ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP TP.HỒ CHÍ MINH
KHOA THƯƠNG MẠI & DU LỊCH
۩

VĂN HÓA ĐA QUỐC GIA

1


LỜI MỞ ĐẦU
Ngày nay hội nhập nền kinh tế quốc tế là xu hướng tồn cầu vì vậy mà kĩ năng và
kiến thức hội nhập trở nên đặc biệt quan trọng.
Từ sinh viên đến các nhà kinh doanh đều cần nhận biết và tơn trọng vai trị của
sự khác biệt và đa dạng văn hóa trong những bối cảnh cơng việc và xã hội; tránh “cú
shock văn hóa” khi trao đổi, hợp tác và kinh doanh.
Vì lẽ đó sự hiểu biết về văn hóa địa phương, quốc gia, quốc tế và các cộng đồng
chuyên biệt trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
Với mong muốn giúp mọi người tìm hiểu thêm đất nước mới lạ, nhóm em đã cố
gắng tìm tòi , học hỏi và xin giới thiệu với mọi người về đất nước DUBAI xinh đẹp,
giàu có và đầy bí ẩn.
Trong q trình soạn thảo, nhóm em đã cố gắng hết sức nhưng không thể tránh
các hạn chế và thiếu sót. Nhóm hồn tồn hoan nghênh mọi đóng góp ý kiến của mọi
người để nhóm khắc phục và hoản thiện tốt hơn.
Xin chân thành cảm ơn!

2


MỤC LỤC
Lời mở đầu…………………………………….........................2
Danh sách nhóm…………………………………………..…...3

Nội dung……………………………………………………
1.
Sơ lược về Dubai…………………….……………..…....5
2.
Lịch sử Dubai………………………………….......…..…6
3.
Vị trí địa lí & khí hậu…………………...…………..…..10
4.
Kinh tế……………………...……………………..…….13
5.
Giao thơng……………………………………...……….17
6.
Truyền thơng………………………………………...….21
7.
Quan hệ hợp tác…………………………………...……23
8.
Văn hóa……………………………….……………..….25
a)Trang phục & phong tục……………………...……26
b)Giải trí………………………………………...……28
c)Thể thao……………………………………...…….30
e)Ẩm thực………………...…………...……………..31
9.
Giáo dục………………………………………...………32
10.
Lễ hội…..…………………………..………….………..35
11.
Du lịch…………………………………………..………39
12.
Sự xa xỉ của Dubai……………………………...………47
Lời cảm ơn & tổng kết…………………………..………...…55

Danh mục tài liệu tham khảo……………………..………….55
Nhận xét của giảng viên……………………………..……….56

3


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ DUBAI
Dubai (tiếng Ả Rập: ‫دبي‬ Dubayy,
phát âm tiếng Việt: Đu-bai) là một thành phố
ّ
và đồng thời là một trong bảy tiểu vương quốc của Các Tiểu Vương quốc Ả Rập
Thống nhất (UAE), nằm ở phía Nam của vịnh Ba Tư thuộc bán đảo Ả Rập. Trong cả
nước, Dubai là tiểu vương quốc có dân số đơng nhất và diện tích lớn đứng nhì sau Abu
Dhabi.

 Cờ hiệu:
 Diện tích: 4,114 km2 
 Trực thộc: Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
- Dân số: 2,261,995 người (2008) và gần 2,5 triệu người (2015)
- Dân tộc: 42,3% Ấn Độ,17% bản xứ,13,3% Pakistan,9,1% Ả Rập (khác),7,5%
Bangladesh10,8% dân nước khác
 Tiền tệ: Dirhams. 1 USD = 3,66 dirhams. 
- Ngôn ngữ: Tiếng A-rập, ngồi ra cịn có tiếng Ba Tư, tiếng Anh, tiếng Hindi và
Urdu. 
- Tôn giáo: Đạo Hồi là quốc đạo (96%), Thiên chúa giáo, Ấn Độ giáo và các giáo
phái khác : 4%. 
 Chính quyền: quân chủ lập hiến.
- Tổng thống: Sheikh Khalifa Bin Zayed Bin Sultan Al-Nahyan ( 11/2004) 
- Phó Tổng thống kiêm Thủ tướng: Sheikh Mohammed bin Rashid al-Maktoum 
 Tiểu vương: Mohammed bin Rashid Al Maktoum

- Quốc khánh : 2/12/1971 ( Ngày Độc lập). 
 Múi giờ: UTC +4 (cùng múi giờ tiêu chuẩn UAE)

4


1.1 Lịch sử hình thành
Mặc dù cơng cụ bằng đá đã được tìm thấy ở nhiều nơi nhưng vẫn có rất ít thơng
tin về sự định cư đầu tiên của UAE do chỉ tìm được một vài nơi định cư. Nhiều thị trấn
cổ xưa trong khu vực đã từng là trung tâm thương mại giữa hai thế giới phương Đông
và phương Tây. Những tàn tích của một vùng đầm lầy ngập mặn cổ, tồn tại cách đây
khoảng 7.000 năm trước Công nguyên, đã được phát hiện trong khi xây dựng đường
ống thoát nước gần Thành phố Internet Dubai. Vào khoảng 5.000 năm trước, khi quá
trình biển rút khỏi đất liền diễn ra, khu vực này bao phủ toàn cát và đã trở thành một
phần bờ biển hiện nay của thành phố. Đồ gốm tiền Hồi giáo đã được tìm thấy từ thế kỷ
thứ ba và thứ tư. Trước Hồi giáo, người dân trong khu vực này thờ thần Bajir (còn gọi
là Bajar). Đế quốc Byzantine và Sassanian (Ba Tư) là hai đế chế quyền lực lớn của thời
kỳ này, do người Sassanian nắm quyền kiểm soát phần lớn lãnh thổ. Sau khi Hồi giáo
lan truyền khắp khu vực, chính quyền Hồi giáo Umayyad từ thế giới Hồi giáo phương
Đông tiến hành xâm chiếm Đơng Nam Ả Rập, sau đó đến Sassanian. Bảo tàng Dubai

đã tiến hành các cuộc khai quật trong khu vực Al-Jumayra (ở Jumeirah) và tìm thấy
một số đồ tạo tác từ thời Umayyad.
Tài liệu cổ nhất có đề cập đến của Dubai là vào năm 1095, trong quyển "Sách địa
lý" của Abu Abdullah al-Bakri, một nhà lịch sử địa lý Andalucia-Ả Rập. Năm 1580,
Gaspero Balbi, một thương gia ngọc trai từ Venice (ở Ý), đã đến thăm khu vực này và
đề cập đến Dubai (với tên gọi Dibei) về nghề săn ngọc trai ở đây. Từ năm 1799, đã có
ghi nhận về sự tồn tại của thị trấn Dubai. Đầu thế kỷ thứ 19, bộ tộc Abu Al Falasa
(dòng Al-Falasi) của bộ lạc Bani Yas thành lập Dubai.


5


Vùng đất này vẫn nằm dưới sự phụ thuộc Abu Dhabi cho đến năm 1833. Ngày 8
tháng 1 năm 1820, tù trưởng của Dubai và các tù trưởng khác trong khu vực đã ký
"Hiệp ước hịa bình tồn vùng biển" với chính phủ Anh. Năm 1833, do thù hận với bộ
tộc, triều đại Al Maktoum (cũng là hậu duệ dòng Al-Falasi) thuộc bộ tộc Bani Yas đã
rời bỏ ốc đảo Liwa, quê hương tổ tiên nằm ở phía Tây Nam Abu Dhabi của họ, và
nhanh chóng chiếm được Dubai từ bộ tộc Abu Fasala mà không gặp sự kháng cự nào.
Năm 1892, Dubai chịu sự bảo hộ của Anh Quốc thơng qua "Hiệp định độc
quyền", trong đó, Vương quốc Anh đồng ý bảo hộ Dubai chống lại đế quốc Ottoman.
Trong những năm 1800, hai thảm họa đã giáng xuống phố. Đầu tiên là vào năm 1841,
dịch bệnh đậu mùa bùng phát ở các địa phương Bur Dubai, buộc người dân phải di dời
về phía đơng tới Deira. Sau đó, vào năm 1894, một trận hỏa hoạn đã quét qua Deira,
đốt cháy trụi gần như toàn bộ nhà cửa. Tuy nhiên, vị trí địa lý của thành phố tiếp tục
lơi kéo các thương gia từ khắp nơi trong khu vực. Hoàng thân Dubai rất quan tâm thu
hút các thương nhân nước ngoài qua việc giảm khung thuế thương mại, điều này khiến
cho Dubai có lượng thương nhân tập trung nhiều hơn hai trung tâm thương mại chính
của khu vực vào thời điểm đó là Sharjah và Bandar Lengeh.
Do khoảng cách địa lý gần Iran, Dubai đã trở thành một vị trí thương mại chủ
yếu. Phố Dubai là một hải cảng quan trọng thu hút các thương gia nước ngoài ghé qua,
phần lớn từ Iran. Nhiều thương gia sau đó đã định cư tại nơi này. Vào đầu thế kỷ 20,
phố Dubai trở thành cảng chủ chốt. Dubai vốn nổi tiếng với ngành xuất khẩu ngọc trai
cho đến những năm 1930, việc bn bán ngọc trai đã bị phá hủy hồn tồn do thế
chiến tứ nhất, và sau đó là do cuộc Đại khủng hoảng những năm 1930.
Cùng với sự sụp đổ của ngành công nghiệp ngọc trai, Dubai rơi vào sự suy thối
trầm trọng và nhiều người dân bị chết đói hoặc phải di cư sang những nơi khác ở vùng
vịnh Ba Tư.

6



Trong những ngày đầu kể từ khi thành lập, Dubai đã liên tục xung đột với Abu
Dhabi. Năm 1947 xảy ra cuộc tranh chấp biên giới chung phía Bắc giữa Dubai và Abu
Dhabi. Cuộc tranh chấp này sau đó đã leo thang thành chiến tranh. Người Anh đã phân
xử việc này bằng việc lập một đường biên giới vùng đệm chạy dọc theo hướng Đông
Nam từ bờ biển Ras Hasian. Kết quả là đã tạm dừng được chiến sự. Trong những năm
1950, khi người Anh đã chuyển những cơ quan hành chính địa phương của họ từ
Sharjah sang, các dịch vụ điện thoại lần lượt có mặt tại Dubai cùng một sân bay. Do

nước láng giềng Abu Dhabi tìm thấy những mỏ dầu lớn, Dubai đã tiến hành thăm dò
trong nhiều năm, cuối cùng năm 1971 đã phát hiện ra dầu ở Dubai, mặc dù với số
lượng nhỏ hơn rất nhiều. Sau đó thị trấn được trợ cấp nhượng đất cho các công ty dầu
quốc tế. Việc phát hiện dầu đã dẫn đến một làn sóng lớn người lao động nước ngoài du
nhập vào đây, chủ yếu là người Ấn Độ và Pakistan. Từ năm 1968 đến năm 1975, dân số
của thành phố đã tăng hơn 300%.
Năm 1971, Vương quốc Anh rút khỏi vịnh Ba Tư và sự bảo hộ đã thiết lập ở đây.
Ngày 2 tháng 12 năm 1971, Dubai cùng với Abu Dhabi và năm tiểu vương quốc khác
thành lập UAE. Năm 1973, Dubai tham gia với các tiểu vương quốc khác trong việc áp
dụng đồng tiền thống nhất là đồng UAE dirham. Trong những năm 1970, Dubai tiếp
tục phát triển dựa trên nguồn thu thu nhập từ dầu mỏ và thương mại, ngay cả khi thành
phố trải qua một cuộc nhập cư rầm rộ từ dòng người chạy trốn cuộc nội chiến Liban ở
Liban.

Cuộc tranh chấp biên giới giữa các tiểu vương quốc vẫn tiếp tục ngay cả sau khi
UAE thành lập. Mãi đến 1979, một thỏa hiệp chính thức đã chấm dứt được tình trạng
chiến tranh này. Năm 1979, cảng Jebel Ali được thành lập. Năm 1985, Jafza (sau này là
khu tự do Jebel Ali) được xây dựng xung quanh khu cảng, cho phép các công ty nước
ngồi xuất khẩu vốn và nhập khẩu lao đơng không hạn chế.


7


Chiến tranh vùng Vịnh năm 1990 có ảnh hưởng lớn đến thành phố. Do điều kiện

chính trị khơng chắc chắn trong khu vực, nhiều khách hàng đã rút một lượng vốn lớn
từ các ngân hàng ở Dubai. Sau này, trong thập niên 1990, đã có nhiều nhóm kinh
doanh thuyên chuyển doanh nghiệp của họ đến Dubai. Đầu tiên là nhóm từ Kuwait,
trong chiến tranh vùng Vịnh, và sau đó từ Bahrain, trong cuộc biến loạn Hồi giáo Shia.
Dubai cung cấp các căn cứ tiếp nhiên liệu cho liên quân tại khu tự do Jebel Ali trong

chiến tranh vùng Vịnh, và một lần nữa trong cuộc xâm lược Iraq năm 2003. Sự gia
tăng mạnh giá dầu sau chiến tranh vùng Vịnh khiến Dubai đẩy mạnh tập trung vào
thương mại tự do và du lịch.

Dubai trong những năm 1960
1.2 Địa lí & khí hậu Dubai
Dubai nằm trên bờ biển Vịnh Ba Tư của UAE và gần mực nước biển (độ cao 16 m
so vơi mực nước biển). Tiểu vương quốc Dubai giáp ranh biên giới với Abu Dhabi ở
phía Nam, Đơng Bắc giáp Sharjah và Đông Nam giáp Vương quốc Hồi giáo Oman.
Hatta, một phần nhỏ tách ra từ Dubai, được bao bọc ba phía bởi Oman và tiểu vương
quốc Ajman (ở phía Tây) và Ras Al Khaimah (ở phía bắc). Vùng Vịnh Ba Tư giáp bờ

8


biển phía Tây của Dubai. Dubai nằm ở 25°16′11″B 55°18′34″Đ và có diện tích
4.114 km², là kết quả của sự mở rộng đáng kể từ 3.900 km2 ban đầu do quá trình cải
tạo đất từ biển.


Dubai nằm ngay trong sa mạc Ả Rập. Tuy nhiên, địa hình của Dubai đặc biệt khác
với các khu vực phía nam của UAE do cảnh quan của Dubai nổi bật với loại hình sa
mạc cát, trong khi phía Nam của Dubai thì chủ yếu là sa mạc sỏi đá. Cát chứa nhiều san
hô và vỏ nghiền nát rất đẹp, sạch và trắng. Phía Đơng thành phố, những cánh đồng
muối ven biển, được gọi là sabkha, đã được thay thế bằng những cồn cát chạy dài theo

hướng Bắc-Nam. Xa hơn về phía Đơng, các cồn cát lan rộng hơn và nhuốm màu đỏ
của sắt oxit.
Các sa mạc cát phẳng hướng về phía núi Tây Hajar, chạy dọc theo biên giới của
Dubai với Oman ở Hatta. Dãy Tây Hajar có cảnh quan khơ cằn, lởm chởm và đứt
quãng, ở một số nơi có dãy núi tăng lên đến khoảng 1.300 m. Dubai khơng có hệ thống
sơng tự nhiên hay ốc đảo, tuy nhiên, có một cái lạch tự nhiên gọi là Dubai Creek, đã
được nạo vét để tạo đủ độ sâu cho tàu lớn đi qua. Dubai cũng có nhiều hẻm núi và hố
lõm đánh dấu sự hiện diện của núi Tây Al Hajar. Một vùng biển rộng lớn tạo bởi
những cồn cát phủ lên phần lớn lãnh thổ miền nam Dubai, dẫn thẳng đến sa mạc The
Empty Quarter.
Dubai đang ở trong một khu vực rất ổn định, đường nứt địa chấn gần nhất là
Zagros cách 200 km (124,27 dặm) từ UAE và dường như không gây tác động địa chấn
nào cho Dubai. Các chuyên gia cũng dự đốn rằng khả năng sóng thần xảy ra trong
khu vực này là cực kì thấp vì nước ở vùng Vịnh Ba Tư khơng đủ sâu để tạo nên một
đợt sóng thần.
Các sa mạc cát bao quanh thành phố mọc lên các loại cỏ hoang và cây chà là. Lục
bình sa mạc phát triển trong vùng đồng bằng sabkha phía Đơng thành phố, còn cây keo

9


và cây ghaf phát triển ở vùng đồng bằng gần núi Tây Al Hajar. Một số cây bản địa như
chà là và neem, cây nhập khẩu như bạch đàn phát triển trong các khu tự nhiên của


Dubai. Lồi chim ơ tác houbaraa, linh cẩu vằn, giống mèo rừng Bắc Phi, cáo sa mạc,
chim ưng và linh dương sừng kiếm Ả Rập có nhiều trong sa mạc ở Dubai. Dubai nằm

trên đường di cư giữa châu Âu, châu Á và châu Phi. Vào mùa xn và mùa thu, có hơn
320 lồi chim di cư đi qua Dubai. Các vùng biển của Dubai là ngơi nhà của hơn 300
lồi cá, bao gồm cá mú. Tuy nhiên, do bị đánh bắt quá mức vì giá trì dinh dưỡng cao,
cá mú đang có nguy cơ biến mất ở Dubai. Các sinh vật biển điển hình ngồi khơi bờ
biển Dubai bao gồm cá nhiệt đới, sứa, san hô, cá nược, cá heo, cá voi và cá mập. Các loại
rùa cũng có thể tìm thấy trong khu vực, bao gồm đồi mồi (rùa biển) và rùa xanh - được

liệt vào danh sách các lồi đang có nguy cơ bị đe dọa.
Con lạch Dubai Creek chạy phía Đơng Bắc-Tây Nam qua thành phố. Phần phía
đơng của thành phố là các vùng trên địa bàn Deira. Hai bên thành phố là tiểu vương
quốc Sharjah ở phía Đơng và trị trấn Al Aweer ở phía Nam. Sân bay quốc tế Dubai
nằm ở phía Nam Deira, trong khi quần đảo nhân tạo Palm Deira nằm ở phía bắc của
Deira ở Vịnh Ba Tư.
Phần lớn sự bùng nổ bất động sản của Dubai tập trung về phía tây của lạch Dubai,
trên vành đai ven biển Jumeirah. Cảng Rashid, thị trấn cảng Jebel Ali, khách sạn Burj Al
Arab, quần đảo nhân tạo Jumeirah Palm và cá khu tự do như Business Bay đều nằm
trong vùng này.

10


Cồn cát sa mạc phía đơng Dubai

Bản đồ thành phố Dubai
Dubai có khí hậu rất khơ cằn nóng bức. Mùa hè ở Dubai cực kì nóng, gió nhiều
và khơ, nhiệt độ trung bình mùa hè ban ngày khoảng 40 °C và ban đêm giảm cịn
khoảng 30 °C. Hầu hết các ngày có nắng quanh năm. Mùa đông lạnh và ngắn với nhiệt

độ ban ngày trung bình 24 °C và ban đêm khoảng giảm còn khoảng 14 °C. Tuy nhiên,
trong vài thập kỷ qua lượng mưa đã gia tăng. Lượng mưa tích lũy đạt hàng năm đo
được vào khoảng 88 mm.
1.3 Kinh Tế Dubai

11


Năm 2008, tổng sản phẩm quốc dân của Dubai là 82,11 tỉ USD. Trong khi 85% nền
kinh tế và 77% thu ngân sách của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất phải dựa vào
dầu mỏ và khí đốt, tỷ lệ này ở Dubai thấp hơn đáng kể do lợi thế của nó là một đơ thị
chun về thương mại, tài chính được xây dựng từ việc huy động nguồn vốn của cả 6
tiểu vương quốc khác trong liên minh Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (Dubai
được dự định trở thành trung tâm tài chính, cảng biển của cả 7 vương quốc).
Mặc dù nền kinh tế của Dubai đã được xây dựng trên lưng của ngành công
nghiệp dầu khí, doanh thu từ dầu mỏ và khí đốt hiện chiếm ít hơn 7% doanh thu của
tồn tiểu vương quốc. Ước tính rằng Dubai sản xuất ra 50.000 đến 70.000 thùng
(11.000 m3) dầu mỗi ngày và một lượng lớn khí đốt từ các mỏ ngồi khơi. Dubai đóng
góp do doanh thu khí đốt của UAE khoảng 2%.
Trữ lượng dầu mỏ của Dubai đã giảm đi đáng kể và dự kiến sẽ bị cạn kiệt trong
vòng 20 năm. Bất động sản và xây dựng (22,6%), thương mại (16%), trung chuyển
(15%) và dịch vụ tài chính (11%) đóng góp nhiều nhất cho nền kinh tế của Dubai. Các
đối tượng xuất khẩu hàng đầu của Dubai gồm Ấn Độ (5,8 tỷ USD), Thụy Sĩ (2,37 tỷ
USD) và Ả Rập Saudi (0,57 tỷ USD). Các đối tượng tái xuất khẩu hàng đầu của Dubai
gồm Ấn Độ (6,53 tỷ USD), Iran (5,8 tỷ USD) và Iraq (2,8 tỷ USD). Các đối tượng nhập
khẩu hàng đầu của Dubai là Ấn Độ (12.55 tỷ USD), Trung Quốc (11,52 tỷ USD) và
Hoa Kỳ (7,57 tỷ USD). Tính đến năm 2009 thì Ấn Độ là đối tác thương mại lớn nhất

của Dubai.
Trong lịch sử, Dubai và thành phố sinh đôi nằm bên kia qua con lạch Dubai

Creek - thành phố Deira (độc lập với thành phố Dubai vào thời điểm đó) - là những
cảng quan trọng mà các nhà sản xuất phương Tây thường ghé thăm. Hầu hết các ngân
hàng và các trung tâm tài chính của thành phố mới đặt trụ sở chính tại khu vực cảng.
Dubai duy trì tầm quan trọng của nó với vai trị là một tuyến đường thương mại từ năm
1970 đến 1980. Dubai có một khu thương mại vàng tự do và cho đến những năm 1990

12


là trung tâm của một "khu buôn lậu sầm uất" vàng nén cho Ấn Độ, nơi hạn vàng bị hạn
chế nhập khẩu. Cảng Jebel Ali ở Dubai, được xây dựng vào những năm 1970, là cảng
nhân tạo lớn nhất thế giới và được xếp hạng thứ bảy trên thế giới về khối lượng giao
thơng vận tải mà nó hỗ trợ.
Dubai cũng là một trung tâm của các ngành công nghiệp dịch vụ như cơng nghệ
thơng tin và tài chính, với các khu miễn thuế đặc quyền kinh tế ở khắp thành phố.
Thành phố Internet Dubai, kết hợp với Thành phố Truyền thông Dubai là một phần của
TECOM (Cục miễn thuế truyền thông, thương mại điện tử và công nghệ Dubai), là một

trong những vùng mà các thành viên trong đó bao gồm các tập đồn cơng nghệ thơng
tin như tập đoàn EMC, tập đoàn Oracle, Microsoft, và IBM và các tổ chức truyền thông
như MBC, CNN, BBC, Reuters, Sky News và AP.
Các chính sách của chính phủ nhằm đa dạng hóa một nền kinh tế dựa vào dầu khí
và thương mại trở thành một nền kinh tế phát triển dựa trên dịch vụ và du lịch, theo
hướng làm tăng giá trị bất động sản, kết quả đạt được là giá trị bất động sản tăng trong
khoảng từ năm 2004 đến 2006.
Tuy nhiên, một đánh giá dài hạn về tình hình thị trường bất động sản ở Dubai cho
thấy sự mất giá, một số tài sản bị mất đến 64% giá trị của nó từ năm 2001 đến tháng
11 năm 2008. Các dự án phát triển bất động sản với quy mơ lớn đã dẫn đến việc xây
dựng những cơng trình cao nhất và các dự án lớn nhất thế giới như: những tòa tháp
UAE, tháp Burj Khalifa, quần đảo cây cọ và Burj Al Arab - khách sạn cao nhì và xa hoa

nhất thế giới. Thị trường tài chính Dubai (DFM) được thành lập vào tháng 3 năm 2000
đóng vai trò là một thị trường thứ cấp về kinh doanh chứng khốn và trái phiếu, cả trong
lẫn ngồi nước. Vào quý IV năm 2006, khối lượng giao dịch của DFM đứng ở mức
khoảng 400 tỷ cổ phiếu, tổng trị giá 95 tỷ USD. DFM có lượng vốn hóa thị trường vào
khoảng 87 tỷ USD.

13


Năm 2007, một cuộc khảo sát của City Mayors đánh giá Dubai đứng thứ 44 trong
số những thành phố tài chính tốt nhất thế giới, trong khi một báo cáo khác của City
Mayors vào năm 2009 cho thấy Dubai đứng thứ 33 trong số các thành phố giàu nhất
thế giới về sức mua tương đương (PPP). Dubai cũng là một trung tâm tài chính quốc tế
và đã được xếp hạng 37 trong tốp 50 thành phố tài chính trên thế giới theo khảo sát
trong danh mục thương mại năm 2007 của trung tâm Mastercard toàn cầu, và là trung
tâm tài chính hàng đầu ở khu vực Trung Đơng.
Trong năm 2008 và 2009, thị trường bất động sản của Dubai đã trải qua một cuộc
suy thoái lớn, được xem như kết quả của tình hình kinh tế suy thối. Tháng 12 năm
2008, Mohammed al-Abbar, giám đốc điều hành của công ty Emaar tuyên bố với báo
chí quốc tế rằng Emaar sở hữu khoản tín dụng của 70 tỷ USD. và chính quyền Dubai
bổ sung 10 tỷ USD trong khi đang nắm giữ ước tính khoảng 350 tỷ USD giá trị bất
động sản.
Đến đầu năm 2009, tình hình đã trở nên tồi tệ do cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu
làm giảm đi phần lớn giá trị tài sản, việc xây dựng và việc làm. Các khoản nợ nước
ngoài của Dubai vào tháng 2 năm 2009 ước tính khoảng 80 tỷ USD, mặc dù đây chỉ là
một phần nhỏ trong những khoản nợ có chủ quyền ở khắp thế giới.
Ngày 14 tháng 12 năm 2009, Abu Dhabi, tiểu vương quốc giàu dầu mỏ nhất trong
UAE, cung cấp cho Dubai vay 10 tỷ USD. Mặc dù vậy, thái độ của Abu Dhabi đối với
vấn đề nợ của Dubai hiện đã rõ ràng. Ngày 29 tháng 11 năm 2009, các nhà chức trách
Abu Dhabi đã khẳng định, họ sẽ không giúp Dubai trả hết nợ, mà sẽ chỉ lựa chọn hỗ

trợ một số doanh nghiệp của Dubai trong trường hợp cần thiết.
Vấn đề lịch sử cũng được xem là có vai trị khơng nhỏ trong thái độ của Abu
Dhabi trong cuộc khủng hoảng nợ này. Tuy ngân hàng trung ương UAE có hỗ trợ vốn
cho Dubai nhưng khả năng vỡ nợ cấp quốc gia của Dubai hiện đang là rất lớn. Bên

14


cạnh đó, cuộc khủng hoảng nợ của Dubai cũng ảnh hưởng tới hàng ngàn cơng nhân
người nước ngồi đang làm việc ở đây, chủ yếu hơn 90% từ các nước Nam Á.
1.4 Giao thông
Giao thông vận tải ở Dubai được điều khiển bởi Bộ giao thông vận tải. Mạng lưới
giao thông công cộng phải đối mặt với vấn đề ùn tắc nghiêm trọng và vấn đề uy tín
khổng lồ mà một kế hoạch đầu tư lớn đang cố gắng để giải quyết, trong đó gồm dự án
cải tạo trị giá 70 tỉ AED dự định hoàn thành vào năm 2020, khi dân số của thành phố
dự kiến sẽ vượt quá 3,5 triệu người. Trong năm 2009, theo số liệu thống kê của Khu tự
quản Dubai, ước tính có khoảng 1.021.880 xe hơi tại Dubai. Tháng 1 năm 2010, số cư

dân của Dubai sử dụng giao thông công cộng đứng ở mức 6%. Mặc dù chính phủ đã
đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng đường bộ của Dubai, nhưng vẫn không theo kịp với sự
gia tăng không ngừng của các phương tiện giao thông. Điều này, cùng với các hiện
tượng giao thông gây ra, đã dẫn đến các vấn đề ngày càng gia tăng do tình trạng ùn tắc
giao thơng.
1.4.1 Đường bộ

Có năm tuyến đường chính - E 101 (đại lộ Sheikh Zayed), E 311 (đại lộ
Emirates), E 44 (cao tốc Hatta-Dubai), E 77 (đại lộ Al Habab-Dubai) và E 66 (đại lộ
Oud Metha) - chạy qua Dubai, kết nối thành phố với các đô thị và các tiểu vương quốc
khác. Ngồi ra, cịn một số tuyến đường nội bộ quan trọng trong thành phố chẳng hạn
như D 89 (đại lộ Al Maktoum/đại lộ sân bay), D 85 (đại lộ Baniyas), D 75 (đại lộ

Sheikh Rashid), D 73 (đại lộ Al Dhiyafa), D 94 (đại lộ Jumeirah) và D 92 (đại lộ Al
Khaleej/Al WASL) kết nối những vùng khác nhau trong thành phố. Những khu vực
phía Đơng và phía Tây của thành phố được liên kết bởi cây cầu Al Maktoum, cầu Al
Garhoud, đường hầm Al Shindagha, cầu Business Bay Crossing và cầu Nổi.

15


Hệ thống vận tải bằng xe buýt công cộng ở Dubai được điều hành bởi Cục giao
thông vận tải đường bộ (RTA). Hệ thống xe buýt gồm 140 tuyến đường và vận chuyển
hơn 109,5 triệu hành khách trong năm 2008. Đến cuối năm 2010, ước tính sẽ có 2.100
xe bt phục vụ trong thành phố. Bộ giao thông vận tải đã tuyên bố việc lắp đặt 500
máy lạnh tại các trạm chờ xe bus được thiết kế che chắn kín, và có kế hoạch cho hơn
1.000 trạm như thế ở các tiểu vương quốc khác, như một biện pháp khuyến khích sử
dụng xe bt cơng cộng.
Dubai cũng có một hệ thống taxi rộng lớn, đến nay vẫn là phương tiện giao thơng
cơng cộng thơng dụng nhất ở UAE. Có các cơng ty taxi do tư nhân làm chủ, cũng có
các cơng ty taxi do chính phủ điều hành. Có hơn 3000 xe taxi hoạt động ở Dubai.
Những xe taxi ở Dubai chạy trung bình 192.000 chuyến mỗi ngày, chuyên chở khoảng
385.000 hành khách. Trong năm 2009, số chuyến taxi đã vượt quá 70 triệu chuyến,
phục vụ khoảng 140,45 triệu hành khách.
1.4.2 Đường không

Sân bay quốc tế Dubai (mã sân bay IATA: DXB), là trung tâm của hãng hàng
không UAE, phục vụ thành phố Dubai và các tiểu vương quốc khác trong UAE. Sân
bay quốc tế Dubai là sân bay đông đúc thứ 15 trên thế giới về lượng hành khách lưu
thông với 40,9 triệu lượt hành khách trong năm 2009. Đây cũng là sân bay tấp nập
đứng hàng thứ 6 trên thế giới về lượng khách quốc tế. Ngoài vai trò là một trung tâm
vận chuyển hành khách quan trọng, sân bay quốc tế Dubai còn là phi cảng hàng hóa
đơng đúc thứ 7 trên thế giới, vận chuyển 1,927 triệu tấn hàng hóa trong năm 2009,

tăng 5,6% so với năm 2008 và cũng là sân bay có lượng vận tải hàng không quốc tế
đứng thứ 4 trên thế giới.
Đến năm 2009, hãng hàng không Emirates - hãng hàng không quốc gia của
Dubai - hoạt động quốc tế, phục vụ 101 điểm đến tại 61 nước trên sáu lục địa.

16


Sự phát triển của sân bay quốc tế Al Maktoum được công bố vào năm 2004. Giai
đoạn đầu của sân bay, có một đường băng A380 hoạt động, 64 chỗ đậu máy bay, một
nhà ga hàng hóa sức chứa 250.000 tấn hàng hoá. Nhà ga hành khách được thiết kế để
phù hợp với năm triệu hành khách/năm đã được khánh thành. Khi hoàn thành, sân bay
quốc tế Al Maktoum sẽ là sân bay lớn nhất thế giới với năm đường băng, bốn nhà ga
với sức chứa 160 triệu hành khách và 12 triệu tấn hàng hóa.

1.4.3 Đường sắt

Một dự án tàu điện ngầm ở Dubai trị giá 3,89 tỉ USD hiện đang hoạt động mặc dù
một phần đang còn xây dựng. Ranh giới đường đỏ đang được thực thi và chạy qua
trung tâm của thành phố. Hệ thống Metro sẽ đưa vào hoạt động một phần vào tháng 9
năm 2009 và sẽ hoạt động toàn bộ vào năm 2014.
Tập đoàn dịch vụ quốc tế Serco Group có trụ sở tại Anh chịu trách nhiệm điều
hành tàu điện ngầm. Hệ thống tàu điện ngầm bao gồm Tuyến Xanh lá từ Al Rashidiya
đến trung tâm thành phố và Tuyến Đỏ từ sân bay đến Jebel Ali. Tuyến đường Xanh
dương và Tím cũng đã được quy hoạch. Các tuyến tàu điện ngầm ở Dubai (Xanh lá và
Xanh dương) sẽ có đường ray dài 70 km (43,5 dặm) và 43 trạm, trong đó gồm 37 trạm
trên mặt đất và 10 trạm ngầm. Hệ thống tàu điện ngầm ở Dubai là mạng lưới xe điện
đô thị đầu tiên ở bán đảo Ả Rập.
Đường ray Palm Jumeirah là một đường ray ở Palm Jumeirah, nối Palm Jumeirah
với đất liền, với một phần mở rộng dài hơn đã được quy hoạch để nối liền với Tuyến

Đỏ của hệ thống tàu điện ngầm Dubai. Tuyến đường được khai trương vào ngày 30

17


tháng 4 năm 2009. Hai hệ thống xe điện dự kiến sẽ được xây dựng ở Dubai vào năm
2011.
Đầu tiên là hệ thống xe điện khu Burj Khalifa và thứ hai là hệ thống xe điện Al
Sufouh. Các xe điện khu Burj Khalifa là một hệ thống dịch vụ xe điện 4,6 km (2,86
dặm), được quy hoạch để phục vụ các khu vực xung quanh Burj Khalifa, và xe điện thứ
hai sẽ chạy 14,5 km (9 dặm) dọc theo đường Al Sufouh từ bến cảng Dubai tới Burj Al
Arab và khu phố mua sắm của người dân UAE.

Dubai đã công bố sẽ hoàn thành một sự liên kết hệ thống đường sắt cao tốc của
UAE, nhằm kết nối với toàn bộ GCC và tiếp theo sau đó có thể là châu Âu. Tuyến

đường sắt cao tốc sẽ phục vụ hành khách và hàng hóa.
1.4.4 Đường thủy

Có hai cảng thương mại chính tại Dubai: cảng Port Rashid và Jebel Ali. Jebel Ali là
cảng nhân tạo lớn nhất thế giới, cảng lớn nhất ở Trung Đông, và là một trong 7 cảng
đông đúc nhất trên thế giới. Một trong những phương pháp truyền thống thông dụng
để đi từ Bur Dubai đến Deira là thông qua abras, một loại tàu thuyền nhỏ chở hành
khách trên sông Dubai Creek, qua các trạm abras giữa Bastakiya và đường Baniyas.
Cơ quan Giao thông vận tải hàng hải cũng đã triển khai thực hiện hệ thống xe buýt nổi
ở Dubai.
1.5 TRUYỀN THƠNG
Dubai có một mạng lưới vững chắc về in ấn, vơ tuyến, truyền hình và các phương
tiện truyền thông điện tử phục vụ thành phố.
Dubai là trung tâm của mạng vơ tuyến Ả Rập, phát sóng 8 đài FM bao gồm các

đài phát thanh đầu tiên ở Trung Đông và đài Mắt Dubai 103,8.

18


Những đài phát thanh ở Dubai như Dubai FM (93,9), Dubai92 (92,0), Al
Khaleejia (100,9) và Hit FM (96,7) cung cấp các chương trình bằng tiếng Anh, tiếng Ả
Rập và những ngơn ngữ Nam Á. Nhiều kênh quốc tế có thể xem qua cáp, trong khi vệ

tinh, phát thanh, kênh địa phương được cung cấp qua mạng vô tuyến Ả Rập và các hệ
thống truyền thông hợp nhất ở Dubai.
Đài phát thanh tiếng Anh phổ biến nhất của UAE là Channel 4 FM, phát sóng lần
đầu vào năm 1997 và đã trở thành đài phát thanh thương mại tư nhân đầu tiên ở UAE.
Etisalat, nhà cung cấp dịch vụ viễn thông của chính phủ, nắm độc quyền về ưu
tiên về dịch vụ viễn thông tại Dubai so với công ty viễn thông khác hay những công ty
viễn thông nhỏ hơn như Cơng ty Viễn thơng Emirates tích hợp (EITC - tên phổ biến
hơn là Du) vào năm 2006.
Năm 1995, Internet đã được dưa vào UAE (cũng như Dubai). Mạng lưới hiện tại
có băng thơng Internet là 7,5 Gbit/giây với cơng suất của 49 liên kết STM1.
Dubai nắm giữ hai trong bốn trung tâm dữ liệu hệ thống tên miền ( DNS) trong
nước (DXBNIC1, DXBNIC2).
Cơ quan kiểm duyệt rất phổ biến ở Dubai và được chính phủ sử dụng để kiểm
sốt những nội dung được cho là có thể xâm phạm văn hóa và chính trị của Emiratis.
Đồng tính luyến ái, ma túy và các thuyết tiến hóa thường được coi là điều cấm kị.

Nội dung Internet được điều chỉnh tại Dubai. Etisalat sử dụng một máy chủ proxy
để lọc những nội dung Internet mà chính phủ đánh giá khơng phù hợp với tinh thần
quốc gia, chẳng hạn như trang web cung cấp thông tin về làm thế nào để vượt qua
proxy, các trang web liên quan đến hẹn hò, các mạng đồng tính, và ảnh khiêu dâm, các
trang web liên quan đến đức tin Bahá'í cùng các trang có nguồn gốc từ Israel. Cục


19


truyền thông và Internet các tiểu vương quốc (một cơ quan của của Etisalat) cho biết
rằng, cũng như năm 2002, 76% người dùng Internet là nam giới.
Khoảng 60% người dùng Internet là người Châu Á, chỉ có 25% là người Ả Rập.
Năm 2002, Dubai đã ban hành luật Thương mại và giao dịch điện tử, đề cập đến chữ kí
điện tử và sổ đăng ký điện tử. Điều luật cấm các nhà cung cấp dịch vụ Internet ( ISP)
tiết lộ những thông tin mở trong các dịch vụ cung cấp. Các điều luật hình sự quy định
chính thức về việc cấm truy cập kỹ thuật số đến nội dung khiêu dâm. Tuy nhiên, luật
không đề cập đến tội phạm mạng cũng như việc bảo vệ dữ liệu không gian mạng

Văn phịng tập đồn Microsoft tại Thành phố Internet Dubai.

1.6 QUAN HỆ HỢP TÁC
Dubai có 32 thành phố đối tác, hầu hết các thỏa thuận hợp tác đều được thực hiện
sau năm 2002: Iraq, Tây Ban Nha, Liban, Úc, Venezuela,.. tại Dubai, qua các chuyến
khảo sát, tham dự hội chợ triển lãm, một số doanh nghiệp Việt Nam đang triển khai kế
hoạch mở một Tổng kho hàng xuất khẩu Việt Nam, dự kiến khai trương tháng 5/2013,
làm nơi tập kết và trung chuyển hàng hóa vào thị trường Dubai và sang các nước xung
quanh.

20