TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH
VIỆN HÀNG HẢI
BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP
CHUYÊN ĐỀ 1: THIẾT BỊ HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
MÃ HP: 021032
HƯỚNG DẪN THÁO LẮP CỤM PISTON – CÁN
PISTON – HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON – THANH
TRUYỀN CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7
Ngành:
KHOA HỌC HÀNG HẢI
Chuyên ngành:
THIẾT BỊ NĂNG LƯỢNG TÀU THỦY
Giảng viên hướng dẫn:
ThS. PHAN CAO AN TRƯỜNG
Sinh viên thực hiện:
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
Mã số sinh viên:
1551020169
Lớp: TN15
Thành phố Hồ Chí Minh, 2022
GVHD: Phan Cao An Trường
MỤC LỤC
MỤC LỤC ........................................................................................................................... i
DANH MỤC BẢNG .......................................................................................................... ii
DANH MỤC HÌNH ẢNH ................................................................................................ iii
LỜI MỞ ĐẦU ................................................................................................................... iv
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7
............................................................................................................................................. 1
CHƯƠNG 2: NHÓM PISTON, CÁN PISTON VÀ HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON
CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 ................................................................... 2
2.1
2.2
Cấu tạo của nhóm piston, cán piston và hộp làm kín cán piston .............................. 2
2.1.1
Nhóm piston .................................................................................................... 2
2.1.2
Hộp làm kín cán piston ................................................................................... 3
Hướng dẫn tháo, lắp nhóm piston, cán piston và hộp làm kín cán piston ................ 4
2.2.1
Quy trình tháo piston ....................................................................................... 4
2.2.1.1
Các bước chuẩn bị trong ở khu vực cacte máy ........................................ 4
2.2.1.2
Các bước chuẩn bị phía trên đỉnh piston .................................................. 6
2.2.1.3
Tháo piston ............................................................................................... 8
2.2.2
Quy trình tháo hộp làm kín cán piston .......................................................... 14
2.2.3
Quy trình lắp hộp làm kín cán piston ............................................................ 20
CHƯƠNG 3: PATANH BÀN TRƯỢT VÀ THANH TRUYỀN ................................. 22
3.1
Cấu tạo patanh bàn trượt và thanh truyền ............................................................... 22
3.1.1
Patanh bàn trượt ......................................................................................... 22
3.1.2
Thanh truyền .............................................................................................. 23
3.2
Thông số, số liệu, giá trị của patanh trượt, thanh tryền .......................................... 25
3.3
Quy trình tháo patanh bàn trượt.............................................................................. 26
3.4
Quy trình tháo thanh truyền .................................................................................... 30
KẾT LUẬN ...................................................................................................................... 35
TÀI LIỆU THAM KHẢO............................................................................................... 36
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
i
GVHD: Phan Cao An Trường
DANH MỤC BẢNG
Bảng 3.1 Bảng số liệu của patanh bàn trượt ...................................................................... 25
Bảng 3.2 Bảng số liệu của thanh truyền ............................................................................ 25
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
ii
GVHD: Phan Cao An Trường
DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình 1.1 Mặt cắt ngang động cơ MAN B&W 6S42MC7 ................................................... 1
Hình 2.1 Cấu tạo piston và cán piston ................................................................................. 2
Hình 2.2 Hộp làm kín cán piston ......................................................................................... 3
Hình 3.1 Cơ cấu patanh bàn trượt của động cơ 2 kỳ ......................................................... 22
Hình 3.2 Cấu tạo của patanh bàn trượt .............................................................................. 23
Hình 3.3 Cấu tạo của thanh truyền .................................................................................... 24
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
iii
GVHD: Phan Cao An Trường
LỜI MỞ ĐẦU
Hiện nay ngành hàng hải đóng vai trị quan trọng và khơng thể thiếu trong nền kinh
tế thế giới. Riêng Việt Nam, có đường bờ biển dài 3260 km, là một quốc gia có tiềm lực
phát triển kinh tế biển nói chung và nghành hàng hải nói riêng. Để có một nghành hàng hải
lớn mạnh, ta phải tập trung phát triển về các cảng biển, nguồn nhân lực và quan trọng nhất
đó là phát triển nghành đóng tàu cũng như sửa chữa tàu.
Máy chính được xem như “trái tim” của con tàu, để “trái tim” luôn được mạnh mẽ
ta phải thường xuyên bảo dưỡng và kiểm tra nó. Cụm piston, cán piston và thanh truyền
đóng vai trị rất quan trọng – là cầu nối để chuyển đổi nhiệt năng do đốt cháy nhiên liệu
sinh ra sang chuyển động quay tròn trên trục khuỷu, truyền động hệ trục chân vịt, tạo lực
đẩy tiến lùi cho con tàu.
Qua quá trình học tập và tìm hiểu, cùng với sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy cơ giáo
và các bạn em đã hoàn thành báo cáo chuyên đề của mình về quy trình hướng dẫn tháo lắp
nhóm piston, cán piston và thanh truyền máy chính động cơ MAN B&W- S42MC7.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
iv
GVHD: Phan Cao An Trường
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ MÁY CHÍNH MAN B&W –
S42MC7
Hãng sản xuất
: MAN B&W
Model
: S42-MC7
Cơng suất định mức/ vịng quay : 6.480 KW / 136 v/p
Số xy lanh
: 6 xy lanh, bố trí 1 hàng thẳng đứng
Đường kính xy lanh
: 420 mm
Hành trình piston
: 1.764 mm
Áp suất có ích bình qn Pe
: 19,5 bar
Áp suất cháy cực đại Pz
: 148 bar
Suất tiêu hao nhiên liệu ge
: 179 g/KWh
Tăng áp bằng tua bin khí xả
: Mitsubishi MET53MA
Hình 1.1 Mặt cắt ngang động cơ MAN B&W 6S42MC7
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
1
GVHD: Phan Cao An Trường
CHƯƠNG 2: NHÓM PISTON, CÁN PISTON VÀ HỘP LÀM KÍN CÁN
PISTON CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7
2.1
Cấu tạo của nhóm piston, cán piston và hộp làm kín cán piston
2.1.1 Nhóm piston
Hình 2.1 Cấu tạo piston và cán piston
Số
Tên bộ phận
Số
Tên bộ phận
011
Bu lông
118
Đỉnh piston
035
Bu lông
143
Ống lồng dẫn dầu làm mát đỉnh piston
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
2
GVHD: Phan Cao An Trường
047
Dây thép khóa
155
Cán piston
060
Bu lơng
167
Vịng đệm chữ D
072
Xéc măng
179
Vịng đệm chữ D
084
Xéc măng
180
Váy piston
096
Xéc măng
192
Bu lơng
2.1.2 Hộp làm kín cán piston
Hình 2.2 Hộp làm kín cán piston
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
3
GVHD: Phan Cao An Trường
Tên
Bộ phận
Tên Bộ phận
013
O ring
133
Xéc măng dầu
025
Xéc măng dầu phía trên
145
Chốt định vị
037
Vịng đệm kín
157
Chốt lị xo
049
Vịng làm kín nắp
169
Tấm kim loại cho xéc măng dầu
050
Đai ốc, tự khóa
170
Vỏ hộp làm kín cán piston, đầy đủ
074
Vỏ hộp làm kín
182
Bu lơng khớp
086
Đai ốc
194
Bu lơng
098
Mặt bích
204
Lị xo
108
Bu lơng
216
Lị xo
121
Xéc măng dầu
Hướng dẫn tháo, lắp nhóm piston, cán piston và hộp làm kín cán piston
2.2
2.2.1
Quy trình tháo piston
2.2.1.1
Các bước chuẩn bị trong ở khu vực cacte máy
1. Lối vào
Mở cửa nắp cacte của xylanh cần tháo gỡ.
Via máy cho đầu chữ thập xuống đủ xa để
có thể thao tác được với hộp làm kín cán
piston, thanh truyền/ patanh bàn trượt.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
4
GVHD: Phan Cao An Trường
2. Ống lồng làm mát
Nới lỏng và tháo các bu lông giữ ống lồng
với chỗ uốn cong. Kéo ống lồng lên và lắp
ốc tai hồng vào trên bu lông bảo vệ và đặt
ống bên trên ốc tai hồng. Vặn chặt ốc tai
hồng và kiểm tra xem ống lồng có được
treo an tồn chưa.
Chú ý !
Khi rút một piston, không bao giờ via
máy mà không tháo gỡ ống lồng từ
patanh bàn trượt trước tiên.
3. Hộp làm kín cán piston
Tháo hộp làm kín cán piston bằng cách
mở các bu lơng trong cùng trên mặt bích
của hộp làm kín. Trên những kiểu động cơ
có ống xả nối trực tiếp với hộp làm kín ta
tháo đường ống đó.
Chú ý !
Khơng tháo các bu lơng phía ngồi cùng
trên mặt bích của hộp làm kín.
4. Nới lỏng cơ cấu nối giữa cán piston và
đầu chữ thập
Tháo các bu lông trên cán piston.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
5
GVHD: Phan Cao An Trường
5. Lắp các thanh đỡ cố định hộp làm kín cán
piston
Lắp hai thanh chống dài từ chân cán
piston lên đến mặt dưới của hộp làm kín
để bảo vệ cho vòng gạt dầu bên dưới, giữ
cố định và dẫn hướng cho hộp làm kín.
2.2.1.2
Các bước chuẩn bị phía trên đỉnh piston
6. Nắp xilanh: Tiến hành tháo nắp xy lanh
7. Thiết bị rút piston
Via máy cho đỉnh piston lên đến điểm
chết trên, lúc này đỉnh piston nhô ra khỏi
sơ mi xy lanh. Làm sạch rãnh nâng của
piston và lắp thiết bị nâng.
Chú ý !
Lắp thiết bị nâng một cách chính xác,
để móc của thiết bị nâng vào trong rãnh
nâng bao quanh đỉnh piston.
Hạn chế chiều cao nâng:
Nếu động cơ không được trang bị các
thanh dẫn hướng, gỡ một hay hai thanh
bulơng của nắp xilanh.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
6
GVHD: Phan Cao An Trường
8. Rút piston
Rút piston ra khỏi sơ mi xy lanh và dẫn
hướng chân cán piston đi qua mặt bích
của hộp làm kín.
Nếu động cơ được trang bị thanh dẫn
hướng dài cho hộp làm kín, chân cán
piston có thể đi qua giữa hai bulơng của
nắp xilanh.
Đặt hai nửa của giá đỡ xung quanh một
trong những lỗ có sẵn trên mặt sàn buồng
máy. Hạ cán piston và hộp làm kín đi qua
lỗ đó. Siết chặt hai nửa giá đỡ bằng
bulong và hạ piston nằm trên giá đỡ.
Kiểm tra piston nằm trên mặt bích của cán
piston.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
7
GVHD: Phan Cao An Trường
9. Bảo vệ bạc đầu chữ thập
Đặt một cái nắp che lỗ trống ở vị trí hộp
làm kín của cán piston phía dưới cùng xy
lanh
Via máy cho đầu chữ thập đi xuống đủ xa
để có thể gắn được nắp bảo vệ cao su trên
đỉnh của bạc đầu chữ thập.
Nắp bảo vệ bạc vẫn phải được giữ nguyên
để tránh bụi bẩn lọt vào bạc cho đến khi
piston được lắp lại.
Làm sạch, đo đạc và phục hồi sơ mi xy
lanh (nếu có).
2.2.1.3
Tháo piston
1. Vệ sinh, kiểm tra piston và rãnh xéc măng
Đặt piston trên giá đỡ sau đó gỡ bỏ thiết
bị nâng piston.
Vệ sinh piston và xéc măng. Sau đó kiểm
tra khe hở rãnh xéc măng và vết cháy trên
đỉnh piston. Sau đó tháo hộp làm kín cán
piston ra.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
8
GVHD: Phan Cao An Trường
2. Tháo xéc măng
Tháo xéc-măng bằng thiết bị tháo xéc
măng chuyên dụng. Nếu động cơ được
trang bị hai bộ tháo xéc măng thì bộ dụng
cụ ngắn hơn sẽ dùng để tháo các xéc
măng trên cùng.
Tiến hành tháo các xéc măng trên cùng,
sau đó tháo xéc măng thứ 2, thứ 3 và thứ
4.
Vệ sinh và kiểm tra các xéc măng, rãnh
piston.
3. Tháo đỉnh piston
Tháo dây khóa xoay bulông và bulông
trong cùng nối giữa cán piston và đỉnh
piston. Sau đó nâng piston và phần váy
piston ra ngồi.
4. Cán piston và ống làm mát
Tháo các bu lông khỏi mặt bích ống dầu
làm mát. Gắn bulơng vịng và nhấc ống
dầu làm mát ra ngoài. Làm sạch và kiểm
tra ống dẫn dầu làm mát và cán piston,
sau đó lắp lại ống làm mát. Kiểm tra các
bề mặt rãnh đặt O-ring có sạch sẽ và mịn
khơng, gắn một vịng O-ring mới trên
mặt bích cán piston.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
9
GVHD: Phan Cao An Trường
5. Xoay đỉnh piston
Mở móc cẩu khỏi dụng cụ nâng piston.
Kết nối dụng cụ nâng với móc cầu bằng
một dây cáp sau đó cẩu đỉnh piston lên.
Gắn hai bu lơng vịng vào váy piston và
dùng dây cáp móc vào hai bu lơngvịng.
Lắp đặt pa lăng ở một nơi thích hợp, đủ
khơng gian cho đỉnh piston.
Gắn pa lăng vào sợi dây trên đỉnh piston
và cẩn thận lộn ngược đỉnh piston lại.
Nên sử dụng hai pa lăng nếu buồng máy
được trang bị.
Đặt dụng cụ nâng và đỉnh piston xuống
trên vài thanh gỗ, nới lỏng dụng cụ nâng
và nhấc piston ra khỏi dụng cụ nâng.
6. Tháo dỡ và làm sạch đỉnh piston
Đặt đỉnh piston với váy piston trên một
giá đỡ bằng gỗ như hình. Tháo dây khóa
và các bu lông trong váy piston. Nếu cần
thiết, sử dụng hai bu lông đã tháo dỡ để
tháo rời đỉnh piston và váy piston. Gắn
hai bu-lơng vịng vào váy piston, nâng
váy piston và hạ nó trên một vài tấm ván.
Tháo O-ring làm kín trên váy piston
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
10
GVHD: Phan Cao An Trường
7. Đỉnh piston
Thay O-ring làm kín mới cho piston,
kiểm tra kĩ bề mặt O-ring có sạch và nhẵn
không. Phủ lên O-ring một lớp dầu bôi
trơn trước khi lắp đặt.
Lắp váy piston và đỉnh piston lại, bắt bu
lông xiết lực theo lực yêu cầu trong tài
liệu hướng dẫn, sau đó khóa chạy bu-lơng
bằng dây thép.
8. Lắp piston
Gắn thanh dẫn hướng để đảm bảo chính
xác vị trí của cán piston và piston. Bôi
trơn O-ring trên cán piston bằng dầu bôi
trơn. Hạ piston lên chỗ tiếp xúc với cán
piston, sau đó tháo thanh dẫn hướng và
tiến hành siết chặt bulơng cố định piston
và cán piston.
Thử kín bằng áp lực
Theo quy định của đăng kiểm, piston phải được kiểm tra áp suất bằng thủy lực. Có thể
thực hiện kiểm tra thử kín bằng khí nén trước khi đổ dầu vào piston. Có thể tiến hành
thử kín khi piston đang nằm trên giá đỡ.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
11
GVHD: Phan Cao An Trường
9. Thử kín
Gắn dụng cụ kiểm tra áp suất trên chân
cán piston. Kết nối khí nén vào dụng cụ
thử nghiệm và bơm vào piston khoảng 45 bar. Đóng van trên dụng cụ thử nghiệm
và tháo kết nối khí nén. Piston phải giữ
áp lực tối thiểu như vậy trong 30 phút.
Xịt một ít nước xà phịng lên bề mặt
khớp nối giữa cán piston / đỉnh piston /
váy và xung quanh các đầu bulơng để
phát hiện rị rỉ. Sau đó lau khơ hết nước
xà phịng.
10. Kiểm tra áp lực
Đối với kiểm nghiệm này, piston phải
được quay lộn ngược. Đổ đầy dầu bôi
trơn vào piston và cán piston. Gắn công
cụ kiểm tra áp suất trên chân cán piston.
Kiểm tra áp suất piston ở áp suất nêu
trong tài liệu hướng dẫn. Kiểm tra bề mặt
tiếp xúc của piston và các vịng đệm để
tạo độ kín. Kiểm tra để chắc chắn rằng
khơng có vết nứt trên đỉnh piston. Lật
ngược piston lại và xả dầu.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
12
GVHD: Phan Cao An Trường
11. Xoay piston
Nâng piston bằng dụng cụ nâng bình
thường. Hạ chân cán piston cho đến khi
nó gần đến bề mặt đặt piston. Đặt chân
cán piston lên gỗ khối.
Hạ đỉnh piston xuống bệ và hạ nó trên
một khối gỗ để có thể tháo dụng cụ nâng.
Gắn khung nâng vào phía dưới của chân
cán piston. Móc cẩu vào khung nâng.
Nâng chân cán piston rời khỏi khối gỗ.
Tiếp tục nâng cho đến khi cán piston ở vị
trí thẳng đứng.
Chú ý !
Trong q trình nâng cần trục phải ở vị
trí thằng đứng so với vị trí nâng, hộp
làm kín phải được gỡ ra.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
13
GVHD: Phan Cao An Trường
12. Hồn chỉnh piston
Lắp các vịng xéc-măng mới, sử dụng
thiết bị tháo lắp xéc măng chuyên dụng.
Khi lắp các vòng xéc-măng, hãy sử dụng
dụng cụ mở rộng vịng để ngăn chặn sự
biến dạng ngồi ý muốn của các xéc
măng. Không mở rộng các xéc măng hơn
mức cần thiết. Vòng trên cùng (vòng
CPR) phải được gắn với bộ thiết bị tháo
lắp xéc măng chuyên dụng ngắn, nếu
động cơ được trang bị hai bộ thiết bị tháo
lắp xéc măng chun dụng. Lắp hộp làm
kín cán piston.
2.2.2
Quy trình tháo hộp làm kín cán piston
Thơng thường, tháo hộp làm kín cán piston được thực hiện cùng lúc khi tháo
piston. Trong những lần tháo kiểm tra như vậy, piston nằm trên một giá đỡ được
đặt trên một giá đỡ 2 nửa phía trên của mặt sàn buồng máy. Cơng việc với hộp
làm kín sau đó được thực hiện từ nền tảng bên dưới.
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
14
GVHD: Phan Cao An Trường
1. Lắp hai bu lơng vịng vào mặt bích hộp làm
kín và móc vào hai chốt pa lăng. Nâng hộp
làm kín lên trên cán piston một chút và gắn
bàn làm việc quanh cán piston ở độ cao làm
việc thích hợp. Đặt hộp làm kín lên bàn làm
việc và tháo các chốt và bu lơng vịng.
2. Tháo O-ring của hộp làm kín. Nếu O-ring
cịn ngun vẹn thì sẽ được sử dụng lại, di
chuyển O-ring lên cán piston và cố định Oring vào vị trí này bằng với băng hoặc dây
buộc.
Tháo các đai ốc ra khỏi các bu lơng lắp hộp
làm kín. Tháo các đai ốc kết nối hộp làm
kín.
3. Tháo 6 bu lơng ra và kéo một nửa hộp làm
kín ra.
Lắp hai bu lơng vịng vào nửa đó và nhấc
nó ra khỏi bàn thao tác.
4. Dùng thước lá để đo độ hở dọc của các vịng.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
15
GVHD: Phan Cao An Trường
5. Tháo một nửa hộp làm kín cịn lại.
Tháo gỡ vịng đệm và các xéc măng dầu tựa vào sàn thao tác.
6. Đo độ hở ở giữa từng đoạn vịng đệm để quyết định xem có thay thế hay khơng.
Tháo và xếp các vịng theo thứ tự như lúc được lắp trong hộp làm kín. Cẩn thận làm
sạch từng đoạn vòng. Kiểm tra và đánh giá chất lượng bề mặt vịng làm kín, nếu trên
bề mặt có các vết xước hoặc các vết hư hại khác thì ta nên thay thế chúng.
7. Kiểm tra chiều dài của lò xo.
8. Kiểm tra bề mặt của cán piston, nếu có
xuất hiện những vết xước theo chiều dọc
(gây ra bởi các vịng của hộp làm kín) ta
phải làm nhẵn bề mặt cán piston một cách
cẩn thận với silic cacbua hạt mịn. Trong
trường hợp có các vết xước thơ to, ta cần
thử mài bề mặt cán piston với máy mài bên
trong xưởng.
9. Làm sạch nửa vỏ hộp làm kín.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
16
GVHD: Phan Cao An Trường
10. Để có thể lắp chính xác các vịng làm kín
và các xéc măng dầu nên tham khảo bản
thảo. Xéc măng dầu trong rãnh số 4 phải
khơng có vết trượt ở mặt dưới.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
17
GVHD: Phan Cao An Trường
11. Bôi trơn cán piston (nơi mà đặt các vịng
của hộp làm kín) với chất bơi trơn Molyden
ddiissunfua.
Lắp tất cả các vịng của hộp làm kín xung
quanh cán piston, trên bàn thao tác theo
cách sau:
• Đặt đoạn vịng xéc măng thấp nhất lên
bàn thao tác.
• Đặt lò xo quanh các đoạn vòng và nối
hai đầu lò xo lại với nhau.
Lặp lại quy trình với các vịng xéc măng
dầu.
Trên vòng xéc măng cao nhất, lắp hai vòng
làm kín (ở mỗi đoạn thứ 4 và đoạn thứ 8
của vịng).
Lắp đoạn thứ 8 của vịng làm kín để mặt
của chốt hướng lên, đặt lò xò quanh các
đoạn và nối hai đầu của chúng lại với
nhau.
Lắp đoạn thứ 4 của vịng làm kín ở trên
đoạn thứ 8, đẩy hai đoạn lại với nhau sao
cho các chốt vịng đệm phía dưới gắn với
hai lỗ vịng đệm phía trên.
Cuối cùng lắp vịng cao nhất (bao gồm của
đoạn xéc măng 4 và 8).
NGUYỄN CÔNG CHÁNH
18
GVHD: Phan Cao An Trường
12. Dùng một nửa hộp làm kín nằm trên bàn
thao tác để điều chỉnh cao độ khi lắp các
vòng trên cán piston đến khi cá vòng này ở
vị trí đối diện các rãnh tương ứng trong vỏ
hộp làm kín. Sau đó, đẩy nửa hộp làm kín
vào tiếp xúc với cán piston và các vòng xéc
măng.
13. Kiểm tra lại độ hở ở giữa của các xéc măng
lần nữa.
Sau khi đặt hai nửa vỏ hộp làm kín cịn lại
lên bàn thao tác, đẩy nó đến vị trí tương
ứng với các vòng xéc măng.
Lắp và xiết chặt các bu lông với lực xiết
theo yêu cầu.
Lắp O-ring vào rãnh hộp làm kín.
14. Gắn bu lơng vịng và dây cáp vào và tiến
hành nâng hộp làm kín lên một chút.
Tháo bàn thao tác và hạ hộp làm kín xuống
dưới cho đến khi nó nằm trên vật kê trên
chân cán piston.
Tháo dây cáp và bu lơng vịng.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
19
GVHD: Phan Cao An Trường
2.2.3
Quy trình lắp hộp làm kín cán piston
1. Sau khi tháo, lắp các nửa hộp làm kín
bằng 4 con vít.
Lắp hai con vít dài từ bàn thao tác vào nắp
bít (dùng làm bu lơng tăng chỉnh), tiến
hành vặn vít ngắn lại đển hạ hộp làm kín
xuống trên mặt bích.
2. Nâng piston lên đến khi hộp làm kín đến
vị trí khung xy lanh.
Chú ý: Phải đảm bảo rằng hai chốt dẫn
hướng ở mặt bích vào lỗ dẫn hướng ở
phía dưới khung xy lanh.
3. Lắp hai con vít trong mặt bích qua hai lỗ
trong bàn thao tác.
NGUYỄN CƠNG CHÁNH
20
