ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ


QUẢN TRỊ HỌC

BÀI BÁO CÁO:

CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ
TRƯỜNG HẢI

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG
Danh sách nhóm:
1. Nguyễn Thị Ngân Hà (nhóm trưởng)

47K01.6

2. Nguyễn Thuỵ Như Quỳnh

47K01.6

3. Lại Ngọc Phương Thuỳ

47K01.6

4. Võ Thị Vy Thảo

47K01.6

5. Hoàng Thị Minh Yến

47K01.6

Đà Nẵng, 09/2021


i

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

MỤC LỤC
I.

THÔNG TIN TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY: ................................................... 1
1. Tổng quan ....................................................................................................... 1
2. Quá trình hình thành và phát triển .................................................................. 2
3. Sứ mệnh, viễn cảnh hay tầm nhìn ................................................................... 6
3.1.

Tầm nhìn .................................................................................................. 6

3.2.

Sứ mệnh ................................................................................................... 6

4. Cơ cấu tổ chức ................................................................................................ 6
II. PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG BÊN NGỒI VÀ VĂN HĨA TỔ CHỨC ........ 8
1. Mơi trường bên ngồi ..................................................................................... 8
1.1.

Mơi trường tồn cầu ................................................................................. 8


1.2.

Môi trường vĩ mô ..................................................................................... 8

1.2.1. Yếu tố khoa học-công nghệ ............................................................... 10
1.2.2. Yếu tố chính trị-pháp luật .................................................................. 13
1.2.3. Yếu tố văn hóa-xã hội ....................................................................... 15
1.2.4. Yếu tố kinh tế .................................................................................... 16
1.2.5. Yếu tố tự nhiên .................................................................................. 20
1.3.

Môi trường vi mô ................................................................................... 25

1.3.1. Các đối thử cạnh tranh ....................................................................... 25
1.3.2. Khách hàng ........................................................................................ 28
1.3.3. Nhà cung ứng .................................................................................... 29
1.3.4. Thị trường lao động ........................................................................... 31
2. Mơi trường văn hóa ...................................................................................... 32
Tài liệu tham khảo ................................................................................................. 38

10 GROUP i


1

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

I. THÔNG TIN TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY:
1. Tổng quan

Cơng ty cổ phần Ơ tơ Trường Hải (THACO) tiền thân là Cơng ty trách nhiệm hữu
hạn Ơ tô Trường Hải được thành lập vào ngày 29/04/1997 tại số 5/1A, đường Đồng
Khởi, TP. Biên Hòa, Đồng Nai. Vào ngày 06/04/2007, công ty được sở Kế hoạch – Đầu
tư tỉnh Đồng Nai cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 470000375 chuyển từ mơ
hình cơng ty trách nhiệm hữu hạn sang công ty cổ phần. Tổng số nhân sự của cơng ty
hiện nay có khoảng 20.000 người. THACO liên doanh với công ty Kia Motors và Mazda
với nhà máy đặt tại khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam. Sau hơn 24 năm đầu tư
và phát triển, tính đến nay, khu cơng nghiệp Chu Lai – Trường Hải có tổng diện tích
hơn 1.200 ha với 36 cơng ty, đơn vị gồm: các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô, nhà máy
sản xuất linh kiện phụ tùng, tổ hợp cơ khí; hệ thống cảng biển và các đơn vị giao nhận
- vận chuyển; các đơn vị, đầu tư - xây dựng; trường cao đẳng nghề và các đơn vị hỗ
trợ,... với tổng vốn đầu tư trên 80.500 tỷ đồng. Trong q trình hoạt động, THACO cịn
phát triển một số lĩnh vực sản xuất kinh doanh khác để có thể bổ trợ cho nhau, tạo ra giá
trị cộng hưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường. Sản phẩm của cơng ty
có đầy đủ các chủng loại, đầy đủ phân khúc từ trung cấp đến cao cấp với doanh số và
thị phần luôn dẫn đầu thị trường Việt Nam trong nhiều năm qua. Tính đến hiện tại,
THACO đã trở thành Tập đồn cơng nghiệp đa ngành với Ơ tơ & Cơ khí là chủ lực và
là doanh nghiệp hàng đầu, có quy mơ lớn nhất về lĩnh vực sản xuất lắp ráp ô tô với tỷ lệ
nội địa hóa cao nhất ở Việt Nam (từ 16 đến 50%).
Vài nét về cơng ty:
-

Tên cơng ty: CƠNG TY CỔ PHẦN Ơ TƠ TRƯỜNG HẢI

-

Tên viết tắt: THACO

-


Logo:

-

Loại hình: Công ty cổ phần

-

Ngày thành lập: 29/04/1997

-

Người sáng lập: Trần Bá Dương – Chủ tịch Hội đồng Quản trị

10 GROUP 1


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

2

-

Trụ sở chính: Tầng 18, tịa nhà SOFIC, số 10 Mai Chí Thọ, Phường Thủ Thiêm,
Quận 2, TP. Hồ Chí Minh

-

Lĩnh vực hoạt động: Ơ tơ & Cơ khí, Logistics, Đầu tư – Xây dựng, Nơng – Lâm
nghiệp và Thương mại


-

Phạm vi hoạt động: Việt Nam, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Úc, Nga, Thổ Nhĩ
Kỳ,... và các nước ASEAN

-

Slogan: “THACO – Phát triển cùng đất nước”

-

Mã chứng khoán: THA

-

Điện thoại: (+848) 399 778 24

-

Email:

-

Website: />
2. Quá trình hình thành và phát triển
-

Có tiền thân là Cơng ty TNHH Ơ tơ Trường Hải và được thành lập vào ngày
29/04/1997


Năm
1998

Q trình hình thành và phát triển
Cơng ty thành lập Văn phòng Đại diện ở TPHCM với mục tiêu đề ra
là chiếm lĩnh thị trường ô tô của thành phố rộng lớn này. Ngày 26/11/1998
công ty được phép xuất nhập khẩu trực tiếp, đây cũng là cơ hội ngàn vàng
giúp cho sự phát triển và danh tiếng của thương hiệu THACO – TRƯỜNG
HẢI được trỗi dậy.

1999

Mở rộng thị trường ra khu vực phía Bắc. Ngày 05/10/1999, Cơng ty
thành lập Chi nhánh đầu tiên ở Hà Nội với 10 nhân sự. Đây là một bước
ngoặc lớn mang tầm chiến lược cao đưa THACO dần dần lên vị trí đi đầu
về lĩnh vực ô tô ở Việt Nam.

2000

Thành lập Công ty Sản xuất và Lắp ráp Ơ tơ Tracimexco – Trường
Hải, đồng thời xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô (xe tải nhẹ KIA) và xưởng
Cơ điện.

9/2001

Sản phẩm đầu tay về dòng xe tải nhẹ được xuất xưởng mang tên
Trường Hải và đã được thị trường chấp nhận cũng như nhận được sự quan
tâm rất lớn của khách hàng.


10 GROUP 2


3

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

2002

Ngày 22/01/2002 Thành lập Chi nhánh Miền Trung tại thành phố Đà
Nẵng , Cũng trong năm , Cơng ty chuyển văn phịng đại diện về số 76
Trương Định, Phường 9, Quận 3, TP.Hồ Chí Minh.

2003

Thành lập Cơng ty TNHH Sản xuất và Lắp ráp Ơ tơ Chu Lai - Trường
Hải tại Khu kinh tế mở Chu Lai, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam.

2004

Khánh thành Nhà máy Sản xuất và Lắp ráp Ơ tơ Chu Lai – Trường
Hải tại Khu Kinh tế Chu Lai, tỉnh Quảng Nam.

2005

Thành lập Công ty Vận tải biển Chu Lai – Trưởng Hải. Đồng thời
thành lập Công ty Việt - Gemphil và khai trương Showroom tại Nơng
Cống, tỉnh Thanh Hóa.

2006


Di chuyển Văn phịng đại diện công ty về địa chỉ G3, Điện Biên Phủ,
Phường 25, Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh

2007

Cơng ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển thành Công ty Cổ phần Ô tô
Trường Hải,trụ sở công ty đặt tại Khu công nghiệp Biên Hòa II, Đồng Nai.
Trường Hải hợp tác với KIA Motors, xây dựng Nhà máy lắp ráp xe du lịch
Trường Hải – Kia tại Khu kinh tế mở Chu Lai..

2008

Thành lập Công ty Đầu tư phát triển hạ tần KCN & Đô thị Chu Lai –
Trường Hải. Sáng lập Nhà máy Ghế với vốn đầu tư là 24 tỷ đồng. Thành
lập Công ty TNHH MTV Sản xuất khung gầm – Thùng xe Chu Lai –
Trường Hải.

2009

Thành lập một loạt các Cơng ty, Nhà máy tại Khu cơng nghiệp cơ khí
ơ tô Chu Lai-Trường Hải như: Công ty đầu tư xây dựng nhà máy Gia công
thép (8/2009), Công ty TNHH MTV Cơ khí Chu Lai – Trường Hải.

2010

THACO thành lập trường Cao đẳng nghề Chu Lai – Trường Hải. Tiếp
tục đầu tư vào sản xuất tại Khu cơng nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai-Trường
Hải: Công ty TNHH MTV Cơ điện Chu Lai – Trường Hải được thành lập,
đưa vào sử dụng Cơng ty Cơ Khí và Cơng ty gia cơng Thép, xây dựng Cảng

và Khu hậu cần cảng Tam Hiệp Trường Hải khánh thành Nhà máy Vina
Mazda tháng 09/2010. Trường Hải thành lập 2 công ty: Công ty phân phối

10 GROUP 3


4

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

xe du lịch (PC: Passenger Cars) và Công ty phân phối xe thương mại (CV:
Commercial Vehicles).
2011

Công ty cổ phần sản xuất phụ tùng Ơ tơ (AUTOCOM) được thành
lập đạt năng suất 48,000 bộ ghế/năm. Đồng thời thành lập Nhà máy xe Bus
và đưa vào hoạt động Nhà máy Vina Mazda (Nhà máy Sản xuất & Lắp ráp
xe Mazda

2012

Trường Hải đổi tên từ Khu Liên hợp sản xuất và lắp ráp ô tô Chu LaiTrường Hải thành Khu Phức hợp ô tô Chu Lai-Trường Hải. Khánh thành
Cảng Tam Hiệp Chu Lai - Trường Hải.

2013

Trường Hải hợp tác với PSA, bắt đầu sản xuất và lắp ráp xe ô tô
thương hiệu Peugeot tại Việt Nam.

2014


Trường Hải hạ thủy tàu TRUONG HAI STAR 3 và phát hành dịch
vụ Logistic bao trọn gói tại Cảng Chu Lai – Trường Hải. Lễ động thổ trung
tâm thương mại & trưng bày ô tô Thaco – Bảo Lộc cũng được tổ chức

29/6/2016

Trường Hải chính thức
nắm vai trị kiểm sốt cơng ty
bất động sản Đại Quang Minh.
Năm 2017, THACO được xếp
hạng "Doanh nghiệp tư nhân
lớn nhất Việt Nam 2016"

2018

Khánh thành nhà máy sản
xuất ô tô Thaco Mazda lớn nhất
và hiện đại nhất Đông Nam
Á tại Quảng Nam.Tháng 8/2018
Thaco hợp tác với HAGL với giá
trị lên tới 1 tỷ USD

10 GROUP 4


5

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG


2019
10/2020

Thaco ký hợp tác chiến lược với Fuso ra đời tại Việt Nam.
Thaco ra mắt hợp tác với Iveco đầu tiên tại Việt Nam vào 2 xe
Minibus Daily và Daily Plus. Cùng trong năm, THACO đã giới thiệu KIA
SORENTO (All New). Xuất khẩu xe sang khu vực Đông Nam Á.

2021
THACO đã xuất khẩu hơn 200 ô tô và linh kiện phụ tùng sang các thị
trường Thái Lan, Myanmar, Nhật Bản và Hàn Quốc. Đồng thời đẩy mạnh
xuất khẩu sơmi rơmc sang thị trường Mỹ. THACO chính thức trở thành
chủ sở hữu mới của Emart Việt Nam.

(Nguồn : [1]

10 GROUP 5


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

6

3. Sứ mệnh, viễn cảnh hay tầm nhìn

Ngày 19/4, tại TP. Hồ Chí Minh, THACO đã tổ chức thành công Đại hội cổ đông
thường niên năm 2018 ,Thaco xây dựng chiến lược phát triển sau năm 2018 với [2]

3.1. Tầm nhìn
TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP ĐA NGÀNH CỦA VIỆT NAM

PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KHU VỰC VÀ THẾ GIỚI

3.2. Sứ mệnh
MANG LẠI GIÁ TRỊ CHO KHÁCH HÀNG, XÃ HỘI
ĐỒNG THỜI ĐÓNG GÓP VÀO SỰ PHÁT TRIỂN KINH TẾ ĐẤT NƯỚC

4. Cơ cấu tổ chức
THACO Group (Holdings) là tập đoàn mẹ nắm giữ cổ phần chi phối tại 5 Tổng
công ty thành viên của 5 lĩnh vực sản xuất kinh doanh cũng là các ngành kinh tế chiến
lược của Việt Nam. Cấu trúc của gồm:
-

Hội đồng quản trị;

-

Ban kiểm soát;

10 GROUP 6


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

7

-

Ban cố vấn & chuyên gia (thuộc các lĩnh vực sản xuất kinh doanh của Thaco và
các nghiệp vụ: Quản trị hệ thống, Chiến lược - kế hoạch, Nhân sự, Pháp Lý,
Marketing, Công nghệ thông tin).


-

Ban Tổng giám đốc (điều hành các Ban nghiệp vụ nhằm quản lý, hỗ trợ và giám
sát hoạt động của các Tổng cơng ty thành viên và có Khối đầu tư với chức năng
đầu tư tài chính vào các Cơng ty liên kết).

10 GROUP 7


8

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

Cơ cấu của công ty thuộc mô hình tổ chức chun mơn hóa theo chức năng, kiểu cơ cấu
tổ chức phổ biến nhất, cơ cấu này chia nhỏ một tổ chức dựa trên các chức năng công
việc chung. Cơ cấu theo chức năng tạo điều kiện cho nhân viên chun mơn hóa ở mức
độ cao và có thể dễ dàng mở rộng quy mô nếu tổ chức phát triển
THACO GROUP

CHỦ TỊCH HĐQT TỔNG GIÁM ĐỐC

TỔNG GIÁM
ĐỐC

PHÓ TGĐ
CHIẾN
LƯỢC - KẾ
HOẠCH
THACO


BAN CỐ VẤN VÀ
CHUYÊN GIA

TỔNG
CÔNG TY
ĐẦU TƯ
XÂY
DỰNG

TỔNG
CÔNG TY
NÔNG
LÂM

GIÁM ĐỐC
CL - KH
ĐẦU TƯ –
XÂY

GIÁM ĐỐC
CL - KH
NƠNG

DỰNG

NGHIỆP

LÂM
NGHIỆP


BAN KIỂM SỐT

TỔNG
CƠNG
TY Ơ TƠ
VÀ CƠ
KHÍ

TỔNG
CƠNG
TY
THƯƠNG
MẠI &
DỊCH

GIÁM
ĐỐC CL
– KH Ơ
TƠ & CƠ

GIÁM
ĐỐC CL
– KH
THƯƠNG

KHÍ

MẠI


TỔNG
CƠNG TY
LOGISTIC
S

GIÁM
ĐỐC CL –
KH
LOGISTIC
S

II. PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG BÊN NGỒI VÀ VĂN HĨA TỔ CHỨC
1. Mơi trường bên ngồi
1.1. Mơi trường toàn cầu
Đại dịch COVID-19 là sự kiện quan trọng tác động mạnh đến nhiều mặt của nền
kinh tế thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng. Trong 2 năm trở lại đây, hầu hết doanh
nghiệp bị ảnh hưởng tiêu cực tới hoạt động sản xuất kinh doanh. Hàng loạt hoạt động

10 GROUP 8


9

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

thương mại bị gián đoạn và nhiều chuỗi cung ứng toàn cầu (đặc biệt thuộc lĩnh vực chế
tạo, sản xuất ô tô, thiết bị y tế) bị đứt gãy. Đối măt với tình hình này, đa số các nước đa
dạng hóa đầu tư nước ngồi, đẩy mạnh nội địa hóa nhằm ngăn chặn và giảm thiểu rủi
ro, tăng cường sự ổn định cho chuỗi cung ứng, làn sóng chuyển dịch đầu tư được đẩy
nhanh.


Hnh 1 Cơng nhân nhà máy ơ tơ phía bắc Hải Dương

Giữa bối cảnh này, THACO có những thay đổi và hoạt động thích ứng kịp thời với
môi trường chung, cụ thể:
- Thaco xuất khẩu sơ mi rơ moóc sang thị trường Mỹ (15/12/2021) cho thấy được
năng lực nội sinh của doanh nghiệp;
- Ngày 10/7 tập đoàn Thaco đã tài trợ 26 xe chuyên dụng vận chuyển vaccine COVID19 và 63 xe phục vụ tiêm chủng lưu động cho Bộ Y tế với tổng giá trị hơn 10 tỉ
đồng; năm vừa qua Thaco đã dành toàn bộ ký túc xá Trường Cao đẳng Thaco để bố
trí 250 cán bộ, cơng nhân có hộ khẩu thường trú tại Quảng Ngãi đến tạm thời ăn ở,
làm việc;
- Thaco hỗ trợ khẩn cấp cho hơn 800 người lao động bị ảnh hưởng bởi đợt dịch tháng
7/2021;
- Ngày 9/10/2021, Thaco ra mắt một chuỗi sản phảm 8 xe du lịch thế giới hệ mới nhất
của KIA, “dự án này được triển khai trong điều kiện hết sức đặc biệt và chưa có tiền

10 GROUP 9


10

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

lệ, vào thời điểm khó khăn chưa từng có. Đó là đợt dịch bùng phát lần thứ 4 đã ảnh
hưởng lớn đến mọi hoạt động sản xuất của doanh nghiệp. Tuy nhiên, THACO và
KIA đã tích cực tháo gỡ khó khăn, tập trung chuyển giao cơng nghệ và sản xuất lắp
ráp các mẫu xe mới trong thời gian sớm nhất, để kịp giới thiệu đến khách hàng dịng
sản phẩm thế hệ mới với tiêu chí độc đáo, nguyên bản và khác biệt, đồng thời tạo
sự khởi sắc cho thị trường ô tô Việt Nam sau thời gian dài dịch bệnh” (ông Nguyễn
Quang Bảo - Tổng giám đốc THACO AUTO cho biết)


Hnh 2 Sự kiện đánh dấu việc THACO xuất khẩu sơ mi rơ moóc sang Mỹ

➢ Thách thức: đây là khó khăn chung của nhiều doanh nghiệp ở cả Việt Nam và trên
thế giới, gây ra sức ép về cạnh tranh, các hoạt động xúc tiến thương mại và đầu tư
bị ngưng, doanh thu sụt giảm,...
➢ Cơ hội: là thời điểm để các doanh nghiệp tự đánh giá, nhìn nhận và kiểm sốt năng
lực tự cường cũng như sự chống chịu, sự phản ứng kịp thời với môi trường bất ổn.
Bối cảnh này là cơ hội để THACO có thể phát triển bứt phá với những phương
hướng thích ứng linh hoạt, tìm ra hướng đi mới chủ động hơn, khơng chỉ giúp duy
trì sự tồn tại ổn định cho doanh nghiệp mà còn nhằm thiết lập vị trí cao hơn trên thị
trường quốc tế.

1.2. Mơi trường vĩ mô
1.2.1.

Yếu tố khoa học-công nghệ

1 0 G R O U P 10


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

11

-

Năm 2010, THACO từng bước bắt đầu quá trình đầu tư lớn thứ 2 (2010 -2015) tại
Chu Lai với mục đích mở rộng quy mơ; đầu tư cho KH&CN để phát triển cơng
nghiệp cùng với đó là phát triển logistics có quy mơ thích hợp hướng đến một giá

thành hợp lý với thị trường.

-

Năm 2014, THACO thực hiện dự án KH&CN cấp quốc gia “Nghiên cứu thiết kế;
chế tạo xe khách giường nằm cao cấp mang thương hiệu Việt Nam” với tổng chi phí
hơn 126,6 tỷ đồng; trong đó nguồn chi phí cho sự nghiệp khoa học là 37,2 tỷ đồng.
Với dự án này, công ty đã tạo ra những thay đổi mang tính quan trọng trong việc
ứng dụng tốt các công nghệ trên thế giới như: Cơng nghệ ép phun; cơng nghệ chuyển
nhựa vào khn có hỗ trợ chân khơng; cơng nghệ composite định hình khung kim
loại...

-

Trước tình hình phát triển và hội nhập khu vực cộng với tác động của cuộc cách
mạng công nghiệp lần thứ 4, THACO đã tập trung đầu tư vào công nghệ sản xuất
theo hướng tự động hoá, ứng dụng hoá trong quản trị diều hành. THACO đã đẩy
mạnh đầu tư xây dựng nhà máy thông minh năm 2018, các nhà máy công nghiệp
đều hỗ trợ các hệ thông điều hành sản xuất theo hướng số hoá, kết nối các dây
chuyền tự động thơng minh tồn bộ trong các bước sản xuất, từ đó nâng cao được
năng lực sản xuất của nhà máy và giảm được giá thành sản phẩm, tạo cơ hội cạnh
tranh xuất khẩu với các nước khu vực và quốc tế. Đặc biệt với công nghệ hiện đại
này cịn giúp cho cơng ty giới hạn được thời gian và sức lao động một cách đáng kể.

-

Chú trọng vào phát triển các hoạt động R&D,
bao gồm việc tiếp nhận chuyển đổi và ứng
dụng công nghệ mới; tập trụng nghiên cứu các
tiến bộ quy trình sản xuất; nghiên cứu sản xuất

và công nghệ sản xuất mới; đồng thời phát
triển và nâng cấp sản phẩm-> giảm được chi
phí một cách tối đa; và nâng cao năng suất.

-

Robot sơn linh kiện tại nhà máy sản xuất ô tô của Thaco

1 0 G R O U P 11


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

12

-

Thực hiện chiến lược phát triển cơ khí với quy mơ lớn, THACO Industries đã đầu
tư và nâng cấp các nhà máy với hệ thống dây chuyền công nghệ hiện đại, đồng bộ,
được chuyển giao từ Đức, Thụy Sĩ, Nhật Bản, Hàn Quốc như: Máy cắt fiber laser
12 mét, máy cắt laser thép ống, thép hộp, máy ép thủy lực 1.000 tấn, máy chấn CNC
12 mét, máy tiện CNC, dây chuyền xi mạ, sơn tĩnh điện bột… Quy trình sản xuất
theo chuỗi giá trị từ nghiên cứu và phát triển sản phẩm (R&D), cung cấp vật tư, gia
cơng, xử lý bề mặt đến sản phẩm hồn thiện.

-

Yếu tố cơng nghệ ln chiếm vai trị quan trọng trong các hoạt động của doanh
nghiệp; nó là chìa khố giúp cho sự tăng trưởng và phát triển của doanh nghiệp được
bền vững. Trong bối cánh đại dịch Covid-19, công nghệ càng thể hiện rõ vai trò trợ

thủ chủ chốt của mình, giúp doanh nghiệp có thể nhanh chóng thích ứng, từng bước
vượt qua những khó khăn trước mắt và tương lai, cũng như nắm bắt được cơ hội và
có những trạng thái hoạt động mới thích hợp với tất cả các điều kiện sản xuất kinh
doanh mới hiện nay.

-

Các mô hình máy học mới đang được thúc đẩy phát triển đóng vai trị giúp doanh
nghiệp có thể hiểu sâu hơn về tâm lý khách hàng, đồng thời phân tích được hành vi
mua hàng của khách hàng một cách nhanh nhất và đạt hiệu suất cao nhất, dựng lên
mơ hình kinh doanh thích hợp với thị trường mới ở hiện tại và cả trong tương lai.
-> Cải tiến trong khoa học cơng nghệ góp phần thúc đẩy sự ạnh tranh và giúp công ty
đấy mạnh tần suất hoạt động cải tiến, đồng thời chiếm lĩnh được thị phần.

➢ Cơ hội: Sự tồn cầu hóa giúp khoa học - cơng nghệ Việt Nam từng bước hội nhập,
giao lưu với thế giới, tạo điều kiện thuận lợi cho Việt Nam học tập và tiếp thu những

1 0 G R O U P 12


13

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

kinh nghiệm, thành tựu của khoa học cơng nghệ trên thế giới góp phần đẩy nhanh sự
phát triển của kinh tế- xã hội của đất nước, thu hẹp khoảng cách về kiến thức và khả
năng giao tiếp với các nước khác. Hơn thế nữa, phát triển ở lĩnh vực này còn giúp các
doanh nghiệp thu hút vốn đầu tư ở nước ngoài, đặc biệt là sự đầu tư của các nước lớn
có khoa học phát triển như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc …
➢ Thách thức: Toàn cầu hóa khiến cho các sản phẩm khoa học –cơng nghệ của các

nước tiên tiến như Hoa Kỳ, Nhật Bản và các nước Châu Âu tấn công mạnh mẽ vào
thị trường nội địa khiến cho nền khoa học công nghệ Việt Nam bị cạnh tranh gay gắt.
Đặc biệt, nó làm nảy sinh các vấn đề tranh chấp mới liên quan đến sở hữu trí tuệ, bản
quyền, nhãn hiệu, chỉ dẫn địa lý, kiểu dáng công nghiệp – những lĩnh vực mà nước
ta đang ở trình độ phát triển rất thấp so với họ. Sự chênh lệch về trình độ phát triển
KH&CN quá lớn trong một sân chơi có sự cạnh tranh gay gắt khiến cho sự thua thiệt
và yếu thế luôn nằm về phía các nhà KH&CN Việt Nam. Đây là một thách thức rất
lớn của không chỉ riêng ngành khoa học và cơng nghệ.
1.2.2.

Yếu tố chính trị-pháp luật

Việt Nam là một trong những quốc gia có chế độ chính trị ổn định nhất trong khu
vực và trên thế giới, điều này đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của nền kinh
tế. Một tiến sỹ kinh tế người Pháp - ơng Philippe Delalande đã từng nói rằng: “Sự ổn
định chính trị là một trong những yếu tố khơng thể thiếu, góp phần giúp Việt Nam có
thể kiên trì chính sách phát triển kinh tế. Nền chính trị ổn định tạo cho Việt Nam có
được một nền hồ bình và thịnh vượng”. Chính trị ổn định giúp đất nước mở rộng quan
hệ ngoại giao, thu hút vốn đầu tư nước ngồi, từ đó có thể giúp các doanh nghiệp phát
triển kinh doanh và mở rộng thị trường hoạt động.
Hệ thống các pháp luật và các văn bản pháp luật Việt Nam luôn rõ ràng, minh
bạch. Đảng và Nhà nước đã đề ra nhiều chính sách nhằm điều chỉnh hành vi tiêu dùng,
kinh doanh, mở rộng và nâng cao hơn nữa hiệu quả các hoạt động đối ngoại nhằm tạo
nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp phát triển. Tại Hội nghị Đối ngoại toàn quốc triển
khai thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng ngày
14/12/2021, Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng đã nhấn mạnh một số định hướng như: “Ưu
tiên tìm kiếm và mở rộng thị trường cho hàng hoá, dịch vụ và lao động Việt Nam, thu

1 0 G R O U P 13



14

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

hút nguồn vốn, công nghệ và kinh nghiệm quản lý, nhất là FDI hướng vào các lĩnh vực
ưu tiên của đất nước...” .
Nhằm trợ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp không ngừng phát triển,
đặc biệt đối với những doanh nghiệp hoạt động trong ngành cơng nghiệp Ơ tơ, Thủ
tưởng Chính phủ đã đưa ra các quyết định để hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp Ơ tơ
ở Việt Nam như :Quyết định số 177/2004/QĐ-TTg, Quyết định số 1211/QĐ -TTg về
việc phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành cơng nghiệp Ơ tơ Việt Nam; Quyết định số
1168/QĐ-TTg về việc phê duyệt Chiến lược phát triển ngành cơng nghiệp ơ tơ Việt
Nam. Theo đó, Chính phủ đã có các chính sách và giải pháp hỗ trợ ngành cơng nghiệp
Ơ tơ Việt Nam như hỗ trợ về thuế nhập khẩu, thuế thu nhập doanh nghiệp, hỗ trợ các
khoản đầu tư chi phí,... Tận dụng được những cơ hội đó, THACO đã đưa ra những chính
sách đầu tư và phát triển vào khu công nghiệp Chu Lai, kể từ sau năm 2004, THACO
đã xây dựng thêm 1 trường cao đẳng và nhiều công ty, nhà máy, xưởng sản xuất.
➢ Cơ hội:
Một thể chế chính trị ổn định sẽ tạo ra một môi trường kinh doanh thuận lợi, đặc
biệt trong vấn đề đầu tư nước ngoài. Pháp luật thống nhất, có nhiều chính sách ưu đãi,
chính sách hỗ trợ giúp các doanh nghiệp có nhiều nguồn vốn, cơ hội để kinh doanh và
phát triển. Đặc biệt trong thời kì dịch bệnh hiện nay, việc ban hành và triển khai kịp thời
các nghị quyết của Chính phủ trên phạm vi tồn quốc đã góp phần quan trọng trong khơi
phục sản xuất và thúc đẩy thị trường, từng bước tạo niềm tin cho các doanh nghiệp.
➢ Thách thức:
Trong một thế giới luôn vận động và phát triển không ngừng, đặc biệt các quan hệ
giao dịch kinh tế, thương mại sẽ ngày càng đa dạng và phức tạp, để có thể phát triển,
Việt Nam cần vận động, tự hoàn thiện, nỗ lực để nắm bắt được các nguyên tắc chung
cũng như các giá trị pháp lý tiên tiến trên thế giới để vận động và phát triển hơn nữa

trong thời gian tới.
Việt Nam có quá nhiều loại văn bản pháp luật, điều này đã tạo nên sự phức tạp,
khó hiểu, khó áp dụng và kém hiệu lực cho các doanh nghiệp. Trong một số lĩnh vực,

1 0 G R O U P 14


15

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

các văn bản quy phạm pháp luật được ban hành thiếu ổn định, thường xuyên phải sửa
đổi. Nhiều nội dung trong các nghị quyết của Đảng về đổi mới kinh tế - xã hội, văn hóa,
khoa học, giáo dục, an ninh, quốc phòng... chậm được thể chế hóa. Pháp luật thường
xuyên thay đổi, gây khó khăn cho người thực hiện và tác động xấu đến sự ổn định của
các quan hệ kinh tế- xã hội.
1.2.3. Yếu tố văn hóa-xã hội
Là một doanh nghiệp bản địa, THACO có dễ dàng thấu hiểu nhu cầu, thị hiếu của
khách hàng nội địa và nắm rõ địa hình, lợi thế đó giúp THACO có thể liên tục cải tiến
các mẫu mã, thiết kế cho các dòng xe nhằm cho ra đời những sản phẩm đáp ứng được
những yêu cầu đa dạng và ngày càng nâng của khách hàng. Với đa số người dùng Việt
Nam thì giá tiền, tính năng an tồn, khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu là những
tiêu chí quan trọng khi chọn xe. Bên cạnh đó, xu hướng thay đổi theo từng vùng miền
cũng là một vấn đề nên xem xét. Cụ thể, người tiêu dùng khu vực phía Bắc thường ưa
chuộng phân xe sang, họ rất quan tâm đến hình thức, mẫu mã, giá trị thương hiệu; trong
khi đó ở miền nam, mọi người thường ưu tiên tính thực dụng, họ dựa vào nhu cầu sử
dụng của mình để quyết định dịng xe. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô
Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán xe mới của tất cả loại xe giữa khu vực phía Bắc
và khu vực phía Nam chênh lệch không nhiều. Trong 6 tháng đầu năm 2013, doanh số
bán khu vực phía Bắc là 19.012 chiếc thì khu vực phía Nam là 18.259 chiếc; cịn trong

cả năm 2012, con số tương ứng là 34.419 và 34.692 chiếc. Nhìn chung thị trường ơ tơ
Việt Nam thời gian gần đây có nhiều sự thay đổi đáng kể về thị hiếu chọn xe của người
dùng. Nếu như trước đây một số lượng lớn người mua xe Việt Nam đề cao tiêu chí bền
bỉ, phổ biến, tính thanh khoản cao thì sau nửa đầu 2021 những phân khúc xe có thiết kế
hấp dẫn, nhiều trang bị lại được ưa chuộng hơn nhiều. Ngoài ra, các yếu tố thời cuộc
như đại dịch Covid-19 cũng khiến cho xu hướng này ít nhiều biến đổi. Nắm bắt được
nhu cầu khách hàng trong nước và am hiểu địa hình, từ đó khơng ngừng thay đổi và cải
tiến mẫu mã giúp THACO luôn theo kịp với từng biến đổi của thị trường hiện nay.
Xét đến khía cạnh dân số Việt Nam, tình hình dân số nước ta có xu hướng tăng,
dân số hiện tại của Việt Nam là 98.563.316 người (31/12/2021) theo số liệu mới nhất từ

1 0 G R O U P 15


16

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

Liên Hợp Quốc, đứng thứ 15 trên thế giới trong bảng xếp hạng dân số các nước và vùng
lãnh thổ, trong đó hơn 37,34% dân số sống ở thành thị (danso.org). Dân số đông, tập
trung nhiều ở thành thị, trong tổng dân có khoảng 67% trong độ tuổi lao động và có nhu
cầu vận tải và vận chuyển hàng hóa đường bộ với tốc độ tăng trưởng trên 10%/năm,
trong đó vận tải hành khách chiếm 91,4%, điều này cho thấy nhu cầu tiêu dùng và mua
sắm cao, tạo cơ hội cho THACO mở rộng quy mô sản xuất. Tuy nhiên, xét đến mức độ
thu nhập của người Việt Nam nói chung vẫn cịn thấp, GDP bình qn đầu người Việt
Nam là 2.786 USD/người vào năm 2020, thấp hơn so với con số 2.715/người của năm
2019 (theo solieukinhte.com), điều này cho thấy thị trường Việt Nam vẫn còn khá hạn
hẹp, đó là con số quá thấp để người tiêu dùng có thể sở hữu thực tế một chiếc ô tô.
➢ Cơ hội: Am hiểu môi trường và văn hóa nội địa, cập nhật nhanh chóng sự thay đổi
và có thể đa dạng đối tượng khách hàng, phát triển nhiều dòng sản phẩm đáp ứng

với mong muốn và thu nhập của người dân.
➢ Thách thức: Thị trường ô tô Việt Nam so với thế giới vẫn phát triển chưa cao chủ
yếu do mặt bằng người dân chưa sẵn sàng để chi trả cho giá trị một chiếc xe với
mức thu nhập hiện tại.
1.2.4. Yếu tố kinh tế
• Tăng trưởng kinh tế
-

Năm 2020:
Tháng 2/2020, THACO dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam với 34.1% thị phần và

tổng số 5.684 ô tô các loại.

Hình 3. Hoạt động kinh doanh ô tô – Doanh số và thị phần THACO tháng 2 năm 2020

1 0 G R O U P 16


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

17

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA),
tháng 2/2020 tổng doanh số của các thành viên đạt 17.616 xe, bao gồm 12.471 xe du
lịch (giảm 3%); 4.812 xe thương mại (tăng 74%) và 333 xe chuyên dụng (tăng 49%).
Trong đó, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 11.697 xe, tăng 22% so với tháng
trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 5.919 xe, giảm 4%.

Trong các thành viên VAMA, THACO dẫn đầu thị trường với 34.1% thị phần và
tổng số 5.684 chiếc ô tô các loại (xe du lịch, tải và bus), tăng 12% so với tháng trước

đó.
Cụ thể doanh số theo các thương hiệu do THACO sản xuất và phân phối như sau:
1.833 xe du lịch Kia, 1.663 xe du lịch Mazda, 178 xe du lịch Peugeot, 1960 xe tải và 50
xe bus (Nguồn: [3])
-

Năm 2021:
Kết thúc 2 tháng đầu năm 2021, THACO AUTO đã có một kết quả xứng đáng khi

dẫn đầu thị phần VAMA với 40,3%, riêng tháng 2 là 44,6%. Tổng doanh số đạt 5.769
xe, bao gồm 4.508 xe du lịch và 1.261 xe thương mại.

1 0 G R O U P 17


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

18

Trong khi cả thị trường phải trải qua thời điểm khó khăn vì dịch Covid-19 bùng
phát trở lại từ cuối tháng 1 (28/1), cộng với việc ưu đãi về lệ phí trước bạ đã kết thúc,
Tết Nguyên đán cũng rơi vào đầu tháng 2 nên khách hàng đều đã mua xe từ trước đó.
Doanh số của các thương hiệu xe du lịch theo đó bị suy giảm mạnh với mức -21% so
với tháng 1/2021 và -52% so với cùng kỳ năm trước. THACO AUTO đã cho kết quả
ngược lại với sự tăng trưởng của KIA và Peugeot.

Đây là 2 thương hiệu duy nhất có tăng trưởng dương so với cùng kỳ năm ngối;
cịn so với tháng 1/2021 thì Peugeot là thương hiệu duy nhất tăng trưởng dương. Tháng
2/2021, doanh số Peugeot tăng 184% so với cùng kỳ năm trước và 30% so với tháng
1/2021. Sự thành công của Peugeot 2008 là nguyên nhân chính của các chỉ số ấn tượng

này.
Doanh số của KIA mặc dù giảm so với tháng 1/2021 nhưng lại tăng 36% so với
cùng kỳ năm trước. Tính theo thương hiệu xe, KIA là đơn vị dẫn đầu về thị phần VAMA
với 2.488 xe, chiếm 19,2% thị phần VAMA trong tháng 2/2021.
Góp phần cho sự tăng trưởng ấn tượng này là Kia Seltos với doanh số là 1.012 xe,
đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng top 10 xe bán chạy tháng 2. Tính tổng 2 tháng đầu năm,
mẫu xe này đã bán được 2.238 chiếc ra thị trường, tiếp tục là một trong số những sản
phẩm chủ lực của THACO AUTO tại thị trường Việt Nam.

1 0 G R O U P 18


19

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

• Lạm phát
CPI: (Nguồn [4] )

• Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng 1,84% so với năm trước, đây là mức tăng thấp
nhất kể từ năm 2016. Năm qua, 4 nhóm hàng hóa và dịch vụ có chỉ số giảm và 7 nhóm
có chỉ số tăng. Nhóm giao thơng có mức giảm nhiều nhất với 1,71%; nhóm may mặc,
mũ nón, giày dép có mức tăng cao nhất với 0,22%. Tổng mức bán lẻ hàng hoá và doanh
thu dịch vụ tiêu dùng năm 2021 giảm 3,8% so với năm trước và nếu loại trừ yếu tố giá
thì cịn giảm tới 6,2%.
• Bên cạnh đó, một số ngun nhân khác kiềm chế mức độ tăng CPI là: Dịch vụ
du lịch, vui chơi giải trí giảm mạnh; việc thực thi chính sách hỗ trợ các đối tượng gặp
khó khăn do đại dịch COVID-19 như giảm giá tiền điện, hỗ trợ dịch vụ viễn thông; một
số địa phương tiếp tục miễn, giảm học phí...
Lạm phát cơ bản tháng 11/2021 tăng 0,11% so với tháng trước, tăng 0,58% so với

cùng kỳ 2020. Bình quân 11 tháng năm 2021, lạm phát cơ bản tăng 0,82% so với cùng
kỳ năm 2020, thấp hơn mức CPI bình quân chung (tăng 1,84%), điều này phản ánh biến

1 0 G R O U P 19


GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

20

động giá tiêu dùng chủ yếu do giá lương thực, giá xăng, dầu và giá gas tăng. Mức lạm
phát cơ bản tháng 11 và 11 tháng năm 2021 so với cùng kỳ năm trước đều là mức thấp
nhất kể từ năm 2011.(Nguồn [5] )
➢ CPI tăng lên đã phản ánh sự lạm phát của nền kinh tế, điều này có ảnh hưởng lớn
đối với các doanh nghiệp nói chung và THACO nói riêng. Ngồi ra, lạm phát tăng
đã làm cho giá trị của đồng tiền giảm đi, làm ảnh hưởng xấu đến các hoạt động kinh
tế, đến việc tạo vốn và sử dụng vốn để kinh doanh.
• Lãi suất
-

Năm 2020, doanh thu thuần Thaco đạt 63.560 tỷ đồng, tăng 12% so với năm 2019,
lợi nhuận sau thuế năm 2020 đạt 3.817 tỷ đồng, giảm 21%. Năm 2021, Thaco đặt kế
hoạch doanh thu thuần đạt 81.800 tỷ đồng, tăng 34% so với năm 2020 và lợi nhuận
sau thuế đạt 5.380 tỷ đồng, tăng 59%.

-

Kế hoạch nộp ngân sách năm 2021 của Thaco là hơn 27.700 tỷ đồng, tăng 48% so
với thực hiện năm 2020. Trong đó, nộp tại tỉnh Quảng Nam 21.300 tỷ đồng, tăng 47%
so với năm 2020, bao gồm thuế nội địa là 13.800 tỷ đồng, thuế xuất nhập khẩu là

7.500 tỷ đồng.

-

Trong 4 tháng đầu năm 2021, Thaco đã đóng góp vào ngân sách nhà nước gần 8.400
tỷ đồng, trong đó nộp tại tỉnh Quảng Nam là 6.464 tỷ đồng, đạt hơn 30% kế hoạch
nộp ngân sách cả năm 2021.
➢ Khuynh hướng: Trong bối cảnh đại dịch hiện nay, để phát triển nền kinh tế trở lại
là một thách thức lớn đối Việt Nam nói riêng và thế giới nói chung. Vậy nên để từng
bước phục hồi nền kinh tế thì các doanh nghiệp cần phải thực hiện nghiêm túc cơng
tác phịng chống dịch bệnh và cần phải có những chiến lược kinh doanh hợp lí và
“nương” tình hình dịch bệnh.
1.2.5. Yếu tố tự nhiên
➢ Dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp với tốc độ lan rộng nhanh trên tồn cầu
khiến khơng ít ngành sản xuất và hoạt động xuất khẩu bị đứt gãy, đối mặt với nguy
cơ “đóng băng” ,trong đó tác động lớn đến ngành ôtô trong nước do nhiều doanh
nghiệp thuộc lĩnh vực như du lịch, dịch vụ, giao thông vận tải… đã giảm thiểu

1 0 G R O U P 20


21

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

hoặc tạm dừng hoạt động dẫn tới sụt giảm đáng kể nhu cầu đi lại và vận chuyển
hàng hóa kéo theo giảm nhu cầu về xe.
• Làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu :
Mặc dù dịch COVID-19 làm gián đoạn chuỗi cung ứng, thời gian qua, nhiều mặt
hàng linh kiện phụ tùng và cơ khí xuất khẩu vẫn tăng về lượng lẫn giá trị vì ở khu

công nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng và cơ khí Thaco (Quảng Nam) thuộc
THACO AUTO, các nhà máy vẫn tiếp tục hoạt động. Ngồi ra , Thaco cịn chủ động
trong việc tìm kiếm đối tác tại nhiều quốc gia khác và đàm phán để giữ mức giá ổn
định. Công ty đã xuất khẩu hàng loạt sản phẩm sang Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Úc,
Campuchia, ... Trong 8 tháng đầu năm, tổng giá trị xuất khẩu đã đạt 21 triệu USD,
tăng hơn 70% so với cùng kỳ năm 2020 (THACO AUTO đã có một kết quả xứng
đáng khi dẫn đầu thị phần VAMA với 40,3%, riêng tháng 2 là 44,6%. Tổng doanh
số đạt 5.769 xe, bao gồm 4.508 xe du lịch và 1.261 xe thương mại. ) Công ty hiện
đang tập trung sản xuất các đơn hàng lớn sẽ được xuất khẩu sang nhiều thị trường
mới như Anh, Tây Ban Nha, Đức, Israel, Canada, …

• Khan hiếm vật liệu , khó khăn trong vận chuyển :
Trung Quốc là một trong những nhà cung cấp linh kiện chính cho các dây chuyền
sản xuất, lắp ráp ô tô của nước ta, hơn 70% số các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô

1 0 G R O U P 21


22

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

của Việt Nam phụ thuộc vào nguồn cung này từ Trung Quốc. Khi dịch bệnh ở Trung
Quốc bùng phát với tốc độ chóng mặt , việc giao thương giữa các nước trở nên khó
khăn.Ngành sản xuất, lắp ráp xe du lịch (xe con) cũng bị ảnh hưởng vì một số dịng xe
nhập khẩu linh kiện từ Trung Quốc như dòng xe Peugeot của THACO phải nhập khẩu
linh kiện từ Vũ Hán để sản xuất . Tình trạng khan hiếm nguyên vật liệu cùng với những
khó khăn trong vận chuyển chẳng hạn như thiếu container rỗng, giá cước cao, ùn tắc tại
các cảng đang là những điểm nghẽn gây cản trở cho sản xuất và lưu thông hàng hóa giữa
các nước.

Để đảm bảo rằng việc sản xuất vẫn diễn ra như dự tính thì THACO AUTO đã chủ
động tìm thêm nguồn cung ngun liệu trong và ngồi nước, đàm phán với các đối tác
để giữ mức giá ổn định. Cùng với nền công nghệ hiện đại và chuỗi giá trị trọn gói từ
nghiên cứu, phát triển sản phẩm đến sản xuất và cung ứng là cơ sở quan trọng để
THACO nâng cao chất lượng sản phẩm, giảm giá thành, tạo lợi thế cạnh tranh so với
các đối thủ trong ngành. Cơng ty cũng đã tích cực chuyển đổi số, phát triển thị trường
và mở rộng kinh doanh thông qua nền tảng thương mại điện tử và giao thương trực
tuyến. Đặc biệt, công ty Giao nhận - Vận chuyển Quốc tế THILOGI (thuộc THACO)
với chuỗi dịch vụ trọn gói từ vận chuyển đường bộ nội địa, xuyên biên giới đến vận tải
biển, hỗ trợ tích cực cho lưu thơng hàng hóa nhờ đó chủ động và tìm được các giải pháp
tối ưu cho vận chuyển và xuất khẩu.(Nguồn: [6])
Là nhà sản xuất ô tô và công nghiệp hỗ trợ hàng đầu Việt Nam, THACO AUTO
đã nỗ lực duy trì sản xuất, đẩy mạnh cung ứng trong nước và xuất khẩu. Đặc biệt, trước
yêu cầu cấp thiết về vật tư, trang thiết bị trong tình hình dịch bệnh phức tạp, công ty đã
nghiên cứu sản xuất linh kiện, thiết bị, hệ thống phụ trợ cho các xe chuyên dụng như xe
vận chuyển vắc xin, xe xét nghiệm lưu động, xe tiêm chủng cơ động, xe cấp cứu, xe
chụp X-quang và siêu âm lưu động, … cùng nhiều máy móc, thiết bị vừa hỗ trợ phòng
dịch vừa cung ứng cho các đối tác trong lĩnh vực y tế.

1 0 G R O U P 22


23

GVHD: NGUYỄN BẢO PHƯƠNG

Tình hình dịch Covid-19 đang diễn biến rất phức tạp trong cả nước, số ca nhiễm
bệnh và số bệnh nhân trở nặng ngày càng gia tăng, nguồn nhân lực, cơ sở vật chất, trang
thiết bị phục vụ phòng, chống dịch ở nhiều địa phương đang ở ngưỡng quá tải... Để hỗ
trợ công tác cấp cứu và điều trị rất lớn hiện nay, đặc biệt tại các điểm nóng về dịch bệnh,

THACO đã nghiên cứu sản xuất xe cứu thương, phục vụ đưa bệnh nhân đến bệnh viện
cấp cứu một cách nhanh chóng, kịp thời.

➢ Ơ nhiễm mơi trường : Với sự gia tăng số lượng ô tô, một mâu thuẫn trong sự phát
triển của xã hội là tình trạng ơ nhiễm mơi trường do thải khí độc hại từ động cơ ơ
tơ, xe máy ra khơng khí xung quanh. Nguồn ô nhiễm này đã và đang trở thành mối
đe dọa lớn đối với cuộc sống của con người, đặc biệt là ở những thành phố có mật
độ phương tiện cơ giới đơng đúc thì nguy cơ này càng lớn hơn. Thách thức đối với
các doanh nghiệp sản xuất ô tô là sản xuất ra sản phẩm vừa đem lại lợi nhuận cho
doanh nghiệp vừa giảm thiểu được lượng khí thải để góp phần bảo vệ mơi trường.

1 0 G R O U P 23