BỘ CƠNG THƯƠNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP HÀ NỘI

BÙI HỒNG ANH

---------------------------------------

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC
NGHÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

NGHIÊN CỨU HỘP SỐ CVT TRÊN XE TOYOTA VIOS 2016

CBHD

: TS Nguyễn Anh Ngọc

Sinh viên

: Bùi Hoàng Anh

Mã số sinh viên : 2018601331

Hà Nội – 2022


BỘ CƠNG THƯƠNG
CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
TRƯỜNGĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆPHÀNỘI
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: Bùi Hồng Anh
Lớp: 2018DHKTOT02

Mã SV: 2018601331

Ngành: CNKTƠTƠ

Khóa: 13

Tên đề tài: Nghiên cứu hộp số CVT trên xe Toyota vios 2016
Mục tiêu đề tài
- Nghiên cứu tổng quan về hộp số CVT trên xe Toyota vios.
- Cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống.
- Kết cấu và đặc điểm của hộp số CVT.
- Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và cách khắc phục hư hỏng của hộp số
CVT.
Kết quả dự kiến
1. Phần thuyết minh
- Tổng quan về vấn đề nghiên cứu.
- Tổng quan về hộp số CVT.
- Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hộp số CVT.
- Nắm bắt rõ quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và cách khắc phục hư hỏng
của hộp số.
2. Bản vẽ
- 01 bản vẽ : Sơ đồ cấu tạo hộp số CVT
- 01 bản vẽ: Kết cấu các bộ phận chính của hộp số CVT trên xe Toyota
vios 2016.
- 01 bản vẽ: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa

Thời gian thực hiện: từ: 21/3/2022 đến 08/5/2022
GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

TRƯỞNG KHOA

(Ký và ghi rõ họ tên)

TS. Nguyễn Anh Ngọc


NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................

.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
Hà Nội, Ngày .... Tháng .... Năm 2022


NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................

.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
Hà Nội, Ngày .... Tháng .... Năm 2022


MỤC LỤC
MỤC LỤC..... ............................................................................................................. 5
DANH MỤC HÌNH ẢNH ......................................................................................... 7
DANH MỤC BẢNG BIỂU ....................................................................................... 8
LỜI NÓI ĐẦU ........................................................................................................... 9
Chương 1:TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG VÔ CẤP TRÊN Ô TƠ ...... 10
1.1.Lịch sử hình thành hộp số vơ cấp ....................................................................10
1.2.Công dụng, phân loại, yêu cầu của hộp số vô cấp CVT. .................................12
1.2.1.Công dụng. ................................................................................................12
1.2.2.Yêu cầu. .....................................................................................................13
1.2.3.Phân loại. ...................................................................................................13
1.3.Tên đề tài đồ án tốt nghiệp. .............................................................................15
1.4.Mục tiêu đề tài. ................................................................................................15
1.5.Ưu điểm – nhược điểm của hộp số tự động vô cấp CVT. ...............................16
1.5.1.Ưu điểm .....................................................................................................16
1.5.2.Nhược điểm. ..............................................................................................16
Chương 2:GIỚI THIỆU VỀ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA
HỘP SỐ CVT TRÊN XE TOYOTA VIOS 2016 .................................................18
2.1.Tổng quan về xe ô tô TOYOTA VIOS 2016 ................................................18
2.2.Cấu tạo của hộp số CVT ..................................................................................21

2.2.1.Puly truyền động. ......................................................................................24
2.2.2.Dây đai truyền động. .................................................................................25
2.2.3.Bộ biến mô thủy lực có li hợp khóa biến mơ. ...........................................26
2.2.4.Bộ truyền bánh răng hành tinh ..................................................................27
2.2.5.Li hợp ........................................................................................................28
2.2.6.Phanh. ........................................................................................................29
2.2.7.C thân van. .................................................................................................29
2.2.8.Bơm dầu CVT. ..........................................................................................32
2.2.9.Bộ làm mát dầu..........................................................................................33
2.3.Nguyên lý làm việc của hộp số CVT ...............................................................34
2.4.Nguyên lý hoạt động tại các vị trí của cần số. .................................................35


2.4.1.Hoạt động ở vị trí D (Drive). .....................................................................35
2.4.2.Hoạt động ở vị trí N (Neutral/ No gear). ...................................................36
2.4.3.Hoạt động ở vị trí R (Reverse). .................................................................37
2.4.4.Khi cần số ở vị trí P (Park). .......................................................................38
Chương 3:QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA, KIỂM TRA VÀ CHẨN
ĐỐN HƯ HỎNG HỘP SỐ CVT .........................................................................39
3.1.Quy trình tháo lắp. ...........................................................................................39
3.2.Quy trình kiểm tra. ...........................................................................................45
3.3.Những hư hỏng thường gặp của hộp số CVT. .................................................48
3.4.Chẩn đốn. .......................................................................................................48
3.5.Quy trình bảo dưỡng hộp số. ...........................................................................50
KẾT LUẬN... ........................................................................................................... 53
TÀI LIỆU THAM KHẢO ...................................................................................... 54


DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình

Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình
Hình

1-1 Hộp số vơ cấp ................................................................................. 10
1-2 Hộp số vô cấp trên xe hiện đại........................................................ 12
1-3 Hộp số vô cấp puly và dây đai. ....................................................... 13

1-4 Hộp sô vô cấp kiểu con lăn. ............................................................ 14
1-5 Hộp số vô cấp kiểu thủy tĩnh. ......................................................... 15
2-1 Ngoại thất xe. .................................................................................. 20
2-2 Nội thất xe. ...................................................................................... 20
2-3 Hộp số CVT. ................................................................................... 21
2-4 Mặt cắt hộp số CVT. ....................................................................... 23
2-5 Cụm chi tiết puly và dây đai truyền động....................................... 23
2-6 Mặt cắt puly truyền động. ............................................................... 24
2-7 Dây đai truyền động........................................................................ 25
2-8 Biến mô thủy lực............................................................................. 26
2-9 Cụm thân van. ................................................................................. 30
2-10 Cụm thân van. ............................................................................... 30
2-11 Vị trí các cụm thân van. ................................................................ 31
2-12 Cấu tạo bơm dầu CVT. ................................................................. 32
2-13 Bơm dầu CVT. .............................................................................. 33
2-14 Bộ làm mát dầu. ............................................................................ 33
2-15 Hộp số hoạt động ở vị trí có tỉ số truyền nhỏ nhất. ...................... 35
2-16 Hộp số hoạt động ở vị trí có tỉ số truyền lớn nhất. ....................... 36
2-17 Hộp số ở vị trí N. .......................................................................... 36
2-18 Hộp số ở vị trí R. .......................................................................... 37
2-19 Cơ chế khóa đỗ khi cần số ở vị trí P. ............................................ 38
3-1 Máy chẩn đốn thơng minh ( Intelligent Tester II – IT II). ............ 49
3-2 Máy SAN VG. ................................................................................ 49
3-3 Vị trí khi thay dầu hộp số. .............................................................. 50


DANH MỤC BẢNG BIỂU
Bảng 2-1 Thông số cơ bản về xe ô tô TOYOTA VIOS 2016......................... 19
Bảng 2-2 Thông số cơ bản hộp số CVT.......................................................... 21
Bảng 3-1 Quy trình tháo hộp số ...................................................................... 44

Bảng 3-2 Quy trình kiểm tra. .......................................................................... 47
Bảng 3-3 Những hư hỏng thường gặp. ........................................................... 48
Bảng 3-4 Lịch thay dầu số. ............................................................................. 50
Bảng 3-5 Áp suất dầu tiêu chuẩn. ................................................................... 52


9

LỜI NÓI ĐẦU
Hiện nay chúng ta đang sống trong thời đại phát triển về khoa học và
công nghệ cao. Song song với sự phát triển đó thì nhu cầu của con người ngày
càng khắt khe hơn, đa dạng hơn. Và các phương tiện vận tải là một phần không
thể thiếu trong cuộc sống con người. Cũng như các sản phẩm khác của nền
cơng nghiệp hiện nay, ơ tơ được tích hợp các hệ thống tự động lên các dòng xe
đã và đang sản xuất với chiều hướng ngày càng tăng, các bộ phận trên xe cũng
không ngừng cải tiến để tiến tới sự hoàn hảo nhất. Khi xe chuyển động để có
thể tận dụng tối đa nhất cơng suất của động cơ, làm cho xe có thể đi lùi lại thì
phải cần đến hộp số. Hộp số sử dụng trong hệ thống truyền lực của xe là một
trong những hệ thống được khách hàng quan tâm khi mua xe ô tơ, vì những tiện
ích mà nó mang lại khi sử dụng. Hộp số giúp thay đổi mô men, tốc độ và đổi
chiều quay từ động cơ đến các cơ cấu dẫn động bánh xe ở sau nó.
Trong đề tài này sẽ tìm hiểu về một loại hộp số có dãy tỉ số truyền vô
cấp mà các hộp số thông thường khó có thể đạt được với tính năng vượt trội về
khả năng tăng tốc, êm dịu giữa các bước số từ đó tăng đáng kể khả năng tiết
kiệm nhiên liệu, tính tiện lợi trong bảo dưỡng, sửa chữa (vì kết cấu khá đơn
giản so với các hộp số tự động có cấp thơng thường-AT). Đó là hộp số vơ cấp
CVT (Continuously Variable Transmission hay hộp số có tỉ số truyền biến thiên
vô cấp). Hộp số vô cấp CVT hiện nay được nhiều các hãng xe áp dụng, nghiên
cứu và phát tiển trên các dòng xe của họ. Việc nghiên cứu hộp số vô cấp sẽ
giúp chúng ta nắm bắt những kiên thức cơ bản để nâng cao hiệu quả sử dụng,

khai thác, sửa chữa và cải thiện chúng. Ngoài ra cịn góp phần xây dựng các
nguồn tài liệu tham khảo phục vụ trong q trình học tập và cơng tác.
Dựa trên các nguồn tài liệu có liên quan đến lĩnh vực nghiên cứu của đề
tài, tiến hành khảo sát nguyên lý làm việc của hộp số vô cấp, các cụm chi tiết,
giải thích bản chất vật lý của các hiện tượng xảy ra trong quá trình hoạt động
của hộp số vơ cấp, làm cơ sở cho nghiên cứu hỏng hóc, kiểm tra, chẩn đoán.
Trong đồ án tốt nghiệp em thực hiện đề tài: Nghiên cứu hộp số tự động
vô cấp trên xe TOYOTA VIOS 2016 dưới sự hướng dẫn của TS. Nguyễn Anh
Ngọc


10

Chương 1:

TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ

ĐỘNG VÔ CẤP TRÊN Ơ TƠ
1.1. Lịch sử hình thành hộp số vơ cấp
Xuất phát từ yêu cầu cần thiết bị truyền công suất lớn ở vận tốc cao để
trang bị cho các chiến hạm dung trong quân sự, truyền động thủy cơ đã được
nghiên cứu và sử dụng từ lâu. Sau đó, khi các hãng sản xuất ô tô trên thế giới
phát triển mạnh và bắt đầu có sự cạnh tranh thì từ yêu cầu thực tế muốn nâng
cao chất lượng xe của mình, đồng thời tìm những bước tiến về cơng nghệ mới
nhằm giữ vững những thị trường và có cùng tham vọng mở rộng thị trường các
hãng sản xuất xe trên thế giới đã bước vào cuộc đua tích hợp các hệ thống tự
động lên các dòng xe xuất xưởng như: hệ thống chống bó cứng bánh xe khi
phanh, hệ thống chỉnh góc đèn tự động, hệ thống treo khí nén, hộp số tự động,
hệ thống camera cảnh báo khi lùi xe, hệ thống định vị toàn cầu,… Đây là bước
tiến quan trọng thứ hai trong nền công nghiệp sản xuất ô tô sau khi động cơ đốt

trong được phát minh và xe ô tô ra đời.
Hộp số vô cấp CVT là loại hộp số có tỷ số truyền biến thiên khơng có
cấp số cố định hoặc có thể là vơ cấp. Hộp số vơ cấp được Leonardo Da Vinci
chính thức cho ra ý tưởng khoảng 500 năm trước.

Hình 1-1 Hộp số vô cấp


11

Lịch sử hình thành hộp số vơ cấp:


Năm 1490 – Leonardo Da Vinci đã cho ra bản vẽ phác họa hộp số

vơ cấp.


Năm 1886 – Hộp số con lăn chính thức được đăng ký phát minh.



Năm 1935 – Adiel Dodge đã nhận được bằng sang chế về hộp số

vô cấp CVT kiểu con lăn.


Năm 1938 – Hộp số tự động hồn tồn chính thức được ra đời dựa

trên hệ thống bánh răng hành tinh khi hãng GM giới thiệu chiếc xe được trang

bị hộp số vô cấp. Việc điều khiển ơ tơ được đơn giản hóa bởi khơng cịn bàn
đạp ly hợp. Tuy nhiên do chế tạo phức tạp và khó bảo dưỡng, sửa chữ nên nó
ít được sử dụng.


Năm 1958 – Daf đã cho sản xuất hộp số vô cấp cho xe ô tô.



Đến những năm 70 hộp số vô cấp thực sự được hồi sinh khi hàng

loạt hãng ô tô ra các loại xe mới với hộp số vơ cấp đi kèm.


Năm 1989 – Subaru Justy GL chính là sản phẩm đầu tiên được lắp

hộp số vô cấp, và được bán tại Mỹ.


Năm 2002 – Chiếc Saturn chính là chiếc được ứng dụng công nghệ

CVT đầu.


Năm 2004 – Ford đã chính thức được lắp đặt hộp số vơ cấp CVT.

Ở nước ta, hộp số vô cấp xuất hiện từ khoảng những năm 1990 trên các
xe nhập về từ nước ngồi. Tuy nhiên do khả năng cơng nghệ cịn hạn chế, việc
bảo dưỡng, sửa chữa cịn khó khăn nên vẫn ít được sử dụng. Hiện nay, với sự
tiến bộ của khoa học, kỹ thuật và công nghệ việc chế tạo hộp số vơ cấp cũng

được hồn chỉnh, hộp số vơ cấp đã khẳng định được tính ưu việt của nó. Ngồi
một phần lớn các xe nhập khẩu cũ đã qua sử dụng, một số loại xe lắp ráp trong
nước cũng đã được trang bị hộp số CVT giúp hộp số này ngày càng phổ biến
rộng rãi trên nhiều dòng xe phổ thơng cho tới dịng xe cao cấp.


12

Ngồi việc áp dụng cho xe ơ tơ, nó cịn được xuất hiện trên nhiều phương
tiện khác như đầu kéo (tractor), xe tay ga, xe trượt tuyết (snowmobile) và
scooter.
Một số mẫu xe điển hình có thể kể tới chính là: Xe ô tô Toyota Vios, xe
ô tô Honda City, xe ô tô Nissan Sunny và xe ô tô Toyota Corolla Altis,…

Hình 1-2 Hộp số vơ cấp trên xe hiện đại
1.2. Công dụng, phân loại, yêu cầu của hộp số vô cấp CVT.
1.2.1. Cơng dụng.
Hộp số vơ cấp có khả năng thay đổi mô – men xoắn, tốc độ xe và chiều
chuyển động. Hộp số vô cấp cho phép đơn giản hóa việc điều khiển hộp số, q
trình chuyển số êm dịu, không cần ngắt đường truyền công suất từ động cơ
xuống khi sang số. Hộp số vô cấp tự chọn tỷ số tuyền phù hợp với điều kiện
chuyển động của ô tô, do đó tạo điều kiện sử dụng gần như tối ưu cơng suất
động cơ.
Vì vậy hộp số vơ cấp có các chức năng cơ bản sau:


Tạo ra các cấp tỷ số truyền phù hợp nhằm thay đổi mô – men xoắn từ

động cơ đến các bánh xe chủ động phù hợp với mô – men cản luôn thay đổi và
nhằm tận dụng tối đa công suất động cơ.



Tăng cường khả năng động học của xe.



Giúp cho xe thay đổi chiều chuyển động.


13



1.2.2. Yêu cầu.
Thao tác điều khiển hộp số đơn giản nhẹ nhàng.



Đảm bảo chất lượng động lực kéo cao và tính kinh tế của ơ tơ.



Hiệu suất truyền động phải tương đối lớn.



Độ tin cậy lớn, ít hư hỏng, tuổi thọ cao.




Kết cấu phải gọn, trọng lượng nhỏ.



Làm việc không ồn, sang số nhẹ nhàng không sinh ra lực va đập ở các

bánh răng.
1.2.3. Phân loại.
Có nhiều dạng hộp số CVT nhưng chủ yếu được chia làm 3 loại cơ bản
sau:
a)

Hộp số CVT trên cơ sở puly và dây đai.

Hình 1-3 Hộp số vơ cấp puly và dây đai.

Gồm có một puly sơ cấp, một puly thứ cấp và một dây đai. Bằng cách thay đổi
khoảng cách khe hở của puly chủ động cách xa nhau dây đai chạy xuống hoặc
tiến lại gần nhau làm dây đai căng lên, khi hai nửa puly lại gần nhau dây đai


14

chạy lên cao hơn tạo tỷ số truyền tăng giảm của puly chủ động và puly bị động
tạo nên các số.
b)

Hộp số CVT trên cơ sở con lăn.

Hình 1-4 Hộp sơ vơ cấp kiểu con lăn.

Các bánh xe có thể quay theo hai trục, nó quay trục ngang và lên
xuống quanh trục dọc cơ cấu này cho phép các bánh xe tiếp xúc vào các chỗ
khác nhau trên đĩa. Khi các bánh xe này tiếp xúc gần tâm đĩa chủ động đầu kia
của đĩa tiếp xúc với mép đĩa bị động kết quả là tốc độ giảm nhưng tỷ số truyền
tăng, ngược lại khi các bánh xe này tiếp xúc với đĩa chủ động ở gần mép đĩa
chúng tiếp xúc với đĩa bị động ở tâm đĩa kết quả là tốc độ tăng. Sự chuyển động
lên xuống đơn giản của bánh xe tạo nên sự thay đổi của tỷ số truyền gần như
tức thời.


15

c)

Hộp số CVT dạng thủy tĩnh.

Hình 1-5 Hộp số vơ cấp kiểu thủy tĩnh.
Khi động cơ hoạt động, truyền động quay của động cơ sẽ vận hành bơm
thủy lực dạng thể tích ở đầu chủ động, biến truyền động quay của động cơ thành
dòng chất lỏng, ở đầu còn lại một mơ – tơ thủy lực biến dịng chất lỏng thành
chuyển động quay.
Ưu điểm của loại truyền động CVT kiểu thủy tĩnh là truyền được dịng
cơng suất cao nên được sử dụng cho các dòng xe hạng nặng.
1.3. Tên đề tài đồ án tốt nghiệp.
Nghiên cứu hộp số tự động vô cấp trên xe TOYOTA VIOS 2016
.
1.4. Mục tiêu đề tài.
Giúp sinh viên hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý làm việc của hộp số tự động
vô cấp CVT trang bị trên xe TOYOTA VIOS 2016. Từ đó đưa ra quy trình
tháo, lắp, kiểm tra, chẩn đốn hư hỏng, sửa chữa và sử dụng hộp số CVT đảm

bảo đúng yêu cầu kỹ thuật.


16

1.5. Ưu điểm – nhược điểm của hộp số tự động vơ cấp CVT.
1.5.1. Ưu điểm

Do khơng có sự ăn khớp giữa các bánh răng, khơng có sự di
chuyển ăn khớp của các vòng đồng tốc nên hộp số tự động vô cấp hoạt động
rất êm dịu và không gây hiện trượng giật khi thay đổi tỉ số truyền.


Hộp số CVT bị giới hạn khả năng truyền được mô – men xoắn

nhưng đó cũng chính là ưu điểm của hộp số CVT bởi đó là một cơ cấu an tồn
để bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống truyền lực khi xe bị quá tải.


Hộp số CVT thay đổi tỷ số truyền một cách nhanh chóng để đáp

ứng cho q trình tăng tốc hoặc giảm tốc.


Thơng thường hộp số CVT sẽ điều khiển động cơ hoạt động ở

khoảng tốc độ có hiệu suất tiêu hao nhiên liệu là thấp nhất, do đó xe sử dụng
hộp số CVT sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn các xe sử dụng hộp số thơng thường
khác.



Khả năng kiểm sốt khí thải của hộp số tốt hơn do khả năng sử

dụng nhiên liệu tốt.

Số lượng các chi tiết trong hộp số vơ cấp ít hơn so với các hộp số
khác nên cấu tạo khá gọn nhẹ, chi phí sản xuất ít tốn kém do đó giúp hạ giá
thành sản phẩm.

Công tác sửa chữa đơn giản và chi phí rẻ.
1.5.2. Nhược điểm.

Giới hạn khả năng truyền mô – men xoắn.


Các vấn đề về bản quyền sáng chế làm tăng chi phí sản xuất hộp



Trong q trình hoạt động dây đai thường xuyên bị trượt dễ gây

số.
mài mòn cho các chi tiết trong hộp số.


Xe sử dụng hộp sô CVT thường gây cảm giác không tốt cho người

mới sử dụng do sự tăng tốc của xe không đồng thời với quá trình đạp bàn đạp
ga, do hộp số CVT khi hoạt động sẽ đẩy động cơ lên một vùng tốc độ nhất định
sau đó giữ khơng đổi và sau đó thay đổi dần tỷ số truyền để tăng tốc cho xe do



17

đó xe sẽ tăng tốc theo sự thay đổi tỷ số truyền bên trong hộp số mà không thay
đổi nhanh theo ý muốn của người lái.


Dây đai truyền động có giới hạn chịu tải nhất định nên loại hộp số

này khó có thể ứng dụng trên các loại xe cần mô – men xoắn cao như xe tải, xe
thể thao, …


Dây đai truyền động có thể bị giãn và có tuổi thọ giới hạn nên cần

phải kiểm tra và thay thế thường xuyên (dây đai cao su tuổi thọ vào khoảng
50.000 km).


Dầu bơi trơn hộp số cũng có tuổi thọ kém hơn nên cần phải thay

thường xuyên hơn.


Hộp số vô cấp thường có độ ồn lớn hơn hộp số tự động có cấp

thơng thường.



18

Chương 2:

GIỚI THIỆU VỀ CẤU TẠO VÀ

NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ CVT TRÊN
XE TOYOTA VIOS 2016
2.1.

Tổng quan về xe ơ tơ TOYOTA VIOS 2016

KÍCH THƯỚC – TRỌNG LƯỢNG
Kích thước
DxRxC
Chiều dài cơ sở
Khoảng sáng gầm xe
Bán kính vịng quay tối thiểu
Trọng lượng khơng tải
Trọng lượng tồn tải
Động cơ
Loại động cơ

Đơn vị
mm
mm
mm
m
kg
kg


4620x1775x1460
2700
130
5,4
1255 – 1300
1675

4 xy lanh thẳng hàng,
16 van DOHC, VVT-I
kép.
Dung tích cơng tác
cc
1987
Cơng suất tối đa
Kw (mã lực) 107 (143) tại 6200
vịng/ phút
Mơ men xoắn tối đa
Nm
187 tại 3600 vịng/
phút
Hệ thống ngắt/ mở động cơ tự động
Khơng
Hệ thống truyền động
Cầu trước
Hộp số
Tự động vô cấp
Hệ thống treo
Trước
Độc lập

Sau
Bán phụ thuộc dạng
thanh xoắn
Vành và lốp xe
Loại vành
Vành đúc
Kích thước lốp
215/45R17
Phanh
Trước
Đĩa thơng gió
Sau
Đĩa
Tiêu chuẩn khí thải
Euro 2
Mức tiêu thụ nhiên liệu
Trong đơ thị
Lít/100km 9,0
Ngồi đơ thị
Lít/100km 5,6

.


19

Kết hợp
Ngoại thất
Cụm đèn trước
Đèn chiếu gần

Đèn chiếu xa
Đèn vị trí
Đèn chiếu sáng ban ngày
Hệ thống cân bằng góc chiếu
Cụm đèn sau
Đèn phanh thứ ba
Đèn sương mù
Trước
Sau
Gương chiếu hậu
Chức năng chỉnh điện
Chức năng gập điện
Tích hợp đèn báo rẽ
Tay lái
An tồn chủ động
Hệ thống chống bó cứng phanh
Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp
Hệ thống phân hối lực phanh điện
tử
Hệ thống cân bằng điện tử
Hệ thống kiểm soát lực kéo
Cảm biến hỗ trợ đỗ xe
An tồn bị động
Túi khí
Dây đai an tồn
An ninh
Hệ thống báo động
Hệ thống mã hóa khóa động cơ

Lít/100km


6,8

LED
Halogen
LED
LED
Có (tự động)
LED
LED
Có
Khơng
Có
Có
Có
Trợ lực điện
Có
Có
Có
Có
Có
Có phía sau
Túi khí người lái và
hành khách phía trước
3 điểm (5 vị trí)
Có
Có

Bảng 2-1 Thông số cơ bản về xe ô tô TOYOTA VIOS 2016



20

Hình 2-1 Ngoại thất xe.

Hình 2-2 Nội thất xe.


21

2.2.

Cấu tạo của hộp số CVT

Hình 2-3 Hộp số CVT.
Loại hộp số

CVT

Kiểu động cơ

2ZR-FE

Kết cấu thay đổi chiều chuyển động

Bộ truyền hành tinh

Cơ cấu truyền lực

Bộ truyền vô cấp puly đai thép


Tỷ số truyền

Tiến

2,386 – 0.411

Lùi

2,505

Tỷ số truyền vi sai

5,356

Vị trí cần số

P – R – N – D – M +/ -

Loại dầu hộp số

Toyota Genuine CVT Fluid TC

Thể tích dầu (lít)

7,7

Khối lượng (kg)

73,5

Bảng 2-2 Thơng số cơ bản hộp số CVT


22

Hộp số CVT gồm các bộ phận chính như sau:


Bộ tuyền vơ cấp có puly chủ động và puly bị động được liên kết

với nhau bằng một dây đai truyền động. Việc ra vào của các puly và truyền
công suất của dây tạo ra các dải tỷ số truyền ở các tốc độ khác nhau.


Cụm ly hợp: bộ ly hợp có chức năng kết nối hoặc ngắt kết nối giữa

các bộ phận trong bộ truyền bánh răng hành tinh.


Phanh được sử dụng trong hộp số vơ cấp có tác dụng giữ một phần

tử của bộ truyền hành tinh với mục đích tạo số đảo chiều (số lùi trong hộp số).


Bộ truyền bánh răng hành tinh bao gồm: bánh răng mặt trời, bánh

răng hành tinh, bánh răng bao, cần dẫn.


Bộ truyền lực cuối: Giảm tốc độ trên trục ra và khuếch đại tỉ số


truyền một lần nữa.


Vi sai: truyền mô – men quay đến các bán trục bên trái và bên

phải, là cơ cấu giảm tốc cuối cùng trước khi truyền tới các bánh xe, tạo ra sự
chênh lệch tốc độ quay giữa các bánh xe dẫn động bên trái và bên phải giúp
cho xe chuyển động êm ái khi vào các đường vịng.


Bơm dầu CVT.



Các cảm biến lùi, vị trí puly, tốc độ.



Cụm thân van gồm 2 nửa: thân van trên, thân van dưới với 5 van

điện từ và 1 cảm biến nhiệt độ dầu.


23

Hình 2-4 Mặt cắt hộp số CVT.
Kết cấu các cụm chi tiết.

Hình 2-5 Cụm chi tiết puly và dây đai truyền động.



24

2.2.1. Puly truyền động.

Hình 2-6 Mặt cắt puly truyền động.
a. Cấu tạo.
Cấu tạo puly chủ động và bị động gồm 2 khoang dầu và piston. Việc cấp
thêm dầu vào một khoang làm đẩy piston ép áp suất dầu sang khoang bên làm
thay đổi khoảng cách khe hở giữa các puly.
b. Nguyên lý hoạt động.


Trạng thái tăng tốc: Bộ ECU – CVT sẽ nhận tín hiệu từ các

cảm biến áp suất và tốc độ của puly thứ cấp và puly sơ cấp, cảm biến vị trí bàn
đạp ga cho biết ơ tô cần tăng tốc điều khiển cho puly chủ động tăng đường kính
khoảng cách giữa hai nửa puly và giảm đường kính giữa hai nửa của puly bị
động thực hiện truyền số cao hơn.


Trạng thái giảm tốc: Ngược lại với trạng thái tăng tốc ECU

điều khiển van SL DS1, DS2 làm việc giảm áp suất đường kính puly chủ động
và tăng đường kính puly bị động lên.


25


2.2.2.

Dây đai truyền động.

Hình 2-7 Dây đai truyền động.
Dây đai truyền động trong hộp số CVT là loại dây đai kim loại gồm các
phần tử đai bằng thép được liên kết với nhau bởi 2 dây đai tạo thành. Loại dây
đai kim loại này có ưu điểm lớn là độ truyền động ma sát lớn, thời gian làm
việc lâu dài và ít bị co dãn làm thay đổi chiều dài đai. Nhược điểm của nó là
khó chế tạo và giá thành cao.