H
------o0o------

HU

ÀN

XU T CÁC LO I XE TH C T
U

Chuyên ngành: XÂY D
Mã ngành:

C

60 58 25

LU

Tp. H

tháng 12

3


Cơng trình

àn thành t

Cán b

-

- HCM

PGS.TS. LÊ TH

Cán b

…………………………………

Cán b ch

…………………………………

Lu
Ngày

tháng …..

3.

Thành ph
1. …………………………………..
2. …………………………………..
3. …………………………………..
4. …………………………………..
5. …………………………………..
Xác nh
ngành sau khi lu


ên
ã

.

CH
K


C

HÒA XÃ H
-T

-H

húc

NHI
H

ên: HU

à tên h

ÀN

MSHV: 11380346


m sinh: 19-12-1984
Chuyên ngành: Xây d
I.

Phú n

C

Mã s

25

ÀI:

II. NHI

ÀN

: Lu

Ph
T

.

C
thơng trên c .
Phân tích

k


c

t .
P
Ph

i xe t

ên c

ki

III. NGÀY GIAO NHI

……………………………………..

IV. NGÀY HOÀN THÀNH NHI
V. CÁN B

……………………………………..

PGS.TS. LÊ TH
Tp. HCM, ngày ….. tháng …..

CÁN B

PGS.TS. LÊ TH

D


CH

ÀO T

TS. LÊ BÁ KHÁNH

3


-i-

L IC M
Trong th i gian hoàn thành lu
Lê Th Bích Thu

ã t n tình ch b

góp quan tr
Xin c

t chân thành c
ng ý ki

n xét sâu s

tài này.

n các b n cao h c c u h


ã có nh

góp tích c c, nh

i h u ích cùng v i nh ng l

g p nh

nh trong vi c tìm

ng viên trong khi

c các tài li

tài.
Xin c

c

ng nghi p Công Ty C Ph n B

ã h tr m i m
Cu i cùng xin c
con trai m

tơi có th hồn thành t

ng h c a ba m
ic


tơi có th hồn thành lu

tài này.

ình, nh t là v và

ng l c r t l n v m t tinh th
.


- ii -

ABSTRACT
Live load vehicles were recommended in our country and real vehicle which is
different. In addition, heavy load, super load are over current legal vehicle so it is
necessary to analyze and access among real vehicle load, design vehicle live load
and legal load. The dissertation has analyzed real vehicle, special live load as
thermal power turbine. Result of dissertation proposes clearance between two
vehicle and method of operation superload pass on bridge.

TÓM T T
Ho t t i thi t k

n cáo s d ng t

c ta và ho t t i th c t là khác

t t i c a các xe t i tr ng n ng
quá gi i h n cho phép c


nh hi n hành

gi a ho t t i th c t so sánh ho t t i tiêu chu n và nh
ã phân tích v i giá tr ho t t i th c t và ho t t
nhi

n. Nghiên c

c c a lu
tc

qua c u.

là

ng siêu tr ng

t

nh giá
nh hi n hành. Lu n
c bi t c a t i tr ng tua bin
xu t v i kho ng
n hành các thi t b n ng


-1-

1.


M
..................................................................................................... 8
Tính c
ài. ......................................................................... 8

2.

Tình hình nghiên c

3.

M

M

.............................................................................. 8

à nhi

ài .................................................... 9

4.
5.

ên c
Ý ngh

h

....................................................... 9

................................................... 10

.............................................................................. 11
1.1 Ngu

à ho

................................................ 11

1.2 Nghiên c
1.3 K

......................................................... 13

................................................................................................... 20

CÁC LO

............................... 22

2.1 Lý thuy

..................................................................... 22

2.2 M

......................................................................................... 26

2.3 H


àn : .................................................................................. 30

2.4 L

.......................................................................................... 35

2.5 T

........................................................ 41

2.6 K

................................................................................................. 51

KHAI THÁC C

......................................................................... 52
......................................................................................... 52

3.2 Mơ hình d

ên t

........................... 54

............................................................. 78
3.4
3.5 K

.................................................. 80

................................................................................................... 83

N

ÊN C

........................................................................ 84

................................................................................................ 85
4.2 Thu th

.................................................. 86

4.3
4.4 Cách ti
4.5 Xem xét v
4.6 Xét m

.................... 88
ành thi

............................................. 88

ên t

............................................................. 92

................................................................................. 97



-2-

4.7 So sánh và k
4.8 K

............................................... 97

................................................................................................... 98

4.9 Tính tốn b

....................................................................... 99

K

À KI

.................................................... 113

5.1 K

................................................................................................. 113

5.2 Ki

............................................................................................... 113

5.3

ên c


................................................................... 114


-3-

M C L C HÌNH NH
Hình 1.1 Xe t i thi t k .......................................................................................... 12
Hình 1.2 Xe hai tr c thi t k .................................................................................. 13
Hình 1.3 Xe theo qui
Hình 1.4

nh AASHTO LRFD, Type 3-3 Units ................................... 17

ngh t i phân b

Hình 1.5 Giá tr phân b
Hình 2.1 Bi
Hình 2.2

u cho c u nh p dài c a HL-93 theo [5] ................ 17

u v i th i h

i tr ng n ng [5] ......... 18

võng ...................................................................................... 23
ng

Hình 2.3 Bi

Hình 2.4 Bi

ng m(u,x) ........................................................................ 23
moment u n M(x) ....................................................................... 24
võng d m m

u ngàm và m

ug ic

nh ................... 24

Hình 2.5 Bi
ng nh
ng m(u,x) d m m
u ngàm và m
ug ic
nh ....................................................................................................................... 25
Hình 2.6 bi
Hình 2.7 Ví d v

moment u n M(x) d m m
ng

u ngàm và m

ug ic

nh .... 25


ng trong Manual V15 Sap2000 ......................... 26

Hình 2.8 S làn xe trên c u .................................................................................. 26
Hình 2.9 T

ng ..................................................................................... 26

Hình 2.10 T m tr

ng .................................................................................... 28

Hình 2.11 K t qu
Hình 2.12 M t

th m t

ng ............................................................... 29

ng trong ph n m m Midas................................................. 30

Hình 2.13 M t
ng khi xét ho t t i xe trên b n m t c u ph n m m ABAQUS
.............................................................................................................................. 30
Hình 2.14 M t
ng khi xét ho t t i xe trên b n m t c u ph n m m CSI
Bridge v15.02 ........................................................................................................ 30
Hình 2.15 Các tr

ng h p nhi


ng h

u ................................... 31

Hình 2.16 Ho t t i thi t k c a tiêu chu n AASHTO LRFD (2007),OHBDC (1991),
CAN/CSA-S6-00 [2000], và ASCE (1981) theo m t c t ngang............................... 33
Hình 2.17 Ho t t i thi t k c a Eurocode theo m t c t ngang ............................... 33
Hình 2.18 Ho t t i theo quan sát th c t

Vi t nam theo m t c t ngang ............... 34

Hình 2.19 Bi n báo phân lu
– Bình Ph c (Qu c l
1A) ........................................................................................................................ 34
Hình 2.20 Miêu t th c t giao thơng

c ta.................................................... 35

Hình 2.21 Phân b t n s c a c u (Cantieni 1984)............................................... 36
Hình 2.22 M i liên h t n s và chi u dài nh p (Cantieni 1984) ............................ 36


-4-

Hình 2.23 M i liên h t n s và chi u dài nh p (Paultre 1992) .............................. 37
Hình.1 Hình 2.24 H s xung kích theo v n t
u ki n m
ng (Wang,
Shahawy, and Huang 1993)................................................................................... 38
Hình 2.25 H s


ng h c theo chi u dài nh p (Fleming and Romualdi 1961)....... 39

Hình 2.26 H s

ng h c theo chi u dài nh p theo Catieni 1984 .......................... 39

Hình 2.27 M t s hình nh th c t trên c u ........................................................... 42
Hình 2.28 Th ng kê các lo i xe thơng d ng ........................................................... 43
Hình 2.29 Ph

t d li u VIM ............................................................ 44

Hình 2.30 Ph

p xe (Kim, S-J., Sokolik, A.F., và Nowak, A.S., 1997) ....... 45

Hình 2.31 Th ng kê theo s
Hình 2.32 Bi

i t ng t i tr ng tr c theo th i gian ................. 45

ng xe ơ tơ t i thành ph H Chí Minh t

Hình 2.33 V

nC

Hình 2.34 Cơng th c m i v – M i quan h gi a t i tr


0....... 47

ng Nai ............................ 48
c xe ......... 50

Hình 3.1 Mơ hình k t c u trong CSI Bridge v15 .02 .............................................. 55
Hình 3.2 Ti t di n d m h p ( khai báo trong ph n m m CSI Bridge v15.02) ......... 55
Hình 3.3 Miêu t xe qua c u ................................................................................ 56
Hình 3.4 Minh h a x

ng

ng .................................................. 57

Hình 3.5 V trí xe gây moment l n nh

i v i xe 3 tr c ....................................... 57

Hình 3.6 V trí xe gây moment nh nh

i v i xe 3 tr c ...................................... 57

Hình 3.8 V trí xe gây moment l n nh

i v i t i tr ng làn ................................. 58

Hình 3.9 V trí xe gây moment l n nh
i v i hai xe T1 cách nhau 30m ( ng v i
v n t c là 60km/h . ................................................................................................ 58
Hình 3.10 V trí xe gây moment l n nh


i v i hai xe T2 cách nhau 30m............ 58

Hình 3.11 V trí xe gây moment l n nh

i v i hai xe T3 cách nhau 30m............ 58

Hình 3.12 V trí xe gây moment l n nh

i v i hai xe T4 cách nhau 30m............ 58

Hình 3.13 V trí xe gây moment l n nh

i v i hai xe T5 cách nhau 30m............ 58

Hình 3.14 V trí xe gây l c c t l n nh

i v i hai xe T2 cách nhau 30m ............. 59

Hình 3.15 V trí xe gây l c c t l n nh t t i g i ...................................................... 59
Hình 3.16 Bi

bao moment do xe ba tr c ........................................................ 60

Hình 3.17 Bi

bao moment do xe hai tr c ( Tandem) ...................................... 60

Hình 3.19 Bi


bao moment do 90% hi u ng c a hai xe t i thi t k ................ 61

Hình 3.20 Bi

bao moment l n nh t c a xe 3 tr c........................................... 61


-5-

Hình 3.21 Bi

bao moment do m t xe T1 ........................................................ 61

Hình 3.22 Bi

bao moment do m t xe T2 ........................................................ 62

Hình 3.23 Bi

bao moment do m t xe T3 ........................................................ 62

Hình 3.24 Bi

bao moment do m t xe T4 ........................................................ 62

Hình 3.25 Bi

bao moment do m t xe T5 ........................................................ 63

Hình 3.26 Tr


ng h p hai xe T1 cách nhau 30m ................................................... 63

Hình 3.27

ng h p hai xe T2 cách nhau 30m ................................................... 63

Hình 3.28 Tr

ng h p hai xe T3 cách nhau 30m ................................................... 64

Hình 3.29 Tr

ng h p hai xe T4 cách nhau 30m ................................................... 64

Hình 3.30 Tr

ng h p hai xe T5 cách nhau 30m ................................................... 64

Hình 3.31 Bi

bao l c c t do xe T2 gây ra ...................................................... 65

Hình 3.32 Bi
mo
n nh t t i gi a nh p do ho t t i trên h liên t c
ba nh p .................................................................................................................. 66
Hình 3.33 Bi
moment âm t i g i l n nh t do ho t t i trên h liên t c ba nh p
.............................................................................................................................. 67

Hình 3.34 Bi

moment do ho t t i gây ra ( KN.m) .......................................... 70

Hình 3.35 Bi
th hi n t l do moment ho t t i th c t so v i moment do t i
tr ng tiêu chu n gây ra ( nh p 60+90+60m ) ........................................................ 73
Hình 3.36 Bi

l c c t do ho t t i gây ra ( KN.m) ............................................ 74

Hình 3.37 Bi
th hi n t l do l c c t ho t t i th c t so v i l c do t i tr ng
tiêu chu n gây ra ( nh p 60+90+60m ).................................................................. 76
Hình 3.40 Bi
Hình 3.41
Hình 3.42

bao moment so sánh HL-93, T3, 2T3 ........................................ 77
ng

ng x p 3 xe T3 .............................................................. 79
ng h p t m t xe T3, 2T3,3T3 so v i HL-93 ...................... 79

Hình 3.43 Bi

h s t l moment c a 2T3, 3T3 v i HL-93 .............................. 80

Hình 3.44 Bi


xem xét kho ng cách hai xe T1 ................................................. 81

Hình 3.46 Bi

xem xét kho ng cách hai xe T2 ................................................. 82

Hình 4.1 M t c t ngang........................................................................................ 86
Hình 4.2 Chi u dài nh p ....................................................................................... 86
Hình 4.3 Tuabin nhà máy thu

ng 300T...................................... 87

Hình 4.4 H th ng bánh xe v n chuy n ............................................................... 87
Hình 4.5 V n chuy n hàng ( nhà máy nhi

............................... 88

Hình 4.6 Xe t i tr ng n ng h tr c a Midas Civil .............................................. 88


-6-

Hình 4.7 Cách v n chuy n hàng qua c u (Ngu n />.............................................................................................................................. 89
Hình 4.8

i t i t p trung v t ng tr c xe c a Tuabin ..................................... 89

Hình 4.9

n h s làn xe HL93 và xe hàng ..................................................... 90


Hình 4.10 T s moment do xe t i tr ng n ng 444T so v i xe t i HL-93................. 91
Hình 4.11 Moment tr

ng h p xe t i tr ng n ng nh p 60+90+60 ......................... 93

Hình 4.12 Bi

moment gi a nh p c a HL-93 và xe hàng ................................. 94

Hình 4.14 Bi

so sánh moment gi a nh p chính c a HL-93 và xe hàng ........... 95

Hình 4.15 Bi

so sánh moment t i g i c a HL-93 và xe hàng ......................... 95

Hình 4.16 Bi

l c c t t i g i c a HL-93 và xe hàng ........................................ 96

Hình 4.18 B

gi m h s

i v i xe hàng......................................... 97

Hình 4.19 Khai báo trong CSI-Bridge v15.02 ................................................... 100
Hình 4.20 H tr


das Civil .......................... 101

Hình 4.21 Phân b t i tr ng bánh xe lên B n m t c u. .................................... 101
Hình 4.22 D

............................................. 102

Hình 4.23 Khai báo trong CSI. BriM ................................................................ 102
Hình 4.24 B n kê trên h d
Hình 4.25 M t

ình c a CSI- Bridge 15.02 ................ 102

ng CSI. BriM .............................................................. 103

Hình 4.26 Phân b t i tr ng lên m t c u .......................................................... 103
Hình 4.27 B

gi m áp l c c c b xu ng m

ng ......... 103

Hình 4.28 V trí 4 và 6 bánh xe trên m t c u cho moment l n nh t ................. 104
Hình 4.29 K t qu tính b n m t c u dùng Midas ............................................. 105
Hình 4.30 Bi

i v i b n ...................................................... 107

Hình 4.31 Xét t i v trí giao nhau c a d i

Hình 4.32 X

ng

ng ...................................... 108

ng theo m t c t ngang ........................... 108

Hình 4.33 Bi
so sánh moment xe hàng và HL-93 cho b n m t c u Super T
............................................................................................................................ 109
Hình 4.34 Bi

n i l c do c a HL-93 tác d ng lên b n m t c u ................. 110

Hình 4.35 X p xe 3 tr
Hình 4.36 Bi

ng

ng HL-

..... 110

n i l c do xe hàng tác d ng lên b n m t c u ..................... 110

Hình 4.37 Bi
so sánh moment xe hàng và HL-93 cho b n m t c u d m h p
............................................................................................................................ 111



-7-

M C L C B NG BI U
B ng 1.1 B ng s li u thông s xe t i tr ng n ng ................................................. 18
B ng 1.2 Kho ng cách an toàn t i thi
B ng 2.1 Ph

u 12 TT 13/2009/TT-BGTVT..... 19
.................................................... 32

B ng 2.2 So sánh h s phân b làn ................................................................... 32
B ng 2.3 H s phân b làn BS 5400 ................................................................... 33
B ng 2.4 H s xung kích 10 c u trên tuy
c huy
c Hịa t nh
Long An ................................................................................................................. 40
B ng 2.5 C p xe và s tr

ng .................................................................. 44

B
n ngày 31/10/2010 s li
i thành ph H Chí Minh
.............................................................................................................................. 46
B ng 2.7 Kh o sát kh
ng gi i h n c a xe t i theo TT 07 /2010/TT-BGTVT và
03/2011/TT-BGTVT ............................................................................................... 48
B ng 3.1 Chi u dài d m liên t c 3 nh p kh o sát (m) ........................................... 54
B ng 3.2 S li u t i tr ng m t s xe th c t .......................................................... 56

B

a nh p (kN.m) ........................................................... 65

B ng 3.4 Moment âm t i g i (kN.m) ..................................................................... 66
B ng 3.5 B ng giá tr moment do ho t t i (Nh p 60+90+60m)............................. 67
B ng 3.6 H s Mi/MHL-93 nh p 60+90+60 ....................................................... 70
B ng 4.1 Tính t s moment gi a xe ch hàng và ho t t i HL-93 .......................... 90
B ng 4.2 Ki m tra moment tr ng thái gi i h
I theo 22TCN - 272-05,
v i ho t t i HL-93 ................................................................................................. 91
B ng 4.3 Ki m tra moment tr ng thái gi i h
I v i xe t i v n chuy n
tuabin qua c u 444T (M = 0.5q.x.( L - x ), q = 96.792 kN/m) ................................ 92
B ng 4.4 B ng so sánh moment c a xe hàng và HL-

i v i nh p liên t c....... 93

B ng 4.5 B ng so sánh l c c t c a xe hàng và HL-

i v i nh p liên t c ........ 95

B ng 4.6 K t qu tính tốn cho HL-

i v i b n m t c u ................................ 107

B ng 4.7 H s t i tr ng ..................................................................................... 107
B ng 4.8 K t qu

i v i b n m t c u Super T ................ 108


B ng 4.9 B ng tính n i l c trong b n d m h p................................................... 111


-8-

M
1. Tính c p thi t c
Hi

tài.

gc

ì xe q t

qua nhi

ài báo liên quan v t

tr

òn nhi

trên www.baomoi.com,“Xe quá t
www.sggp.org.vn... ch
c

”


- th

”

minh cho vi
.S

-BGTVT ngày 22/02/2011

v
hành xe quá t

gi
êu tr

n x
ã có nh

tr

.V

c

à làm th

c

qua c


nhi

. Các nghiên c

ã

ên gia hàng

thích c

ào v

q trình

h

v

ên v
thi

t

xe qua c

nhanh, nhi

ình c

ên c . Trong nh


có khi ch

ày c

các lo

qua c
ngang… th

. Trong

ên r

ên c
m

ít

ào là h

v

kho

so v

,s

xe, v


êu chu

Vi

mà

th

qua c

ình,
ình.

2. Tình hình nghiên c u
Nghiên c
t
so

v ho
t là t

êu chu

M .

22TCN 272-05,

.S
t


ã

ên th

Nam nhi

ên c

v

t

ên c
-BGTVT ban hành nhi

… ã

b , tuy nhiên m

quan tâm

òn

ên


-9-

và khơng có bi


ì vi

thu
ìm tịi d

ào ngu

internet, các tài li

ài li

êu chu

ài gi

hi

lu

ành,

,h

. Trong quá trình nghiên c

ã th

tác gi


ã quan sát, th

ê

s
th

ên cơng trình c
3. M c

m v th c hi

Qu
bi

tài

ình giao thơng nói chung và các cơng trình c

êng

c

à ho

07/2010/TT-BGTVT ngày 11/02/2010
ngày 22/02/2011 s
m

s 03/2011/TT-BGTVT


,b

-BGTVT. Trong vịng có

ã có s

ên v

tr

ày cho th
c

à nhi

vi

i

c

ài nh

các lo
”. T

th

ìn t

xe thi

và có th

m

ài tốn c

àh

àn… khi qua c

nào là h
4.

h m vi nghiên c u
ài s

nghiên c

Vi

các ho

t

th

thái gi


t
s

chi

õng,
ình. S

tr
h

hác.

ình cho m

ti

ch

,d

…. P
Phân tích tr
Th
Vi

c

ê
à phân tích s


ên các ph
ình tính tốn.

ành


- 10 -

Sau khi có nh

àk

th

tt

êu chu

xu

Nh

lu
5. Ý ngh
Vi
m

lý lu n khoa h c th c ti n
ình giao thơng v


quan tâm l

so v

Vi
là

Tìm hi
lu
cơng nh
m

i

êu tr
c

vào tiêu chu

à rút ra k


- 11 -

T
Ho

ào nh


th

ên c

ên n
-05 trên n

chu

êu

à duy nh
ùh

k

ng bao là hi

nghiên c

ình
c

ên c

t

ên v
àv


nh

ì là v

ên m

k

à thay

à HL-93. Ho

ào mà là m

ày gây ra trên

lí thuy

ên c

-

àm

ho

à ho

các mơ hình khác nhau


.

Trong vi

ình giao thơng,

à các cơng trình c

ho

êu

chu

-05 d

1998 có ch

ên tiêu chu

ùh

AASHTO - LRFD
.V

ình

c

các lo

nh

ìm hi

các u c

th

à nghiên c
kh

ào

ch

cịn

c

. Vi

trên t

c

th

tr

ì làm sao


ào.

c ta

êu chu

Nga, thi
hay ki

v

v

1.1 Ngu n g c và ho t t i thi t k t
H

êu
àn cho k

toàn … và có

g

”

êu chu
cây c

ày ph

êu chu

ày vì th
êu chu
ành.

nghi
ì ho


- 12 -

Nguyên t
qua c

ìm giá tr
Tuy nhiên xe qua c

kho

tr

ên m

àn xe… v

m
nguy hi

ì


ình Ho

à

theo tiêu chu
1998. Vi

- LRFD
ên c

êu chu

à th

i

th
D

ên nghiên c

ên so

chu

-05 trong h

khơng khác gì v


êu chu

êu chu

K

ên so
.V

xe thi

Xe t

thi

àm

Xe hai tr
C

àn thi
Hình 1.1

Làn thi
Hình 1.1 Xe t i thi t k

Xe hai tr

: Có hai tr


Hình 1.2

êu


- 13 -

Hình 1.2 Xe hai tr c thi t k

T

àn thi

Theo chi

à phân b

l

ên chi

àn thi
T

ki

.V

à so sánh gi


ào so v

êu

chu
1.2 Nghiên c u ho t t i xe m t s
1.2.1 Ho
Ho

c

hi
ã

ên c

êu chu

M

…[1]. Trong nghiên c

Hoàng Hà và k

“K

mơ hình ho

heo các tiêu chu


ên th

gi

ình và tr

th

ài các mơ hình ho

ho
c

ên c

ịn s

ùng cho các tuy

ên d

ình
ình ho

c

ênh l

k
do ho

d
c

ình thi
êu chu

ài khi thi

t Nam.

trong các tiêu chu

à xây d

ình ho
ên quan ch

ình

àc
quan tr

các

àt
trên th
chu

êu
ên c



- 14 -

sốt ch

êu k

nhà s

, khoa h

thác cho h

ình c

”.

Trong báo cáo g

t

à Bùi

[2] ki

ình

ki
tr


êu bi

-

tr
tr

êu bi

-

ình 5. Cho phép ti

ành nghiên c

ti

à tu

nh
n

ùh
Trong bài gi

k

c


ê Bá Khánh [3] nghiên c

xe thi

àc

ài li

d

t

m

B

êu trong [4] áp d

M
Ho

à ngay c
ày cịn x

[5]

1.2.2 Ho
[6],[7],[8], [9]… ã có nh
cho t


gi

tr
êu tr

b

ào v

à gi

. [3]

Tuy nhiên vi
-

ày qua c


- 15 -

Tính tốn kh

-BGTVT thì xe ơtơ

t

à xe ơtơ kéo theo m
.N


th

à qu

có th

ày s

.”
êu chu

ì

t

à xe

thi

ì

,

[10],“Quan ni

[3], [10]

tác qu

ên cơng an giao thơng.


1.2.3 Qu
ành, v
tr

giao thơng

ình

[11]
(60%

2 làn xe).
thi

,
. Tình tr
ao t

”. “So v
ịn l c h

giao

à ch

(Min: 1527km/km2); 6km/1000 dân); t
thơng qua h
ình thành nên t


ịn h

cho t

àng khơng trung chuy

t

à vi

chuy

àng khơng l

các tuy
logistic cịn l
Vi

ịn x
ên cịn h

ên có chuy

ã nh

àng
ài


- 16 -


qu

và m

êu khi “Phê duy

tra t

ìn

“T

[12]

ình thành h
ng cao hi
ành vi vi ph
à duy trì tu

ình

t
”V
mu

ên c

nhanh chóng, chính xác và hi


tri

Tuy nhiên th

à theo tính c

vi

ồn thành

vi
ên nh
-

-2020), 300

-2030).
1.2.4 Các nghiên c
Nghiên c
khá nhi

ên th

m

ên th
êu chu

ã


ên c

. [4],[5] ã nghiên c

VIM, t

phát tri

trên vi

ên ph

ình ho

. Mơ hình ho

àm

ài 45ft, tr

Kho
n tr
là m

úng

tình hu

v


nh

Hình 1.4

Hình 1.3. Cu
K

( kho

HL-93 cho c
ho

Type 3-

ài vì hai mơ hình trên thì k

-93. Tuy nhiên t

àt

ùng là mơ hình theo

[5] v
v

-25ft. Th

ài kh
khuy



- 17 -

Hình 1.3

Hình 1.4

S
xe t

nh AASHTO LRFD, Type 3-3 Units

ngh t i phân b

[5] khi nghiên c
ì giá tr àn có th

u cho c u nh p dài c a HL-93 theo [5]

c

khi xem xét cho các vùng có
Hình 1.5


- 18 -

Hình 1.5 Giá tr phân b

u v i th i h


Xét

i tr ng n ng [5]

ài h

nghiên c

trên hai c

ên cơng trình c

ên h

à hai c

v
n

ình ph

c
tr

ã

ê tơng d

lo

Các xe t

àv

ngo

[13].
B ng 1.1 B ng s li u thông s xe t i tr ng n ng
GVW
(kip)

Lo
HS-20
Toll Road Loading
Group A
Group B
Group C
Group D*
Max Truck*
Notes : * xe t

72
90
201
247
366
500
824
ên m


T
s
tr
3
5
9
13
17
16
21

T
chi
dài xe
28'-0"
28'-0"
80'-2"
125'-8"
152'-8"
95'-0"
127'-7"


- 19 -

Các nhóm xe lo
366kips ( 166 T) v

,d


khơng tìm th

ên t

ào cho c

Các nhóm xe lo

à Max truck thì cho moment và l

các nhóm ho

ịn l

à gây b

[14],[15] ã

nc

v

àt

bao nhiêu

Tuy nhiên kho

thì ch


[7] v

t

à kho

d
B ng 1.2 Kho ng cách an toàn t i thi
T

u 12 TT 13/2009/TT-BGTVT

Kho

àn t

(km/h)

(m)
30
50
70
90

1.2.5 M
Hàng lo

ãh

thông trên các tuy

c
Sau khi
Thông t s 03/2011/TT-BGTVT có hi
tr

ã ch

v

, tr

Các c
t

chi ti
…

HL-93

. “Tuy nhiên, khi tri n khai c m bi n h n ch t i tr ng, C c

Nam ã không làm

v

ng nh Quy t

ng b Vi

nh 60/2007/Q -BGTVT c a B giao thông


v

. Toàn b h th ng c u trên các Qu

nay

Vi t Nam, khơng có c u nào c m bi n t i tr ng cho phép l n h n 30 t n. M t

lo t nh ng cây c u m i

c

và toàn b h th ng

u t xây d ng và

tr ng gi i h n 30 t n. C u ã khai thác

cm

a vào khai thác

ng b hi n

u c m bi n t i

th i gian c m bi n gi i h n t i



- 20 -

tr ng th p h n 30 t n, th m chí có cây c u l n trên Qu
2000,

1,

a vào s d ng n m

n nay c m bi n 20 t n” [16].

Các c
t

“Ki

[17]. “

ày có c

à

bi
tr

”. “Bi

ki
ình c ”.Theo th
kháng c


ìs

ho

di

ày, m

k

ì,

“h

“

y
n

ịn l

phù h

à kho

giao thơng v

hi


ày).”
T

à th

m

àd

ì cao h

ên qui ph

v

[18] “ ph

ph
th

a”.

ã v

bng l

ình ph

nh


à ch
S

ày càng m

[21].
à ngày càng phát tri

t

Xe

ình th

nhi
V

[19], [20] v

, hàng n
àv

ào,

n

vào v
iêu chu

o xe t


ì khó áp d

quan qu
1.3 K t lu n
ên c
c

à quan tr

à ngành Giao thông