BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI
--------------------------------------------------------

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Đơn vị thức tập : Công ty TNHH thương mại và
dịch vụ thang máy Thanh Bình
Họ và tên sinh viên :
Lớp :
Khóa :
Giáo Viên Hướng Dẫn: Dương Quang Khánh

Hà Nội – 2021


Mục Lục
LỜI NĨI ĐẦU.....................................................................................................1
LỜI CẢM ƠN......................................................................................................2
I. GIỚI THIỆU CƠNG TY.................................................................................3
1. Tìm hiểu về Cơng ty TNHH thương mại và dịch vụ thang máy Thanh
Bình....................................................................................................................3
1.1. Giới thiệu về Cơng ty TNHH thương mại và dịch vụ thang máy
Thanh Bình....................................................................................................3
1.2. Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp.........................................................3
1.3. Quy chế hoạt động của Công ty............................................................6
II. HỆ THỐNG THANG MÁY..........................................................................8
1.Phân loại thang máy......................................................................................8
2. Thông số kỹ thuật của thang máy...............................................................8
3. Phần cơ........................................................................................................10
3.1. Động cơ:................................................................................................10

3.2. Batket – Bát kết:...................................................................................10
3.3. Cabin:....................................................................................................10
3.4. Đối trọng:..............................................................................................11
3.5. Khung đối trọng:..................................................................................11
3.6. Hệ thống cửa cabin và cửa tầng:.........................................................11
3.7. Ray:.......................................................................................................12
3.8. Bệ máy:..................................................................................................12
3.9. Bộ khống chế tốc độ:............................................................................12
3.10. Thanh sắt:...........................................................................................13
3.11. Dây cáp:...............................................................................................13
3.12. Puly:.....................................................................................................13
4. Phần điện.....................................................................................................14
4.1. Bo chính:...............................................................................................14
4.2. Bo giải mã:............................................................................................15
4.3. UPS/ARD:.............................................................................................15


5. Các cơ cấu an toàn trong thang máy........................................................15
5.1. Photocell:...............................................................................................15
5.2. Hệ thống cơ khí:...................................................................................16
5.3. Phanh cơ:..............................................................................................16
5.4. Cáp của bộ hạn chế tốc độ:.................................................................17
5.5. Phanh điện tử:......................................................................................17
5.6. Hệ thống giảm chấn:............................................................................17
6. Bản vẽ cơ dùng trong lắp đặt thang máy................................................19
7. Bản vẽ điện..................................................................................................21
7.1. Sơ đồ đấu nối cứu hộ:.........................................................................21
7.2. Sơ đồ đấu nối nguồn:...........................................................................21
8. Bản vẽ hồn cơng........................................................................................22
8.1. Bản vẽ hồn cơng là:............................................................................22

8.2. Cấu trúc của bản vẽ hồn cơng thang máy:......................................22
8.3. Khung tên bản vẽ hồn cơng:..............................................................22
IV. Vị trí cơng tác...............................................................................................23
1. Vị trí cơng việc:...........................................................................................23
2. Q trình làm việc:....................................................................................23
3. Các vấn đề gặp phải:..................................................................................24
V. KẾT LUẬN....................................................................................................26


LỜI NÓI ĐẦU
Xã hội ngày càng phát triển, nhu cầu việc học của con người ngày một cao.
Để đào tạo ra đội ngũ sinh viên có đầy đủ kỹ năng thiết yếu khi đi làm thực tế, thì
việc đi thực tập là một tất yếu. Giúp sinh viên có thể có một cái nhìn, bài học
kinh nghiệm thực tế mà trường lớp khơng thể có được, mơi trường tác phong làm
việc, ý thức cũng như kỹ năng đã được đào tạo ở nhà trường ứng dụng trong thực
tế để giải quyết những vấn đề cụ thể.
Được sự giới thiệu của Bộ môn Cơ điện tử Trường ĐH Công nghệ GTVT và sự
đồng ý của Ban giám đốc Công ty TNHH Thương mại và dịch vụ thang máy
Thanh Bình , em đã hoàn thành đợt thực tập tốt nghiệp kéo dài 10 tuần tại công
ty.
Nội dung báo cáo của em tập trung trong vấn đề về cấu tạo, đặc điểm nguyên lý
của thang máy trong dân dụng, cơng nghiệp.
Để có thể dễ dàng đánh giá kết quả thực tập, em đã trình bày nội dung thực tập
trong Bản Báo Cáo này. Q trình thực hiện báo cáo cịn nhiều thiếu sót, rất
mong nhận được sự nhân xét đánh giá, đóng góp của các thầy cô giáo cùng các
bạn.
Em xin chân thành cảm ơn!

1



LỜI CẢM ƠN
Là sinh viên vẫn chưa tốt nghiệp nên việc ra đi làm thực tế còn thiếu kinh
nghiệm, thiếu các kĩ năng làm việc trong một công ty. Tuy nhiên sau thời gian 10
tuần thực tập đã giúp em có thêm nhiều kinh nghiệm: tác phong làm việc đến
chuyên ngành, giao tiếp…
Qua đây em xin chân thành cảm ơn Ban giám đốc công ty TNHH thương
mại và dịch vụ thang máy Thanh Bình tạo điều kiện cho em hồn thành đợt thực
tập. Cảm ơn các anh chị trong công ty đã tận tình chỉ bảo cho em, giúp em có
kinh nghiệm thực tế, kỹ năng làm việc.
Xin gửi lời cảm ơn đến quý thầy cô trong Bộ môn Cơ điện tử Trường ĐH
công nghệ GTVT Hà Nội, cảm ơn thầy giáo Hồng Thế Phương đã tận tình
hướng dẫn, chỉ bảo, giải đáp các thắc mắc giúp em hoàn thành tốt đợt thực tập.
Trong quá trình thực tập chắc chắc khơng tránh khỏi những sai lầm, thiếu
sót, kính mong q Cơng ty và thầy cơ nhiết tình đóng góp ý kiến để sau khi tốt
nghiệp, em có thể hồn thiên bản thân và trở thành những người có năng lực
trong công việc.
Em xin chân thành cảm ơn!
Sinh viên thực hiện

2


I. GIỚI THIỆU CƠNG TY
1. Tìm hiểu về Cơng ty TNHH thương mại và dịch vụ thang máy Thanh
Bình
1.1. Giới thiệu về Công ty TNHH thương mại và dịch vụ thang máy Thanh
Bình
Cơng ty TNHH thương mại và dịch vụ thang máy Thanh Bình được thành lập
vào năm 2012 với đội ngũ kỹ thuật viên và các nhân công lành nghề trong lĩnh

vực thang máy tại Việt Nam
Công ty cung cấp các dịch vụ lắp đặt cũng như sửa chữa, bảo trì thang máy
 Căn cứ pháp lý
 Tên cơng ty: Công ty TNHH thương mại và dịch vụ thang máy Thanh







Bình
Loại hình cơng ty: Cơng ty trách nhiệm hữu hạn
Tên Giám Đốc: Nguyễn Mạnh Hà
Địa chỉ chủ sở chính: 40 Ngũ Nhạc, Thanh Trì, Hồng Mai, Hà Nội
Email:
Điện thoại: 0972544871

1.2. Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp

Giám đốc

Phó Giám đốc

3


Bộ phận nhân
sự


Kỹ thuật viên

Bộ phận kế
tốn

Cơng nhân

Bộ máy quản lý của Công ty TNHH thương mại dịch vụ thang máy Thanh Bình

Chức năng và nhiệm

Quyền hạn

vụ
Giám đốc
Điều hành


và

chịu

nhiệm

về

trách
việc




Tồn quyết

định bổ nhiệm,
miễn nhiệm, khen

kinh doanh của

thưởng, kỷ luật

các dịch vụ của

đối với nhân viên

công ty.

dưới quyền.



Ký kết các

hợp đồng kinh tế

4


theo luật định.
Đại




diện

công ty trong việc
khởi kiện các vụ
án liên quan đến
quyền

lợi

của

cơng ty.
Phó giám đốc



lý,

mặt

điều hành hoạt

Giám đốc xử lý

động của công

và


quyết

định

ty, doanh nghiệp

các

công

việc

theo

khi

Giám

đốc

công của Giám



Thay

quản

vắng mặt, thực
hiện những công

việc

được

ủy

sự

phân

đốc.
 chủ

động

triển khai, thực
hiện nhiệm vụ

quyền

được giao, chịu
trách

nhiệm

trước Giám đốc
về kết quả hoạt
động.
 Thiết


lập

mục tiêu, chính
sách

cho

việc

quản lý các bộ
phận

5


Tài chính -Kế tốn


Thanh tốn

các khoản tiền


Tổng

hợp

làm

của


cơng

Nhân viên


Kiểm

tra

các khản thanh
Kỹ thuật viên

tốn
 Xây

dựng

bản vẽ thiết kế,
duy trì cấu trúc,
máy móc, thiết bị,
hệ thống vận hành
thang máy


Kiểm

tra

mọi hoạt động của

thang máy
Công nhân
 Vận chuyển vật liệu
làm thang
 Phối hợp với kỹ thuật
viên để xây dựng
thang máy và kiểm
tra bảo dưỡng

6


1.3. Quy chế hoạt động của Công ty
Thực hiện đầy đủ các quyền và nhiệm vụ được giao một cách trung thực,
cần mẫn vì lợi ích hợp pháp của cơng ty .
Không được lợi dụng địa vị, quyền hạn sử dụng tài sản, trang thiết bị của công ty
để thu lợi riêng cho bản thân, cho người khác.
Không được tiết lộ bí mật của cơng ty: nội bộ cơng ty, các dự án, kế hoạch, tài
chính .
Ln có ý thức bảo vệ tài sản của công ty, không được lãng phí. Giữ gìn tài sản
được giao và trao quyền sử dụng.
Đồn kết, cầu tiến, trung thực có tinh thần trách nhiệm đối với công ty và mọi
người trong công ty.
Không được tự ý quyết định các vấn đề nằm ngoài quyền hạn của mình, phải báo
cáo ngay cho người có thẩm quyền để giải quyết, không làm việc riêng trong giờ
làm việc của cơng ty.
Khơng được có hành động, cử chỉ xúc phạm đến nhân phẩm danh dự của người
khác.
Đối với khách hàng phải ln có thái độ tơn trọng, vui vẻ, hợp tác.
Tác phong làm việc chuyên nghiệp, lịch sự, ln thể hiện là người có văn hố,

giữ gìn nơi làm việc luôn sạch sẽ gọn gàng
GIỜ LÀM VIỆC, NGHỈ PHÉP, NGHỈ LỄ
Giờ làm việc cụ thể: sáng từ 7h đến 11h, chiều từ 13h đến 17h .
Ngày nghỉ lễ: theo chế độ nghỉ lễ của nhà nước và ngày nghỉ của công ty
TRANG PHỤC KHI ĐI LÀM VIỆC
Trong giờ làm việc phải mặc đồ bảo hộ, đi giày và đội nón bảo hộ đạt chuẩn

7


II. HỆ THỐNG THANG MÁY
Có thể nói thang máy là một bộ phận của cơ điện tử, có kết cấu đơn giản
nhưng hoạt động rất an toàn và hiệu suất cao. Kết cấu cơ khí được liên kết chặt
chẽ với kết cấu điện tử. Bo chính hiển thị bằng led cho phép xác định trạng thái
làm việc của thang máy – Nếu phát sinh lỗi có thể căn cứ vào sự hiển thị của led
trạng thái có thể xác định được chính xác lỗi một cách nhanh chóng.
1.Phân loại thang máy
- Thang tải khách
- Thang quan sát
- Thang tải cáng
- Thang chở đồ - Thang vận chuyển
- Thang tải cáng bệnh nhân, dùng trong bệnh viên
- Thang cuốn
Phân loại theo hệ điều khiển:
Điểu khiển đơn: simplex, điều khiển đôi: duplex, điểu khiển: triplex, điều khiển
nhóm: group
Các loại hố thang (giếng thang) : hố gạch, hố bê tông Phân
loại theo kiểu:

8



Thang dầu – thang thủy lực
Thang đối trọng: dùng đối trọng để cân bằng khối lượng giữa tải trọng trong
thang.
2. Thông số kỹ thuật của thang máy
- Tải trọng (Kg)
- Kích thước cabin (mm x mm x mm)
- Kích thước cửa (mm x mm)
- Công suất động cơ (Kw)
- Nguồn điện động lực: 380V- 50Hz- 3P
- Nguồn điện chiếu sáng: : 220V- 50Hz- 3P
- Hệ điều khiển ( Simplex, Duplex, Triplex, Group)
- Vận tốc (m/s) : 60m/s, 90m/s…
- Số điểm dừng: >2 điểm dừng - Cáp kéo: đường kính x số sợi.
- Tỷ số truyền: thường là 2:1 hoặc 1:1
- Xuất xứ

9


Chi tiết:

10


3. Phần cơ
3.1. Động cơ:
Di chuyển cabin bằng cáp tải
Thường, động cơ được đặt ở trên đỉnh

Được đặt chắc chắn trên kệ làm bằng thép chữ U
Quá trình dừng tầng có nhịp nhàng và êm ái hay khơng hồn tồn phụ thuộc vào cấu
tạo thang máy hệ thống phanh được gắn trên motor kéo. Nhằm giữ cabin dừng đúng
tầng và chính xác. Động cơ và phần tang phanh được gắn đồng trục với nhau khiến quá
trình dừng tầng đúng vị trí

3.2. Batket – Bát kết:
Dùng để nối các thanh ray đối trọng và dẫn hướng
3.3. Cabin:
Cabin bao gồm Trần, Sàn, Vách ngăn là thiết bị để chứa người, hàng hóa.
Cabin được thiết kế thẩm mỹ tùy theo tính năng sử dụng của từng loại thang máy,
thang máy tải hàng loại khác, thang máy tải người loại khác, thang máy gia đình
loại khác, và thang máy chung cư, khách sạn loại khác….Các thiết bị phụ khác

11


như quạt gió, chng, Intercom… các chỉ thị số báo chiều chuyển động, panel
vận hành… được lắp đặt trong cabin để tạo ra cho khách hàng một cảm giác dễ
chịu khi đi thang máy.

12


3.4. Đối trọng:
Là một tấm đúc có khối lượng nặng từ 20-40 kg, có hướng di chuyển
ngược với cabin

3.5. Khung đối trọng:
Là vỏ bao các tấm đối trọng, khung này có tác dụng giữ cố định các tấm

đối trọng và làm thay đổi tải của đối trọng.

3.6. Hệ thống cửa cabin và cửa tầng:
Hệ thống cửa của thang máy được cấp tạo bở hai cánh có thể mở về 1
hoặc 2 phía tùy thuộc vào cấp tạo riêng của từng cơng trình. Hệ thống của thang

13


máy chỉ được mở khi cả cửa tầng và cửa cabin nằm cùng một vị trí ( bằng tầng)
Động cơ mở cửa là động cơ một chiều hay xoay chiều tạo ra momen mở cửa
cabin kết hợp với mở cửa tầng. Khi cabin dừng đúng tầng, rơle thời gian sẽ đóng
mạch điều khiển động cơ mở cửa, hoạt động theo một quy luật nhất định, đảm
bảo q trình đóng mở êm nhẹ khơng có va đập. Khi hệ thống cửa đang đóng lại
mà có vật chán ngang thì hệ thống photocell gắn dọc 2 bên cửa sẽ phản hồi với
động cơ cửa thông qua hệ điều khiển cửa. Thang máy khi được lắp đặt đúng kỹ
thuật thì sẽ khơng hoạt động nếu một trong các tiếp điểm chưa đóng kín hẳn
( khi đó mạch hở) , cửa tầng được mở theo cửa cabin, khi mơ tơ cửa cabin đóng
lại thì cửa tầng được đóng theo, chính vì ngun lý này mà thang máy được thiết
kế một hệ thống khóa liên động đảm bảo cửa tầng sẽ không thể mở ra được nếu
cabin chưa đúng bằng tầng đó.
3.7. Ray:
Là ray dẫn hướng của cabin đối trọng và cabin: các loại ray làm từ thép có
độ cứng cao. Thường được kí hiệu là 8k, 13k…: là khối lượng của ray trên một
mét chiều dài. Ngồi ra với các thang có tải trọng thấp người ta có thể sử dụng
ray tơn để lắp đặt.

14



3.8. Bệ máy:
Là phần đỡ động cơ và puli. Bệ máy có cấu tạo vững chắc được đặt trên
phịng máy đối với loại than có phịng máy và đặt trong hố thang nếu đối với
loại thang khơng phịng máy.
3.9. Bộ khống chế tốc độ:

Thiết bị chống quá tốc cho thang máy, khi thang máy chạy nhanh hơn tốc
độ được đặt sẵn thì sẽ có một cơ cấu trên governo làm mạch đóng lại, phanh cơ
lập tức hoạt động làm thang bị thắng lại.
3.10. Thanh sắt:
Dùng để di chuyển xuống hố thang phục vụ cho mục đích bảo trì, bảo
dưỡng.
3.11. Dây cáp:
Dây cáp dùng cho thang máy là dây cáp chuyên dụng có đường kính
thường là phi 8 -12. Tùy vào tải trọng của thang sẽ có số sợi cáp khách nhau.
Cáp dùng trong thang máy là cáp xoắn.

15


3.12. Puly:
Dùng để đỡ dây cáp. Giảm chấn đối trọng, cabin: nằm ở phía dưới hố pít giảm
chấn đối trọng và cabin có chức năng giảm chấn cho cabin khi đi xuống tầng
dưới cùng.

16


4. Phần điện
Là hệ thống điều khiển của thang máy được lập trình tự động khiến thang

máy
hoạt động
Liên kết giữa các nút ấn tới hệ thống điều khiển, từ đó phát lệnh cho các
thiết bị cơ học hoạt động nhịp nhàng, trơn tru
Có thể cùng lúc thực hiện nhiều lệnh gọi tầng cùng một lúc trong lúc dừng
hoặc lúc thang đang di chuyển
Có hệ thống đèn tín hiệu ở cửa tầng và cả trong cabin để nhận biết được
tình trạng hoạt động của thang và vị trí của thang máy

17


4.1. Bo chính:
Có chức năng xử lý chương trình lập trình sẵn, điều khiển hoạt động của
thang máy.Chương trình được nạp vào vi điều khiển đảm bảo thang máy hoạt
động lên xuống theo một quy trình nhất định, theo đúng các nguyên tắc trong
hệ thống thang máy chở người thường dùng nguyên tắc điều khiển kết hợp
cho năng suất cao (cùng lúc có thể nhận nhiều lệnh điều khiển hoặc gọi tầng
cả khi thang dừng và khi chuyển động). Các nút ấn trong cabin cho phép thực
hiện các lệnh chuyển động đến các tầng cần thiết. Các nút ấn ở cửa tầng cho
phép hành khách gọi cabin đến cửa tầng đang đứng. Các đèn tín hiệu ở cửa
tầng và trong cabin cho biết trạng thái làm việc của thang máy và vị trí của
cabin.

4.2. Bo giải mã:
Bo này phục vụ cho mục đích hiển thị: hiển thị ở trong phịng thang máy
và các cửa ngoài

18



4.3. UPS/ARD:
Gồm khoảng từ 6 đến 12 cục acquy, hoặc một thiết bị tích hợp hình dáng
giống một máy cây máy bàn có nguồn cấp ra và vào. Khi mất điện thì bộ cứu hộ
lập tức hoạt động, cứu hộ sẽ đưa thang máy về vị trí cửa tầng gần nhất sau đó mở
cửa và dừng hoạt động.
5. Các cơ cấu an toàn trong thang máy
5.1. Photocell:

Photocell được gắn dọc ở hai bên cửa thang máy nó điều khiển để cửa tự
động mở ra khi gặp vật cản trong quá trình đóng mở cửa thang máy. Hệ thống an
tồn cửa thang máy gồm có hai phần Photocell (hệ thống tế bào quang điện) và
Chức năng an toàn cửa (hệ thống đảo chiều động cơ ), trong trường hợp có vật
cản khi đó tia bảo vệ sẽ bị cắt ngang, cửa thang máy sẽ được giữ ở vị trí mở
trong suốt thời gian có vật cản ở cửa ra vào, trong trường hợp cửa đang đóng nếu
có vật cản , tia hồng ngoại của thang máy sẽ bị cắt và cửa thang máy sẽ mở ra trở
lại. Điểm nổi bật của loại cảm biến này là sử dụng dải cảm biến khi có bất kì vật
cản nào trong vùng hoạt động của thiết bị thì cảm biến sẽ đưa về bộ điều khiển.

19


5.2. Hệ thống cơ khí:
Hệ thống cơ khí sẽ hoạt động để đảo chiều động cơ trong trường hợp cửa
thang máy đóng mà có vật cản ở cửa thang máy và bị kẹt giữa hai cánh cửa
(trường hợp mành tia của Photocell khơng bị cắt ngang, hoặc khơng có tác dụng)
khi đó cửa sẽ đụng vào vật cản, hệ thống cơ khí an tồn sẽ hoạt động để đảo
chiều động cơ cửa để mở cửa trở lại.
Tải trọng: Loadcell Là cảm biến lực để xác định khối lượng ở trong cabin. Cảm
biến này chỉ hoạt động khi có phương trọng lực tác dụng thẳng góc với phương

đặt.
5.3. Phanh cơ:

Đây là hệ thống an toàn khi vận tốc của cabin thay đổi đột ngột, quá vận
tốc cho phép của thang máy, khi cabin chạy quá tốc độ do bất cứ nguyên nhân
nào ( kể cả đứt cáp) thì cơng tác hạn chế tốc độ sẽ được bật cơ cấu khống chế cắt
điều khiển motor và bộ Hãm bảo hiểm sẽ làm việc, cáp thắng cơ thì được nối
giữa governor và thắng cơ lắp đặt ở nóc cabin thang máy. Khi cáp thắng cơ đã

20


được dừng lại sẽ tác động trực tiếp vào thắng cơ làm cho nó hoặc động nhờ vào
hai má phanh bám vào rail dẫn hướng cabin giữ cabin lại cho đến khi dừng hẳn.
5.4. Cáp của bộ hạn chế tốc độ:
Đây là thiết bị liên kết bộ hạn chết tốc độ và hệ thống tay đòn của bộ hảm
an an toàn và bộ căng cáp hạn chế tốc độ khi cabin thang máy chạy quá tốc độ
định mức thì bộ hãm an toàn sẽ giữ cho cabin trên rail.
5.5. Phanh điện tử:
Phanh điện từ được lắp trên puli dẫn động của hộp giảm tốc máy kéo, có
khả năng tạo ra momen thắng. Nguyên lý hoạt động khi ở trạng thái bình thường
(khơng có điện vào cuộn dây) lị xo sẽ kéo hai má phanh tháng lại và ôm sát vào
trống ma sát gắn liền với trục động cơ và không cho trục đơng cơ quay. Khi cuộn
dây có điện, lực hút sinh ra sẽ làm đòn chống bị đẩy ra và đẩy hai má thắng ra
khỏi trống ma sát khi đó trục đơng cơ sẽ quay tự do. Nếu muốn nhả má thắng ra
mà khơng cần cấp điện ta có thể tiến hành quay tay để hai má thắng nhả ra( sử
dụng trương hợp khi mất điện). Thiết bị này đảm bảo cho thang máy không xảy
ra hiện tượng trôi thang máy khi mất điên , đảm bảo thang máy luôn hoạt động
trong một tốc độ tối đa cho phép đã được cài đặt ở hệ điều khiển, tránh tình trạng
thang máy chạy với tốc độ vượt tốc để gây ra những tai nạn đáng tiếc và khi

thang máy dừng tầng sẽ đứng im cho việc ra vào của hành khách và hàng hóa.
5.6. Hệ thống giảm chấn:
Hệ thống này được lắp ở dưới hố pit của hố thang máy giảm chấn đủ độ
cứng để đỡ cabin hoặc đối trọng khi thang máy chẵng may chạy vượt qua hành
trình cuối cùng, và giảm chấn cũng phải đủ độ cao để phục vụ cho công tác sửa
chữa bảo tri thang máy hàng tháng.
Cơng tắc hành trình: switch dừng tầng, switch giới hạn

21


22