Thuyet trinh he thong cac thiet bi khác
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (580.6 KB, 12 trang )
THUYẾT TRÌNH
CHẨN ĐỐN KỸ THUẬT VÀ BẢO DƯỠNG ƠTƠ
Trình độ: Đại học
Ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật ơtơ
Mơn: CHẨN ĐỐN KỸ THUẬT VÀ BẢO DƯỠNG ÔTÔ
THUYẾT TRÌNH
CHẨN ĐỐN KỸ THUẬT VÀ BẢO DƯỠNG ƠTƠ
THÀNH VIÊN NHÓM :
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các thiết
bị khác
1.1. Các thiết bị như cảm biến, đèn, còi :
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ
thống các thiết bị khác
1. thiết bị cịi xe ơtơ :
Nhiệm vụ Cịi xe ô tô : là một trong những chi tiết phụ tùng xe ơ tơ thuộc
hệ thống tín hiệu. Người lái xe thường dùng tín hiệu cịi xe để báo cho
người tham gia giao thơng về sự có mặt của xe hay hướng dịch chuyển của
xe để đảm bảo an tồn. có tính ứng dụng cao và rất cần thiết khi di chuyển
trên đường và tránh các tình huống tai nạn đáng tiếc.
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các
thiết bị khác
1.2 PHÂN LOẠI :
* Cịi xe ơ tơ thường có hai loại là : cịi hơi và cịi điện.
+ Cịi hơi thường được dùng cho các xe tải có trọng tải lớn và có
hệ thống hơi khí nén dành cho phanh xe.
+ Cịn cịi điện thì có thể sử dụng được trên nhiều loại xe, cả xe
con và xe tải. Và được sử dụng rộng rãi hơn, thông thường trên ơ
tơ thường lắp 2 hoặc 3 cịi điện .
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các thiết bị
khác
1.3 Những bộ phận chính của Cịi điện ơ tơ gồm:
1.Loa cịi điện;2. Đĩa rung; 3. Màng thép; 4. Vỏ còi; 5. Khung thép,
6. Trụ đứng; 7. Tấm thép lò xo; 8. Lõi thép từ; 9. Cuộn dây, 10, 12. Ốc
hãm; 11. Ốc điều chỉnh; 13. Trụ điều khiển; 14. Cần tiếp điểm tĩnh; 15. Cần
tiếp điểm động; 16. Tụ điện; 17. Trụ đứng tiếp điểm; 18. Đầu bắt dây còi;
19. Núm còi; 20. Điện trở phụ; 21. Ắc quy
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các thiết
bị khác
1.4 Nguyên Lý hoạt động còi xe
Khi nhấn nút cịi xe ơ tơ: Cực dương ắc quy Accu -> nút cịi xe ơ tơ -> cuộn
dây mass, từ hóa lõi thép hút tiếp điểm đóng lại: Ắc quy Accu -> cầu chì ->
khung từ -> lõi thép -> tiếp điểm -> cịi xe ơ tơ -> mass, cịi xe ô tô phát tiếng
kêu.
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các thiết bị khác
1.5 Chuẩn Đoán , Hiện Tượng, Nguyên Nhân Hư Hỏng, Khắc phục Sữa chữa
Cịi Xe
Chuẩn Đốn
Hiện Tượng
Ngun Nhân hư
hỏng
Cách Khắc Phục sữa
chữa
Tình trạng cịi xe ơ tơ lúc
kêu lúc khơng
Tình trạng cịi xe ơ tơ lúc
kêu lúc khơng.
Ngun nhân : chủ yếu là do
sự tiếp xúc giữa các bộ phận,
các cực của còi điện tiếp xúc
kém. Hai cực của còi xe sau
một thời gian sử dụng sẽ bị
oxi hóa nên giảm khả năng
tiếp xúc với nhau.
Người lái chỉ cần vệ sinh phần
tiếp xúc và bắt chặt phần nối của
2 cực cịi .
Tình trạng cịi xe ơ tơ kêu
nhỏ
Cịi xe ơ tơ kêu nhỏ.
Ngun nhân : khi 1 cịi hỏng
sẽ dẫn đến tín hiệu âm thanh
phát ra nhỏ.
Khi cịi xe ô tô đã được sử dụng
trong một thời gian dài, còi sẽ dễ
hư hỏng và người sử dụng cần
nhận ra sớm để có thể thay mới .
Tình trạng cịi xe ơ tơ
khơng kêu
Cịi xe ơ tơ khơng kêu.
Ngun nhân như: Phím bấm
cịi của xe bị hư, cầu chì của
cịi hỏng hay do cực âm của
còi và cực dương thân xe
không tiếp xúc với nhau.
Do hư hỏng nên cần phải thay
mới .
Tình trạng cịi xe ơ tơ kêu
cịi xe ơ tô kêu liên tục.
Nguyên nhân do chạm mát
Kiểm tra xem có bộ phận nào của
Chương 7.3.4: Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các thiết
bị khác
2. Thiết Bị Cảm Biến
2.1 Khái niệm cảm biến: Cảm biến trên xe ô tô, là một trong những thiết bị hỗ
trợ vận hành động cơ xe hoạt động ổn định và liên tục thông qua bộ điều khiển
trung tâm.
Nhiệm vụ :có chức năng kiểm sốt, nâng cao hiệu suất vận hành, tiết kiệm nhiên
liệu và đảm bảo an toàn hơn cho những người ngồi trên xe.
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các thiết
bị khác
2. 2 Phân Loại Cảm Biến:
* Có rất nhiều loại cảm biến nhưng có 8 lọai cảm biến cơ bản :
+ Cảm biến vị trí trục khuỷu
+ Cảm biến vị trí trục cam
+ Cảm biến kích nổ
+Cảm biến vị trí bướm ga
+ Cảm biến khí nạp
+ Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
+ Cảm biến oxy trên ô tô
+ Cảm biến áp suất lốp
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các
thiết bị khác
2.3 Cảm biến trục Khuỷu
Nguyên lý hoạt động : Cảm biến trục Khuỷu
Cảm biến trục khuỷu loại cảm biến từ bao gồm cuộn cảm ứng, nam châm vĩnh cửu và vành
răng tạo xung. Trong khi đó với loại cảm biến Hall, ở đầu cảm biến có phần tử Hall, bên
trong có lõi nam châm vĩnh cửu và IC.
Về nguyên lý hoạt động, cảm biến trục khuỷu dù là cảm biến từ hay cảm biến Hall đều có
thành phần chính là nam châm vĩnh cửu nhằm tạo ra từ trường ổn định. Khi các chân thép
xoay trong quá trình trục khuỷu quay sẽ tạo ra dao động trong từ trường và một tín hiệu
dịng xoay chiều (AC). Máy tính động cơ sẽ dựa vào tín hiệu này do cảm biến trục khuỷu thu
về để đo tốc độ quay của trục khuỷu, từ đó xác định chuẩn xác góc đánh lửa sớm và thời
gian phun nhiên liệu
Chương 7.3.4: . Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống các thiết
bị khác
2.4 Chuẩn Đoán Nguyên Nhân Hư Hỏng Sữa chữa
Chuẩn Đoán
Hiện Tượng
Nguyên Nhân
SỮa Chữa
Xe tăng tốc yếu
Xe tăng tốc yếu, xe bị giật khi lên
ga, xe bị hụt ga
Khi cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi,
tín hiệu truyền về bộ điều khiển
động cơ sẽ sai lệch dẫn đến việc
tính tốn thời điểm đánh lửa, phun
nhiên liệu khơng chính xác, ảnh
hưởng lớn đến hoạt động của động
cơ.
cảm biến trục khuỷu loại từ cần
kiểm tra điện trở cuộn dây, kiểm tra
khe hở đầu cảm biến đến vành tạo
xung, kiểm tra xung tín hiệu đầu ra
Xe bị hao xăng
Xe bị hao xăng hụt xăng
Trục trặc sẽ khiến cảm biến vị trí
trục khuỷu gửi tín hiệu khơng chính
xác về bộ điều khiển động cơ, dẫn
đến việc phun nhiên liệu gặp vấn
đề.
cảm biến vị trí trục khuỷu thường
gần puly trục khuỷu. Để kiểm tra
cảm biến trục khuỷu cần tiến hành
đo điện trở và đo xung
Xe khó nổ máy, chết máy giữa
đường
Xe khó nổ máy khơng hoạt đơng
Tín hiệu sai khiến vấn đề phun
nhiên liệu và đánh lửa gặp trục trặc
nên có thể gây nên tình trạng xe
khó nổ máy, thậm chí xe chết máy
giữa đường.
Thay mới hoàn toàn cảm biến
Xe bị bỏ máy, rung giật
Xe bị bỏ máy, rung giật, có tiếng
kêu lạ
cảm biến vị trí trục khuỷu bị sai, dữ
liệu truyền về bị sai nên thời điểm
đánh lửa có thể bị sai lệch theo .
cảm biến trục khuỷu loại từ cần đo
tín hiệu xung của chân Signal khi
nổ máy, dùng máy chẩn đoán phân
tích tín hiệu cảm biến…
