Hinh 4.

10: Đồ thị biểu dién khi thai COz theo tốc độ động cơ.......................---- 57

Hinh 4.

11: Đồ thị biểu diễn khí thải CO2 theo tải......................----222¿522222czz+cccs+ 58

Hinh 4. 12: Dé thị biểu diễn khí thải NOx theo tốc độ động cơ......................... 59
Hinh 4. 13: Đồ thị biểu điễn khí thải NOx theo tải........................--:5552cc55555scc2 61
Hinh 4.

14: Đồ thị biểu diễn khí thải HC theo tốc độ động cơ........................---- 62

Hinh 4.

15: Đề thị biểu diễn khí thải HC theo tải........................----5522222222222czz 63

Hinh 4. 16: Đồ thị khí O2 trong ống xả theo tốc độ động
Hinh 4. 17: Đề thị khí Oa trong ống xả theo tải

Vii

secereernoesansaaaayae 64


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU


DANH MUC BANG BIEU
Bang 1.

: Tiến độ IEGHD)NIETctboinibeiiolftoossinotltgErlttiosRflltgfnlbseiftszrtasisstlerosg 5

Bang 2.

: Một số tính chất nhiên liệu xăng (RON95) và ethanol (E100) [13].....9

Bang 2.

: Bang hệ số hiệu chỉnh thời gian phun theo tốc độ động cơ.

Bang 2.

: Bảng thông số hiệu chỉnh thời gian phun theo tải........................---.- 23

Bang 3.

: Thông số kỹ thuật của động cơ Wave RSX Fi II0ec........................ 38

Bang 3.

: Thông số kỹ thuật của thiết bị phân tích khí thải QRO - 402............. 42

Bang 3.

: Tính chất nhiên liệu thứ nghiém[16][17][18]..

Bang 3.


: Thông số mô tả điều kiện thử nghiệm l............................------:---¿ 44

Bang 3.

: Thông số mô tả điều kiện thử nghiệm 2.......................-----:¿¿2225222 44

Vili


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU

DANH MUC VIET TAT
Ky hiéu/Viét tat | Tên tiếng Anh
A/F, AFR

Air Fuel Ratio

CO

Carbon monoxit

CO2

Carbon dioxit

EO


Chú thích
Tỷ lệ khơng khí nhiên liệu

| Carbon monoxit
Carbon dioxit
Ti 1é hỗn hợp nhiên liệu giữa ethanol và
xăng là 0% ethanol — 100% xăng

E25

Tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu giữa ethanol và

xăng là 25% ethanol — 75% xăng
E50

Tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu giữa ethanol và

xăng là 50% ethanol — 50% xăng

E85

Ti 1é hỗn hợp nhiên liệu giữa ethanol va
xăng 1a 85% ethanol — 15% xăng

E100

Ti 16 hon hợp nhiên liệu giữa ethanol và

xang 1a 100% ethanol — 0% xăng


ECU

Electronic

Bộ điều khiển điện tử

Control Unit
HC

Hydrocarbons

Hydrocarbons

PPM

Part per milion

Đơn

vị đo phần triệu để đo mật độ khối

lượng và thé tích vơ cùng thấp cụ thé 1
ppm = 1/1.000.000
RON

Reasearch Octane | Chi sé octane của nhiên liệu

Number
x


Lamda

Hệ số dư lượng khơng khí

NMVOCs

Non-methane

Hợp chất không chứa metan

volatile organic
compounds
Nox

Nitrogen Oxide

| Nitrogen Oxide

ix


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU

TOM TAT
Để đánh giá tính khả thi sử dụng của nhiên liệu ethanol và hỗn hợp nhiên liệu

xăng-ethanol trên động cơ xăng, phương pháp so sánh các đặc tính hiệu suất động
cơ (mơ -men xoắn, công suất, suất tiêu hao nhiên liệu) và các đặc tính phát thải

được thực hiện ở một số chế độ tải. tốc độ động cơ thay đôi. Đề tài này tập trung

vào đánh giá sự ảnh hưởng của các tỷ lệ hòa trộn giữa ethanol với xăng ở 25%

(E25), 50% (E50), 85% (E85) va 100% (E100) trên động cơ xe gắn máy (Wave
RSX II0cc Ei) tại các chế độ tốc độ động cơ thay đổi từ 3000-8000 vòng/phút ở
70% độ mở bướm ga và thay đổi tải từ 0.5 - 3kW tại tốc độ có định 6500
vịng/phút. Một phương pháp điều khiển phun nhiên liệu được thực nghiệm trên
hệ thống điều khiển điện tử độc lập nhằm hiệu chỉnh khối lượng phun nhiên liệu

cần thiết ở mỗi chế độ hoạt động của động cơ. Kết quả thử nghiệm quả cho thấy
động cơ hoạt động ổn định ở tất cả mẫu nhiên lệu được chọn. Khơng có sự thay

đổi đáng kế về mô-men xoắn và công suất giữa 2 mẫu nhiên liệu E0 và E25, tuy
nhiên ở các mẫu nhiên liệu E50, E85, E100 thể hiện sự giảm công suất rất đáng kế
so với E0. Bên cạnh đó suất tiêu hao nhiên liệu được ghi nhận có xu hướng tăng
cao trung bình lan hrot 26.4%, 43.45%, 71.14%,

104.27% tương ứng với E25,

E50. E85, E100 khi được so sánh với nhiên liệu mẫu chuẩn (E0). Mặc dù vậy,

nông độ phát thải của CO, HC, NOx, CO› được nhận thấy giảm rõ rệt với độ tăng
của tỷ lệ ethanol pha trộn. Tuy nhiên. khi tăng tốc độ động cơ. lượng khí thải CO,

HC có xu hướng giảm đáng kề trong khi NOx, CO: thê hiện xu hướng ngược lại.
Nhìn chung việc sử dụng E25 cho thấy khả năng hoạt động ổn định của động cơ

trong các điều kiện thí nghiệm.
Tw khóa: hỗn hợp nhiên liệu xăng-ethanol, khí thải động cơ. đặc tính động

cơ, động cơ xe máy.


KHOA LUAN TOT NGHIEP

GVHD: TS VO TAN CHAU
ABSTRACT

To study the feasibility of using ethanol fuel and gasoline-ethanol fuel mixture
on SI engines, a method to compare engine performance characteristics (torque,
power, brake specific fuel consumption) and emission characteristics are taken
under several load modes, the engine speed is variable. This study focuses on

evaluating the influence of ethanol-gasoline mixing ratios at 25% (E25), 50%
(E50), 85% (E85) and 100% (E100) on motorcycle engines. engine (Wave RSX

110ce Fi) at engine speed modes that vary from 3000-8000 rpm at 70% throttle
opening and load changes from 0.5 - 3kW at a fixed speed of 6500 rpm. A fuel

injection control method is tested on an independent electronic control system to
adjust the required fuel injection volume in each operating mode of the engine.
The results show that the engine operates stably in all selected fuel samples. There
is no significant change in torque and power between EO and E25 fuel samples.
However, in fuel models E50, E85, E100 show a very significant reduction in
power compared to EO fuel. In addition, the fuel consumption rate was recorded
with an average increase of 26.4%, 43.45%, 71.14%, 104.27% respectively with
E25, E50, E85, E100 when compared with standard fuel (EO). In fact, the emission
concentrations of CO, HC, NOx, CO2 were found to decrease markedly with the

increase of the ethanol blend ratio. However, when increasing engine speed, CO,

HC emissions tend to decrease significantly while NOx, CO2 show the opposite
trend.

In general, the E25

fuel

shows

stable operation

of the engine under

experimental conditions.
Keywords:

Ethanol

Motocycle engine.

fuel

mixture,

Engine

exhaust,

Engine


characteristics,


KHOA LUAN TOT NGHIEP

CHUONG 1.
1.1

GVHD: TS. VO TAN CHAU

TONG QUAN VE DE TAI

Tiếp cận đề tai
Tính đến thời điểm hiện tại, số lượng xe máy ở nước ta vẫn không ngừng tăng

nhanh. Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam cho biết

trong quý IV/2022, doanh số các thành viên đạt 831.999 xe, ting 9,98% so với
cùng kỳ năm 2021 và tính chung doanh số sau 12 tháng đã qua đạt hơn 3 triệu xe
[1]. Dự báo đến năm 2030 lượng xe máy lưu thông ở nước ta tăng hơn 1.62 triệu
xe [2]. Các vấn đề ô nhiễm môi trường, cải tiến công suất, tính kinh tế nhiên liệu
về loại phương tiện này đã và đang thu hút được nhiều sự quan tâm.
Cùng với sự tăng trưởng không ngừng về số lượng xe máy là sự gia tăng ơ
nhiễm mơi trường nói chung và ơ nhiễm khí thải nói riêng đang là một vấn đề nan
giải. Theo kết quả nghiên cứu của Viện Môi trường và tài nguyên (Đại học Quốc
gia TPHCM), khí thải từ xe máy đang là nguồn gây ơ nhiễm chính cho TPHCM.
Cụ thể, xe máy “đóng góp” 909% lương CO, 65.4% NMVOC, 37.7% bụi và 29%
Nox. Dự báo được Viện Mơi trường và Tài ngun ơ nhiễm khơng khí do giao
thông gây ra đến năm 2025


sẽ tăng thêm 49%, đến năm 2030 tăng 79% [3]. Trong

các nguyên nhân được bộ Tài Ngun và Mơi Trường xác định, có ngun nhân
từ nguồn phát thải của các phương tiện giao thông, trong đó phân lớn là xe máy sử
dụng nhiên liệu xăng [4].
Giải pháp giảm lượng khí thải hiện nay là giảm lượng xe máy cũ thông qua
việc đề xuất kiềm định xe máy cũ [5]. Bên cạnh đó, giải pháp tăng cơng suất động
cơ, giảm lượng khí thải cũng thu hút nhiều nghiên cứu như pha trộn nhiên liệu, sử
dụng phụ gia. sử dụng nhiên liệu sinh học. Ethanol là nhiên liệu sinh học được sản

xuất từ các nguyên liệu có sẵn trong tự nhiên như mía, sẵn, ngơ.... Đây là nguồn
nhiên liệu sinh học đã và đang được sử dụng rộng rãi trên thế giới trong đó có Việt

Nam. Tuy nhiên, ở nước ta thì tỷ lệ pha trộn ethanol và xăng chỉ mới 5% (xăng
E5) và một số phụ gia khác. Ethanol được xem là nhiên liệu tiềm năng thay thế
nhiên liệu hóa thạch ở Việt Nam và trên thế gidi.

Nghién

ciru cua nhom tac gia Le Tuan Anh and Pham Huu Tuyen, ete [6] m6

phỏng động cơ xe gắn máy dung tích 97 cm3 trén phan mém AVL — BOOST.