Thiết kế cầu trục một dầm Q=5T L=16,5m - Chương 8
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (49.92 KB, 8 trang )
CHƯƠNG 8: QUY TRÌNH THỬ NGHIỆM
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG – BẢO DƯỢNG CẦU TRỤC
VÀ CÁC CHI TIẾT MAU HỎNG
8.1. Trình tự thử nghiệm cầu trục theo TCVN 4222 – 2005:
8.1.1. Nghiệm thu:
– Việc thử nghiệm được tiến hành với một hội đồng kỹ thuật gồm các thành
phần chính:
+ Đại diện cơ quan cấp giấy phép sử dụng cầu trục: Thanh tra an toàn lao
động, sở Lao động Thương binh Xã hội.
+ Đại diện cơ quan kiểm đònh Cầu trục: kiểm đònh viên của trung tâm
kiểm đònh.
+ Đại diện cơ quan sử dụng cầu trục.
+ Đại diện đơn vò chế tạo cầu trục.
– Việc nghiệm thu Cầu trục nhằm mục đích xác đònh:
+ Mức độ phù hợp các thông số và kích thước của Cầu trục đối với các số
liệu trong hồ sơ kỹ thuật.
+ Cầu trục đủ điều kiện vận hành an toàn.
Các bước nghiệm thu cầu trục:
– Công tác chuẩn bò:
+ Chuẩn bò tải cho quá trình nghiệm thu với 2 mức tải 110% và 125% tải
trọng của thiết bò.
+ Chuẩn bò thước đo độ võng, dây dọi, đồng hồ tốc độ…
111
+ Kiểm tra điện lưới cấp cho thết bò, dùng các thiết bò tại khu vực cầu trục
được thử nghiệm.
– Thử không tải: thử không tải nhằm mục đích xác đònh tình hình hoạt động
của các cơ cấu.
+ Cơ cấu nâng tải:
– Tình hình hoạt động.
– Thiết bò khống chế độ cao nâng.
+ Cơ cấu di chuyển xe con:
– Tình hình hoạt động.
– Thiết bò hạn chế hành trinh di chuyển xe con.
+ Cơ cấu di chuyển cầu trục:
– Tình hình hoạt động.
– Thiết bò hạn chế hành trinh di chuyển cầu trục.
– Thử tải tónh: Nhằm kiểm tra lại độ bền của cầu trục và các bộ phận của
nó.
Cho cầu trục móc hàng với tải trọng 125% trọng tải lúc xe con nằm giữa
khẩu độ. Nâng tải lên độ cao khoảng 100 mm, giữ ở độ cao này 10 phút. Thử tải
tónh được coi là đạt yêu cầu nếu trong 10 phút tải không bò rơi xuống đất và các
cơ cấu, dầm không có biến dạng dư và không có các hư hỏng khác.
– Thử tải động:
Cho cầu trục mang tải với mức tải 110% trọng tải, vò trí treo tải ở giữa
khẩu độ cầu trục.
+ cơ cấu nâng: Nâng tải lên, hạ tải xuống, phanh, thực hiện 3 lần.
112
+ Cơ cầu di chuyển xe con: Nâng tải lên, di chuyển xe con, phanh, hạ tải
xuống, thực hiện 3 lần.
+ Cơ cấu di chuyển cầu trục: Nâng tải lên, di chuyển cầu trục, phanh cơ
cấu di chuyển cầu trục, hạ tải xuống, thực hiện 3 lần.
Kiểm tra độ trượt của xe con, cầu trục, móc khi hãm. Kiểm tra điện áp không
bảo vệ cho cho thiết bò khi mất điện lưới và có điện trở lại lần cuối trước khi đưa
cầu vao sử dụng.
Thử tải động được xem là đạt yêu cầu khi các phanh của cơ cấu đạt yêu cầu,
dầm không bò cong vênh, không có biến dạng dư và các hư hỏng khác không có.
8.1.2. Quan sát kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận:
– Móc cáp nâng.
– Cáp nâng tải và các bộ phận cố đònh cáp.
– Ròng rọc, trục và các chi tiết cố đònh ròng rọc.
– Bộ phận chống trượt cáp.
– Phanh:
+ Phanh nâng tải.
+ Phanh di chuyển xe con.
+ Phanh di chuyển cầu trục.
– Hệ thống điện.
– Kết cấu thép, mối hàn, mối ghép bulông, thanh, lan can.
– Thiết bò an toàn:
+ Thiết bò khống chế độ cao nâng móc.
+ Thiết bò hạn chế hành trình di chuyển xe con.
113
+ Thiết bò hạn chế hành trình di chuyển cầu trục.
– Đường ray.
8.2. Sử dụng, bảo quản và sửa chữa cầu trục:
8.2.1. Sử dụng và bảo quản cầu trục:
Trước khi vận hành thiết bò cần phải tuân thủ các quy đònh sau:
– Không được dùng cầu trục để lôi hàng trên mặt đất, nhổ các vật chìm
dưới đất hoặc kéo hàng với góc nghiêng cáp quá lớn vượt quá góc nghiêng cho
phép b = 6
0
.
– Không được nâng quá độ cao cho phép của thiết bò (khi ngắt hành trình
bò hư).
– Không sử dụng ngắt cuối hành trình của xe lớn và xe con trong làm
việc. Các ngắt này chỉ làm thiết bò đề phòng sự cố.
– Không được thay đổi đột ngột cơ cấu di chuyển cầu trục từ chuyển động
thuận sang chiều ngược lại. Cấm dùng phương pháp đặt ngược chiều động cơ để
phanh hãm cơ cấu chuyển động của cầu trục, xe con và móc tải.
– Trước khi di chuyển hàng cần nâng hàng lên độ cao cần thiết để không
bò vướng vào các vật nằm dưới đất khi di chuyển cầu trục.
– Trước khi di chuyển hàng phải báo tín hiệu bằn còi hoặc đèn tín hiệu để
người xung quanh biết.
– Trong khi làm việc, nếu có cơ cấu nào làm việc không bình thường phải
dừng cầu trục để tìm nguyên nhân và sửa chữa kòp thời mới được cho thiết bò
làm việc tiếp.
114
– Trước và sau mỗi ca làm việc phải kiểm tra lại các cơ cấu truyền động,
kiểm tra lượng dầu mỡ bôi trơn, kiểm tra lại phần điện điều khiển, các thiết bò
điện bảo đảm an toàn cho cầu trục.
– Khi nghỉ làm việc cần đưa cầu trục về vò trí quy đònh (vò trí có cầu thang
lên xuống) và cắt điện nguồn.
8.2.2. Những quy đònh về đònh kỳ sửa chữa và bảo dưỡng cầu
trục:
Nội dung chủ yếu của sửa chữa đònh kỳ cầu trục bao gồm những điểm
chính sau:
+ Sửa chữa trung ca.
+ Bảo dưỡng và kiểm tra.
+ Sửa chữa tiểu tu.
+ Sửa chữa đại tu.
Việc sửa chữa tiểu tu và đại tu tiến hành theo thời gian quy đònh sau:
Thời gian làm việc giữa 2 kỳ sửa
chữa
Thời gian dừng máy để
sửa chữa
Tiểu tu Từ 45 – đến 60 ngày Từ 16 – 24 giờ
Đại tu Từ 4 – 5 năm đến 10 – 12 năm Từ 4 – 5 ngày
Người điều khiển cầu trục, nhân viên sửa chữa trong ca, đốc công của
phân xưởng tiến hành kiểm tra thiết bò theo thời gian quy đònh.
Kiểm tra tình trạng máy, cụm chi tiết máy để phát hiện hư hỏng và xác
đònh khối lượng công việc, thời gian sửa chữa.
– Kiểm tra sửa chữa trong ca:
115
